地铁与轻轨课程设计心得-(-地铁地下车站建筑设计)【模版】

1、cheng（20152016学年第一学期）课程名称：地铁与轻轨设计名称： 地铁地下车站建筑设计专业班级：学 号：姓 名：指导教师：成 绩：指导教师（签字）：西南交通大学峨眉校区2015年11月 日目录1 .设计任务0.1.1 车站设计资料0.1.2 设计内容.0.2设计正文1.2.1 设计目的1.2.2 设计内容及要求1.2.3 具体设计1.2.3.1 站厅层的设计22.3.2 站台层的设计3.2.3.3 出入口的设计5.3.附图6.cheng1设计任务1.1 车站设计资料某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表,由南到北由北到南超图峰系数（K）本车站上、卜车乘客百分比（

2、Pu + Pd）站点上车卜车上车卜车A481061141248716751.240%客流密度为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱 为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车 长s为19.5m）,列车编组数n为6辆，定员Pv为1440人/歹1，站台上工作人员 为6人，列车运行时间间隔t为2min,列车停车的不准确距离6为2m,乘客沿 站台纵向流动宽度bo为3m,出入口客流不均匀系数bn取1.1。1.2 设计内容1站厅层：客流通道口宽度；人工售票亭或自动售票机（台）数;检票口检票机台数；站厅层的平面布置。2站台层：站台长度；楼梯宽度、自

3、动扶梯宽度；两种方法计算的站台宽度；根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间;站台层的平面布置。3.出入口：出入口数量和出入口宽度。2设计正文2.1 设计目的掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。2.2 设计内容及要求根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置2.3 具体设计由基本条件可得：上行线最大客流为：N上=(8106+1141) = 9247 (人/h )下行线最大客流为：N下二（2487+1675 = 4162 （人/h ）上行线与下行线上车的最大客流为：Mi= （8106+2487）= 10593

4、（人/h ）上行线与下行线下车的最大客流为：M2= （1141+1675 = 2816 （人/h）2.3.1 站厅层的设计1客流通道口宽度根据2.3.2站台层的设计可得到站台至站厅楼梯（包括自动扶梯）的总宽度为d=d1+d2=10+1=6m,为便于灾变时的紧急疏散，则可将客流通道口宽度设22置为7m>2.4m,满足地铁设计规范。2人工售票亭或自动售票机（台）数设人工售票亭：自动售票机=3: 7,则M1 = M1 X 0.3 = 10593 X 0.3 = 3178 （人/h ）M1 = M1 X 0.7 = 10593 X 0.7 = 7415 （人/h ）人工售票亭数量：N1M1 Km

5、13178 1.21200自动售票售票机数量：N2MK 7415 1.2 14.8,取15台m16003检票口检票机台数出站检票机台数：电M 2Km22816 1.2 2.8 ,1200取3台。入站检票机台数：N2 MK 10593 1.2 10.6,取11台。 m212004站厅层的平面布置(见附图一)1 .3.2站台层的设计1站台长度站台有效长度：l sn 19.5 6 2 119m,为方便施工可取为120m。2 .步行楼梯宽度、自动扶梯宽度从节约投资考虑，设计为出站客流上行乘自动扶梯，进站客流下行走步行梯。步行楼梯单向输送能力n2为3700人/(h ?m),利用率4为0.7,则步行楼梯总

6、宽度为d1 MK 10593 1.2 4.9m >2.4m, n23700 0.7符合地铁规范要求，为满足灾变时安全疏散时间要求，d1至少取10m。自动扶梯输送能力”为8100人/(h ?m),利用率刀为0.8,则自动扶梯台数为n MK 2816 1.2 0.5,共取2台，分两边布置，则自动扶 n28100 0.8梯宽度d2为1m。3 .两种方法计算的站台宽度1)按经验预测法计算远期高峰时段发车间隔内的最大设计客流量为M = N 上义 t + 60 = 9247 乂 2 + 60 = 308(A/min ),客流密度取 0.5南7 人,安全带宽度s' =0.48m，则侧站台宽度为

7、b M s 308 0.5 0.48 1.8m,根据地铁规范，取b=2.5m,且楼梯与自 l119动扶梯总宽度为d= d1+d2= 1°-+1=6m ,柱宽c=0.6m,则岛式站台总宽度为 22B=2b+nc+d=2 x 2.5+2X 0.6+6=12.2m>8m,符合地铁规范，取 13m。2)按客流估算法计算客流密度为0.5m2/人，列车车厢数N为6节，则站台总面积为A=N oKPv(Pu+Pd)=6 X 0.5X 1.2X 1440 X 0.4=345.6哥6乘客沿站台纵向流动宽度b°为3m,安全区宽度s'为0.48m,那么，侧站台宽度为b As b034

8、5.60.48 -4.9m>2.5m,符合地铁设计规范，取 5m。l 21192三跨岛式站台总宽度：B=2b+2c+d=2 X5+2X0.6+6=17.2m >8m,符合地铁规范，取 18m。4 .根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间可知，列车乘客总量M=PvX 1=1440 (人)，站台上候车乘客与车站管理人员总量N=Mi+60 +6=10593+ 60+6=183 (人)，自动扶梯台数 n为2台，人行楼梯通过能力%=3700人/(h ?m),则站台层楼梯宽度安全疏散时间为t 1 (M N) 2 0.9d(n 1) n3d1 60601(1440183) 28

9、100 c.37000.9 21 105.8min 6min ,6060故所设计楼梯总宽度满足灾变时的安全疏散时间要求5站台层的平面布置（见附图二）2.3.3出入口的设计1.出入口数量和出入口宽度 1）出入口数量的确定取N=2 ,采用单支通道设计。2）出入口通道宽度计算车站高峰小时客流量 M= N上+N下=9247+4162=13409（人），出入口客流不均匀系数bn=1.1,超高峰系数K=1.2,楼梯通过能力Ct=3200人/（60min ?m）,则出入口通道宽度为BtM K bnCt N13409 1.2 1.13200 22.8m ,则取为3m。学3.附图/鬟,-雪5聋jtnT_-u-i

10、l.L-l:sl.v.777r;*£-=:5 F»，、<*飞 一 二二二 土 j =s8 二之=之* =-u二状二 沈 AMn 5 比普«HMy:s-若工YM:V£ : 二/二 M二器：; 事二二：二二 ir :1 一: 3耳* =:,- 瑞醇 * ws 一点;W4&#£*二禺 W 二-mjmKMIH rgMsM M二瑞旨r 猊弑霹假京g-w*g 二-%.一*2 1*5B 二s5H5S& ±退5sj k 土：！:;.=祟？E.J:羡二茎田等必二窜*卢33£ M 5£-芦鼻苦工夏4号3-E1一泸号眨；