汽车运用与维修专业实训指导方案

1、汽车运用与维修专业实训指导方案汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同 完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念， 进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车 部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。实训课的目：是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功 能、组成、结构、类型和工作原理。实训课的教学内容：包括实物讲授和拆装观察分析两部分。实训课讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在工学教室或 汽修实训楼结合实物进行讲授。拆装观察是对完整的实物

2、或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装 定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析 能力。为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求：1实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。2实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。3爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。4在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训 报告及实训工作页。实训地点：工学教室、汽修实训楼第一部分 汽车总成以及发动机的构造实训一 汽车的总体构造实训一、目的1通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识；2了解各组

3、成部分的基本功用及在结构上的相互联系；3初步了解不同类型的汽车的结构特征。二、基础知识1汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种 多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、 车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。1）发动机使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。(2) 底盘接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系：安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系：保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动 系一使

4、汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。(3) 车身用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和 货箱组成。(4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中 央计算机系统及各种人工智能装置 (自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等 )，显 著地提高了汽车的使用性能。三、实训内容1桑塔纳轿车的总体结构。2桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。四、实训报告汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？ 实训中各车采取何种布置型式？试述原因。实训二 发动机拆装

5、与调整实训一、目的1了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的 结构和工作原理；2初步掌握发动机拆装工艺及各部分间隙的调整方法。二、内容桑塔纳发动机机体的拆装1拆卸发动机外围附件；(1) 依次卸下水泵、起动机、分电器和汽油泵；(2) 拆下机油滤清器支座；(3) 卸下空气滤清器、进气管、排气管。 (按顺序放整齐，作好标记) 。 2拆卸发动机机体(1) 拆下正时机构；(2) 拆下油底壳；(3) 拆下机油泵和机油滤清器；(4) 拆下离合器总成；(5) 拆下汽缸盖。3分解汽缸体(1) 拆下凸轮轴；(2) 拆下挺杆及推杆；(3) 拆下汽油泵和分电器；(4) 拆下中间轴；(5)

6、 拆下曲轴。4活塞连杆组的拆装(1) 对活塞做标记、编号；(2) 拆卸连杆螺栓，注意在对应汽缸作标记；(3) 从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组；(4) 拆卸活塞环；(5) 拆卸活塞销。5按相反顺序装复 天津夏利轿车发动机的拆装与上例相似，由同学自己学习拆装。三、实训报告1. 学生写实训工作页2. 教师写实训报告内容是：列出发动机的各个总成； 说明发动机各部分的作用； 第二部分 汽车底盘拆装 实训一 离合器拆装一、目的 1了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原 理、要求和调整的方法步骤，了解桑塔纳轿车离合器的特点； 2了解传动系的组成和布置原理； 3了解同步器的结构；

7、4掌握变速器结构及工作原理。二、内容桑塔纳轿车离合器的拆装步骤：（1）从车上拆卸离合器总成；（2）拆下离合器压盘和离合器片。 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；（3）自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环， 取下轴承和轴承毂， 再拆下分离叉和防尘套。三、实训报告内容1. 离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙 ? 摩擦衬面磨损后，上 述间有什么变化？对离合器工作带来什么影响？2. 离合器是如何散热的？3. 膜片弹簧离合器的结构是什么？为什么得到愈来愈广泛的应用？ 实训二 手动变速器的拆装一、目的1. 了解周置弹簧和膜片弹簧离合

8、器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、原理、 要求和调整的方法步骤；2. 了解传动系的组成和布置原理；3. 了解同步器的结构；4. 掌握变速器结构及工作原理。二、内容1. 普桑离合器的拆卸步骤（1）从车上拆卸离合器总成；（2）拆下离合器压盘和离合器片。 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；（3）自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先卸下卡环，取下轴承和轴承 毂，再拆下分离叉和防尘套。2. 普桑变速器的拆卸步骤（1）拆开上箱和下箱的连接；（2）从下箱体上取下变速器的第二轴；（3）拆下倒档齿轮轴；（4）拆下变速器的中间轴；（5）分解变速器第二轴组件；（

9、6）拆下换挡操纵机构；(7) 按反方向顺序装复变速器。3. 观察与分析(1) 变速器结构及其特点、 各个档位的动力传递路线、 各个零件的相对位置及它们之 间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、 齿轮在各个轴上的安装情况；(2) 结构上如何防止直接档脱档；(3) 自锁、互锁及倒档锁的结构原理； (4) 同步器的结构。三、实训报告分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。实训三 自动变速器实训一、目的1. 了解自动变速器主要工作部件的构造和原理。2. 初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。二、设备与器材1. 自动变速器2. 自动变速器模型3. 翻转台架4. 行星齿轮模型、挂图

10、及工具三、步骤、方法与注意事项1. 自动变速器的拆装(1) 从整车上拆下自动变速器；(2) 拆下中体上的接插件支架和限制器开关；(3) 拆下线缆和脉冲发生器(4) 拆下液力变矩器；(5) 拆下前壳体积油泵(6) 拆下超速离合器CO (超速排太阳轮)；( 7)拆下输入轴(超速排行星齿轮架) ；(8) 拆下超速制动器BO (超速排齿圈)；(9) 拆下离合器C1 (前传动轴);( 10)拆下离合器 C2；( 11)拆下油底壳；( 12)拆下 ATF 温度传感器及 ATF 滤网( 13)分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；( 14)拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器 B1 和 B2 的固定螺栓；（

11、16）拆下制动器 B1 、B2 和太阳轮；（17）拆下后壳体（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后卸下定位键和前卡环；（19）拆下制动器 B3；（20）拆下制动器 B3（21）拆下前排行星架；（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。（具体间隙暂不做调整）2. 实车自动变速器的拆装（1）从整车上拆下自动变速器；（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）.拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体积油泵；（6）.拆下主减速器及差速器；（7）拆下离合器 C1（8）取出输入轴，连同离合器 C2；（9）拆下制动器 B1；（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；（11）拆下

12、制动器B2,连同单向离合器；（ 12） .取出大小太阳轮，取出行星架；（ 13） .拆下离合器 C3。3. 观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。四、实训报告1. 自动变速器由哪几部分组成？2. 简述自动变速器各组成部分的作用。实训四 转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装一、目的1. 通过对汽车后桥的拆装实训，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件 之间的装配关系，掌握具体装配的步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方 法；2. 观察转向器在车上的安装和工作情况，了解各种转向器的结构和原理；3. 了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底板的连接、固定情况

13、。 了解制动器的分类及各自优缺点。二、内容转向器的拆装1. 齿轮齿条式转向器的拆装2. 循环球式转向器的拆装3. 蜗杆指销式转向器的拆装拆装步骤1.拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻摇臂轴并取出；2.拆下转向器；3. 拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴；4. 分解整体式动力转向器，先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、 顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。制动器拆装1.桑塔纳轿车后轮鼓式制动器的拆装步骤：（1）.举升车辆；（2）.拆卸后轮；（3）.拆卸制动鼓；（4）.拆卸制动蹄夹板弹簧；（5）.拆下制动蹄；（6）.拆下分泵；（7）.拆下制动底板；

14、（8）.按拆卸反方向的顺序安装。2.盘式制动器的拆装步骤：（1）.举升车辆，拆下车轮；（2）.拆下制动器软管和两个固定螺栓。（3）.取下制动分泵及刹车片；驱动桥的拆装天津大发微型车驱动桥的拆装步骤：（1）.拆下主减速器大螺母，拆下凸轮和油封；（2）.拆下轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左右轴承盖分不清楚；（3）.拆下主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；（4）.用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈；（5）.拆下主动齿轮后轴承；（ 6）.分解差速器。（7）.装配时，次序与上述相反。三、实训报告1. 各种转向器的构造；2. 鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙？使用过程中，摩擦片磨损后，间隙增大，

15、 如何进行调整？第三部分 汽车电器系统实训实训一 汽车常规电气系统认知实训一、目的1.通过本次实训了解汽车供电系、起动系和传统点火系的基本组成及工作原理；2.仪表与指示灯系统的组成及工作原理；3. 照明与信号系统的组成及工作原理。二、实训内容1.供电电源电路图参照书本当汽车发动机起动时，发电机尚未工作，整车用电由蓄电池提供。在汽车运行时， 当发动机转速较低，发电机输出电压低于蓄电池电压时，所有电器设备都依靠蓄电池进 行工作；当发动机转速上升、发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机成为全车主要 电源。在夜间行驶时，因用电设备增多，耗电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协同 发电机对全车电气设备供电

16、。（1）.用发电机中性点电压控制充电指示灯，充电指示灯熄灭，表示发电机正常工作并 向蓄电池充电。（ 2）.蓄电池放点和充电电流大小由电流表指示，采用 30A 快速熔断器来保护发电机和 充电线路。（3）.发电机磁场电流由点火开关控制，停车时，不允许长时间接通点火开关。夜间停 车维修保养时，需要车上照明设备时应反打点火开关至“ III ”档。（ 4）.发电机磁场为外搭铁。2.起动系起动电路的控制电路有两种： 一种是由对话框中直接控制起动机电磁开关的起动电 路；另一种是由点火开关控制起动机复合继电器，再由起动复合继电器控制起动机电磁 开关电路。后者可在驾驶员起动时没有松开点火开关的情况下，由于起动机

17、复合继电器 的作用，自动切断蓄电池与起动机之间的电路，防止起动机被发动机带动而超速旋转， 保护了起动机。3 传统点火系电路 该电路由低压电路和高压电路组成，并加装了爆震限制器（部分车辆选用）其特点如下：（1）.装用爆震限制器后，断电触点电流减小，触点不易烧坏，并在一定范围内可 自动调整点火提前角。（2）.采用突出型火花塞，具有较好的热特性，采用具有感性的高压阻尼线，能较 好地仰制点火系对无线电的干扰。（3）.若不选用该装置时，可将其该结尾传统的点火系电路。4. 汽车仪表 汽车仪表在汽车上的安装型式可分为二大类，一类是分体式仪表。它们是单独 的部件，使用时，可单独接成，或更换；一类是组合式仪表，

18、在汽车行驶过程中， 用来监视和测量工作情况的仪表组合在一起，形成组合式仪表。按其结构原理又可 分为机械和电气二大类。目前国产汽车装用的电气仪表主要有电流表、燃油表、水 温表、机油压力表和车速历程表等。5. 报警装置 一般均有传感器和红色警告灯组成。（1）.制动系统低气压报警灯； 如制动系统气压过低时，报警灯即发亮，警告驾驶员迅速采取措施。（2）.制动系统真空度报警灯 为了减轻驾驶员的劳动强度，实现紧急制动，保证行车安全，有的汽车上采用 了真空增压器。所谓增压，就是利用发动机的真空度，来提高制动时的压力差。真 空警报灯是红色的，点亮时说明制动系统的真空度过低，它是由装在真空缸上的专 用开关来控制

19、。（3）.油压过低报警灯、燃油低液位报警装置、水温警告灯、液压制动警告灯、倒 车报警器。以上这些装置原理由同学们结合模型自学。6. 常见的照明灯有前照灯、小灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、车内照明灯及仪表照明 灯。常见的信号灯有转向灯、制动灯、尾灯、示宽灯、停车灯及各种提示报警用灯 这些灯控制形式多样，有的直接用开关控制，有的则采用电子装置控制。三、实训报告1.描述车辆起动时和正常工作时蓄电池、发电机的工作情况；2.分别描述传统点火系统和电子点火系统的工作特点；3. 描述仪表盘上燃油表、里程表、水温表和机油压力表工作原理；4. 简述汽车各种照明灯和指示灯的作用。实训二 汽车电子控制系统的原理及认知实

20、训一、目的1.电子燃油喷射系统的组成和工作原理；2.空调系统的组成及工作原理；二、实训内容1.电子控制燃油喷射系统（1）.燃油供给系统在 EFT 系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出，经过燃油滤清器后再经压力调节器， 将压力调整到比进气管压力高出约 250Kpa 的压力，然后经输油管配送给各个喷油 器和冷起动喷油器，喷油器根据 ECU 发来的喷射信号，将适量的汽油喷射到进气 歧管中。当油路压力超过规定值时，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证 送给喷油器的燃油油力不变。当冷却水温度低时，冷起动喷油器工作，将燃油喷入 进气总管，以改善发动机低温时起动性能。 燃油系统主要由汽油箱、电动汽油泵、

21、燃油压力调节器、汽油滤清器、喷油器、冷 起动喷油器和温度时间开关等构成。（2）.空气供给系统进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需的空气流量的。 空气流量式进气系统，利用空气流量计直接测量吸入的空气量，通常用测得 的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准。 空气经过空气滤清器过滤 后，用空气流量计测量，然后通过节气门到达稳压箱，再分配给各个缸进气管。在 进气管内，由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧。节气门装 在节气门体上，控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。当温度低时空 气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速，加快暖机过程（亦称快 怠速）。在装有怠速

22、控制阀（ ISCV ）的发动机上，由 ISCV 来完成空气阀的作用。 进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀、怠速控制阀、真空 调节器等组成。（3）.电子控制系统电子控制系统主要由发动机电脑（ ECU ）、曲轴位置传感器、冷却液温度传感 器、进气温度传感器、爆震传感器、氧传感器、燃油泵继电器、主继电器等组成。 2.空调系统的组成及原理（1）.空调系统的组成 汽车空调的作用是提高乘坐的舒适性和驾驶的安全性。空调系统主要由：压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成。压缩机是制冷回路的“泵” ，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动，它的 制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比，集“吸入、压缩和压出”制冷 剂等功能为一体。冷凝器是一个用于将