ch01物流管理译文

1、第一章 物流管理章节提纲Part I 货物流和信息流 物流的定义 货物流 施乐的案例研究 信息流Part II 物流活动和物流成本之间的关系 客户服务水平 运输成本 仓储成本 订单处理/信息系统成本 批量成本 库存持有成本Part III 补充阅读 邮轮的补给 邮轮的补给是非常麻烦的 邮轮的物资需求 配送和物资处理 采购和供应管理第一课 货物流和信息流物流的定义物流的任务就是管理两个关键流:l实物商品从供应商通过分销中心到商店的实物流;l需求数据从最终顾客返回到采购及供应商，并且供应数据从供应商到零售商，从而使得货物的流动能被精确地计划和控制的信息流。管理实物流和信息流是完成物流管理任务的一个

2、关键部分，物流的定义可以作以下描述：协调整个供应链中的实物流和信息流的任务实物流物流管理的目的是确保实物从源头流向最终顾客，这些部件应该在供应链中尽可能快的流动。为了防止当地库存的增加，应该对该流动进行计划，使得部件以一个整合的方式移动，这个术语被习惯性的称作同步化。卡特彼勒公司，制造复杂的推土设备，在最后的组装工艺中，数以千计的零部件和组件必须一起到达，它期望零件和组件应通过供应链不断的流动，所有的策划就像芭蕾。施乐的案例研究介绍了一个公司如何在它的分销系统中重组实物流。施乐的案例研究当他们推出“准时生产”的生产系统之后，在荷兰生产复印机的施乐工厂开始考虑成品库存，从历史上看，当库存形成时，

3、会试图通过增加或减少销售来管理成品库存。施乐下一个举动的目标变得很清晰：当你需要时只做你需要的，然后直接发货给客户，但是还需要回答关键的问题：准时生产是为了什么？答案是最终顾客。还需要三种类型的交付：l商品应该交付给商店。l中间产品在5天内需要。l大型产品必须集成到现在的客户流程中且系统必须提前几个月计划；但是报价交货日期必须满足100%。在物流上这必将导致不同的库存管理，图1-1的左边是一个传统的库存管理，大多数的库存是存放在当地的仓库等待客户订单的，如果混有错误的预测，大多数错误的产品是供应充足的，然而需要的产品却不能供应上，此外，补给产品通过管道运输需要很长的时间才能发挥上作用。需要一种

4、新的“准时生产”策略使物流更具响应性，这个策略对货物流的管理有深刻影响，推动大多数库存远离最终客户，相反地，库存大多被存放在更上游之处，在那里按照已知订单生产产品，且价值较低。这可能会去除分销过程的几个阶段，从而消除一些库存的来源。关于商品，施乐使用了术语“准时配送”：即产品必须从库存开始配送。当销售预测出现传统上的不佳，面临的挑战之一是灵活性和生产速度，对于中间产品，产品保持“以防万一”库存是不现实的，因为这太复杂了从而无法迅速做出产品。相反，“准时完成”这个术语是描述以最小的附加价值构建半成品，并且能在5天的目标中完成并交付产品的一种新的政策，最后，“准时构建”这个术语被用来描述在一个被定

5、义的提前期内快速的构建大型产品的新的概念。这个概念在下游过程的影响可以从图1-1中判断，当传统的库存策略在产成品的水平上显示库存天数的最大数目时（在阴影区域显示），这是危险的。我们很有可能准确的知道最终客户在后期需要什么。应尽可能晚地推迟决策，从而有助于减少库存。信息流让货物流动和移动同步进行是完全有好处的，但是供应要对最终顾客的需求及时响应，最终顾客的需求信号致使供应链作出反应，通过共享供应链上的最终顾客需求信息，我们创造了一个“需求链”，专注于顾客价值。信息技术在增加详细性上促进了需求和供应数据的快速共享，它的目的是整合诸如需求和供应数据，从而获得愈加精确的图像包含有关业务流程、交易和最终

6、顾客的性质。这种对整个供应链的整合将有助于实现市场需求的最大可靠性和最小库存。图1-2给出了如何使供应链流程整合在一起以满足最终顾客需求的概念模型。需求信号通过供应链共享，且不应该理解为“售卖”的过程。满足需求也被认为是一个集成的过程，因为在无缝流中货物从一个流程被移动到下一个流程。信息就是使供应链流程粘合在一起的“胶水”。第二课 物流活动与物流成本间的关系物流成本由支撑物流过程的活动引起。每个主要的成本类型客户服务、运输、仓储、订单处理及信息、批量和库存持有，将在下面讨论。客户服务水平与客户服务水平相对的一个主要成本是销售损失成本。用来支持客户服务的成本包括订单执行、零配件和服务支持成本。它

7、们还包括退货处理成本，这对客户对组织的印象及最终满意程度有重要影响。销售损失成本不仅包括现在的销售损失，还包括潜在的销售损失以及由于其他消费者言语的负面效应造成的损失。最近的估计表明一个不满意的消费者会将他/她对商品或服务的不满意告诉九个其他人。因此，不难想象，对真正客户服务成本的估计有多困难。因此，最佳途径是基于客户需求来决定客户服务水平。其目标是在给定的客户服务水平下，实现总成本最小。由于其他5类主要的物流成本要素一起支撑着客户服务，因此需要知晓每类支出的数据。运输成本运输活动引发运输成本。根据分析单位的不同，运输成本可以从许多方面进行考察。可以根据客户、生产线、渠道类型（如进货、出货）来

8、对成本进行分类。由于运输体积、运输重量及起始地到目的地的不同，运输成本有很大变化。成本及服务也由于运输模式的不同而有很大变化。仓储成本仓储成本由仓储活动及仓库选址过程引起。这些成本由于数量及仓库地址的不同而变化。订单处理/信息系统成本这个类型的成本包括订单处理、通信及需求预测活动引起的成本。订单处理与信息成本是很重要的投资，它支撑着较高的客户服务水平和控制成本。订单处理成本包括订单传送、订单输入、处理订单及相关的内外部成本（如告知承运人及客户有关运输信息和货物可获得情况）。托运人及承运人在改进它们的信息系统（包括EDI、卫星数据传输、条形码及扫描运输、销售等技术）上投资巨大。批量成本主要的物流

9、批量成本源于采购及生产量。批量成本是与采购或生产相关的成本，随着订单数量及频率而变化。不能孤立地考察这些成本，因为它们影响着其他成本。例如，一个生产大量消费品的企业，可以从供应商那里得到优惠的价格，并且能长期高效地生产，但需要较多地存储空间来支持大量生产。如果由于产品生产不连续、大批量且在两次生产间存货为零而导致订单履行下降，则客户服务水平会受到影响。如果客户经常要求查询延迟订购货物的可获得性或取消延迟订货，那么会进一步引起信息及订单处理成本的增加。如果客户要求分批装运，则运输成本会上升。由于批量大，在被售空前仓库的大量存货也会导致库存持有成本上升。一项成本对另一项成本的影响必须认真考虑。库存

10、持有成本组成库存持有成本的物流活动包括存货控制、包装、废弃物处理。库存持有成本由许多因素构成。那些与存货数量有关的库存成本。主要由4类库存成本：1、 资金成本，将用于存货的资金用于其他方面所能得到的回报。2、 库存服务成本，包括与存货有关的保险和税收。3、 仓储空间成本， 它包括那些与仓库空间有关的成本，它会随着库存水平而变化。4、 库存风险成本， 包括过期、盗窃、库存系统内的移仓以及损害。第三课 补充阅读邮轮的补给邮轮的补给是非常麻烦的世界上最麻烦的物流工作之一就是计划和执行邮轮补给工作。毫不夸张地说，数以万计的项目，从干净的亚麻布床单到船舶主机配件，到易腐变质的食品等，都必须在严格的最后期

11、限之前送达目的船只。位于（美国）迈阿密的皇家加勒比海邮轮公司的物流主管吉姆沃尔顿说：“每周都会出现一个新的危机。最近，1500磅羔羊肉未能及时送达目的船舶，得租一架飞机将羔羊肉送到已到墨西哥的船上去。邮船是一个移动靶，你只能通过一个窄小的窗口将他们急需的东西送达，否则，船长们是不会等候的。”邮轮的物资需求由于邮轮设计时，更强调乘客的舒适度，提高了客舱空间，而控制了货舱空间，因此在各方面物资的90天的供应期都减少至14天。这种改变将巨大的责任转移给了物流部门，在船舶靠泊大港外的独立小港时也需进行物资补给工作。在这个基础上，物流部门才有机会确保所有的补给物在六至八小时之内到达目的地。皇家加勒比海邮

12、轮公司的每艘船都是提前两年做好航程的安排。根据航程信息，沃尔顿的物流部门公布了一个集装箱装载计划，明确说明了在六个月期间里各艘船每种商品的供应商的交货日期。每艘船的冷藏物品、冷冻食品、干货、船上保税品、礼品店和旅馆用品都有具体的交货日期。物流部门负责所有东西的运输，从冰块到制服和礼服；各种风味的食物；雷达天线罩；导航设备，植物摆设，船上主机房的机器零配件，甚至是每艘船上的照片冲洗店所需的化学剂。配送和物资处理皇家加勒比海邮轮公司拥有17艘船，12艘由皇家加勒比海（国际）邮轮公司运营，5艘由名流邮船公司管理。沃尔顿的22名员工负责所有船只的物流活动，他说：“我们每周工作7天，每天24小时。我们一

13、般在周末进行装船，大概一天装货10到12小时。我们实行工作时间交叉，使得这边任何时候都有工作人员在，甚至是节假日也不例外。物流部门是没有休息日的。”沃尔顿的组织花很多时间监督货物装船工作。供应商有时需把一批货配送到八艘不同的船上，沃尔顿部门根据船和服务部门的不同划分这些物品-饮料、旅馆、礼品店、海上航行（指船舶自身的功能）、娱乐、航游活动、水产品以及旅馆服务等。沃尔顿说：“我们需为不同的部分或部门制作不同的货盘，并将它标识清楚。”这是因为那些货物是通过不同的舱门或舱口而装入到邮轮上的。货物靠码头时，必须通过正确的舱门上船。皇家加勒比海公司的邮船的货物装船速度是每小时40个货盘，即在5到6个小时内要完成200个货盘的装船工作。与此同时，至少有2000名乘客正通过其他舷梯上岸旅游。采购和供应管理皇家加勒比海邮轮公司通常有一个由约400个供应商组成的核