连续箱梁施工组织设计

1、一、编制依据及施工承诺一、编制依据1、杭州市杭甬运河工程建设处编制的“浙江省杭甬运河杭州段项目第九第十三合同段工程招标文件项目专用本”及补遗书。2、杭州市交通规划设计研究院提供的“杭甬运河杭州段航道工程施工图”。 3、2004年版浙江省内河航道工程招标文件范本4、国家有关规范及标准。二、施工承诺1、质量承诺：优良工程。2、安全承诺：施工期内无重大安全责任事故。3、工期承诺：18个月。二、工 程 概 况杭甬运河起自杭州三堡船闸，沿钱塘江上行入浦阳江，由萧山新坝船闸进萧绍内河途经萧山、绍兴、上虞、余姚，终于宁波镇海，全长238km，其中杭州市43km，绍兴市10km，宁波市95km，按内河四级航道

2、标准建设，建成后可通行500T级船舶。杭甬运河杭州段第十合同段航道改造工程位于萧山区新塘镇，均为上跨杭甬运河。工程内容为张湖渡桥、老江桥、沙河沈桥及其各桥的接线工程。张湖渡桥桥型布置为3×16+2×15.5+2×16米后张法预应力砼简支空心板梁+66.48米下承式预应力钢筋混凝土系杆拱+8×16米现浇砼连续板梁。老江桥桥型布置为7×16米后张法预应力砼简支空心板梁+66.48米下承式预应力钢筋混凝土系杆拱+7×16米现浇砼连续板梁。沙河沈桥桥型布置为12×16米后张法预应力砼简支空心板梁+66.48米下承式预应力钢筋混凝土系

3、杆拱+8×16米后张法预应力砼简支空心板梁。1、 技术指标 设计荷载：公路-II级、人群3.5kpa。 通航净高：Bm55m，Hm=7.0m。满足IV级航道通航标准。 公路等级：准四级公路。 2、 主要工程量3、自然概况(1)气象、水文本招标项目区域属亚热带型气候，四季分明。工程沿线气温适中，雨量充沛。本地区年平均气温16.4，夏季78月份气温最高，冬季12月份气温最低。多年平均降雨量1461mm，多集中在56月份梅雨季节和夏季台风期，冬季降雨量最少，雷暴雨多集中在春夏季节。夏季多东南风，冬季多西北风，大风多发于夏季台风期和冬季寒潮，每年89月为台风季节。在此区域内西小江最高洪水位7

4、.38m，最低枯水位4.82m，平均水位5.76m。(2)地形地质本招标项目区域为水网地区，地形平坦，西南略高，东北略低，地面高度一般在6.407.30m。在运河两侧150180m之外有孤丘，最大高程为80m。地质属冲湖积平原亚区，表部为粘土或粉质粘土，厚12m，下伏为海积软土，以淤泥、淤泥质土为主，局部为砂质粘土，厚325m。地震特点为强度弱、震级小、频率低。根据国家地震局1990年编制的中国地震烈度区划图，本地区属地震基本烈度VI度区。4、项目特点本招标项目区域交通十分便利，县乡公路较为发达，工程所在地有电讯服务和电力供应，工地以当地通讯和手机作为对外通讯工具，沿线遍布高压、低压电网，可输

5、入作为动力，同时有医院可提供医疗服务。针对以上施工特点，我们将充分分析形势，将有利的外部因素转化为具体的经济效益。并通过进一步提高施工管理水平发挥自身的技术与设备优势，投入充足的技术施工人员与机械设备，采用新工艺、新技术，以克服不利条件的影响，从而确保本工程的顺利实施。三、施工总体平面布置根据本合同段的地理位置、交通条件，结合工程规模及材料来源，综合考虑经济性、合理性进行了施工总体平面布置。1、 项目经理部驻地计划将项目经理部设置在萧山区新塘镇，此处交通便利，便于对全标段进行统一管理及与外界和业主进行联系。拟租用一套三层民房，作为项目部管理人员工作和生活区域，已与房主达成初步协议。项目经理部内

6、设办公、住宿、饮食等各类配套设施，并相应配备若干先进的硬件设备。对外联络主要用固定电话，与工区间的联络主要使用移动电话，并辅以对讲机等通讯设备，以此保证管理的有效性与及时性。在项目经理部大门口悬挂项目经理部铭牌，并在施工现场主要出入口设立大型施工告示牌，详细说明本项目工程概况、主要管理人员名单、安全文明施工目标措施等信息。所有重要部位均按要求设立安全生产告示牌，施工管理人员一律佩证上岗。各类相关图表经精心制作后上墙，使项目经理部管理规范化。项目经理部用电由当地网电接入，生活用水从当地自来水系统引用。对粪便进行集中收集，并经化粪池硝化。生活废水须经过滤等处理后才能排放。施工期间，在生产和生活区等

7、适当部位配备适量有效的防火与消防设备，由专人负责管理。2、 工区设置根据本合同段的工程特点，本项目部准备设立四个工区。分别为张湖渡桥工区、老江桥工区、沙河沈桥工区和接线工程工区，分别负责三座桥梁及接线工程的施工。3、 临时用地布置本工程三座桥梁各自独立，但桥位相距不远，因此计划将桥梁预制厂设置在位于中间的老江桥桥位旁边，占地8000 m2，负责预应力空心板梁和拱片预制。预制厂内各配备带自动计量装置的750型水泥砼拌和机，预制厂场地应当对地基进行处理，防止因场地的不均匀沉降而引起构件开裂。材料堆场地面全部作硬化处理。除预制用砼外，还通过砼输送泵提供基础、下部构造及现浇上部构造施工用砼。4、 电力

8、配置与供水根据本合同段桥梁工程施工特点，拟在桥梁预制厂内配备315kV·A变压器1台，供应桥梁的施工用电，并以此减轻噪声对当地环境的影响。根据施工机械的配备安排，另配备柴油发电机组若干台，供零星结构工程施工与应急供电之用。施工用水以运河河水为主。生活用水使用当地自来水。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期若本投标人有幸中标，在接到中标通知书后，与业主准备签订合同的同时，及时开始人员、设备的动员和调遣工作。3天内派遣项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽，并详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工场地，开始料场、机

9、械停置场的修建工作，并着手解决进场前的各项相关问题。同时组织测量、试验、施工等技工、普工30人在业主要求的开工日之前10天内先期进入施工现场，进行工程测量、复核、路基放样、原材料质量鉴定、混凝土配合比设计的工作，编制实施性施工方案，搭建临时设施。先遣机械设备在开工日前5天内进入施工现场，为桥梁基础做好开工前的准备工作。随着工程进展和各分项工程的陆续开工，其余机械设备分批分次进入施工现场。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。设备人员动员周期为30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。各种临时设施在40天内修筑完成，施工临时设施建设控制在25天内完成

10、。2、设备、人员、材料运送到现场的方法本标所在地交通非常方便，设备、人员均可通过公路直接从本投标人公司本部运到施工现场。工程所用的各种材料考虑经济、适用、就近的原则分别向各合格的供应商采购，并由公路或水路直接运输到施工现场。五、主要工程项目的施工方案、施工方法桥梁工程本工程桥梁基础采用钻孔灌注桩基础或钻孔灌注桩接承台基础，下部结构采用柱式墩台，上部结构引桥采用预应力混凝土空心板或现浇连续板梁，主桥采用预应力混凝土系杆拱。本公司对于桥梁工程施工具有丰富的实践经验和成熟的施工工艺，为工程顺利进行提供了保证。为确保桥梁工程质量，桥梁工程施工严格遵照施工图纸，认真执行技术规范与相应工艺流程，坚决执行监

11、理工程师指示。根据施工图及现场情况，对本标桥梁工程的主要分项工程的施工方法作扼要说明如下。一、基础工程及下部结构工程1、 钻孔灌注桩 桩位放样桩位放样是保证全桥按设计图纸完成的基础，必须百分之百的正确，因此在开始施工放样前必须先对设计单位所交的桥位桩或其他加桩进行方向和距离的复核，对水准点也要加以复核，保证其准确无误。上述复核准确无误以后即可置仪器于桥头桩上，根据各级的桩号计算距离进行测定。各墩台的中心桩测定之后，根据地形每侧各设定两个保护桩。以上复核和施测均采用日本原装的TOPCON全站仪，以保证其测设的精度。所有中心桩和保护桩均应用砼保护固定，施工放样结束后应绘制草图，填写“施工放样现场质

12、量检查报告单”报监理工程师审核批准。 准备工作a、 对钻机等一切钻孔、灌注用的机具必须事先进行检修，保证处于可工作状态，并准备好充足的备件和应急电源。b、 对水泥、钢筋、砂石料除出厂质保单外，必须按监理工程师的规定，在有监理工程师旁站的情况下进行取样和试验，保证所用材料符合图纸和施工规范上的要求。c、 在材料试验合格的基础上，进行C25水泥砼的施工配合比设计，强度保证率90%，施工配比必须设计3个。在28d强度符合的情况下择优选择一个，并得到监理工程师的批准认可。d、 应根据监理工程师的要求，准备好施工记录和检验表格，印制有足够的数量备用。 埋设护筒护筒应采用6mm钢板护筒。护筒埋设位置必须准

13、确，并保持垂直状态。护筒长度岸上桩埋深不少于1.00m，埋设时上口应露出地面30cm（对于粉砂土或砂性土埋深还应增加），并高于地下水位1.002.00m。同时四周应用粘性土夯紧，保证护筒不会发生位移、漏水、下沉。水中钻孔桩应考虑施工时的水位变化，护筒上口至少应高出可能出现的高水位2.00m，埋入河床内的深度应根据土质情况砂性土不少于3.00m，粘性土不少于2.00m，因此水中钻孔桩的护筒长度为2.00m+水深+3.00(2.00)m。水中桩的护筒为便于桩完成后的拔出，可采用两个半圆形的钢板护筒用橡胶条密封，并用螺旋形夹具夹紧。当水中桩完成，砼终凝结束，即可放松夹具，将两个半圆形钢板护筒分别拔出

14、即可。放入水中钢护筒时由岸上架设全站仪控制其中线和距离定位，然后利用导向架固定钻孔桩周边位置，并利用钻机上卷扬机吊重物，将护筒夯入河床中，并随时给予校正。要保证护筒上口处于水平状态，便于今后用检孔器检孔时不致因护筒倾斜而导致检孔器难以放下的情况出现。 钻孔钻孔开始前应在泥浆池内调制好一定的泥浆。泥浆池应分循环池与沉淀池两个池，中间用铁丝网式竹篱隔开，尽可能使沉淀池中的钻渣不流向循环池，使循环池中的含砂量减至最小。钻孔时应根据孔内地质采用不同比重的泥浆。泥浆除护壁作用外，还应对钻渣有粘附作用，将钻渣顺利带出孔外，因此应有一定的粘度。但在钻孔结束开始灌注前，泥浆稠度、粘度、含砂率均应符合“桥规”的

15、规定，即稠度1.201.45，粘度1622S，含砂率4%。开钻前还应检查钻机平台四角是否水平，保证钻头中心准确对准桩位中心，以保证钻杆的垂直度，使钻孔不致歪斜。钻孔开始时进尺要缓慢，以保证开口的准确，以后可根据土质情况逐渐加快进尺。但在淤泥质粘土层中进尺要放慢，以防止产生糊钻现象。在钻进的过程中要随时检查钻渣的情况是否和图纸上的地质情况相符，如差别太大应报告监理工程师。同时根据土质变化调整泥浆的稠度，在钻进过程中应准确填写好钻孔记录。万一如遇到护筒下沉、移位、掉钻、卡钻等意外事故，应立即报告监理工程师，并取得相应的指示。其间要控制好泥浆比重，避免坍孔。在钻孔临近设计孔底高程时应及时通知监理工程

16、师到现场检查。桩基终孔标高值应满足设计图纸中的规定值，且桩基础进入持力层的深度不小于1.5倍桩径。钻孔到达设计高程后应进行清孔。清孔采用循环换浆法进行，尽可能将孔内沉淀清除干净，达到图纸上规定的H/d0.2的规定。同时水泥浆稠度应降到1.20以下的水平（稠度太小灌注时易坍孔，稠度太大易造成灌注困难，具体数值要根据孔内地质情况决定，一般地，砂性土偏多稠度应大一些，粘性土偏多稠度可小一些）。 冲击成孔考虑到当地的地质情况，我们准备了冲击成孔的方案。冲击式钻机的主要工艺原理是：利用冲击锤往下反复冲击所产生的冲击能量将岩石破碎，利用泥浆的悬浮功能将钻渣悬浮，然后利用抽碴筒取出钻碴成孔。a、 机具布置：

17、在平台上备足护壁泥浆粘土，钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，准备开始钻进，钻具选用5t重十字型钻头和冲击式钻机。b、 开孔：开钻时直接向孔内投入粘土；用钻头以小冲程反复冲击造浆，使泥浆容重不小于1.2。护筒底脚以下12m范围内，采取小冲程、高频率反复冲砸，确保孔壁稳定。c、 钻进：冲程根据岩石强度的变化分别确定。如岩层表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻头冲击钻进。防止发生斜孔、穿孔事故。钻进时还要注意均匀地放松钢丝绳，严禁“打空锤”现象的发生，确保钻机、钻架和钢丝绳不受损害。d、 掏渣：破碎的钻渣，经泥浆悬浮后，用出渣筒清除出孔外。为节约粘土，出渣筒提出孔外

18、后，放一细孔筛在孔口使泥浆经过筛子漏回孔中，然后将遗留在筛子上的钻渣倒入弃渣中。 钢筋笼制安钢筋笼在制作前应先取得监理工程师认可的钢筋原材试验和焊接试验合格的报告。对两节以上的钢筋笼其接头处应采取一长一短交错对接的形式，并满足单面焊10d，双面焊5d（为钢筋直径）的要求。所用电焊条均采用506规格，不得用422焊条。钢筋笼制作完毕后应请监理工程师进行检查，填写钢筋施工原始记录和钻孔桩钢筋笼现场质量检查报告，并由监理工程师签字认可。当钻孔桩终孔后由监理工程师丈量孔深合格，检孔器检孔达到要求之后即可放入钢筋笼，对分节吊放的钢筋笼应注意节与节之间焊接牢固，焊缝饱满，焊接长度满足规范要求。在全部钢筋笼

19、吊放完毕之后应注意其底面高程满足设计要求，钢筋笼吊放时吊点位置应选择准确，尽可能在入孔时不碰撞孔壁。钢筋笼中心符合桩中心位置，同时，牢牢固定在钻架上，以防止在灌注过程中下沉或上浮。 安放导管导管在安放之前必须仔细检查，孔壁穿孔变薄的导管严禁使用。导管之间的连接法兰必须有防水橡皮圈，以防漏气、漏水。导管下口应在孔底沉淀以上30cm处，其上口加漏斗应高于护筒并满足砼输送的要求。导管应垂直并按孔中心位置安放，以防提升导管时勾入钢筋笼造成卡管。导管内径不应小于250mm。 水下砼灌注全部导管放好之后，应请监理工程师丈量沉淀厚度。沉淀厚度合乎标准方可进行水下砼灌注，否则应进行二次清孔直到沉淀厚度合格。灌

20、注开始前应先对料斗和漏斗进行检查，其储料方量应满足灌注1.3m桩长的要求（其中0.3m为导管下口至孔底的高度，1.0m为规范要求的导管初次埋置深度），否则料斗应予加大。灌注时砼的搅拌应严格按批准的配合比挂牌施工。水泥、砂石料均应用自动电子配料系统过磅计量，用水量应在砼搅拌机上用时间继电器控制，以保证坍落度的准确。每盘水下砼的纯拌时间不能少于1min，搅拌出来的砼应成粥状而不是“泡饭”状。为避免运输过程中砼离析的发生，我们用搅拌运输车运送砼，并用砼输送泵进行灌注。如遇天气变化应重新检测砂石料的含水量，进行用水量的调整。在灌注过程中应经常检测砼面的高度，控制导管的埋深，气温高于15时导管埋深不应大

21、于4m，低于15时导管埋深不应大于6m，否则易造成导管难以拔起。灌注开始后应连续进行，不得间断，为此应提前做好拌和机、发电机、砼搅拌运输车与砼输送泵的检修工作。同时要尽量缩短灌注时间，并在首批砼初凝前完成灌注。灌注水下砼必须灌至砼溢出护筒口以外才算完成。除非设计桩顶高度确实比护筒上口高度低1.00m以上时，才允许当时将上面的砼拿掉一部分，否则应等砼强度达到85%时才能开始凿桩头。凿桩头至少50cm，如凿到50cm时砼尚松散，应继续往下凿，直到露出清楚的坚硬砼面。同时还应观察钢筋笼的钢筋有否外露，如钢筋外露就要继续往下凿，直到所有钢筋都有足够的保护层。水下砼灌注应现场做好施工记录。如遇卡管、导管

22、拔不起等意外事故，应立即报告监理工程师，并取得监理工程师的指示。2、 承台在承台施工前应对已凿好桩头的钻孔灌注桩上重新用座标精确恢复中心，同时应检查钻孔桩桩顶的水准高程是否和设计图纸上的承台底面高程相符，高时应继续往下凿，并检查钢筋笼在承台内和立柱钢筋搭接的长度是否能满足设计图纸上或规范的规定，并取得现场监理的认可。在立模和绑扎钢筋前应将底部加以平整。先用石子铺底，再铺上一层厚度为5cm的素砼，使钢筋绑扎和立模有一个坚实、平整的底面。接长立柱钢筋应一次接高，对较高的立柱钢筋应采取措施加以稳定，防止折弯、折断。虽然承台位置基本在水面或地面以下，但立模、钢筋制作和绑扎、砼浇筑仍应严格按施工规范操作

23、，绝对保证内在质量，而不能有丝毫马虎。承台施工完毕，回填需经现场监理认可。3、 立柱当基础完成后，首先用红外线测距仪对灌注桩重新进行放样，测定立柱的中心位，然后进行钢筋制作、安装、立模。在立模时应根据恢复后桩中心的位置，按设计半径画出相应位置，然后按该位置精心树立，并用吊锤仔细检查其垂直度，要保证其垂直。要注意支撑的稳定性和牢固性，防止模板炸模。对和桩基础顶面接触处如有空隙应用高标号水泥砂浆先行填塞，以防止灌注时在此处漏浆。立柱模板立好之后要采取钢管、枕木加以支撑、固定，固定要牢固，以防止在灌注时发生模板移位、倾覆等事故。对脚手架来说，不能和模板或固定模板的钢筋、枕木发生任何联系，应为各自独立

24、的部份，以保证脚手架在使用时不会对模板造成影响。立柱模板采用两个半圆型钢模，根据立柱高度一次成型。本工程立柱砼我们采用导管法浇筑，以防止砼离析。立柱砼采用分层振捣密实，每层厚度不大于30cm，振捣时应仔细、认真，振捣棒不能碰到钢模板，最小间距为5cm，并保证振捣密实。4、盖梁当墩身砼达到一定强度后，盖梁立模前应按座标恢复立柱顶面的中心，以作为立模的依据，然后先立底板。底板应有坚实可行的满堂支架支撑，应根据盖梁的重量（包括模板的重量）、支撑柱的材料性质、刚度来计算支撑柱之间的间距，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。支撑柱的底部应立在安放平实的枕木上，整座满堂支架应保证在砼浇筑时盖梁不会发生变形。

25、底模和立柱连接之处应用麻絮仔细嵌好缝隙，以保证浇筑时不漏浆。然后进行钢筋的制作和绑扎。盖梁钢筋绑扎完毕，就可立侧板和横头板。侧板和底板相接处应用海绵条塞紧，以防漏浆。侧板、横头板都应加以牢固地固定，侧板应用直木、横木加螺杆铰紧固定。全部模板立好之后，还应再仔细检查几何尺寸是否和图纸相符，钢筋保护层是否符合要求，然后请现场监理进行验收签认。二、上部结构工程1、预应力混凝土空心板其施工工艺如下： 预制前的准备工作a、 开始预制前要对所有需用的机具先行检查是否到场、完好，处于可使用状态，并要有备用机具和备用零件，同时要准备好发电设备，确保预制梁开始后能一气呵成，中途不停顿。b、 开始预制前对所有材料

26、都应经过试验，水泥除出厂保单外，还应在运到现场的水泥中在监理工程师在场的情况下随机取样，进行强度和安定性的试验。黄砂应采用细度模数2.3以上的中（粗）砂，并应在运到现场的黄砂中在监理工程师在场的情况下随机取样进行粒径分析，级配范围、含泥量等试验，在试验合格的基础上方能使用。碎石最大粒径应控制在25mm内，并和黄砂一样在监理工程师在场时随机取样，进行粒径级配分析、强度、针片状含量、含泥量测定，并对混合石料进行级配范围测定以及视比重、空隙率等指标的测定，选用符合规范规定的石料。对拌和用水除自来水外应进行水分析，保证酸碱度、有机物含量符合使用要求。对于级钢筋应进行原材料和焊接试验，取样和试验均应请监

27、理工程师旁站。c、 在上述材料试验合格的基础上应进行施工配合比的设计。配合比设计强度保证率为90%，每种砼应设计三个不同水泥用量的配合比然后进行试配，在28d强度符合强度保证率90%的条件下，择优选择一个作为施工配合比，并报监理工程师的批准。d、 模板的制作：底模的制作要坚实牢固，严防下沉变形。对于侧模和其他模板的制作均应仔细对照图纸上的几何尺寸一丝不苟地精心制作，侧模采用钢模板。e、 普通钢筋制作安装与预应力孔道布置对于普通钢筋的制作要在熟读图纸的基础上进行，其尺寸应严格按图纸上的规定，如有矛盾之处应报告监理工程师，取得监理工程师的指示。对于线材应用调直机先行调直，再行剪取。在安装时应严格控

28、制根数与间距，间距误差应不大于规范的规定。对于预应力孔道采用金属波纹管，其座标应由定位钢筋严格控制。普通钢筋安装完毕，波纹管就位之后，应请监理工程师检查复核，填写钢筋施工原始记录和钢筋工程现场质量检查报告单，由监理工程师签字认可。 预制a、 砼的搅拌砼的进料必须采用电子配料系统，保证设计配合比的准确执行。水灰比同样要严格控制。每工班拌制前要对黄砂的含水量进行测定，在用水量中扣除并相应增加黄砂重量。用水量除用砼搅拌机上的时间继电器控制外，还应经常检查坍落度是否符合要求。黄砂中5mm以上石子必须事先筛除，以保证配比的准确执行。拌和时间每盘砼不少于2.5min，拌和场地上至少要有一名技术员旁站，并做

29、好记录。b、 砼的输送与灌注砼的输送采用砼料斗和机动翻斗车配合小门吊进行。机动翻斗车从砼搅拌机上接入已拌制好的砼后，运至预制场内的料斗内，再用小门吊吊至要浇的梁体上，沿着台座边的轨道前进，贮料斗中的砼均匀地下落。在灌注的同时，再将空料斗吊到机动翻斗车上去接料。如此循环往复，即可完成砼的输送和浇筑。用小门吊灌注砼，既能做到下料均匀，又能控制分层厚度，是一种较为理想的灌注方式。c、 振捣：采用插入式振动器振捣，应注意振捣棒不得碰撞侧模和橡胶内模，同时应密切观察振捣的效果。振捣时还要观察模板情况，防止变形、移位、严重漏浆情况出现。d、 保养：浇筑应连续进行，一气呵成，同时针对不同天气情况，保养工作要

30、紧跟而上。尤其在气温较高时，高标号砼初凝速度很快。为防止水份蒸发过快，产生裂纹，初凝结束后即喷洒砼防水剂。只要不被雨水冲刷，每天喷洒一次即可达到保养目的。在冬天还具有防冻效果，比用草帘覆盖既省钱，效果又好，还防止了场地的污染。 预应力钢绞线张拉a、准备工作张拉前应准备好施加预应力记录表和孔道压浆记录表。钢绞线和锚具、锚垫板除出厂质保单外，还应在监理工程师旁站下随机取样送经国家批准的单位进行试验。张拉千斤顶的选用：千斤顶和油压的关系曲线应在张拉前送国家计量管理部门批准的单位进行标定，并提交监理工程师批准。在张拉过程中要定期进行张拉设备的检定。后张预应力张拉除用应力控制外，伸长值的控制亦是关键，因

31、此在事先必须按公路桥涵施工技术规范计算理论伸长值，其中弹性模量值应根据抽样试验的实测值确定。在张拉过程中实测伸长值与理论伸长值对比误差不得大于6%，如超出应检查原因并取得监理工程师的指示。b、张拉工艺：穿索前应先对预留孔道采用压缩空气和清水进行冲洗，穿索时应先将每根钢绞线两头编号用细铅丝扎紧，然后捆成一根穿入孔内。穿束时要注意不能扭曲，要始终保持两端编号的钢绞线位置一致。穿束完成后开始安装工作锚、锚具与喇叭管，要注意保持同轴，垂直紧贴砼面。再安装工作夹片与限位板，之后安装千斤顶，前端止口应对准限位板。最后安装工具锚，工具锚应与前端张拉锚具对正，不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭曲。张拉顺序

32、：0 初应力（10%con） con(持荷2min锚固)张拉完毕测量伸长值并做好张拉记录，之后打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回移，夹片即自动跟进锚固。此时测量回缩后的伸长量，将其与前测伸长量对比即为回缩值。规范规定钢绞线回缩量不得大于6mm，如超过应检查原因并取得监理工程师的指示。c、孔道压浆：压浆应在张拉结束后48h内完成。灌浆应用纯水泥浆，强度应不低于梁体砼设计强度的80%，水灰比一般采用0.40.45，稠度控制在1418s之间，水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3h泌水率控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸回。压浆应使用活塞压浆泵，不得使用压缩空气，最大压力为0.50.7

33、MPa，每个孔道压浆至最大压力时应有一定的稳压时间，直至孔道另一端饱满出浆为止。压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不得低于+5，否则应采取保温措施。压浆时每个工作班组应留取3组7.07×7.07×7.07cm立方体试件，压试28d强度作为水泥浆质量评定依据。d、封锚：孔道压浆结束后即可进行封锚。封锚前先行切除多余钢绞线，绑孔好封锚端钢筋，然后立模浇筑砼。封锚砼强度等级应和梁体一致，每工作班要留取封锚砼试块三组，据此评定封锚砼质量。另外封锚时要注意梁长不应有变化，要仔细检查封锚模板的尺寸、位置以及牢固程度。2、下承式预应力钢筋混凝土系杆拱施工程序：（1）按照系杆拱几何数据

34、表整体放样，分段预制。要求综合分析各种客观条件，制定预制方案，放样前应整体复核，确认无误后按1:1放样。在预制场地上，浇筑构件位置的地基根据土质情况，进行适当处理，防止预制场产生不均匀沉降，引起构件开裂。施工先按拱肋和系杆的尺寸整体放样，严格遵照构件的曲线走向；然后按节段立模，浇筑混凝土。两节段之间节点处留出60cm宽作为湿接头，即每片桁架两端各预留出30cm的湿接头，钢筋采用双面焊，焊接长度5d。拱肋和系杆杆采用C50混凝土，现浇湿接头采用C55混凝土。（2）搭设支架，本桥拟采用龙门起吊安装，支架要求足够牢固，并通过超载预压以满足施工要求，超载系数为1.25。（3）吊装系杆和拱肋端部节段，再

35、浇筑两根端横梁。（4）吊装预制好的系杆节段，拼装内横梁（由两端往跨中对称进行）。（5）调整好各系杆节段的标高，现浇系杆接头砼。（6）待接头混凝土达到设计强度的90%及砼龄期满足14天后，先张拉系杆的第一批预应力筋N1，张拉控制力为1274kN。然后张拉各横梁的第一批预应力筋1-2束，灌浆封锚。（7）搭设安装拱肋、风撑的排架，采用龙门架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，准确调整好位置及标高后，现浇拱肋、风撑接头砼，拱肋接头砼长60cm。准确测量吊杆长度，由吊杆厂家提供成品索。（8）待接头砼强度达到设计强度90%及砼龄期满足14天后，对称安设各吊杆，并对吊杆进行初步收紧。（9）进行吊杆第一次张拉，张拉

36、力为每根120kN。张拉要求以跨中为对称，2根对应吊杆同时进行，并不断调整其索力，使每根吊杆张拉力达到设计要求，保持吊杆索力平衡。（10）铺设行车道板：在桥道横向，由两侧向中间铺设，在桥纵向，从跨中往两端对称进行，横桥向也对称安装。（11）现浇上横梁，待砼强度达90%及砼龄期满足14天后，张拉横梁第二批预应力筋3-4束，灌浆封锚。（12）张拉系杆内第二批预应力筋N2，张拉控制力为1092kN，灌浆封锚。（13）进行吊杆第二次张拉，张拉控制力为每根245kN，张拉顺序同首次张拉相同。（14）现浇桥面防撞护栏，铺筑桥面砼。（15）检查系杆、桥面标高、变位在符合要求后，松落拱肋系杆支架。（16）吊杆

37、两端进行灌浆以及浇筑封端砼后，拆除支架。注意事项：（1）预制拱肋、系梁前应按有关图纸正确安设横梁、风撑预埋钢筋，系杆和横梁预应力筋锚垫板以及吊杆无缝钢筋及端部锚固预埋件。（2）预应力筋管道采用铁皮波纹管成孔，要求设置定位钢筋，保证管道位置准确。浇筑混凝土时，在管道、钢筋密集部位应特别注意砼级配，要求振捣密实。（3）浇筑湿接头时，钢筋焊接应满足设计要求（双面焊，搭接长度5d），接缝面应凿毛并冲洗干净，以保证新老混凝土的结合。拼装过程中应用测量仪器严密监测标高及位置，出现问题及时处理后再浇筑湿接头。（4）吊杆的安装、张拉均应以跨中为对称，两根对应吊杆同时进行，吊杆张拉分3批进行，张拉力严格按设计要

38、求进行。全部张拉完成后应对各吊杆的索力进行检测并满足要求。3、引桥现浇连续板梁其施工方法如下：现浇连续板梁支架采用搭设满堂支架现浇的方案施工。为了保证梁体外表的美观，现浇板梁底模采用大块组合新制钢模，侧模采用定型新制钢模。砼在拌和站集中拌和，泵送入模，插入式振动器配合平板振动器捣固密实。（1）支架搭设与预压连续板梁支架搭设采用满堂支架搭设。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。地基处理采用砼硬化，支架上设U形托座，沿托座方向铺一层10cm×15cm的方木，间距同支架间距，在方木上铺底模。现浇梁施工之前，首先进行支架预压。预压方式采用编织袋装砂，堆码在底

39、模上，预压重量不小于梁重的120%，以消除支架的非弹性变形。测量合格后，在底模涂刷脱模剂，为绑扎钢筋做准备。（2）模板制作与安装箱梁底模采用定型新制的钢模，底模铺放在方木上，为确保板梁线型，侧模采用定型新制钢模。模板要有足够的强度、刚度及光洁度。（3）钢筋绑扎钢筋骨架在加工场集中制作，自卸车运至现场，用起重机吊放入模，按设计图进行绑扎、焊接。施工中严禁乱丢杂物，保持底模干净，钢筋焊接、绑扎应符合规范要求。（4）砼浇筑与养护砼的浇筑砼在拌和站集中拌和，泵送入模。水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，插入式振动器捣固密实。砼振捣严格按施工规范进行，要求振至表面泛浆、不再冒气泡、砼不再下沉为止。砼的

40、养护梁体砼浇筑后应立即覆盖洒水进行养护，在养护期间，砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。养护期不少于设计及规范规定的时间。梁体的砼试件必须与梁体同条件养护。（5）模板拆除当梁体砼强度达到设计强度以后，进行模板拆除。落架后拆除底模，支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。6、桥面及附属工程桥面及附属工程内容包括桥面铺装、金属护栏及伸缩缝安装等。施工程序为：浇护栏基础、绑桥面铺装钢筋，浇桥面铺装砼、设置伸缩缝等。a、防撞护栏：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮廓线，全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行。拉线控制，模板采用滑移钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架预埋件，并

41、注意调平定位板。b、水泥砼桥面铺装：在浇筑水泥砼底层时应先根据设计图纸扎好钢筋网，其上端保护层位置应予保证，不能偏大（应塞好垫块）。同时在施工过程中，严禁在钢筋网上通行运输砼的车辆，以防止钢筋网下陷、变形。桥面铺装的厚度应予保证，因此在施工过程中，对盖梁的顶面高程、梁板高度、梁板张拉后的拱度都应充分考虑。尤其在安放橡胶支座时不能随意填塞钢板，增加梁板顶面高程，从而减小桥面铺装厚度。桥面铺装厚度不够是历来桥梁施工中的通病，应引起高度重视，千方百计要予以克服。在浇筑桥面铺装层前，应先在梁板上浇水，使梁板湿润，减少梁板吸收桥面铺装层砼的水分。桥面铺装层采用纵向全幅浇筑。首先采用将插入式振捣器和平板式

42、振捣器配合使用的方法，使桥面达到大致平整。然后用振动梁进行振捣，使桥面达到基本平整。振捣过程中发现不平整时，少补足多撬出，以确保桥面平整度。在上述工作完成后，用磨光机进行磨平，最后再用人工对桥面进行一次抹面工作，并对桥面进行拉毛。c、伸缩缝：伸缩缝的位置、构造应按设计规定办理，采用的伸缩装置应能保证上部结构自由伸缩，并能承受车辆荷载作用经久耐用，具有良好的平整度，防水、防尘，便于养护更换。安装伸缩缝用的预埋件应在浇筑梁体时按设计图纸规定予以妥善预埋，不得遗漏。安装伸缩缝时应根据设计图上的高程进行仔细测定，并和接线路面高程相闭合，确保路线纵断面线型的一致，以保证行车的平稳、舒适。伸缩体的横向坡度

43、应符合桥面线型，装设伸缩装置的缝槽应清理干净。如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时应凿剔平整，浇筑砼时应防止已定位的构件变位，伸缩缝两边的组件连接桥面应平顺、无扭曲。接线工程路基填筑本项目填方拟采用机械化施工方法，即采用挖掘机和装载机挖装；自卸汽车运输，推土机摊平，光轮压路机和振动压路机碾压。 路基填筑前的准备工作先进行施工测量放样，按设计要求进行表土与非适用材料的清运，做好排水工作，对基底按设计及规范要求进行晒干处理，然后碾压，以达到规定的密实度。对填料进行取样分析，确定压实指标，经监理工程师检查同意后，进行路基分层填筑。宕渣最大粒径不得大于15cm，（路面底面以下30cm范围内不得大于10c

44、m），杜绝超粒径宕渣进入路基填筑范围内。 路基填筑前的试验段工作在经过填筑前碾压的路段上，密实度达到要求的路段，选择一段长度不小于100m的路基进行路基填筑试验，以确定不同的填料、不同碾压方式等情况下，达到设计的压实度最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。 路基填筑方法路基填筑的施工作业方法采用纵向分段，水平分层，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层松铺厚度为30cm40cm，做到摊铺均匀、碾压平整。压实度达到要求后，经监理工程师检查合格，同意后再进行上一层的填筑工作。路基填筑纵向分段的长度为200m左右，两侧的摊铺宽度应大于

45、设计宽度30cm，以保证边坡整修的净宽及压实度的要求。 路基填筑施工程序机械开采符合设计要求的填料 汽车运输到填筑路段 推土机摊平 人工整修 检查摊铺厚度并调整 压路机碾压。 碾压采用20t（静压）重型振动压路机分层碾压路基。碾压时应遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，超高地段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠2030cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。 特殊地段的填筑a、填挖交界地段填筑前应认真清理填挖交界处填方路段的原地面，交界面应有一定规则。纵向交界段清理长度不小于50m，交界面应与路基中心线垂直，以确保良好拼接。交界处坡度陡于1:10时，应先将

46、原地面挖成一定宽度的台阶（横向交界面宽度不小于1m，纵向交界面宽度不小于1.5m），并具有2%4%的内倾斜坡，然后分层均衡填筑，碾压密实无拼痕。b、水塘（河）地段这些地段的填筑施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。抽水清淤后，选用渗水性良好的填筑材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行正常填筑。如遇路基半侧在水塘（河）的情况，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。施工围堰至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，并在整个施工期间均处于完好状态。c、构造物边角部位构造物边角、台背等部位选用透水性材料进行分层填筑，填筑时严格按设计和规范要求分层，每填一层就碾压一层，压实度经监理工程

47、师检测合格后方可填筑下一层。其规格范围按规范或监理工程师的指示处理，大型压路机碾压有困难时，采用小型手扶振动压路机夯实。浆砌片石防护砌体根据设计图纸清除表层浮土后，进行基槽开挖、修整、放线，然后根据要求进行砌石工作。基础施工中应保持干燥，及时排除积水。遇有软土、淤泥应挖除换填，经处理后再筑基础。地基承载力达到设计标准后，才能进行下一步施工。基础砌筑部分应随开挖、随下基、随砌筑，并在砌缝强度达到要求后适时回填分层夯（压）实。砌体材料采用强度大于25MPa、边长大于20cm的石料。施工前应严格检查石料质量、规格，杜绝风化石、山皮、软石进入施工区域，确保工程质量。砌筑前应检查基础是否平整坚实，在按设

48、计分段划立标线并设立临时样架后按层进行砌筑。砌筑时采用坐浆砌筑以保证所有灰缝满浆，并按设计断面尺寸进行施工，使墙面正直整齐。砌筑过程中，还要随时按设计设置泄水孔，并在进水孔口墙背做好反滤防渗隔水设施。浆砌片石工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，缝应成直线，不得交叉错缝或歪斜弯曲。分段砌筑时，相邻段高差不宜超过1.2m，各段水平缝应一致。最后，按设计在已完成的砌体上设置5cm的砼封顶。浆砌片石施工时应严格控制砌体质量，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。砌体砌筑完成后，应在砂浆凝固前将外露缝勾好。最后根据天气情况，在714d

49、内加强养生。水泥稳定基层水泥稳定碎石基层的施工顺序如下：施工放样试验准备铺 筑（1） 准备工作 向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意在水泥稳定碎石基层施工前，做好各种试验、颗粒分析，液塑性指数、相对密度重型击实试验、碎石压碎值试验。将试验结果报监理工程师批准，经同意后方可进行基层施工。 底层及土基中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，结果报驻场监理单位。（2） 施工放样恢

50、复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。（3） 拌和为保证水泥稳定碎石基层的质量，保证混合料的均匀度，采用厂拌法集中拌和、摊铺机摊铺。集中拌合时必须掌握下列要点： 粒料的最大尺寸应符合规定。 配料必须准确。 混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。 拌和必须均匀。 根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。(4) 摊铺拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现

51、场，装车时应控制每车料的数量基本相同。采用摊铺机摊铺混合料，少量机械难以施工的部位用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。据松铺系数（约1.301.35），严格控制卸料距离。应由专人指挥卸料，避免料多或不够。整平时设一个35人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，及时消除粗、细集料离析现象。（5）整形与碾压采用人工整型。在整型过程中，严禁任何车辆通行。整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直至达到所需的压实度。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿。如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、

52、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。（6）横缝的处理用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木另一侧用碎石回填约3cm长并碾压密实，其高度略高出方木几厘米。 第二天重新摊铺混合料之前，将碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。也可将在前面的一段（约2m3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。(7)纵缝的处理尽量避免纵向接缝。在

53、不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压实厚度相同。在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。(8)养生经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。 养生期不少于7d，养生期间应封闭交通。养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜让基层长期曝晒而使基层开裂。沥青砼面层1、 材料要求材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中面层石料的堆放场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料造成污染。各种材料要堆放整齐，界限清楚。 粗集料各种粗集料2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本

54、一致，压碎值<25%，对沥青粘附性4级。特别应注意的是，当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15%，（应选用由反式机加工的碎石），其检测方法应按公路工程集料试验规程JTJ058-2000实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。路面表面层粗集料采用玄武岩或安山岩等中、碱性岩石，根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。下面层集料宜采用石灰岩等碱性石料，并应具有良好的颗粒形状。 细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑

55、，但其用量不得超过细集料总量的50%。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。 填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。 沥青沥青采用优质重交通石油沥青，其各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验

56、，每批到货至少试验一次，并对沥青延度（15）、软化点、针入度等进行日常的检查。2、 组成设计 目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-2000和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验），测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机

57、的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准注：粗粒式沥青砼稳定度可降低1kN。 生产配比设计阶段必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比。施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。3、 准备下承层 沥青砼面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用铣刨机刨除）；表面有无松散（局部