- 性价比 - 对本土化汽车制造的重要性

1、2010年 第 9 期 产业透视ocus on IndustryF n 特约记者:凌 然在中国汽车市场地位越来越突出的时候,国内汽车的发展已经到了很重要的阶段,无论是新合资的趋势,还是未来替代能源的技术发展,都给国内汽车市场带来了前所未有的挑战和机遇。而在这样一个关键时期,自主化发展的程度以及效果如何,更决定着中国汽车真正的发展水平。从这个意义上来说,更纯正的本土化自主企业,如何应“性价比”对本土化汽车制造的重要性对新合资阶段的汽车产业升级,如何在新机遇期即将到来之际更好地进行技术应变,就显得非常重要了。对于中国汽车本土化制造而言,土生土长的自主企业,几乎每一个发展阶段都是与国内汽车市场的变革

2、联系在一起的。他们对国内汽车的发展,既有着推动国内市场发展的作用,又有效地建立起产品的“性价比”优势,同时又进一步强化了本土化长期发展的重要性。这些都是国内汽车制造能力的具体体现。特别是在市场需求越来越细分、技术越发多元化的时候,本土化汽车的发展模式必然会越来越凸显其生命力的旺盛。本土化制造对市场的推动作用几何一直走在国内汽车前列的本土化制造,对这些年的汽车市场发展有着许多决定性的贡献。一方面是本土化制造的自身探索,在短时间内有效地推动了汽车整体格局的变化;另一方面它的作用力,反过头来又进一步促进了外方企业对投放的重视,使国内汽车市场的繁荣达到了很高的程度。这两个方面的表现,都使市场以及消费者

3、成为真正的受益者。所以,客观地看待本土化制造企业在国内一盘棋中的发展作用,绝不应该是以简单的产销量标准来认识的。过去,很长一个阶段国内合资制造都是以单一品牌大面积生产为主,以至于仅用“捷达”、“桑塔纳”、“富康”等几款车,就使得外方的技术在国内市场许多年都不过时。正是有了本土化制造的出现与快速壮大,逐渐使 合资外方意识到,再像“老三样”那样一车可应付多年的光景已不存在。继 452010年 第 9 期产业透视ocus on IndustryF而,自然就会使外方从过去的不愿过早拿出新技术、新品牌,渐渐变成现在的汽车多方面主动投放,也就形成了现在国内汽车与世界技术同步的局面。由此可见,只有拥有了自主

4、的发展规模,才是真正能够触动外方转变意识的关键。同样,也需要看到,真正能够使外来制造势力得以转变的,不是我们按部就班产量的提升,而是国内本土化制造所具备的系统制造能力以及深化技术手段。例如,以荣成华泰为代表的车型系统制造和以长城汽车为主的深化技术方向,都是在走打造中国“斯巴鲁”、中国“坤宝”的制造道路。只有这样,国内汽车制造的多元化布局才能够得以有效形成。“性价比”优势的打造在于急消费者所急一直以来,汽车在市场的表现过程中,产品种类与价格之间有着很明显区分。汽车长期被推崇为身份的象征。在很多时候,性能是性能,价格是价格,已经机械地停留在消费者的心里。而国内一个很长的阶段,这样的现象也尤为明显。

5、正是由于自主车企本土化制造的出现,不但打破了汽车性能与价格的固有界线,还使得汽车产品“性价比”越来越明显,自然也就使普通百姓也能够享受到汽车。“性价比”一词,顾名思义就是性能与价格所存在的差异,既能够造出很好的车型,同时也表现在价格上并非是高不可攀,这就成了一定时期企业把握与运用的优势。也就是说,国内企业所造出的汽车,能够在技术与质量上与外企不差分毫,而价格上又能够与消费购买力结合起来,自然而然地就会出现“性价比”的现象。这样,本土化企业所具有的得天独厚优势,也就在无形中具体体现出来。作为性价比较为突出的车型,是以国内最早的S U V为代表所形成的。无论是我们熟知的华泰“吉田”、“特拉卡”,还

6、是长城“哈弗”等车型,都是高性价比的代表。他们的发展时期,正处在国内其他产品过于追求量的阶段,当时国内就曾出现过数十款车型一样特征的制造模式。而国际品牌又在价格上高居不下,自然就会形成给本土化制造充分展现性价比的时机。华泰、长城等企业抓住了这个契机,不但使他们自身的产品能够在技术的系统与深化上独树一帜,还能更好地在市场上以“性价比”取胜,这就是与他们很好地驾驭了产品“性价比”优势密不可分的。打造本土化制造优势为何永不过时本土化制造,能够通过对技术与价格的调节作用,更多地促进整体产业的升级,这固然是不可多得的。但对这样的制造模式,更大的优势还在于他们能够通过自身的纵向发展,使自身产品技术内容不断

7、进行升级,以达到与量产为优势制造模式的均衡。这样的表现主要体现在,不多的产品类型通过不间断地进行系统技术深化,达到制造品牌的效应。国际上许多小型企业长盛不衰的原因,恰恰是有机地把握住了了这样一个制造特性。然而,本土化自主制造所面特拉卡 2010年 第 9 期 产业透视ocus on Industry F (收稿日期20100816临的竞争也是最突出的。一方面他们将产品直接推向竞争的前沿,使本土化制造更多地暴露在外资品牌面前;另一方面面对未来的汽车发展,本土化制造又有优质明显的基础优势,两方面都是招致激烈竞争的主要原因。可以说,在本土化竞争层面,现在最集中的焦点,就是外来品牌与本土化品牌之间的博

8、弈。由于合资制造的边界越来越模糊,特别是各地合资的现象层出不穷,自主企业必然会受到多方竞争因素的影响。所以,对纯正本土化制造的保护、倾斜,都是当务之急的问题。以华泰所打造的S U V 系列为例,他们不但在国内自主汽车兴起之初(那时很多车型都被制造成千车一面,就力主在S U V车型的新打造模式,还通过卓有成效的深化技术体系、强化性价比优势以及走符合自身特点的制造道路。继而逐步发展成为以S U V为主打,各种专业制造为主的多元化制造,使得这样的企业能够在车型越来越多、竞争越来越激烈的时候,得以更好地发展。这就是先入为主的本土化制造所具备的天然优势。而这样的优势,很容易通过做精继而将品牌做成可承上启

9、下、承前启后的模式。从这个层面来看,本土化要发展的道路,什么时候都是不过时的。从这一点可以看出,不拘一格打造本土化制造优势,是需要多种模式、多种类型并存的。正是由于国内市场巨大效应的存在,自主的多元化模式才显得非常重要。结语尽管国内汽车面临着重组、新技术转化等很大、很重要的发展方向,但技术为本的制造,更应该是保障国内汽车发展的前提。像国际上很多制造模式,都是保障大集团量产与小规模制造并存的格局。这不但能够满足日益发展的国际化竞争需求,还在很大程度上是一个国家制造业丰富与否的标志。所以,建立本土化制造的优势,为本土化制造营造一个好的发展空间,在现阶段而言,比任何一个时期都更加重要。特拉卡生产现场1生产现场2生产现场3其实,无论是现在国内所面临的新合资的方向,还是汽车新技术的发展,都是需要最终面对市场需求来进行的。随着国内市场的消费越