737-300型飞机起落架常见故障分析

1、摘要 针对飞机起落架系统故障有增多的趋势 指出常见故障主要有起落架位置指示和影响警告异常故障 起落架控制手柄异常引发的故障 起落架逻辑架故障 起落架机器原因引发的故障等 分析后总结出发生故障较多的部件主要有起落架收上锁定锁传感器 放下锁定锁传感器 逻辑电路卡 起落架控制手柄等部件 在航线维护过程中 要注意根据实际的故障信息 认真分析判断故障原因 采取有针对性的措施关键词 起落架 起落架故障 航线维修中图分类号 文献标识码 文章编号 飞机是国内航空公司的主要机型， 由于该机型飞机机龄较长， 各系统部件的磨损和老化日益严重， 以前没有出现过的故障可能会随着机龄的增加慢慢出现。的起落架系统无论从设计

2、角度还是使用角度讲， 整体比较成熟， 工作稳定， 故障率不高， 但是有些故障出现以后， 不仅排除困难， 且排故过程费时费力。最近几年山航机队就有起落架系统故障增多的趋势， 每次故障的出现不仅会影响到飞行安全， 而且还会影响到航班的正常运行。起落架系统简介飞机起落架为前三点式， 采用油气式减震支柱进行减震， 用于在地面停放及滑行时支撑飞机， 使飞机在地面上灵活运动， 并吸收飞机运动时产生的撞击载荷。正常利用液压进行起落架收放， 也可以人工应急放下起落架。起落架的正常操作起落架的正常操作是通过操作驾驶舱板上的起落架控制手柄来收放起落架， 手柄有三个位置（ 、 、 ）， 如图所示。手柄在“ ” 位时

3、，起落架选择活门将压力引到起落架收上管路， 先使锁定机构开锁 后收起落架 当起落架到达完全收上位置时 收上锁机构上锁 把起落架锁在收上位置手柄在 位时 起落架选择活门将压力引到起落架放下管路 先使锁定机构开锁 后放起落架 当起落架到达完全放下位置时 放下锁机构上锁 把起落架锁在放下位置 位 是正常巡航时所放的位置 选择活门将压力口堵死 使放下管路和收上管路都回油 锁弹簧保持收上锁处于锁定状态 所有起落架收放作动筒释压 手柄上有一个电磁锁 用于限制在地面将手柄扳到 位 防止起落架的误收上起落架位置指示起落架位置指示和警告系统提供起落架是否放下并锁好 是否收上并锁好 起落架位置与控制手柄位置不一致

4、和着陆前起落架未能及时放下并锁好等状况的指示和警告 起落架位置指示灯在控制手柄上方共个 每个起落架个灯 红灯 绿灯 如图所示位置指示灯与起落架位置的对应关系如下 红灯和绿灯都不亮 表示对应起落架收上锁好 绿灯亮 表示对应起落架放下锁好 工作原 红灯亮 指示对应起落架位置不正确 有种情况 控制手柄在 位 对应起落架未收上锁好 工作原理如图所示 起落架手柄未放下电门闭合 起落架未收上锁定电门闭合 相应的红色指示灯线路接通 红灯亮 控制手柄在 位 对应起落架未放下锁好 工作原理如图所示 起落架手柄放下电门闭合 起落架未放下锁定电门闭合 相应的红色指示灯线路接通 红灯亮 任一油门杆在慢车位 起落架未放

5、下锁好 工作原理如图所示慢车电门接通 起落架未放下锁定电门闭合 相应的红色指示灯线路接通 红灯亮音响警告当后缘襟翼未收上 至少有一个起落架未放下锁好时 任一油门杆收回到慢车位 警告喇叭即发出连续声音警告当后缘襟翼放出小于单位时 单发或双发油门杆在慢车位 按压音响警告复位电门 位于中央操纵台上 起动手柄的右上方 可以解除音响警告当后缘襟翼放出在单位时 如果一个油门杆收回到慢车 另一油门杆角度大于度 按压音响警告复位电门 可以解除音响警告 如果两个油门杆都收回到慢车 按压音响警告复位电门 不能解除音响警告当后缘襟翼放出超过单位时 油门杆在任何位置 按压音响警告复位电门 不能解除音响警告起落架系统常

6、见故障总结山东航空公司机队年到年的起落架系统故障及原因 起落架系统常见故障大致分为四类。起落架位置指示和音响警告异常故障起落架位置指示和音响警告异常故障， 主要表现为位置指示灯显示异常， 音响警告异常等， 多为各种位置传感器故障。（ ） 收上起落架后主起落架红色指示灯亮。如果故障涉及的是左主起落架， 一般是左主起落架收上锁定传感器（ ） 故障； 如果故障涉及的是右主起落架， 一般是右主起落架收 上锁定传感器 （ ）故障。（ ） 主起落架绿色指示灯在空中始终亮。如果故障涉及的是左主起落架， 一般是左主起落架放下锁定传感器（ ） 故障； 如果故障涉及的是右主起落架， 一 般 是 右 主 起 落 架

7、 放 下 锁 定 传 感 器 （ ）故障。（ ） 起落架手柄由 位放置 位后， 主起落架红色指示灯亮。此故障一般是主起落架收上锁定锁传感器故障； 还有如果故障涉及的是左主起落架可能是逻辑电路卡 故障 如果故障涉及是右主起落架可能是逻辑电路卡 故障 主起落架红色指示灯在起落架收上位时亮此故障一般是主起落架收上锁定传感器故障或逻辑电路卡 故障 收放起落架时主起落架红色指示灯不亮此故障一般是主起落架上位锁传感器故障 主起落架放下锁定后绿色指示灯闪亮 此故障一般是主起落架放下锁定传感器故障 放起落架时绿灯指示正常但红色指示灯灭的较慢 此故障一般是逻辑电路卡 故障 放起落架后主起落架红色指示灯亮 此故障

8、一般是 起落架逻辑架 内逻辑电路卡 故障或主起落架放下锁定传感器故障 飞机巡航时主起落架红色指示灯持续亮准备降落时收放两次起落架后指示正常 此故障一般需要调节主起落架收上锁定传感器与标靶间隙至标准范围 起落架音响警告在任何条件下都不能切断 一般是 逻辑电路卡内部逻辑错误导致该电路卡的可靠性不高 可修理性也不强 很多返修件装机几天后就出现故障 现此件已经被山航列为高价消耗件起落架控制手柄异常引发的故障因起落架控制手柄异常而引发的故障， 主要是手柄卡滞， 手柄内部组件故障。（ ） 起落架放下后个红色指示灯亮， 手柄在位时， 不能卡到锁定位， 此故障一般是起落架控制手柄有问题。（ ） 个红色指示灯和

9、个绿色指示灯同时亮，此故障一般是起落架控制手柄电门或起落架控制手柄组件故障。（ ） 空中起落架放下后， 个指示灯偶尔全亮或始终亮， 此故障一般需要清洁并润滑起落架控制手柄， 无效时更换起落架控制手柄组件或手柄锁定电磁线圈。（ ） 起落架手柄卡阻， 不能收到 位， 有时伴有 跳开关跳出， 此故障主要原因是手柄电磁锁故障， 一般需要更换起落架手柄锁定电磁线圈或起落架控制手柄。起落架逻辑架故障起落架逻辑架故障， 主要是因为空地传感器 起落架位置传感器 架逻辑电路卡故障 飞机在地面时 架上的 传感器灯亮 此故障一般需要更换主起落架地面安全传感器 飞机在地面时 按压 架上 个传感器测试按钮 如果测试按钮

10、上方对应的红色指示灯不亮 说明传感器或对应的空 地感应电路有故障起落架机械原因引发的故障起落架机械原因引发的故障 主要是前轮抖动跑偏 起落架减震支柱漏油等 飞机滑行起飞时前轮抖动 跑偏 收起落架时前轮舱处抖动 此故障的主要原因是因为前轮磨偏前轮安装力矩偏小 前轮磨偏和前轮安装力矩偏小可引发高速转动的前轮产生较大的偏心力和晃动 是引起飞机滑行跑偏和飞机前部抖动的两个主要原因一般可通过成对更换前轮和重新磅力矩来解决这两个问题 前轮转弯轴瓦磨损和防扭臂衬套磨损也是引起飞机前部抖动和滑行跑偏的另两个原因 这两个问题可通过晃动防扭臂来发现磨损的位置 起落架减震支柱漏油 起落架减震支柱漏油是航线维护过程中

11、常见的故障 发现和排除故障的过程也比较简单 只要更换减震支柱封严就可以解决 对于这个问题 航线维修部门在做检查时要特别注意 特别是温度变化比较大和秋冬换季时 有渗漏迹象立即做好监控 勤检查 有恶化的趋势时及早安排人员更换减震支柱封严起落架系统排故注意事项起落架系统出现故障时要向机组详细了解故障现象 这将有助于我们分析故障原因 有指示故障时 先活动一下控制手柄看指示是否时好时坏 以此来判断是不是有手柄引发的指示问题 如果是起落架位置指示灯全亮一般是手柄组件或空地电门方面的故障 如果仅仅是某个灯指示不正常 一般是上位锁传感器或下位锁传感器失效 传感器方面的故障一般可以通过测量其内部电阻是否在标准范

12、围内来判断 也要注意传感器与标靶间的间隙是否符合手册的要求 不要靠近范围的上下限 传感器与标靶周围要清洁 不能有油迹和污物 更换传感器时 要注意传感器的接线方式和位置 传感器的接线方式和位置在 手册中有明确要求 虽然手册要求可以用从导线中间剪断再用接线管重新接线的方式 这样比较省时省力 但不建议这样做 因为这会会增加线路电阻 影响信号的传输 还是从电插头处断开比较好 做此项工作时一定要安排充裕的时间和合适的人员 其中最好安排一名经验丰富的电气人员来走线比较好 年月波音公司给出了一种新型的钛合金材料传感器 件号为 可替换件号为 的传感器 这种新件号的近位电门改进了电门壳体材料 提高了传感器的固有

13、可靠性在更换起落架上的近位传感器时 可优先考虑这种新件号的传感器 起落架上位锁传感器不能用新件号的传感器更换 因为起落架上位锁位置不适合新件号传感器的安装 控制手柄组件方面的故障常常是手柄操作卡阻 移动困难 不能正常解锁或者是手柄放到位后指示不正常等 控制手柄组件失效是老龄飞机常见的故障 在日常维护中要注意检查控制手柄是否活动灵活 操作方便 操作手柄时要柔和 协调 在有异常时可多次收放手柄 在做航线维护更换机轮时要注意轮胎上的平衡标记是否对齐 如果没有对齐则将造成机轮的不平衡 造成轮胎面局部严重磨损 并可能引起强烈的振动 此振动可严重到使飞行员看不清仪表的读数架内部逻辑电路卡的故障 一般很难判断 应采取串件的方法判断故障是否转移比较好通过对起落架