人行道角钢支架技术交底

1、 技术交底书表格编号1310项目名称新建铁路西安至成都客运专线第 1 页共 7 页交底编号XCZQ-11-1-GCBGD-2016-04交底名称人行道、避车台及电缆槽角钢支架施工技术交底交底日期 年 月 日交底内容：1、设计情况 本标段宝鸡至太原上行疏解线特大桥和成都至郑州上行疏解线大桥均设计为有砟轨道后张法预应力混凝土T形梁，由两片梁组成，采用横隔板及桥面板连接湿接缝的措施联成整体，在横隔板处施加横向预应力。桥面两侧设人行道，宝太正线人行道宽为1.05m，宝太安全线人行道宽为0.8m，成郑人行道宽为0.8m。人行道角钢支架与预埋在挡砟墙处T形钢栓接。成郑与西宝正线夹角处、西铜正线与宝太疏解线

2、夹角处及宝太正线与宝太安全线夹角处人行道角钢支架按照标准支架安装，标准支架实在安装不上的暂时不安装，不允许安装非标准角钢，待设计院出文件后再进行施工。宝太5#墩避车台设计在桥墩右侧，宝太安全线5#墩避车台设计在桥墩左侧，两个避车台冲突无法按标准避车台施工，所以待设计院处文件后再进行施工。2、 参考图纸 预制后张法简支T梁（角钢支架方案）32m梁参考通桥（2012）2101-26，预制后张法简支T梁（角钢支架方案）24m梁参考通桥（2012）2101-26，客货共线铁路预应力混凝土简支T梁避车台参考通桥（2012）8030，联络线桥梁通信、信号电缆槽参考图西成客专联络线施桥参04，桥墩避车台左右

3、设置详见宝鸡至太原上行疏解线特大桥西成客专施桥（疏解线特）01-1-06及成都至郑州上行客车疏解线大桥西成客专施桥（疏解线）01-03。3、 施工工艺 （1）人行道栏杆角钢支架 a）人行道支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T钢与梁体连接，N10栓钉与N11T钢采用自动螺柱焊。其技术条件应符合圆柱式焊钉（GB10433）的相关规定；  b）预埋T钢、人行道步行板支架角钢均采用Q235钢料； c）栏杆扶手角钢采用75×75×6，支架竖向及横向角钢采用100×80×8，支架斜向角钢采用80×80×8，扶手连接

4、角钢在角钢支架处拼接采用100×80×8，在角钢支架间拼接采用75×75×6。为限制人行道步板纵向移动，设置N7钢板与角钢支架N2、N3焊接；为限制人行道步板横向移动，设置角钢N18与角钢N2焊接； d）支架在加工厂加工完成后（具体尺寸见图纸），由技术人员组织验收后，再运到现场安装； e）人行道钢构件防腐采用铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（GB/T1527-2011）第体系，即环氧富锌底漆（2×40m）+云铁环氧中间漆（1×40m）+灰铝粉石墨醇酸面漆（2×40m）。先在加工场地喷2遍底漆、1遍中间漆、1遍面漆，最后1遍

5、面漆在现场喷；  f）T钢与支架间的连接采用N15螺栓M20×65（GB/T5781-2000）螺帽M20（GB/T56-1988）弹簧垫圈M20（GB/T93-1987）；扶手角钢采用N12螺栓M16×40（GB/T5781-2000）螺帽M16（GB/T56-1988）弹簧垫圈M16（GB/T93-1987）；所有螺栓连接部位均应安装垫圈，以防螺栓松脱； g）支架加工时注意考虑无避车台支架、有避车台无接触网支架、无避车台有接触网支架及有避车台有接触网支架。（2）避车台角钢支架 a）避车台支架采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T钢与梁

6、体连接，避车台范围内的人行道步板按照人行道宽度0.8m进行布置；  b）预埋T钢、人行道步行板支架角钢均采用Q235钢料，钢构件防腐采用铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件（GB/T1527-2011）第体系； c）栏杆扶手角钢采用75×75×6，支架竖向角钢采用75×75×8，横向角钢采用100×80×8，支架斜向角钢采用80×80×8； d）支架在加工厂加工完成后（具体尺寸见图纸），由技术人员组织验收后，再运到现场安装； e）凡设避车台的桥墩，顶帽顺桥向宽度应不小于2.5m，施工时应在顶帽上相应位置预留

7、15*15cm的方孔，详见通桥（2012）8030-4图，以埋设检查梯固定角钢。固定角钢应先与检查梯连接，然后再用强度等级M10干硬性水泥砂浆固结； f）避车台处采用三块A型板和一块B型板，其余处采用一块980*780*5mm的钢板进行覆盖。N18花纹钢板与N24加劲钢板焊接，焊缝高度6mm。N22A、N22B分别于N2A、N2B焊接，N23与N2A、N2B焊接，焊缝高度6mm。N18花纹钢板与N22B角钢间采用钢合页连接，钢合页分别与N18及N22B焊接，焊缝高度3mm，钢合页应采用开启转角无限制合页；g）避车台下检查梯角钢采用75×75×8，踏步采用20的圆钢

8、，检查梯扶手及立杆均采用16的圆钢，检查梯与避车台连接角钢采用75×75×8。（3）电缆槽角钢支架 a）电缆槽支架采用角钢的型式，角钢支架设在人行道角钢栏杆外侧根部，有避车台时电缆槽沿避车台栏杆外侧折线绕过；  b）当条件限制时，接触网支架与电缆槽位于同侧时，电缆槽的布置方式为：当接触网支架旁边无避车台时，接触网支架应设在电缆槽外侧；当接触网支架旁边有避车台时，电缆槽以折线同时绕过接触网支架与避车台； c）根据电缆槽在桥上的平面布置形式，本交底将梁分为A、B、C三种类型：A梁：与B梁在有避车台一端相邻，相邻处电缆槽按折线布置的梁；B梁：一端设有避车台，电缆槽在该端

9、按折线布置的梁；C梁：不受避车台影响，电缆槽按直线布置的梁； d）电缆槽包括槽、支架、固定螺栓、槽分槽盖、槽身、槽身每节长4m（不含承插长度），槽盖每节长2m。槽身与槽盖两侧采用螺栓连接，间距0.8m左右，电缆槽直线连接方式采用承插式，承插深度8cm，电缆槽通过螺栓固定支托外侧的支架角钢上，支托间距不大于1m，每节电缆槽不应小于两个支托。槽身与托架用12六角螺栓连接。4、角钢支架安装施工方法及顺序要求 1）材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运到施工地点，并均匀散步于梁体对应位置；  2）在支架安装前，首先对梁边预埋T型螺栓进行清理螺丝污物，修理、更换被损坏螺

10、母，凿平螺栓跟部凸出混凝土等；  3）安装要从梁的一端向另一端顺序安装，并及时拧紧双层螺母，保证安装上的支架不左右晃动；  4）角钢支架安装：采用4×M20×65共四颗螺栓与T型钢板连接，连接要紧密、无松动现象；为便于安装，安装前角钢支架间先用螺栓连接，待各节点安装完毕后，连接部位另行施焊，焊缝饱满； 5）角钢支架矫正：角钢支架安装完成之后，进行角钢支架矫正，要求与梁体横向、竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求，且净距不大于40mm；  6）栏杆扶手角钢安装：扶手采用75×75×6角钢，栏杆采用

11、直径20mm圆钢。扶手与角钢支架的连接：将扶手角钢N14与支架竖向角钢N1连接，连接螺栓采用1个M16×40螺栓。扶手角钢之间的连接：在角钢支架间拼接采用75×75×6×240和4颗M16×40螺栓于扶手角钢外部连接，在角钢支架处拼接采用100×80×8×190和4颗M16×40螺栓与支架竖向角钢N1连接；同步进行栏杆圆钢安装，圆钢穿心完成后，断开处利用点焊进行连接，梁端处圆钢做成直钩；  7）栏杆扶手调整：水平成一线，平直，扶手在10m长度范围内，矢度不大于10mm，栏杆平直，无弯曲现象，焊接

12、处要平顺；  8）构件涂装：人行道钢构及预埋T钢外露部分防腐涂装，涂装要均匀。5、安全文明施工注意事项  1）材料搬运要轻放，禁止拖拉，支架均为预制场加工，防止涂装表面受损，涂层破损，影响防腐效果。堆料场要平整，各类材料按场地布置图分类堆放，堆放物两侧设分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料池的搭设应规范化，做到整齐一致。钢筋分规格、分层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地较小时应上架堆放； 2）挂勾脚手架跨度不大于2m，脚手板要固定在脚手支架上；  3）桥面系施工为高处作业，施工人员必需系好安全带，安全带应系挂在人体上方牢固可靠处；4）工程施工地点两侧应设置施工作业标志，提醒工程运输车辆前方施工，加强瞭望，同时设置防护，加强联系；5）用撬棍调整支架，禁止人站在支架上进行调整，以防坠落；6）施工中有工程运输车辆通过，应安排专人防护，加强