1号桥拆除方案(修改)

1、玲珑街 1#桥拆除施工方案一、此桥拆除方案编制依据：1、原桥竣工图；2、公路桥涵施工规范二、工程概况：玲珑街1#桥位于翠园路，跨科文中心景观河，为景观桥，全长，宽（人行道2*+慢车道2*4m+录化带2*+快车道2*+中央分隔带4项，此桥为斜交。，桥型为三孔标准跨径+8+板梁桥, 桥面纵坡,横坡2%东桥台北侧有电信光缆、燃气管道通过，人行道下有照明电缆等穿 过。 因苏州轨道交通1#线从此桥底下穿过， 此桥桩基础影响隧道正常施工，需将此桥拆除。该桥下部结构为56根钢筋碎灌注桩基础，桩顶上部设有 40 （四个条基平均值）* 条形基础，桩顶15cm伸入基础，在基础之间设厚支撑梁数道，基础上采用* （四

2、个墩台身平均值）钢筋砼轻型墩台身，墩身顶设（两个盖梁平均值）* 钢筋砼盖梁，台身顶设* 钢筋砼台帽，台身后上、下游各设一道耳墙，在桥梁的快车道两端设有四块桥头搭板，上部 结构中间位置为宽预制钢筋碎板梁，人行道处采用宽现浇钢筋碎板梁，桥面系采用40cm钢筋碎+5cm粗粒式沥青硅+3cm细粒式沥青碎铺装，板梁支座为1cm油毡支座，桥台处伸缩缝 为型钢伸缩缝，桥台附属锥坡为浆砌片石砌筑，台背回填采用6%灰土回填。三、玲珑街1#桥现状调查：此桥为 2003年建造投入使用，经现场调查此桥运营状况良好，未发现存在裂缝、露筋 等质量问题。 四、施工准备：项目部组织拆桥有关人员进行玲珑街1#桥竣工图会审，认真

3、阅图，了解此桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力部位的受力特点。 五、测量定线：项目部配专业的测量人员对桥位进行现场测量定位，并与此桥竣工图一一核对，桥梁 平面位置与现场桥位相符合。 六、拆桥技术方案：拆除原则该桥临近苏州市科文中心和金鸡湖风景区，科文中心和金鸡湖风景区是苏州旅游窗口，中外游客较多，陆上交通繁忙、景观河和金鸡湖联通，水系发达，拆除难度高、风险大、 对安全、文明施工要求很高。为确保此桥安全、快捷的拆除，特制定此施工方案。总体原则：安全第一、施工有序、从上至下、平衡对称、化整为零。施工技术方案施工顺序拆桥顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：围堰及挖淤 -k桥面附属及

4、沥青砂路面工 程 -k桥面铺装及板梁 一 台帽（盖梁）及附属 -墩台身及耳墙、锥坡等附属 -条 形基础及支撑梁一桩基础 用M2砂浆回填冲击钻留下的桩孔 拆除废弃物处理施工工艺、方法围堰及挖淤在正式开工之前，先进行围堰施工。我部根据现场实际情况，决定在此桥一侧（靠金 鸡湖一侧）做两道围堰，间距 58m在桥另一侧做一道围堰。三道围堰施工长度和景观河 等宽，顶宽23m围堰两侧打双排20cm30cmK桩，木桩内侧用沙袋堆码，堰体中间回 填土方并夯实，为加强木桩的稳定性，在木桩根部堆码多排沙袋。围堰布置图见图1-1.围堰施工完成后用水泵向金鸡湖抽水，把施工范围内的水排干，再进行淤泥开挖。开 挖淤泥时采用

5、挖掘机直接开挖，拉渣车将淤泥直接运走。围堰布置图1-1桥面附属工程拆除桥面附属工程主要有防护栏杆，绿化带、中央分隔带及人行道的碎路缘石，人行道地 砖，路灯柱及各种管线等。每侧栏杆拆除由两端向中间进行并逐片拆除。拆除时，先用铁链将栏杆拉在内侧路面 上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割断钢板，收紧铁链，将栏杆拉到在内侧路面上，按 照图纸编号一次将所有栏杆拆除装车拉走。碎路缘石用风镐破碎拆除，装车拉走。路灯柱及各种管线等，联系业主及相关管理部 门拆除运走。沥青碎路面拆除沥青碎路面拆除由桥梁中间向两端进行。用小挖机配风镐和人工塞凿进行，清除完成 后用车拉走。桥面铺装及板梁的拆除桥面铺装是在板梁上现浇的碎

6、，厚 10cm,和板梁是粘连在一起的，故桥面铺装和板梁 一起拆除。板梁数量大，在拆除时会使桥梁整体刚度减小，故拆除原则是：全桥纵向对称、 横向对称，单跨对称拆除。人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，先将板梁之间的绞缝砼破除，再将板梁撬起，套上钢丝绳用吊车吊起装车。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12 台）避免产生共振，对桥梁整体产生影响。预制板梁一共32 块 / 跨，现浇板2 块 /跨。本着对全桥对称，单跨对称的原则，先拆除中间2 块，然后依次拆除，对板梁逐片进行编号，严格按照编号对板梁进行拆除。台帽（盖梁）及附属的拆除此桥台帽（盖梁）是一次性整体施工，体积比较大，先从台帽（盖梁）底破除出

7、主筋，再用凿岩机钻孔，装入静态爆破剂实施静态爆破，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺台帽（盖梁）方向每 2m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车。附属桥台背墙、桥头搭板拆除方法和台帽（盖梁）拆除方法一样。桥头搭板拆除，先用风镐破除和背墙连接部分砼，再用气割割断主筋，然后用风镐破碎成若干小块再将其吊装上车运走。墩台身及耳墙、锥坡等附属的拆除此桥墩台身是分四段施工，每段一次成型，先墩台身上下方向每1m处破除出主筋，再用凿岩机钻孔，装入静态爆破剂实施静态爆破，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺墩台身方向每 23mL段破除出

8、主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车。整个过程按从上到下的原则依次进行，避免造成安全事故的发生。耳墙在拆除时，为了保证安全，用凿岩机在耳墙侧面钻吊装孔，打出吊装孔后，穿入钢丝绳稳住耳墙，然后将耳墙和台身连接部分用风镐破除出主筋，再用凿岩机钻孔，装入静态爆破剂实施静态爆破，待形成贯通破裂面再用气割割断主筋，将其吊装上车拉走。锥坡拆除，人工用撬棍从上到下逐层拆除，拆除后直接装车运走。条形基础及支撑梁的拆除条形基础及支撑梁再拆除时，必须先将支撑梁和条形基础采用风镐破出主筋，然后采用气割割断主筋，用吊车先将支撑梁吊出装车，此桥条形基础是一次性整体施工，体积比较大，先从条形基础底破除出与之连接的每个

9、桩基础主筋，再用凿岩机钻孔，装入静态爆破剂实施静态爆破，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺条形基础方向每23m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将碎块吊走装车运走。桩基础的破除及用M2砂浆回填冲击钻留下的桩孔破除桩基础，采用冲击钻冲碎钢筋碎桩体，并要冲至隧道下方2m位置。用M2砂浆回填冲击钻留下的桩孔，其施工原理和钻孔灌注桩一样，采用导管法灌注M2 砂浆，填充桩孔。施工方法为先垫设钻机平台，然后用卷扬机带冲击锥冲孔法将钢筋砼桩体冲碎，施工方法及工艺操作要点：a、钻机就位：按照设计桩位坐标，测放桩位，报请监理工程师复测，复测无误后开挖埋设护筒。b、埋置钢护筒：因

10、河床覆盖层多为素填土，为防塌孔，护筒顶端标高高出原地面50cmi并在顶部焊接加强筋和吊耳，开出水口，护筒底部埋入原地面以下不小于1m护筒四周1m范围内必须保证为粘性土并至护筒底以下；钢护筒直径应比桩径大1020cm； 钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。c、冲桩：钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。开始钻孔时，应稍提钻头，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。钻至护筒底部以下1m后，则可以按实际情

11、况以正常速度钻进。冲锤不应小于桩体直径，钻进过程中应经常注意冲锤的磨损，每进尺1m后应提取钻头，用尺量钻头大小并做好详细记录，若小于桩体直径，应尽快补焊达到要求。现场施工人员必须认真执行岗位责任制，随时填写钻进施工记录，交接时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔泥浆采用优质粘土在泥浆池内制备，造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95含砂率不大于4泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度漏斗粘度28s 含砂率小于4胶体率大于95在钻进过程中，一旦钻进偏斜，向孔内抛入一定方量的片石，同时更换钻头采用低锤密击，保证孔底平整，待钻进正常，换回原来钻头继续钻进。在钻至隧道下方2m

12、位置，经测纯现场测量达到设计底标高后，对孔内的碎钢筋采用大 的磁石下放至底部将碎钢筋尽可能的吸附上来。d、清孔:终孔检验合格后，立即进行清孔工作，采用换浆法清孔，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。e、灌注M2砂浆：灌注M2砂浆采用导管法。导管接头为卡口式，直径 300mm壁厚10mm分节长度1m 2m最下一节长5nl导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注前应将灌注机 具准备好。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止碰撞孔壁。灌注M2砂浆之前，使孔底沉淀厚度符合规定。灌注首批砂浆时，导管下口至孔底的距离控制在25cm-40cm,且使管埋入砂浆的深度不小

13、于1m剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过 程中应经常用测绳探测孔内砂浆面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m4m句宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m同时指定专人负责填写灌注记录。全部砂浆灌注完 成后，拔除钢护筒，清理场地。七、人员及机械配置：人员配置：设总指挥1 人，专职安全员1 人，技术负责人1 人，技术员3 人，操作工人 40 人。施工机具：25T吊车2台，运渣车4辆，氧气一乙烘切割设备 6套，空压机12台，风镐 12 台，风枪4 台，脚手架、手工錾凿工具及防护工具若干。八、施工注意事项：组织协调待方案批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设

14、备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。与海事局协调：递交围堰申请书，得到海事局批准后，办理相关手续。与当地政府协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。与市政道路管理、交管等部门协调：在施工前，确保施工顺利进行，我部要先向市政道路管理、交管等部门申请，得到市政道路管理、交管等部门同意，对我部建设封闭围挡、交通安全标志标牌等进行现场指导。环境保护及安全保证措施 拆除施工时要有专人指挥协调，并设置专职安全员负责安全施工监督、检查。拆除作业前要在醒目位置处设置警示标志和引导装置，在两端桥头10m位置以外设置防 撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置

15、。拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。对无法用人工破解的大块构件，均采用静态爆破法分割、破碎。所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成二次清理或环境污染。所有机械作业必须要有专人负责指挥，所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。文明施工措施管理目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全安全可靠，现场材料管理标准有序，内页资料齐全。主要技术组织措施施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电畅通。临时设施的布置要合理，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。施工组织有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、专职安全员、工期要求等；人、机、料合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各班组负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。安全危险