顶进桥涵监理实施细则

1、个人资料整理 仅限学习使用石长铁路增建第二线工程SCFXJL-1<K0+000 K104+400)顶进桥涵监理实施细那么 审批：铁四院 <湖北)工程监理咨询石长铁路增建第二线工程监理站目录一、监理工作范围及重点 31、监理工作范围 32、监理工作重点 3二、监理工作流程 3三、监理工作限制要点、目标及监控手段 40 / 14个人资料整理 仅限学习使用一限制要点 4二监目标 91、质量目标 92、平安目标 93、框架涵顶进后允许偏差 10三监控手段 10四、监理工作方法与举措 13五、旁站具体部位及工序 13一、监理工作范围及重点1、监理工作范围K000+000-K104+400段范

2、围内所有顶进桥涵施工2、监理工作重点1 、顶进设备千斤顶的顶力应按标准和施工需要保存足够的 储藏量,检查工作坑及后背的质量,检查滑板的强度、刚度、稳定 性、滑移水平及地基承载力；b5E2RGbCAP2 、既有线路加固必须根据已批准的施组进行实施,纵梁基 础设计应由设计院设计；加固、防护等工作不得侵入限界,应符合 现行的?铁路技术治理规程?规定,保证平安. p1EanqFDPw3 、顶进前应检查硅的强度、外形尺寸；4 、顶进时施工单位应派人不间断观测既有线与桥涵状态的 变化；顶进作业应不间断施工；列车通过时严禁顶进作业.DXDiTa9E3d5、顶进过程中,要及时处理左右偏差、涵身前端上翘或“扎头

3、,顶进完成后应检查中线、高程、错台量等.1 / 14个人资料整理 仅限学习使用6、顶进完成后线路养护,纵梁撤除.7、及时施做翼墙,保证线路稳定,二、监理工作流程施工过程监理单位三、监理工作限制要点、目标及监控手段一限制要点1、工作坑开挖,后背墙施工.要点：滑板的强度、刚度、稳定性、滑移水平及地基承载力； 后背 包括后背梁、后背墙和后背填土必须有足够的强度和稳定 性；受力检算是否满足要求.RTCrpUDGiT2 / 14个人资料整理 仅限学习使用2、涵身预制要点：见框架桥 涵工程监理实施细那么3、防水层施工要点：按设计要求施做；1基层处理涵身涂刷防水涂料处应平整、无浮硝、浮灰、油污等.2涂料的配

4、制与涂刷涂料采用聚氨酯防水涂料.涂料必须按产品使用说明进行配比,防水涂料每次从搅拌结束至于涂刷完毕最迟不宜超20min.防水涂料应涂刷均匀,涂刷厚度为1.5mm前后两次的涂层应接茬.5PCzVD7HxA3卷材的铺贴铺贴防水卷材采用一边涂刷防水涂料,一边铺贴防水卷材的顺 序进行；先沿框架涵纵轴线铺贴第一幅,再铺贴第二幅,防水卷材 应铺贴至两侧涵背两侧以下50cm,铺贴时应用刮板将防水卷材推压 平整,并使防水卷材的边缘无翘起,其它局部无空鼓.jLBHrnAlLg4卷材的搭接和封边左右两卷卷材搭接时,应将上面一幅防水卷材沿涵顶纵向揭起约10cm宽,在先铺贴的一幅防水卷材上涂刷防水涂料进行搭接粘贴.防

5、水卷材纵、横向搭接粘贴宽度不小于7cm纵、横向搭接层防水涂料涂刷厚度为1.5mm XHAQX74J0X5防水层保护层防水层铺设完毕24h前方可进行保护层的施工.防水层保护层3 / 14个人资料整理 仅限学习使用采用C40号细石混凝土 或纤维混凝土.涵背丙种防水层施工：涂沥青前涵背外表必须枯燥无水,清洁无杂物.铺设防水层在 枯燥晴朗的天气进行.沥青漆随调随用.待第一层枯燥后再涂第二 层.一般先一天喷涂底层沥青漆,次日喷涂面层沥青漆,待其干 燥,至后半日涂石棉沥 存棉沥青每层厚1.52.0mn,并在其上随 即铺沥青麻布. LDAYtRyKfE4、既有线路加固要点：严格按批复的施工设计和施工方案进行

6、线路加固,挖孔 桩施工及既有线加固,均应申请施工慢行方案,挖孔桩施工前,应 先对线路进行加固.Zzz6ZB2Ltk1、挖孔桩施工为保证作业人员的平安,每节护壁的开挖深度限制在1.0m左右,开挖时要保证挖孔桩的设计尺寸,注意不要超挖,亦不得欠 挖.护壁严格按设计配筋.开挖时如遇地下水应做好防排水工作并注意施工通风及设备用电平安. dvzfvkwMI1每开挖一节,要及时装模,绑扎钢筋,浇注护壁硅,预防基 坑坍塌.挖孔桩挖至设计标高以上1m时,开始对桩底进行基底承载力 测定,如与设计不符或承载力不够,或土质不均匀那么需继续开挖, 直至满足设计承载力要求为止.rqyn14ZNXI4 / 14个人资料整

7、理 仅限学习使用2、线路加固要点：线路加固区段两端必须派人防护,并按?技规?设置防 护设施.驻站联络员及防护员应切关注列车通行情况,有列车通过 时,作业人员应及时下道避让,各材料、机具不得侵入限界,以避 免行车事故的发生.EmxvxOtOco纵梁架设前先标注挖孔桩中央位置并用油漆于线路纵、横方 向标注“ +字架.纵梁每侧工字钢用4道0 22螺栓箍紧,在工字钢端头、中间 位置处用方木塞紧其间的空隙.纵 横梁应对称布置于挖孔桩中央位置两侧,尽量做到减小 挖孔桩偏心受力.横抬梁穿设在既有铁路钢轨底部,与根本轨用绝缘橡胶垫隔 开.穿设横抬梁时,严格注意预防横梁同时接触两根正线钢轨. SixE2yXPq

8、55、顶进施工要点：顶进设施和线路加固必须符合施工工艺设计要求；混凝 土必须到达设计强度 施工单位进行一组同条件养护强度实验,监理 检查实验报告；列车通过时严禁顶进作业；6ewMyirQFL1、涵身试顶试顶工作一般以顶动涵身为止,因此在试顶时要增强涵身中央 线,同时观察水平和纵向位移,还要观察后背和地板的变化.试顶 工作是操纵所有千斤顶一起顶出,顶块触到后背后,油压力逐渐升 高,涵身被顶动,压力迅速下降,此时在压力表读到最高压力值,5 / 14个人资料整理 仅限学习使用就是涵身的起动推力,开泵后,每当油压升高 510Mpa时,须停泵 观察,发现异状及时处理.当千斤顶活塞开始伸出,顶柱 铁压紧

9、后应即停顶,经检查各部位无异常现象时,可再开泵,直至涵身起动.kavU42VRUs试顶完后还要进行一次全面的检查,如各部位情况均属良好便 可进行正式的顶进作业.2、涵身顶进涵身在工作坑底板上空顶时,应特别注意涵身的轴线方向,涵身吃土时,实行三班倒连续作业,保持涵身不断顶进.y6v3ALoS89洞内用小挖机配合人工挖土,采用手推车和小型汽车联合运土,挖土进尺一般情况下每次约 0.3m左右为宜.土质不好时,那么应 按千斤顶的顶程挖掘,即挖一个顶程的土方,立即顶进箱身,使涵 身紧切开挖面.开挖面的宽度亦应根据土质确定,但应预留10cm厚的土层；开挖底面应高于涵身底面 5-10cm以防箱体扎头.当列车

10、通过时严禁挖土,预防列车通过时造成塌方.M2ub6vSTnP在顶进过程中,涵身每前进一顶程,应对涵身轴线和高程进行 观测.并做好详细记录,如发现偏差应及时通知顶进指挥人员采取 举措,纠正偏差.0YujCfmUCw顶进涵身应在列车运行间隙进行,严禁在列车通过线路进顶 进.顶进时要经常检查线路状况,发现线路变形,应及时纠正,并 增强养护.箱身顶进就位后,应尽快上硝,以保证行车平安.6 / 14个人资料整理 仅限学习使用eUts8ZQVRd6、翼墙施工要点：涵洞顶到位后要及时对既有线侧的翼墙进行施做,保证 既有线路的稳定.7、撤除横抬梁、纵梁、恢复线路框架涵身身顶进就位线路稳定后,即可撤除横抬梁、纵

11、梁、恢 复线路,恢复线路应在保证行车平安条件下进行.在撤除加固设施 工前,应按需要备足道硝和上硝的工具,安排好抽出纵横梁的施工作业程序.撤除纵 <横梁时,应注意拆一根横梁,随即补充道硝 捣固,不应同时数根撤换；线路架空材料全部撤除完毕后,按线路 维修要求,全面维修到达标准,经工务部门检查验收后,取消封 锁,恢复慢行,线路慢行按广运发2007272号文?广铁 <集团公 司铁路营业线施工平安治理实施细那么?规定进行,最后解除慢行, 线路交给设备治理单位.sQsAEJkW5T二监控目标1、质量目标< 1根据验收标准,各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检 验合格率到达100%&l

12、t; 2在合理使用和正常维护条件下,工程结构的施工质量,满足不 少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求,无工程 质量重大事故,工程质量零缺陷；GMsIasNXkA< 3竣工文件真实可靠,齐全整洁,实现一次验交；7 / 14个人资料整理 仅限学习使用<4验收质量检验合格率到达100%单位工程一次合格率100%2、平安目标< 1无生产平安重大事故,无道路交通重大责任事故,无重大火灾 事故,无铁路交通一般B类及以上事故.< 2保证既有线行车平安；消灭施工平安较大及以上事故,从业人 员千人死亡率限制在0.03、重伤率限制在0.1以内.TIrRGchYzg<

13、3无机械设备责任重大事故；无责任重大火灾事故；无重要器材 设备被盗和爆炸事故；无重大责任交通事故.3、框架涵顶进后允许偏差框架涵顶进后允许偏差和检验方法序 号工程允许偏差<mm检验方法1中线一端顶进200测量检查/、少于2处二端顶进11002高程1%顶程,且+150-200测量检查/、少于4处三监控手段1、根据 <已批准的石长复线电气化改造工程监理规划；与 桥涵工程相关的标准、设计文件和技术资料；?铁路桥涵工程施 工质量验收标准?<TB10415-2003;?客货共线铁路桥涵工程 施工技术指南?<TZ203-2021;?铁路建设工程监理标准? TB10402- 2007

14、>?石长复线电气化改造工程建设指挥部工程质 量治理方法?；?铁路工务平安规那么?；广铁 <集团公司铁路8 / 14个人资料整理 仅限学习使用营业线施工平安治理实施细那么广运发【2021】282号文；石长铁 路复线电气化工程建设指挥部?十必须十严禁?、?施工方案方案 提报治理方法?等相关文件.对施工方案进行审批,重点审查既 有线路加固方案、防护方案、平安、质量保证举措、应急预案以及 各项检算资料；上报上级单位审核批准前方可实施.7EqZcWLZNX2、过程检查的重点、工作坑开挖、滑板、后背墙施工.工作坑放样,根据箱身 中央线测设工作坑中央线,按设计尺寸大小放出边桩,并在工作坑 附近设

15、临时水准点,边坡的坡率应视土质情况决定,土质边坡 1:0.751:1.5 ,靠铁路侧1:1.5 ;当工作坑底板硅到达一定强度, 且顶面枯燥后,方可施作润滑隔离层.石蜡油凝固后,撒一层 0.2- 1.0mm厚的滑石粉,铺上塑料薄膜.施工底板及后背要派专人负责 坑内降水,以防基坑被水浸泡.lzq7IGf02E、线路加固施工前应落实慢行方案是否下发,点前协调会是 否召开,设备单位是否进行现场交底,平安防护工作是否按要求到 位,施工时设备治理单位平安监督员是否到场. zvpgeqJ1hk、线路加固.挖孔桩施工是否按设计进行施工,施工时平安 防护是否到位,是否根据施工设计的步骤进行；纵梁架设安装是否 满

16、足要求；检查设备、材料、机具是否侵限. NrpoJac3v1、设备调试及试顶.设备标定情况,全面检查液压元件是否 可靠,千斤顶功能有无异常,管路有否泄漏,调整电接点压力表和 压力继电器的保安值,调整溢流阀的作用压力,并且逐步加大油压9 / 14个人资料整理 仅限学习使用力推动箱身,测定起动压力,压力后背的变化情况.上述调整检查 工作完成后,确认液压系统可靠,电气操纵灵敏准确. 1nowfTG4KI混凝土强度必须到达设计要求；安装的顶柱铁与顶力轴线一 致,并与横梁垂直.、顶进作业.涵身在工作坑底板上空顶时,应特别注意涵身 的轴线方向,涵身吃土时,实行三班倒连续作业,保持涵身不断顶 进；根据桥涵的

17、净空尺寸、土质情况可采用人工挖土或机械挖土, 开挖坡面应平顺整洁不得有反坡；涵身每前进一顶程,应对涵身轴 线和高程进行观测.并做好详细记录,如发现偏差应及时通知顶进 指挥人员采取举措,纠正偏差；顶进涵身应在列车运行间隙进行, 严禁在列车通过线路进顶进.fjnFLDa5Zo、在既有线顶进施工的线路加固段备足道硝,以备养护使 用,安排有经验的线路工巡道,并且每过一趟火车检查一次线路, 检查记录线路几何状况,发现线路几何状态超限问题,及时安排线 路养护工班及时养护、补硝,并增强整修,消灭超限.根据既有线 路实际情况,施工时的环境温度决定是否要上防胀举措.tfnNhnE6e5、翼墙施工.涵洞顶到位后要

18、及时对既有线侧的翼墙进行施 做,对接长侧的边坡进行有效防护,保证既有线路的稳定.HbmVN777sL、撤除横抬梁、纵梁、恢复线路.线路稳定前方可撤除,恢 复线路应在保证行车平安条件下进行,拆一根横梁,随即补充道硝 捣固,不应同时数根撤换.V7l4jRB8Hs3、旁站10 / 14个人资料整理 仅限学习使用监理人员要对顶进过程进行全过程旁站；对顶进的设备、后背 墙、平安防护、既有线路观测、防洪防胀情况、偏差及处理情况、 顶进完成后偏差情况进行旁站并记录.831CPA59W94、巡视总监理工程师每月至少一次到施工现场巡视检查,监理组长每 周、专业监理工程师每天巡视检查.四、监理工作方法与举措监理工

19、作限制举措表施 工 内容可能出现的问题拟采取的举措工作坑开挖边坡坍塌、滑坡严格根据标准要求坡率进 彳亍开挖,在基坑内四周设 排水沟并集中排水.线路加固既有线路方向、水平/、良调整纵梁,整道直到满足 要求地下管线防护挖断电缆,造成事故要求设备治理单位进行现 场交底,探明管线位置, 按要求进行启效防护.顶进挖土作业超挖造成既有路基塌方严格按已批复的施组进行 挖土作业,出现塌方应立 即组织抢修加固.涵身顶进方向、水平偏差每一顶程进行轴线和高程 测量,发现偏差采取涵身 底板超、欠挖土,调整顶 力的方法纠正.顶进作业既有线路方向、水平/、良,轨距 超标对线路进行趟检制,发现 问题及时整道,根据线路 状况、环境温度上防胀措 施.平安防护没按要求设置防护员、标示施工前检查,按要求设置 前方