偏航系统原理及维护

1、实用文案1.5MW风力发电机 组偏航系统原理及维护文案大全实用文案UP77/82风电机组偏航限制及维护目录1、偏航系统简介2、偏航系统工作原理3、偏航系统限制思想4、偏航系统故障5、偏航系统维护偏航系统简介偏航系统功能使机舱轴线能够跟踪变化稳定的风向;当机舱至塔底引出电缆到达设定的扭缆角度后自动解缆两根电源风向标风向标的接线包括四根线,分别是线,两个信号我们实际的线和两根加热线；目前每台机组上有两个风向标；风向标的N指向机尾；偏航取一分钟平均风向.偏航系统结构4个偏航电机文案大全实用文案偏航刹车片10个偏航内齿圈偏航轴承内摩擦的滑动轴承系统;内齿圈设计偏航驱动电机：数量：4个 对称布置,由电机

2、驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承转动,实现机舱的偏航;内部有温度传感器,限制绕组温度 偏航电子刹车装置, 偏航齿轮箱：行星式减速齿轮箱文案大全偏航小齿轮偏航编码器绝对值编码器,记录偏实用文案航位置；偏航轴承齿数与编码器礁盘齿数之比；左右限位开关,常开触点；左右平安链限位开关,常闭触点；偏航刹车片数量：10个液压系统偏航刹车限制；偏航系统未工作时刹车片全部抱闸,机舱不转动；机舱对风偏航时,所有刹车片半松开,设置足够的阻尼,保持机舱平稳偏航；自动解缆时,偏航刹车片全松开.偏航润滑装置偏航轴承润滑150cc/周偏航齿轮润滑50cc /周用量3: 1润滑周期16分钟/72小时偏航润滑油泵启动间隔时间：

3、36H偏航润滑油泵运行时间：960s 偏航系统工作原理偏航系统原理由四个偏航电机与偏航内齿轮咬合,偏航内齿轮与塔筒固定在一起,四个偏航电机带动机舱转动.文案大全实用文案偏航电机由软启动器限制偏航软启动器软启动器使偏航电机平稳启动；晶闸管限制偏航电机启动电压缓慢上升,启动过程结束时,晶闸管截止；限制电机起动电流.ms- muu- fRMMira偏航软起动器工作时序图1 .主控给出软起使能EN命令；2 .软起内部启开工作继电器 READY接点闭合;3 .启动初始电压 30%Un；4 .启动时间10s文案大全实用文案5.内部旁路继电器TOR接点闭合,晶闸管限制截止.软启动器的接线图和电气图偏航系统特

4、点：a偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在120bar160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时,刹车仍然保持一定的余压 15bar的文案大全实用文案余压,使偏航过程中始终有阻尼存在,保证偏航运动更加平稳,防止可能发生的振动现象；b偏航电机采用大功率低转速的设计方案,选用了力矩特性较软的多极电 机驱动,结合风电场的工况,优化机组偏航转速,保证较小的冲击,从 而使偏航过程更加平稳；c位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障如断电时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于可靠的制动状态；d偏航轴承采用“零游隙设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平 稳性,增强抗冲击

5、载荷水平；e优化设计偏航限制系统,对偏航的路径选择进行智能判断,机组在风速 较小的状态下,自行解缆,防止了高风速段偏航解缆造成的发电量损失；f偏航系统主要包括四个偏航驱动机构、一个经特殊设计的带外齿圈的四点接触球轴承、偏航保护以及一套偏航刹车机构组成；g偏航驱动机构包括一个偏航电机,一个减速齿轮箱、一个齿数偏航小齿 轮；h偏航刹车分为两局部.其一为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车,另一 为液压刹车,在偏航刹车时,由液压系统提供约120 bar160 bar的压力,使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上,提供制动力.偏航时,液压压力释放但保持15bar的余压,这样,偏航过程中始终保 持一定的阻

6、尼力矩,大大减少风机在偏航过程中的冲击载荷使齿轮破 坏；i偏航系统主要实现两个功能：一是使机舱跟踪变化稳定的风向、二是由于 偏航的作用导致机舱内部电缆发生缠绕而自动解除缠绕.偏航系统限制偏航系统手动限制偏航系统手动限制可以通过两个方式, 一是使用机舱里的手动操作箱,二是 利用计算机操作界面.文案大全实用文案手动操作箱位于机舱内部,当橙黄色信号指示灯亮时,就是处于手动状态.通过手动操作箱可以限制偏航系统的断开/接通、顺/逆时针旋转.利用计算机不仅可以进行偏航系统各参数的观测还可以进行偏航系统的手动限制.偏航自动对风起动风速2.5m/s;P97最小偏航风速：3m/s 最小偏航速度：0.2m/s 偏

7、航额定速度0.8° /s;低风速下风速小于9m/s,对风误差大于8° ,延时210s,偏航 自动对风；高风速下风速大于9m/s,对风误差大于15° ,延时20s,偏航 自动对风；在风机加速或发电运行状态下,如果风向突变,对风误差超过70.,风机先正常停机,对风偏航后,再重新启动.自动解缆机组在待机模式下,如果偏航圈数大于两周750° ,开始自动解缆；假设偏航角度大与690° ,左偏航解缆,假设小于-690° ,右偏航解缆； 当偏航角度小至± 40°以内时,自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈360°以

8、内,机舱对风误差在土 30° 以内时,自动解缆停止.如果偏航角度大于±690°没有自动解缆,那么当角度到达+ 750°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动；文案大全实用文案如果偏航角度大于+750.时,触动扭缆平安链限位开关,风机报平安链故障紧急停机,需手动偏航解缆.当风速超过25 m/s时,自动解缆停止偏航时液压刹车限制偏航时10个刹车钳处于半释放状态,偏航系统 压力约45bar;自动解缆时刹车钳处于全释放状态,偏航系统故障偏航系统故障偏航位置故障；偏航编码器故障；偏航速度故障；偏航电机保护跳闸；偏航润

9、滑油泵保护跳闸偏航润滑油位低故障；不报？偏航系统故障故障等级为一类故障；不能自动重起,需要手动复位偏航软起故障；齿圈齿面磨损原因a齿轮的长期啮合运转b相互啮合的齿轮副齿侧间隙中渗入杂质c润滑脂严重缺失使得齿轮处于干摩擦状态10.7.10.2 异常噪声原因a润滑油或润滑脂严重缺失b偏航阻尼力矩过大c齿轮副轮齿损坏文案大全实用文案d偏航驱动状态中油位过低10.7.10.3 偏航定位不准确原因风向偏差限值：20° a风向标信号不准确b偏航系统阻尼力矩过大或过小c偏航制动力矩达不到机组设定值1.制动钳不能抬起：原因-液压站油压缺乏；电磁阀未处于工作位置2.制动钳抬起过慢：原因-系统中有空气压

10、力过低3.制动时间或距离过长,制动力矩缺乏：原因-弹簧位置不正确或损坏4泄露：密封圈损坏d偏航系统的偏航齿圈与偏航驱动装置的齿轮之间的齿侧间隙过大10.7.10.4润滑油渗漏原因a偏航齿轮箱油位计管路连接接头是松动或损坏b密封件损坏偏航系统维护如果环境温度低于-20 C,不得进行维护和检修工作.低温型风力发电机,如果环境温度低于-30 C,不得进行维护和检修工如果风速超过限值瞬时最大停机风速：33m/s或延时10s停机风速：25m/s,不得上塔进行维护和检修工作.维护时风机的要求用维护钥匙将风机打至维护状态1位置,最好将叶轮锁锁定.当处理偏航齿轮箱润滑油时,必须配戴平安帽.外表检查工程：风机偏航时检查是否有异常噪声,是否能精确对准风向；检查侧面轴承和齿圈外表是否有污物,检查涂漆外外表是否