白河特大桥跨白桐干渠(60+100+60)m连续梁专项安全方案

1、新建郑州至万州铁路新建郑州至万州铁路( (河南段河南段) )站前工程站前工程 ZWZQ-8ZWZQ-8 标标白河特大桥跨白桐干渠白河特大桥跨白桐干渠（60+100+6060+100+60）m m 连续梁专项安全方案连续梁专项安全方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司郑万铁路河南段项目部中铁十七局集团有限公司郑万铁路河南段项目部二二一六年四月一六年四月河南河南南阳南阳郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案0目 录第一章 概述 .11.1、编制依据 .11.2、编制目的 .11.3、工程概况 .21.4、施工场地及周边环境 .41.5、

2、工程特点、重难点及对策 .51.6、施工组织、资源配置及场地布置 .5第二章 施工工序及工艺 .72.1、下部结构施工方法简介 .72.2、上部结构施工方法简介 .82.3、施工工艺图及工序图 .102.4、重点工艺工序说明 .16第三章 安全实施方案 .203.1、被交道路的安全实施方案 .203.2、钻孔桩施工安全实施方案 .203.3、承台基础安全实施方案 .213.4、墩身施工安全实施方案 .233.5、堆载预压作业安全实施方案 .233.6、0#段、直线段支架施工安全实施方案 .243.7、挂篮施工安全实施方案 .253.8、挂篮全封闭防护安全实施方案 .283.9、边跨直线段安全实

3、施方案 .313.10、合拢段施工安全实施方案 .313.11、预应力施工安全实施方案 .32第四章 危险因素分析及对策 .334.1、危险源的综合预防、控制措施 .334.2、七种危险源的预防措施 .34第五章 安全技术措施 .38郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案15.1、高空作业一般安全技术要求 .385.2、架子工高空作业安全技术要求 .385.3、模板工高空作业安全技术要求 .395.4、混凝土工高空作业安全技术要求 .405.5、电焊工、钢筋工高空作业安全技术要求 .415.6、电工高空作业安全技术要求 .415.7、起重工作业要

4、求 .415.8、支架安拆安全技术措施 .455.9 基坑开挖安全技术措施.45第六章 安全生产管理体系 .466.1、连续梁安全生产管理流程图及管理机构图 .466.2、连续梁安全生产管理制度 .466.3、连续梁施工专职安全管理人员岗位责任 .516.4、安全文明施工 .53第七章 应急预案 .537.1、目的 .537.2、组织机构及职责 .547.3、预防与预警 .567.4、信息报告程序 .577.5、应急响应 .587.6、应急物质与装备保障 .617.7、事故应急响应联系方式如下： .62郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案0白河

5、特大桥跨白桐干渠（白河特大桥跨白桐干渠（60+100+6060+100+60）m m 连续梁专项安全方案连续梁专项安全方案第一章第一章 概述概述1.11.1、编制、编制依据依据1.1.1 新建铁路郑州至万州铁路河南段站前工程施工图DK282+042.193 白河特大桥施工图，图号郑万豫施(桥)-65。1.1.2 无砟轨道预应力混凝土连续梁（悬臂浇筑施工）跨度：（60+100+60）m（双线，直、曲线）图号：通桥(2015)2368A-1。1.1.3铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南TZ324-2010。1.1.4铁路桥涵工程施工安全技术规程TB 10303-2009。1.1.5

6、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010 J1155-2011）。1.1.6铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）等。1.1.7 郑万客运专线 ZWZQ-8 标段承包合同、招投标文件。1.1.8 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.21.2、编制目的、编制目的为了保证中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员生命财产的安全，依据国务院建设工程安全生产管理条例、原铁道部铁路建设工程安全生产管理办法等文件要求，编制安全专

7、项施工方案。1.2.1 为了保障白河特大桥跨白桐干渠连续梁施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，特制定本安全施工方案。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案11.2.2 本安全施工方案是作为白河特大桥跨白桐干渠连续梁安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重悬臂浇筑作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。1.2.3 本安全施工方案是通过对白河特大桥跨白桐干渠连续梁施

8、工过程中潜在的危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。1.2.4 悬臂法现浇连续箱梁施工以安全、合理、进度快为原则，具有难度较高的多重要求，并且（60+100+60）m 主跨 100m 横跨白桐干渠,安全风险极高，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与其他要求有矛盾时，必须服从于安全。1.31.3、工程概况、工程概况1.3.1 连续梁的里程及桥跨布置白河特大桥位于河南省南阳市境内，连续梁主跨 100m 在 DK275+011.95DK275+275+061.97 处跨越白桐干渠。白河特大桥为双线桥，线间距为5m，中心里程为：DK28

9、2+042.193，本连续梁起迄里程：DK272+527.958DK291+532.990，跨孔布置为（60+100+60）m 连续梁。连续梁跨白桐干渠立面布置见图 1-1。1.3.2 水文及地质情况白河特大桥于 DK275+011.95DK275+061.97 处跨越白桐干渠，与线路大里程夹角为 129 度，测时水位 122.3m，正宽 38.8m。地下水的主要类型为松散岩土孔隙潜水和弱承压水。分布于第四系地层，透水性好的砂土层为主要含水层，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，水量较丰富。地下水位变幅 1.03.0m。地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。郑万铁路河南段项目部

10、 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案2图图 1-11-1 连续梁跨白河干渠立面布置图连续梁跨白河干渠立面布置图1.3.3 连续梁基础、承台、墩身、梁部设计型式本连续梁共 4 个墩，其中 72#、73#、74#、75#墩都为钻孔桩基础，设计为摩擦桩，72#、75#边墩桩基各 10 根，桩径 1.25m，桩长分别为45m、45m；73#、74#主墩桩基各 10 根，桩径 2m，桩长 66m、67m。4 个墩均为一级承台，2 个边墩结构尺寸一致：承台尺寸 812.32.5m。主墩结构尺寸一致：承台尺寸 12.419.14m。墩身截面采用双线圆端形实体墩，主墩高度分别为

11、7.35m(73#墩)、7.35m(74#墩)，边墩高度分别为 10.35m(72#墩)、10.35m（75#墩）。3.4 设计图纸中明确的基础、墩身、梁部施工注意事项本连续梁 4 个墩采用基坑开挖应确保施工安全。桩基及承台施工时，要求桩身混凝土连续浇筑，承台、墩身部分的混凝土应尽量缩短浇筑时间间隔。墩身钢筋绑扎成型后，应采取可靠措施保证钢筋在混凝土浇筑前和浇筑过程中的稳定性，确保施工安全，桥墩应在承台完工后尽快施工，缩短桥墩与承台混凝土浇筑的时间间隔。连续梁采用悬臂浇筑法施工，连续梁的不平衡段采用支架现浇施工，0#块必须采取可靠的临时固郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100

12、+60）m 连续梁安全专项方案3结措施，确保施工安全。1.41.4、施工场地及周边环境、施工场地及周边环境1.4.1 连续梁与跨越干渠的线位关系线路在 DK272+527.958DK291+532.990 段跨越干渠，线路与被交干渠中心线相交里程为 DK282+042.193，交角 129。1.4.2 连续梁与跨越道路的线位关系线路在 DK275+065.095DK275+071.345 段跨越乡道，线路与被交道中心线相交里程为 DK275+068.22。交角 129，乡道斜交断面形式为：6.25m 行车道。1.4.3 施工期间被交道路的净空净空=梁底标高（最低点）-挂篮底部尺寸-全封闭防护尺

13、寸-被交路面标高=134.005-1-1-125.88，6.125=7.431m，满足通行净高 5.5m 的要求。 连续梁与周边环境平面关系图连续梁与周边环境平面关系图1.4.4 对公路的影响基础施工对公路会造成影响，梁部施工要横跨乡道，施工前采用彩钢瓦做幕墙将施工区与外界隔开，并设置醒目安全标志，安排专人现场郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案4巡视，严禁无关人员进入施工现场。梁部施工采用挂篮全封闭防护措施，确保施工道路通行安全。1.4.5 现场施工的水、电、路等情况(1)施工用水地方水电发达，地下水丰富。铁路工程施工用水，采用打井取水或利用

14、城市自来水。(2)施工用电连续梁施工用电以地方高压电网接入供电为主，并配备一台 315KVA发电机备用。（3）交通条件(1)铁路新建郑万铁路所需建筑材料可以充分利用既有焦柳铁路、宁西铁路作为运输通道。南阳东站、南阳西站均为货运站。(2)公路本工程可利用的主要道路有：S103、G312 国道、G40 沪陕高速、二广高速等。其他各市县之间的县级道路 X025、X027、以及乡村道路都可为本线工程材料的运输提供条件。1.51.5、工程特点、重难点及对策、工程特点、重难点及对策1.5.1 跨既有公路施工本连续梁属跨既有公路施工，主墩承台临近乡村道路边土沟，梁部施工横跨既有公路，施工过程中如何保证既有公

15、路路基稳定，确保公路通行安全就成了施工过程控制的一个非常重要的问题。1.5.2 安全、质量、环保要求高本桥设计上对工程质量要求非常高，各项技术规范、规定要求一致。验收标准极其严格，因此，工程质量的过程控制极其重要。也对施工人员的业务能力、技术水平；设施、设备的建设标准、技术标准；安全环保措施、方法提出了更高的要求。1.61.6、施工组织、资源配置及场地布置、施工组织、资源配置及场地布置郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案5白河特大桥跨白桐干渠连续梁由一分部负责，连续梁由桥梁作业一队桩基工班和连续梁二工班负责施工。桩基工班负责连续梁 40 根桩基

16、施工、连续梁二工班负责承台、墩身及连续梁施工。下部基础施工桩基安排一个工班，投入 2 台旋挖钻机。连续梁施工安排 2 个工班同步施工“T 构”，先边跨后中跨合拢。连续梁设备配置表连续梁设备配置表数量（台/套）其中序号名称规格型号产地小计自有租赁新购特别制造性能状况备注 1挂蓝菱形挂篮北京22良好2混凝土拌合站180湖南22良好3泵车三一 45m湖南211良好4汽车吊XG25T徐州22良好5混凝土输送车华建上海886张拉设备400t柳州44纵向7张拉设备25t柳州44横向8张拉设备70t柳州11竖向9压浆设备柳州1110内燃发电机120GF江都11良好11钢筋切割机GB40荥阳22良好12卷扬机

17、GK5T荥阳22良好13钢筋弯曲机GW-40郑州22良好14交流电焊机BX500上海1010良好15插入式振动器HZ6-35新乡2020良好郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案6连续梁施工人力资源配置表连续梁施工人力资源配置表序号工作内容人数附注1挂篮安装及行走20起重和架子工种，每组 10 人2模板安装及就位20木工工种3钢筋绑扎和波纹管安装28钢筋工、电焊工、预应力工4混凝土浇筑及养护16输送泵，浇筑、振捣，杂工5施加预应力及压浆8张拉，压浆6现场管理人员2每组 1 人7现场技术人员2每组 1 人8安全员2每组 1 人9质量检验员2每组 1

18、 人10测量、试验人员4每组 4 人11其它人员12泵车司机、发电机司机、杂工等12机械车辆修理工2 13总计118工序工种间依进展调动使用。第二章第二章 施工工序及工艺施工工序及工艺2.12.1、下部结构施工方法简介、下部结构施工方法简介下部结构基础为钻孔桩基础。实心墩身采用大块分节钢模，一次立模到顶，泵车一次浇筑到顶。2.1.12.1.1 基础施工基础施工(1)(1)钻孔桩设计情况钻孔桩设计情况72#、73#、74#、75#墩都为钻孔桩基础，设计为摩擦桩，2#、75#边墩桩基各 10 根，桩径 1.25m，桩长分别为 45m、45m；73#、74#主墩桩基各 10 根，桩径 2m，桩长 6

19、6m、67m。(2)(2)钻孔桩施工钻孔桩施工方法方法郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案7钻孔桩选用旋挖钻钻孔施工工艺。将场地平整完成后，按照测量确定的位置埋设护筒；旋挖钻机钻孔；钢筋笼集中制作，现场吊装；混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法浇筑水下混凝土。2.1.22.1.2 基坑开挖防护施工基坑开挖防护施工(3)(3)防护设计防护设计基坑开挖前采用围挡防护。2.1.32.1.3 承台基础施工承台基础施工(1)(1)设计情况设计情况4 个墩均为一级承台，2 个边墩结构尺寸一致：承台尺寸812.32.5m。主墩结构尺寸一致：承

20、台尺寸 12.419.14m。(2)(2)施工施工方法方法桩基按照设计要求进行质量检测合格后方可进行承台施工。承台开挖前先插打钢板桩，后人工配合机械进行开挖。人工绑扎钢筋，人工配合吊车支立大块整体钢模板，泵车浇筑混凝土一次或两次浇筑成型。承台浇筑前人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。2.1.42.1.4 桥墩施工桥墩施工(1)(1)设计情况设计情况本连续梁墩身为双线圆端形实心墩主墩高度分别为 7.35m(73#)、7.35m(74#)，边墩高度分别为 10.35 m(72#)、1

21、0.35m（75#）。(2)(2)墩身施工墩身施工墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，边墩分两次浇筑成型。墩身钢筋在加工场下料加工，现场绑扎，模板采用吊车吊装就位，人工调整，混凝土由输送泵或汽车吊送入模。2.22.2、上部结构施工方法简介、上部结构施工方法简介郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案8跨白桐干渠连续梁采用菱形挂篮悬臂法进行施工，挂篮悬臂浇筑施工工法分为墩顶“0#”块和直线段支架现浇、跨中挂篮悬臂浇筑和边跨支架现浇三部分。墩顶“0#”块梁段浇筑完成后，在“0#”块梁段上组装挂篮。“0#块梁段主要是为挂篮组装提拱拼装、出发平台，“0#”

22、块梁段长为 9m，一次浇筑成型。悬臂浇筑顺序由“0#”块两端的 1块梁段开始，逐节段向两端延伸、分节对称浇筑。以“0#”块梁段为中心形成简支“T”构，再逐跨把简支“T 构”与邻近边跨支架浇注梁段合拢，最后把两个 “T”构合拢成 1 联三跨超静定连续梁。合拢段施工顺序是先合拢边跨、后合拢中跨。边跨合拢为小合拢，中跨合拢为大合拢。0#块及直线段采用钢管支架法进行施工，顶层承台施工时，在承台内预埋链接钢板，墩身施工完毕后，按照设计要求安装永久及临时支座，采用外径 630mm 壁厚 12mm 螺旋钢管作为支架立柱，钢管两端焊装连接钢板，并与承台顶预埋钢板连接，钢管之间采用槽钢加强横向联系。钢管安装完成

23、后在其上纵横向布置工字钢作为承重梁或分配梁，铺设底模安装侧模，绑扎钢筋，预埋各类构件完成后经报检合格进行混凝土浇筑，混凝土采用罐车运输，泵车浇筑。0#段施工完毕，采用汽车吊进行挂篮安装，然后安装侧模、底模、内模，按照上述工艺进行正常施工。0#块施工完毕后，在其梁面上组拼挂篮，组拼顺序为：（1）将每只挂篮两片桁架下滑道位置抄垫平整，达到挂篮安装高度。（2）铺设挂篮下滑道，安装前滑板、后勾板。（3）安装挂篮菱形构架，安装挂篮后锚固系统，安装横联、平联。（4）安装前上横梁。（5）安装拼装好的挂篮底模平台。（6）安装内滑梁及内模。（7）安装外滑梁、前吊点，外模就位。用挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为：安装

24、支架灌注 0#段拼装挂篮灌注 1#（1#）段挂篮前移、调整、锚固灌注下一梁段依次完成各段悬臂灌注拆除挂篮合拢。直线段同样采用钢管立柱作为支郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案9架进行现浇施工。合拢段采用精轧螺纹钢作为吊杆，吊住底模及侧模进行现浇施工。2.32.3、施工工艺图及工序图、施工工艺图及工序图2.3.1 钻孔桩施工工艺流程见图 2-2。2.3.2 承台施工工艺流程见图 2-3。2.3.3 桥墩施工工艺流程见图 2-4。2.3.4 连续梁施工工艺流程见图 2-5,2-6,2-7。2.3.5 连续梁施工工序图见图 2-8。图图 2-22-2

25、 钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图 施工准备灌注混凝土混凝土试件制作提导管、拔护筒测量定位埋设护筒钻机就位钻进成孔清孔吊装钢筋笼下导管、清孔泥浆制备检查沉渣厚度制作钢筋笼郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案10测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件 集水井法抽水 混凝土拌制、输送图图 2-32-3 承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案11图图 2-42-4 桥墩施工工艺流

26、程图桥墩施工工艺流程图施 工 准 备测 量 放 线墩底截面外缘水平度调整脚 手 架 支 立立 模 模板打磨试拼模板纠偏、加固浇筑墩台身砼养 护拆 模中线、水平、跨度测量测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等 安装台帽、墩顶钢筋台帽、墩顶钢筋制作制作砼试件安装墩身钢筋制作墩身钢筋浇筑台帽、墩顶砼郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案12图图 2-52-5 0#0#块施工工艺流程图块施工工艺流程图拼装挂篮挂篮制造、试拼与测试分块吊装 1梁段底板、腹板钢筋预制 1梁段钢筋骨架拖移内模架、安装 1梁段内模及顶板钢筋对称灌注 1梁段混凝土混凝土灌注前测量观测

27、点标高混凝土灌注后测量观测点标高 0梁段整体现浇张拉及压浆张拉前测量观测点标高养 护张拉后测量观测点标高2N梁段悬灌施工循环施工对称牵引 2梁段挂篮前移就位计算调整 2梁段施工立模标高拆除挂篮郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案13图图 2-62-6 悬臂浇筑段施工工艺流程图悬臂浇筑段施工工艺流程图搭设支架0#梁段钢筋骨架制作边跨直线段施工挂篮制造，试拼与测试安装永久、临时支座0#段施工拼装挂篮分块吊装 1#、1#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装 1#、1#梁段内模及顶板钢筋混凝土灌注后测量观测点标高对称灌注 1#、1#梁段混凝土养护1#、1

28、#梁段顶面找平张拉及压浆张拉后测量观测点标高计算调整 2#、2#梁段施工立模标高对称牵引 1#、1#梁段挂篮前移就位2#（2#）N#（N#）梁段悬灌循环施工拆除挂篮郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案14图图 2-72-7 合拢段施工工艺流程图合拢段施工工艺流程图取试块检查验收浇 筑 砼砼拌合运输选择温度拼装吊架标高控制校正就位抄 平立 模 板边线控制刚性支撑锁定检查验收边线控制压 载预应力束制作养生、等强、拆模张拉、压浆等强、拆模穿 束张拉机具校验中线测量标高控制压载逐级卸载底腹板绑扎钢筋，预埋预应力管道，立模郑万铁路河南段项目部 白河特大桥

29、跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案152.42.4、重点工艺工序说明、重点工艺工序说明2.4.12.4.1、 0#0#块和边跨直线段支架预压块和边跨直线段支架预压对支架采用分级预压，预压重为箱梁自重的 110%，并待支架的非弹性变形消除后，才能进行模板的安装。试验方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。支架预压可按支架所承受最大施工荷载的 60%、100%、110%三级进行，预压荷载分部应与支架施工荷载分布基本一致，加载重量偏差应控制在同级荷载的5%以内。加载过程中如发现异常情况时应立即停止加载，经查明原因并采取措施保证支架安全后方可继续加载。

30、支架搭设和顶面铺设平整后，监测断面在两端及间隔 1/4 长度位置，每个检测断面沿混凝土梁中心布置 5 个以上的监测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕 1h 后观测一次，间隔 6h测得差值不大于 2mm 时，继续加载；至全部加载完毕，按精密水准测量作业要求，加载前观测一次，间隔 6h 监测记录位移量，当连续 12h 监测平均值之差不大于 2mm 时，可卸除预压荷载。2.4.22.4.2 挂篮预压挂篮预压根据现场施工条件和实际情况，为了减少加载的工作量，挂篮预压采用千斤顶张拉方案。通过预埋在承台顶上的地锚，穿入钢绞线，钢绞线上端穿过前底横梁和梁上的千斤顶，通过锚具将钢绞线锚

31、固。使用油压千斤顶对挂篮分级加载预压。每个连续梁的两台挂篮同时预压，对称进行。采用四台油压千斤顶张拉预压，每个油压千斤顶穿 5 根钢绞线。加载采用分级、多次加载。预压时按照设计荷载的60、100、120逐级加载至设计荷载，检查各杆件焊缝有无开裂情况，同时记录加载施力和位移数据。加载程序为：每级加载 1h 后，测量挂篮变形值，测点位于前后支点、上下横梁、后横梁等部位的两侧及中部相应位置。全部加载完毕后，每个 1h 测量一次，连续预压 4h，最后两次测量变形量之差小于 2mm 时，即可结束。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案16张拉前根据油缸活塞

32、面积和压力的关系，将各级荷载预先换算为油压表读数，以方便操作，节约时间。2.4.32.4.3 预埋件预埋件所有预埋件应位置正确，外露部分进行相应的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础面以下 150mm 及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、接触网预埋钢板 1 采用多元合金共渗+封闭层处理；接触网支柱预埋螺栓以外的其他螺栓采用渗锌处理。支座预埋钢板应保持平整，预埋钢筋应绑扎牢固。泄水管及梁端现浇桥面伸缩缝与桥面结合处应注意进行防水封边处理。2.4.42.4.4 预应力施工预应力施工本梁采用纵横向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行

33、局部调整，调整原则是先普通钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。钢索管道位置用定位筋固定，定位网基本间距 0.5m，并保证管道位置正确。张拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值的 95%以及弹性模量达到设计值的 100%进行，且混凝土龄期大于 5 天。各阶段张拉先纵向再横向。纵向束两端同步张拉，左右对称进行，先腹板，后顶板，再底板，从外到内左右对称进行，对于底板束，必须先张拉长束再张拉短束。横向束在箱梁两侧交替单端张拉。终张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过 40min。冬季压浆

34、时应采取保温措施，冬季压浆或压浆后 3 天内，梁体及环境温度不得低于 5。2.4.52.4.5 线性控制线性控制大跨连续梁线型控制是施工监测的重点。为保证大跨连续桥梁的施工质量和安全，保证成桥结构在线型、内力各方面满足设计和规范的要求，使施工实际状态最大限度地与理想设计状态相吻合，进行大跨连续桥梁的监控与监测。施工线形控制过程是一个“施工-测量-误差分析-参数调整-预郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案17报”的循环过程，在施工过程中全过程跟踪计算，根据现场实际情况变化，不断调整、完善计算参数以满足设计对线形及内力的要求。梁体悬臂灌注施工过程中

35、将发生以下变形：a由于梁体自重、施工荷载、预应力张拉、体系转换、支座沉降、挂篮变形而发生的变形；b由于张拉合拢段预应力束而产生的变形；c由于预应力损失而产生的变形；d由于混凝土收缩和徐变而产生的变形。在预应力混凝土箱梁悬灌施工前，根据施工方案、工艺和工期的要求，模拟施工过程，收集有关数据，计算梁体由于自重、施工荷载、预应力张拉、体系转换、支座沉降、张拉合拢段预应力束、预应力损失、混凝土收缩和徐变而产生的变形，定出各梁段施工立模高程；再根据实际施工过程的测量，重新计算和修正下一梁段的施工立模高程，使悬灌合拢时的精度以及体系转换完成后的梁体线形达到设计要求。为此，按照各工况实测应变和标高数据，综合

36、分析，调整下段立模标高。本连续梁梁体在自重及预加应力荷载作用下产生竖向位移：边跨跨中上拱-6.6mm，中跨跨中上拱-16.2mm（位移和向上为“+”，向下为“-”）。2.4.6 综合接地措施为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散，应采取杂散电流防护措施。本连续梁从桩基到梁体综合接地措施为：桩基础桥墩在每根桩中设有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋连接，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽处两个接地端子通过不锈钢连接线与梁体相连。用于梁体综合接地的纵向横向钢筋利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋，本连续梁主线设 3 根纵向

37、综合接地钢筋，4 根横向综合接地钢筋。其余在设计相应位置连接接地钢筋，所有接地钢筋之间的连接均采用 16 钢筋L 形焊接，必须保证焊接质量。接地钢筋不允许外露，接地端子在施工中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥砂浆等渣滓进入套筒。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案182.4.72.4.7 大体积混凝土施工大体积混凝土施工大体积混凝土主要指混凝土结构实体最小几何尺寸不小于 1m，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。大体积混凝土温控指标：混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不大于 45；混凝土浇筑体的里表温差(

38、不含混凝土收缩的当量温度)不大于 20；混凝土浇筑体的降温速率不宜大于 1.5/d；混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于 20；混凝土入模温度不高于 28。根据混凝土温控指标以及混凝土施工时根据天气情况，大体积混凝土可选用如下施工方案进行施工。（1）不采取任何降温、保温措施当通过计算以及气温因素判断混凝土施工完全满足混凝土的温控指标时，大体积混凝土采用整体分层连续浇筑的方法进行施工。每层浇筑厚度 3050cm。示意图如下：（2）选择浇筑时间通过计算以及气温因素判断当选择合理的浇筑时间能满足混凝土的温控指标时，在大体积混凝土施工时，夏季避开每天的高温期，选择夜间施工。（3）采取特殊措施当合理的选择

39、施工时间亦不能满足混凝土的温控指标时，大体积混凝土施工时应采取合理的降温、保温措施。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案19炎热季节宜将混凝土原料遮盖，冷却水搅拌混凝土，必要时采取埋设冷却管通水冷却。冷却管布设以承台为参考适宜如下：冬季浇筑混凝土宜采用热水拌合、加热骨料等措施提高混凝土原料温度，混凝土入模温度不宜低于 5。大体积混凝土现场温控监测：应以真实反映出混凝土浇筑体内最高温升、芯部与表层温差、降温速率及环境温度为原则。测温点布设竖向测温点布置，按照顶表面温度、中心温度的检测要求进行布设。平面测温点布置按照混凝土浇筑方向、浇筑时间的不同，

40、结合同一时间浇筑的不同区域对照的检测要求进行布设。第三章第三章 安全实施方案安全实施方案3.13.1、被交干渠（道路）的安全实施方案、被交干渠（道路）的安全实施方案3.1.1 4 个承台在桩基施工完成后承台开挖前按设计要求设立围挡防护进行防护后进行承台开挖。3.1.2 跨越（干渠）道路施工悬臂浇筑梁时，挂篮采用全封闭防护，挂篮全封闭施工前移后，为防止从梁面上掉东西到干渠（公路路面），在已浇筑的箱梁面范围内在遮板预埋钢筋内侧设置高 1.2m 的钢管护栏，郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案20钢管间距 1m，外挂密目钢丝网，防止桥面物体坠落造成污

41、染（行车事故）。3.23.2、钻孔桩施工安全实施方案、钻孔桩施工安全实施方案3.2.1.施工现场设专职防护员。钻机、吊车、混凝土罐车等大型设备进入施工现场后设专人指挥。3.2.2 钻孔施工防护钻孔桩施工时，场地要平整并压实处理，如果地基承载力达不到钻机承重要求的，则进行换填处理。施工平台应高出地面，且设置排水沟，避免水浸泡。3.2.3 钢筋笼吊装防护钢筋笼加工必须保证具有足够的刚度，箍筋与主筋搭接点至少有三分之一的点位要点焊。对于起吊点位的钢筋要局部进行再加固，避免钢筋吊装时散架，造成对交通的安全隐患。确保吊车支腿置于硬质基础，必要时在支腿处垫钢板；在大臂上部设拉索，防止吊车向公路侧倾斜。吊车

42、机身平行既有公路停靠，并确保吊车作业过程中大臂不侵入行车道。起吊作业要有专人指挥，避免因操作失误侵入行车道。钢筋笼吊装时，先在远离公路侧起吊，待钢筋笼完全离地，笼体竖直后，再由专人指挥，慢慢移至孔口。钢筋笼设置牵引绳，防止钢筋笼往既有公路方向倾斜。六级以上大风停止作业。3.2.4 夜间施工要有足够的照明措施，并在隔离栅及封闭范围设置夜间安全警示灯，确保施工及行车安全。3.2.5 机械操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。3.2.6 防护桩施工做好安全警戒，避免施工机具侵入既有公路。3.33.3、承台基础安全实施方案、承台基础安全实施方案3.3.1 行车安全

43、防护：现场按要求配置现场防护员，做好交通疏导，设置限速警示标志；现场设置警戒线，防止行人进入施工场地。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案213.3.2 开挖前，在基坑顶四周作 2%的反坡以防地表雨水倒流入基坑内，并在基坑周围设置截水沟，与原有的排水系统形成整体。3.3.3 当钻孔桩强度达到设计要求后，方可进行承台开挖。承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合，挖掘机的最大回转半径处于公路限界以外。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力，禁止在靠近公路侧堆放弃土。在施工便道与基坑之间设置 1m 宽的护道。3.3.4 基坑开挖后须在四周设置安全防

44、护栅栏。防护栅栏采用双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面 50cm，防护栏埋设距基坑边缘不小于1m，立柱间距不大于 3m。防护栏设密目安全网，并挂设安全警示标志。3.3.5 为了观测基坑开挖时公路路基的变形情况，确保基础施工时的安全，在基坑开挖前，在路基路肩或路基边坡位置设置沉降观测点。施工过程中由测量人员检测基坑变形情况并做好记录，观测频率为开挖过程中每开挖 2m，观测一次；承台基础施工过程中，早晚各观测一次。观测中发现异常应立即停止施工，撤出施工人员，并立即向项目部汇报，待分析原因并采取相应加强防护措施方后可继续施工。3.3.6 吊装作业防护承台采用组合钢模板浇筑，模板采用人工配合汽车吊现场安

45、装。吊装时确保吊车支腿置于硬质基础，必要时在支腿处垫钢板；在大臂上部设拉索，防止吊车向公路侧倾斜。吊车机身平行既有公路停靠，并确保吊车作业过程中大臂不侵入行车道。起吊作业要有专人指挥，避免因操作失误侵入行车道。吊装时，先在远离公路侧起吊，待模板完全离地，竖直稳定后，再由专人指挥，慢慢移至安装位置。模板上设置牵引绳，防止吊装时往既有公路方向倾斜。六级以上大风停止作业。3.3.7 夜间施工要有足够的照明措施。并在隔离栅及封闭范围设置夜间安全警示灯，确保施工及行车安全。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案223.3.8 机械操作人员必须持证上岗，严禁

46、将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作，且所有大型机械作业时需安排专人指挥。3.3.9 基坑开挖后尽快施工，下层承台施工完毕，具备拆模条件后，快速拆除模板，并在最短时间内回填基坑并夯实。3.43.4、墩身施工安全、墩身施工安全实施方案实施方案3.4.1 现场防护：现场按要求配置现场防护员，现场设置警戒线，防止行人进入施工场地。3.4.2 桥墩模板吊装是控制的重点。模板采用人工配合吊车安装，起吊作业要有专人指挥，避免因操作失误侵入既有公路。吊装时，先在远离公路侧起吊，待模板完全离地，竖直稳定后，再由专人指挥，慢慢移至安装位置。模板上设置牵引绳，防止模板失去控制而坠落车道。大风天气不进行

47、立模与拆模，避免发生意外。吊车不施工时，因保持臂与既有公路平行锁定。3.4.3 墩柱钢筋分节安装，每次安装不得过高，避免钢筋弯折或倾倒而发生安全事故或侵入既有公路而影响行车安全。3.4.4 泵车作业时，停放位置应远离既有公路，大臂展开方向宜与既有公路垂直；若无特殊情况不得随意移动或伸展大臂。3.4.5 施工现场设专职防护员。钻机、吊车、混凝土罐车等大型设备进入施工现场后设专人指挥。六级以上大风时，吊车、泵车停止作业。3.4.6 夜间施工要有足够的照明措施。并在施工范围设置夜间安全警示灯。3.4.7 机械操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。3.4.8 养护

48、用的塑料布等轻型材料一定要绑扎牢固，避免大风吹破进入既有公路范围，影响行车安全。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案233.53.5、加载预压作业安全实施方案、加载预压作业安全实施方案3.5.1 挂篮加载3.5.1.1 挂篮加载过程中，加载部位的梁体下严禁站人。3.5.1.2 采用千斤顶加载时，加载部位四周安全距离之内严禁非操作人员逗留。 3.5.1.3 加载过程中，观察人员要对挂篮主构架，底模前后横梁连接部位要随时观察，发现异常应及时停止加载。3.5.1.4 加载千斤顶及所用的油磅压力表等都需要校准无误方可使用。3.5.1.5 加载预压选在风

49、力小于 6 级的天气。3.5.2 0#块、直线段加载3.5.2.1 0#块及直线段加载过程中，加载部位的梁体下严禁站人。3.5.2.2 加载过程中，观察人员要对支架主构架、地基等进行观察，发现异常应及时停止加载。3.5.2.3 加载物品重量必须要严格保证在允许偏差之内。3.5.2.4 加载预压选在风力小于 6 级的天气。3.63.6、0#0#段、直线段支架施工安全实施方案段、直线段支架施工安全实施方案3.6.1 钢管立柱立柱采用钢管立柱，钢管支架钢管桩均采用 529、璧厚 8mm 螺旋钢管，钢管上下部均设置盖板，盖板为 80802cm。支柱设 2-6 道高 2m，间隔 2 米10 槽钢剪刀撑与

50、墩身预埋钢板相互间进行连接及立柱之间连接加固。立柱底部法兰盘连接螺栓在承台混凝土浇筑时按照设计位置进行埋设。埋设时连接螺栓采用 20mm 厚的钢板定位和固定，钢板固定于承台钢筋上。在安装 529mm 钢管立柱时，钢管底部支撑在承台预埋钢板上，并与支撑钢板焊接，为防止立柱根部滑移失稳，沿钢管周郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案24身均匀补焊 6 块 150mm*120mm*12mm 楔型钢板。立柱顶部用 20mm 厚的钢垫板焊接于立柱顶端。 3.6.2 型钢纵梁横梁采用双 I32a 工字钢，纵向采用 I16a 工字钢焊接成的三角支撑架。底模分配

51、方木采用 1010cm 方木，密铺。3.6.3 安全上下通道与支撑支架分离搭设，通道宽度不小于 1 米，坡度以 1：3（高：长）为宜；通道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；人行斜道小横杆间距不超过 1.5 米。通道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于 300mm；设置护身栏杆，上部护身栏杆 1.2 米，下部护身栏杆距脚手板 0.6 米，同时设 180mm 宽挡脚板。3.6.4 作业平台搭设与支撑支架分离搭设，要求：必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的 0.6m 和 1.2m 的碗扣接头处搭设两道；作业层下的水平安全网应按安全

52、技术规范规定设置。3.73.7、挂篮施工安全实施方案、挂篮施工安全实施方案3.7.1 总则（1）本挂篮采用菱形结构，辅以轨道行走，在灌注砼和挂篮走行时均无需设平衡配重，在灌注砼时，挂篮后端锚于箱梁竖向预应力筋上。挂篮行走时，挂篮后端锚于纵行轨道上。在这两种情况下，纵行轨道始终锚于箱梁竖向预应力筋上。（2）挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。（3）本挂篮结构以螺栓销轴连接为主，在安装中螺栓销轴务必按图纸进行对号入座。（4）本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工荷载，以确保安全可靠。同时要加强对几何位置和预留孔

53、尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案25（5）本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。（6）本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、施工荷载加大等情况，必须经现场负责人批准方可施工。3.7.2 挂篮的组成1)承重系统：菱形架、菱形架横联、前后上横梁、前吊带、后吊带、后吊杆。2)底模平台：前下横梁、后下横梁、底模纵梁、底模板。3)侧模系统：外侧模、外滑梁。4)内模、内滑梁。5)走行系统。6)后锚系统7)纵行轨道。3.7.3 挂篮的安

54、装挂篮拼装前准备工作：检查 0#块浇筑时内外模后吊带预留孔位是否准确；0#块浇筑完上挂篮前，0#段外模和底模要拆除，露出预留孔；挂篮用钢丝绳、螺栓、千斤顶、导链及拼装时用的扳手、撬棍、安全带、缆风绳、对讲机都要准备齐全；0#段与挂篮轨道连接的竖向预应力筋要清理干净，至少露出 20cm。挂篮运至工地后，应在墩边试拼，以发现由于制作不精确及运输过程中发生变形所造成的问题，并根据起吊设备的额定起重量尽量拼装成组件，保证正式拼装时的顺利和加快工程进度。（1）挂篮预压挂篮安装完毕后，对挂篮进行压载试验，检测挂篮的弹性和非弹性变形，为悬臂阶段施工时高程控制提供依据并确保挂篮的安全使用。挂篮的弹性变形分为前

55、后吊带的弹性变形、菱型桁架的挠度、后锚筋的弹性变形等。非弹性变形由各种安装误差以及施工时各支点处杂木座垫和砂浆的压缩变形等因素引起。试压时模拟施工中挂篮的实际受力情况，用沙袋进行加载，试压的最大荷载按施工总荷载的 1.2 倍考虑。试压方法详见现场管理文件，试压时按要求分级加载，分级卸载。具体按预压试验规程进行。预压合格后扎好底板钢筋骨架并固定。（2）内模安装郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案26在扎好的底板钢筋骨架上拼装内模的托架、纵带、压脚板及组合模板，组成内模体系。将内滑梁塞入内模滑梁架的框架内，并固定好。用四台 5t 手拉葫芦吊起内模体

56、系，紧好精轧螺纹钢。按图检查各相关几何尺寸，调整内模、侧模，达到要求后，作好记录。3.7.4 挂篮的移动对 1#梁段灌注完毕后，等混凝土达到设计强度的 100以上时，按设计对纵向预应力钢筋束进行张拉、压浆、待灰浆强度达到 100以上方可移动挂篮。（1）抽拔侧模对拉螺栓进行脱模。（2）拆除底模后吊带锚杆，此时底模后端只用吊带吊住。（3）拆除侧模后端的吊杆。同时用后滑梁架将滑梁后端吊住，等待滑移。（4）拆除挂篮后锚系统使挂篮的后支脚锚于纵行轨道上，此时纵行轨道上的锚固不拆除。（5）检查。（6）用走行系统驱动挂篮前移，将底模、侧模、棱型架及内模一起前移，直至 2#梁段位置。此时纵行轨道仍锚在梁面上。

57、（7）用锚杆将挂篮后端与箱梁竖向预应力筋锚固，除此之外应再附加锚固点。（8）安装底模后吊带锚杆。（9）安装侧模后吊带锚杆，调整后滑梁架。（10）调整模板位置及标高。（11）重复上述第四项中的各步骤，灌注 3#梁段。3.7.5 挂篮的拆除郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案27待合拢段施工完成后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：（1）在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面；或先放底模架，后放外侧模。（2）合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。（3）拆除前上横梁。（4）主构架用吊

58、车拆卸，并移至吊车可吊范围内，然后由吊车吊到车上。（5）拆除轨道及钢枕。3.7.6 挂篮组装示意图见图 3-1。挂篮主构架顶横梁处设置防护平台，人工前往顶横梁作业时设置两侧带有防护栏杆的可靠爬梯。挂篮主构架顶横梁处设置防护平台，人工前往顶横梁作业时设置两侧带有防护栏杆的可靠爬梯。图图 3-13-1 挂篮组装示意图挂篮组装示意图3.83.8、挂篮全封闭防护安全实施方案、挂篮全封闭防护安全实施方案白河特大桥跨白桐干渠连续梁存在有 13 个悬臂浇筑段需要在道路上方施工，为确保施工和道路行车安全，考虑各方面的因素及制约条件，对挂篮施工采用挂篮全封闭防护方案。挂篮全封闭防护示意如图 3-2、郑万铁路河南

59、段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案28图 3-3 和图 3-4 所示。3.8.13.8.1 梁段悬浇时挂篮全封闭方案梁段悬浇时挂篮全封闭方案为了确保施工安全，计划对施工作业挂篮采取全封闭的防护措施。将挂篮底面、前面、两侧面全部封闭，并对已浇筑梁段挂篮后锚范围内进行全封闭，防止梁段施工及挂篮走行期间杂物或构件掉落到干渠（路面），对白桐干渠造成污染或者对乡间小路造成安全事故。 （1）操作平台：在挂篮底模位置焊接牛腿，搭设长 1.5m 操作平台，由7 角钢及 1.2mm 钢板形成挂篮前端第一道屏障（高 1.5m）。（2）防护平台：挂篮底桁架立杆采用 7cm7c

60、m 角钢，间距1.01.0m，挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高 0.7m，采用 3cm3cm 方钢间距 1m1m 作骨架并满铺 1.2mm 厚的钢板形成防护平台。图图 3-3-2 2 全封闭挂篮正面示意图全封闭挂篮正面示意图图图 3-3-3 3 全封闭挂篮分离示意图全封闭挂篮分离示意图郑万铁路河南段项目部 白河特大桥跨白桐干渠（60+100+60）m 连续梁安全专项方案29图图 3-43-4 挂篮全封闭实际参考示意图挂篮全封闭实际参考示意图其距公路路面最小高度为 6.1m，能满足公路净高 5.5m 要求，确保行车要求。（3）周边防护：在挂篮侧模及前端边缘焊接高度 1m 的 7cm7c