隧道质量缺陷整治及工程线施工安全方案

1、中交路桥兰渝铁路LYS-11标段隧道质量缺陷整治及工程线施工安全方案中交路桥建设有限公司兰渝铁路LYS-11标段项目经理部二一五年五月中交路桥兰渝铁路LYS-11标段隧道质量缺陷整治及工程线施工安全方案编 制 人：_审 核 人：_批 准 人：_施行日期：_中交路桥建设有限公司兰渝铁路LYS-11标段项目经理部二一五年.南充目 录一、编制依据1二、编制目的1三、资源配置21、机械设备22、人员2四、隧道质量缺陷整治方案3、衬砌裂缝整治方案31、施工材料准备32、注浆流程：43、裂缝整治处理类型44、宽度小于5mm裂缝处理措施45、宽度大于5mm裂缝处理措施56、注浆压力及注浆结束标准67、施工注

2、意事项6、隧道衬砌脱空或不密实处理方案61、隧道脱空钻孔注浆处理方案72、隧道衬砌不密实注浆处理方案9五、工程线施工安全 13六、限界要求14七、工程线搭架子安全规定 14八、工程线施工人身安全作业规定 15九、四电设施保护 15十、安全质量保证措施 16十一、环境保护措施 16十二、应急预案171、目的172、应急救援机构173、应急救援工作程序17中交路桥兰渝铁路LYS-11标隧道质量缺陷整治及工程线施工安全方案一、编制依据铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函【2004】174号，2004）铁路隧道衬砌质量无损检测规程（T

3、B10223-2004）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）铁路隧道设计规范（TB10003-2005）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）高速铁路隧道工程施工技术指南（TZ241-2010）铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运2004174号）兰渝铁路隧道工程设计、施工资料等兰渝铁路二衬整治专家研讨会会议纪要二、编制目的针对隧道结构存在的质量

4、缺陷问题，根据严重程度，进行补强加固和修复，使隧道结构恢复至正常使用状态，满足相关规范规定的线路运营安全需要，确保整治施工和结构安全，保证工程使用功能不低于原设计。同时确保工程线施工安全。三、资源配置1、机械设备主要机械设置表序号机械名称规格类型单位数量备注1小型发电机220V台42发电机20Kw台23小型搅拌机台24湿喷机台25施工台架台26打磨机把47注浆机台28电钻台49切割机台210钢筋加工设备套211电镐套412挖机 台213装载机台22、人员设置隧道专项整治队伍，计划整治人员26人，其中安全人员4人、技术人员2人，并由分部主要领导带队，专人负责。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全

5、、质量意识教育。四、隧道质量缺陷整治方案本方案对衬砌质量缺陷整治的原则定位为：采用高于规范要求的材料质量和施工工艺标准，确保整治方案合理有效。针对不同类型的衬砌质量缺陷，相应的整治方案如下：、衬砌裂缝整治方案1、施工材料准备封缝材料可视情况采用水泥砂浆,膨胀水泥胶或环氧砂浆等,本方案采用环氧砂浆。环氧砂浆的配制：将环氧树脂加热熔化后，按比例加入二丁脂搅拌均匀，冷却后加入乙二胺搅拌均匀，然后倒入已混合均匀的水泥砂子中，再充分搅拌后即可使用。环氧砂浆应随配随用，其施作时间为3040min。 环氧砂浆的配比为：6101环氧树脂：二丁脂：乙二胺：水泥：砂子=100: 15：8：200: 500。注浆材

6、料：无水裂缝采用环氧浆液;有水裂缝采用水溶性聚氣醋浆液。环氧浆液配比为：6101环氧树脂：二甲苯：501号稀释剂：乙二胺=100：3040：20：10。将环氧树脂加热熔化后,加入二甲苯及501号稀释剂拌匀，冷却后加入乙二胺，再撹拌均匀后方可使用。水溶性聚胺酯(SPM型)浆液,采用预聚体现场配制，其浆液建议配比(重量比)如下表: 预聚体先加热溶化后，加入定量溶剂即可，该浆液凝胶时间较难控制，应根据工地条件试配，调整其溶剂掺量。2、注浆流程： 3、裂缝整治处理类型对于宽度小于5mm的裂缝，采用沿缝凿孔压浆封堵处理；对于宽度大于5mm的裂缝，采用沿缝凿槽，压浆封堵后用环氧砂浆嵌补。4、宽度小于5mm

7、裂缝处理措施安装注浆管：首先沿裂缝凿长、宽，深均为8cm "V型孔，孔顶应正对裂缝，凿孔间距3050cm；冲洗干净后埋入中10塑料管，其周围空隙用封缝材料压实固管。注浆管外露810cm，以便与注浆设备连接。封缝:对所有需要注浆的裂缝,均应涂刷环氧树脂封缝。压水试验：封缝、砂浆固结后，进行压水试验，以检查封缝、固管强度，疏通裂缝，确定压浆参 数。压水采用颜色鲜明的有色水(其压力维持在O.4MP左右），测定水压及进水量，作为注浆的依据。注浆：由裂缝两端向裂缝中部注浆,设集中排水孔且需对其封闭时，集中排水孔在相邻两孔注浆后，顶水注浆。封孔:注浆结束后，用铁丝将注浆管外露部分反转绑扎，待浆液

8、终凝后，割除外露部分，以环氧砂浆将孔口抹平，待其固结后沿缝涂环氧树脂一遍。 5、宽度大于5mm裂缝处理措施沿缝凿槽：沿裂缝长度方向凿倒梯形槽,槽口宽视裂缝大小为510cm ( 一般为缝宽+4cm),槽底宽大于槽口宽，槽深8cm。封缝：正对裂缝按3050cm布置注浆管并采用环氧砂浆封闭嵌缝槽，封缝材料按充填槽深一半考虑。压水试验：封缝、砂浆固结后，进行压水试验，以检查封缝、固管强度，疏通裂缝，确定压浆参数。压水采用颜色鲜明的有色水(其压力维持在O.4MP左右），测定水压及进水量，作为注浆的依据。注浆：由裂缝两端向裂缝中部注浆,设集中排水孔且需对其封闭时，集中排水孔在相邻两孔注浆后，顶水注浆。嵌缝

9、:注浆完毕后，用铁丝将注浆管外露部分反转绑扎，待浆液终凝后，割除外露部分，沿缝采用环氧砂浆压实嵌缝，待其固结后沿缝涂环氧树脂一遍。6、注浆压力及注浆结束标准注浆压力应根据裂缝大小、衬砌质量等综合确定，一般为0.20.6MPa,但一般不超过压水试验压力；结束注浆的标准：当注浆量与预计浆量相差不多，压力较稳定且吸浆量逐渐减小至0.01L/min时,再压注35min即可结束注浆。注浆中应随时观察压力变化，当压力突然增高应立即停止注浆；当压力急剧下降时,应暂停注浆,调整浆液的凝结时间及浆液浓度后继续注浆。7、施工注意事项注浆前检查注浆系统，以保证机具工作正常，管路畅通；注浆后即拆管清洗；作业环境必须符

10、合有关的劳动保护规定。注浆过程中，应随时观察进浆量、压力变化及邻孔跑浆情况，以便调整有关参数,保证注浆效果。所采用的浆液原料均应按规定进行质检,储存及使用；严禁使用秘格产品、变质产品。、隧道衬砌脱空或不密实处理方案1、隧道脱空钻孔注浆处理方案由测量班按照地质雷达检测结果放样出衬砌缺陷具体部位，采用钻孔的方式进一步确定缺陷范围，在施工过程中对空洞范围进行核对、检验。采用42钻孔衬砌背后脱空填充注浆，以达到补强衬砌及改善衬砌工作环境的效果。钻孔施工 确定钻孔的孔眼位置根据检测报告上显示里程在拱顶还是左（右）拱腰、范围大小，确定钻孔的位置（本案注浆孔按1.0m×1.0m×

11、;1.0m梅花形布置）、数量。钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防止超钻破坏防水板。钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。注浆施工注浆材料采用水泥砂浆或细石砼，水泥砂浆配合比采用0.8：1，并通过现场试验进行调整，当地下水为侵蚀性环境时，所用材料就根据侵蚀环境类型采用耐侵蚀浆材。注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。注浆压力混凝土衬砌控制在0.3Mpa以内；钢筋混凝土控制在0.8Mpa以内。 注浆时合理确定注

12、浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。注浆时密切观察注浆流量、注浆压力及周围衬砌情况,如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时减少水灰比或在水泥浆中增加适量速凝剂以缩短凝结时间。 注浆结束标准以注浆压力和注浆时间、注浆量综合判定。当达到下述情况之一时即可结束注浆：当注浆量达到或超过设计注浆量，上游相邻孔口出现冒浆时；当注浆压强已达到设计终压，且稳压5min以上，吸浆量很少或不吸浆时即可结束注

13、浆。注浆结束后,先凿出10cm×10cm×8cm（长×宽×深）楔形孔（孔底长宽尺寸为13cm×13cm），将孔清洗干净后采用膨胀水泥砂浆封堵注浆孔,膨胀剂物理性能指标应符合JC476-2001混凝土膨胀剂建村行业标准,胶凝材料（水泥、膨胀和掺合料的总量）最少用量为350kg/m3,膨胀剂掺量不宜大于15%,不宜小于10%,水胶比不宜大于0.5。 注浆效果评定 根据记录分析判断注浆效果，注浆全部完成后由委托有资质的无损检测单位对脱空部位再次用地质雷达进行无损检测，确保处理效果满足要求。必要时，待注浆达到设计强度后，钻检查孔进行注浆效果检

14、查，注浆不密实或仍有空洞者应补钻孔注浆，以确保衬砌背后空洞充填密实。施工注意事项钻孔施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。注浆时于孔口设置孔口管，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆。施工前应先进行注浆试验，并根据试验结果调整注浆参数。衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行；横向应先注边墙孔、两侧孔，再注拱顶孔。应对钻也进行编号，钻孔及注浆过程中应对钻孔、注浆压力、注浆量等进行详细记录，根据钻孔情况确定注浆钢筋长度。注浆过程中应严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常、变形、开裂或即有裂隙有加速发展趋势等，则应立即停止注浆，以确保衬砌安全。施工过程

15、中应做到随钻随注以免跑浆。注浆完成后，应及时采用封堵措施，防止浆块掉落，影响行车安全。2、隧道衬砌不密实注浆处理方案对于隧道衬砌本体混凝土疏松、有孔洞等不密实情况进行衬砌本体内部注浆，以加固和密实衬砌，提高衬砌混凝土密实度和衬砌强度。浆管的设置注浆管采用环氧砂浆固管封堵；环氧砂浆配比现场通过试验确定。注浆管安装方式为钻孔固管，采用冲击电钻或风枪，钻孔直径不小于3cm，孔深约为衬砌厚度的二分之一左右。注浆孔距为3050cm，若注浆范围有渗漏水现象，则应于渗漏（面漏）范围中部设打穿既有衬砌之排水孔；打孔完毕后，用风枪往返扫孔或高压水清洗孔壁，用封缝固管材料紧密填塞孔管间隙。注浆管埋设封缝固定后，其

16、外露部分长度为810cm，以便与注浆设备之管路连接。封管材料应随拌随抹，每次拌和不宜超过1kg干料。封管完成，待封缝材料固结后，应对其进行质量检查，渗漏水只能从注浆管内流出，其他部位不得有渗水现象，否则应重新封埋或采用涂刷环氧树脂进行补救。待达到质量要求后，方可进行下步作业。压水试验封缝养护数天，待封缝材料具有一定强度后，进行压水试验，以检查封缝质量及固管强度，疏通裂缝，确定压浆参数，压水采用带明显特征的颜色水，其压力应维持在0.4Mpa左右，试验需详细记录各注浆管出水时间及水量，试验过程中若出现封缝漏水则重新进行进行封补，压水应测定水压及进水量，作为注浆的依据。注浆材料及浆液配制注浆材料采用

17、超细水泥浆料，浆液水灰比0.4：1，先将水泥和水加入搅拌机，先加入水后加入超细水泥高速搅拌，搅拌机转速不小于1200转/分钟。注资流程及机具布置简图如下：注浆前对整个注浆系统进行全面检查，在注浆机具运转正常，管路畅通的条件下，方可注浆。注浆应由周边管向中心依次进行。待所有注浆孔注浆完毕后，根据中心排水孔的水量确定对其进行引排或封堵处理，若封堵，则顶水注浆。将注浆系统与注浆嘴牢固联结后，打开排水阀门排水。开放注浆系统的全部阀门并起动压浆泵，待浆液从排水阀门流出后，关闭排水阀加压进行注浆。注浆压力为0.30.4Mpa，在正常情况下，一般注浆压力不超过压水试验。结束注浆的标准：当吸浆量与预先估计的浆

18、液用量相关不多，压力较稳定，且吸浆量逐渐减小至0.01L/min时,再压注35min即可结束注浆。注浆中应随时观察压力变化，当压力突然增高应立即停止注浆；当压力急剧下降时,应暂停注浆,调整浆液的凝结时间及浆液浓度后继续注浆。结束注浆时，立刻打开泄浆阀门，排放管路及混合器内残浆，拆卸管路并进行清洗。封孔：结束注浆后，用铁丝浆注浆管外露部分反转绑扎，待浆液终凝后，割除外露部分，再以封缝材料将孔口补平抹光。注浆注意事项输浆管路必须有足够的强度，装拆方便，注浆结束后需立即拆除管路进行清洗，双液注浆所用之料桶容器、管路应标明，不得混用。注浆时，所有操作人员必须穿戴必要的劳动保护用品。浆液凝结时间应根据渗

19、漏水量大小、水流速度、混凝土缝大小、深度及混凝土壁厚加以调整。无外漏时浆液凝结时间要大于试水(从进颜色水到最远出水孔）时间，在有外漏或衬砌厚度较小时浆液凝结时间应小于试水时间。所采用浆液原料均在按规定及其特征进行品质检验、贮存及使用，严禁采用不合格、变质原料。注浆过程中应备有水泥、水破璃或环氧树脂等快速堵漏材料，以及时处理漏浆、跑浆现象。注浆结束后，应钻孔取芯检查注浆效果并做混凝土强度试验，如衬砌混凝土仍存在不密实区或混凝土强度不满足设计要求，则应进行补注浆或采取其它措施。五、工程线施工安全 1、自轮运转设备（含轨道车、轨道吊、放线车等，下同）必须状况良好，司机必须取得自轮运转设备操

20、作证，熟悉本线路情况及作业办法。租用外单位自轮运转设备进入管段内运行，必须要项目部统一调配，确保行车安全。 2、自轮运转设备司机必须严格执行技规、操规和工程线运输管理部门的有关规定，按照行车调度员的“调度命令”行车。 3、自轮运转设备所带平板车通风及自动制动装置状况必须良好；区间停车时做好防溜措施,防溜工作由司机负责，严禁区间摘车作业。小平板车做好防溜、防撞措施。 5、自轮运转设备应配备良好的通讯工具和规定的行车防护及救援备品。 6、自轮运转设备司机运行中加强瞭望，注意邻线施工机具是否侵限，严格按调度命令控制速度，确保行车和人身安全。 7、自轮

21、运转设备在区间作业时，施工机械、机具和设备严禁侵入邻线，否则纳入施工计划管理。 8、在线路上人力推行小车时，四轮小车有制动装置，要设专人负责防溜。9、上道中做到人不离车，手不离制动把，防止小车溜逸，各小车要有专职防护员，小车移动时在小车前进方向后50米随车移动。负责人应了解列车运行情况，并派防护人员在小车前后两端各800米位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件或通讯联络不良，应增设中间防护人员。 10、在双线区段遇有邻线来车时，应停止推运小车，暂时收回停车手信号，待列车通过后再行显示。11、各种小车遇特殊情况不能在批准时间内撤出线路，或小车不能立即撤出线路时，在车辆或小车

22、前后两端各800米位置设置响墩，并以停车手信号防护。在设置防护的同时，应立即使用无线通信设备通知行车调度员、车站值班员或列车司机紧急停车。 六、限界要求为确保行车安全，对其管段设备、工器具等，在任何情况下,不得侵入铁路建筑限界。规定如下： 1、 线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧的距离，不得小于1.5m。 2、站台上堆放的货物，距站台边缘不得小于1m。 3、在施工期间，允许道碴等散装货物坡脚与轨面水平等高处，距钢轨头部。4、外侧的距离不得小于810mm，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。 七、工程线

23、搭架子安全规定 1、搭设的临时架子，必须提前向铺架单位书面提报相关资料,如工点名称、线路里程、影响范围、通过限制速度、影响时间等。架子撤除后，应及时报告铺架单位销记。 2、严格执行安全防护员制度，每个作业面安排2人，通讯设备采用对讲机，如遇列车通过时，施工人员应立即停止作业，并撤离至台车50m外。 3、施工作业平台前后两侧，悬挂反光慢性标识牌。 八、工程线施工人身安全作业规定 1、严禁非施工人员进入施工现场。2、禁止在钢轨、枕木和车辆下部休息，跨越线路时，执行一站、二看、三通过，禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆或尾部通过时，应与其保

24、持5m以上距离。3、严禁施工人员私自搭乘机车车辆、以车代步，因工作需要上车时，必须经铺架单位机组负责人同意。 4、所有施工人员经过桥梁、隧道、曲线等位置时，必须加强瞭望，确认无机车、车辆通过时，方可通行。 5、线上施工作业必须加强防护，列车到达前所有人员必须下道，影响行车的设备、材料、机具必须清理至安全距离以外。距离要求：作业人员下道避车距离钢轨头部外侧不得小于2.5米，并在列车到达前不小于800米外的距离下道完毕。九、四电设施保护 1、所搭架子不得侵入建筑限界，不得损伤电气化接触网设备及线索。 2、施工时，各类机具远离电气化接触网设备及线索，不得碰撞电

25、气化接触网设备及线索。 3、注浆时，须覆盖工作面处电气化接触网设备及线索，防止污染。十、安全质量保证措施 1、施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业。2、施工人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。3、注浆时注浆人员必须佩戴防护眼镜，戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工穿绝缘鞋和戴绝缘手套；。4、高空作业时必须佩戴安全带，防滑鞋，挂妥挂钩，并有安全防护拦和安全网等防护设施，对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落，严禁向下方丢弃废物。5、施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。 6、施工机械、机具和电气设

26、备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。 7、严格机械作业规程，持证上岗，严禁无证人员操作。8、对因破拆损坏的防水板要进行更换，并按照设计要求重新挂设。9、严格按照设计配合比拌制砼，严禁随意调整配合比。10、灌注过程中随时观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位等异常情况时应及时采取措施进行处理。 十一、环境保护措施 在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。十二、应急预案1、目的为了最大程度地减小工程施工中突发性支架垮塌事故对人员、财产造成的危害，确保在意外情况发生

27、时，能够有效地采取应急措施，动员抢险力量，第一时间投入抢险救灾工作中，最大限度降低生命财产损失程度。2、应急救援机构项目部成立以项目常务副经理孙昕为组长的救援应急行动小组，成员由于项目部各部门负责人及各分部经理、书记、总工及各部门负责人组成。为保证有足够的人员投入抢险救援工作，项目部组建4支内部抢险救援队，由各分部组成，分部经理任救援队队长，分别命名为内部抢险救援1队、2队、3队、4队，每个抢险救援队挑选10名身体健壮、年龄50周岁以下的工人组成，其中有管理人员、技术人员、安全人员、质检人员、电工、电焊工、气焊工、切割工等技术工人各不少于1人，项目技术负责人任抢险救援队长。救援应急行动小组指挥

28、中心设在项目经理部安质部。3、应急救援工作程序1、呼救当发事件时，现场跟班作业的班组长、领工员、架子队长、分部副经理或技术员等可能就在施工现场。不论有哪些人员在场，事故一旦发生，知情人员应当立即向领导小组电话报告，报告内容要明确。同时，知情人员尽可能拨打手机向救援应急行动小组正、副组长报告。行动小组在接到呼救报告后，立即拨打手机向救援应急行动小组正、副组长、组员报告。在场的施工人员以及听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的上级人员、救援应急行动小组成员，使消息迅速报告到现场总指挥处。现场总指挥向项目业主报告事故情况。2、临时自救现场跟班作业的班组长、领工员、架子队长、分部副经理或技术员等，首先应清点施工人员脱险人数，在具备安全保障的条件下，直接参与救援活动。并组织事故区域脱险的施工人员投入自救工作，确保受伤人员得到最快的救护。抢险救援的原则是“救人先于救物”。兼职卫生员做好伤员的临时医疗处置。同时，指挥危险区域工作面全部停工，危险源范围内的人员全部撤离。3、评估事故的严