第六节-发动机异响诊断.

1、目目 录录1、发动机异响的原因及特性原因及特性是什么？2、发动机异响故障的诊断程序诊断程序是什么？3、如何利用专用的检测工具判断故障？4、曲柄连杆机构异响如何诊断？5、了解配气机构的异响的种类？6、 熟悉配气机构常见异响的现象及原因？7、了解配气机构的早期损坏的原因是什么？8、 掌握配气机构的维修注意事项有那些？汽车发动机故障诊断汽车发动机故障诊断案例案例1：一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下部发出一种有节奏的连续异响，声响沉重，听起来是“刚刚刚刚”的金属撞击声，严重时机身抖动。 故障原因分析：故障原因分析：曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：轴承自身原因：曲轴弯曲变形；主轴承润滑不良。径向约

2、束原因：主轴承径向间隙过大；主轴瓦烧毁； 主轴瓦松动或断裂；主轴承盖螺栓松动。轴向约束原因：轴向止推垫片磨损过甚。 试车发现,此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有异响。一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻、脆。 在异响发生时，故障缸的缸盖部位有与异响相吻合的震动感。如果对发动机进行单缸断火，则异响无明显变化，而把相邻两缸同时断火时，则可能出现异响消失或减弱，则表明此两缸之间的主轴承发出异响。 拆下曲轴，发现轴向止推垫片磨损过甚，更换一新件后，复装试车，故障排除。 如果是由于轴向止

3、推垫片磨损过甚，造成轴向间隙过大而使曲轴在轴向窜动所发出的异响，是一种无节奏异响。 对于其他原因所造成的主轴承异响，在发动机冷起动后温度较低时，异响尤为显著。一、一、发动机发动机异响的性质异响的性质1.发动机正常响声 是一种平稳而有节奏、协调的声音。发动机正常运转你能听到的声音有哪些？2.发动机异响声 发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响。如何从声音辨别发动机的好坏？如何从声音辨别发动机的好坏？ 1.1.机械异响：机械异响：主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴

4、承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、正时齿轮响等。 2.2.燃烧异响：燃烧异响：主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。 3.3.空气动力异响：空气动力异响：主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。 4.4.电磁异响：电磁异响：在发动机、起动机和电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些部件产生振动而发出异响。发动机回火案例发动机回火案例 一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力不足。 检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机，怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回

5、火，有时放炮。熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电阻均为6k，标准为5k7k。用正时灯观察点火提前角，怠速时为12、急加速为18，点火正时也正常。检查燃油压力也正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多,将喷油器清洗干净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有排除。 发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3V1.5V，急加速时电压为3.8V4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗干净后装上试车，故障依旧。 更换一个新的空

6、气流量计，装上试车，故障排除。 启动发动机过程中，启动电机不应有启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声尖啸声；发动机怠速；发动机怠速“突突突声突声”均匀，无异响；怠速稳定均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右；左右；轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，

7、声音一速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。主要发生噪音的来源有：气门声主要发生噪音的来源有：气门声（一般是（一般是“嗒嗒嗒嗒”的声音），如的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是转动声音（一般是“吱吱儿吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。值得怀疑。快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；快速踩下油

8、门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。要仔细分辨发动机各转速声音。 （1）振动频率和振幅：振动频率和振幅：振动物体发出的声音以波的形式向外传播。声波导致的发动机外表面的振动具有与声波的频率和振幅相对应的振动频率和振幅。 发动机异响引起的振动多由一组频率不同的振动组成，但每种声响引起的一组频率不同的振动中常含有一个或多个不同于其他声响的振动频率，该频率称为信息频率。因此，可根据信息频率判断发出异响的声源和异响部位。 （2）相位：相位：发动机各缸按一定次序周期性工作，燃烧产生的最高压力也以该次序产生。因此，尽管各缸同类部件发出异响的特征频率相同或相似，但出现的相位不

9、同，各缸异响信号间会存在时间 上的差异。 二、发动机异响特性分析二、发动机异响特性分析三、影响发动机异响的因素三、影响发动机异响的因素1、配合间隙2、润滑条件3、温度4、负荷5、速转6、发动机工作循环1. 1. 配合间隙配合间隙 当润滑、温度、负荷和速度等一定时，异响是随配合间隙的增大而变得明显的。如活塞与缸套的配合间隙越大，响声也越明显。2. 2. 润滑条件润滑条件 品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜。润滑油膜越厚，机械冲击就越小，噪声也就越轻，异响就不易发生。3. 3. 温度温度 金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变化， 润滑油在高温下易变质和变

10、稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄，润滑性能变差。异响与温度的关系异响与温度的关系异异 响响 原原 因因低温发响，温度升高声响减轻甚至消失 活塞与缸壁间隙过大 活塞因主轴承机油槽深度、宽度失准或机油压力低而润滑不良温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失 过热引起的早燃 活塞反椭圆形 活塞椭圆度过小 活塞与缸壁间隙过小 活塞变形 活塞环各间隙过小与发动机温度有关的异响与发动机温度有关的异响4. 4. 负荷负荷 负荷越大异响就越明显。根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。例如：发动机稳定在怠速运转，就可听到清晰的活塞敲缸响；而不严重的连杆轴承响则需要急抖节气门才能听到；活

11、塞敲缸响和连杆轴承响都有在单缸断火后异响减弱或消失的特点，利用这一特点不仅能确定故障的性质，而且还能找出故障的位置。异响与缸位的关系异 响 原 因某缸断火，异响消失或减轻 活塞敲缸 连杆轴承松旷 活塞环漏气 活塞销折断某缸断火，声响加重或原来无响，反而出现声响 活塞销铜套松旷 活塞裙部锥度过大 活塞销窜出 连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或轴瓦合金烧熔脱落 飞轮固定螺栓松动过甚相邻两缸断火异响减轻或消失曲轴轴承松旷逐缸解除负荷判断异响的部位逐缸解除负荷判断异响的部位5. 5. 转速转速 发动机所以出现异响，是因为每种异响都有其特定的振动频率，当运动速度的频率是异响频率的整数倍时，会产生共振现象，于是

12、异响加剧。即每种异响在其响声最明显时都对应一个运动速度段（速度范围）。如活塞敲缸响在发动机的低速段最明显；连杆轴承响在发动机的中速段最明显，传动轴不平衡响在汽车中速以上行驶时最突出，随着车速的升高，传动轴的振动也随之加剧。异响与发动机转速的关系异响与发动机转速的关系异异 响响 原原 因因 异响在发动机急加速时出现，维持高速运转声响仍存在 连杆轴承松旷，轴瓦烧熔，尺寸不符而松动 曲轴轴承松旷，轴瓦烧熔 活塞销折断 维持某转速时，声响紊乱，急加速时，相继发出短暂响声 凸轮轴正时齿轮破裂，其固定螺母松动 活塞销衬套松旷 凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷异响仅在怠速或低速时存在 活塞与气缸壁间隙过大 活

13、塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧 挺柱与其导孔间隙过大 凸轮磨损 起动爪松动影响皮带轮响 与发动机转速有关的异响与发动机转速有关的异响6. 6. 部位部位 异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现故障，从而缩小诊断故障的范围。如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。发动机两大机构异响的振动区域发动机两大机构异响的振动区域 发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振动区域大致可分为四部分： 1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连

14、杆轴承响等； 2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩； 3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚响等； 4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。 图图2-1 发动机异响的具体振动区域发动机异响的具体振动区域6 6、发动机工作循环、发动机工作循环特征产生异响原因及所占比例曲轴每转一圈发响一次曲轴每转一圈发响一次1.活塞敲击缸壁20%2.活塞销敲击声10%3.连杆轴承松旷30%4.活塞环漏气20%曲轴每转两圈发响一次1.气门间隙过大40%2.气门导管衬套磨损严重10%3.气门弹簧折断10%汽车发动机异响如何诊断？汽车发动机异响如何诊断？人工经验人工经验听诊听

15、诊法法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。仪器辅助诊断法仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器听诊器,噪声器噪声器,振动分析仪振动分析仪等。1 1示波器诊断异响的基本原理示波器诊断异响的基本原理 诊断发动机异响所用的仪器，较常见的是异响示波器。它是利用仪器的加速度传感器（拾振器），把各种异响对应的振动信号拾取出来变为电信号，经过选频、放大后送到示波器显示出振形动波，对异响进行频率鉴别和幅度鉴别，再辅之以单缸断火（或单缸断油）、转速变化、听诊等传统手段，就能