CRH型动车组一级检修作业指导书终稿

1、刖百根据铁道部关于公布CR盖列动车组一级检修作业办法 的通知（运装客车2008695号） 及上海铁路局上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）的通知（上铁辆发 200932号）的 具体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式， 并结合运用 所的检修实际情况，特制订本作业指导书。作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。目录、乙 刖1第一章检修范围与检修工具 3第一节检修范围 3第二节检修工具 3第二章职责分工与检修方法 4第一节职责分工 4第二节检修方法 5第三章检修分工与检修流程 6第一节检修分工 6第二节一级检修流程框图 7第三节一级检修作业程序及作

2、业路线 10第四章一级检修作业指导书 17第一节一级检修作业流程说明 17第二节号一级检修作业指导书 20第三节号一级检修作业指导书 35第四节、号一级检修作业指导书 48第五章随车机械师上部设施检查 85第六章检修限度表 92附件：1、CRH2也动车组一级检修、试验记录单2、CRH2跑动车组一级检修、试验记录单 3、CRH2理动车组一级检修、试验记录单第一章检修范围与检修工具第一节检修范围本指导书适用于CRH翌动车组一级检修及相关作业。CRH翌动车组一级检修的周期为每次运行累计4000公里或48小时内。第二节检修工具安全号志、 接地杆、绝缘鞋、 安全帽、 手电筒、对讲机、绝缘手套、 各型扭矩

3、扳手、 普通扳手、螺丝刀、钢板尺、干棉纱、中性清洁剂、禁动牌、手套、弹簧秤等。第二章职责分工与检修方法第一节职责分工1、检修检修组2、 过程抽检和质量鉴定质检组第二节检查方法检修作业人员应对动车组的车型结构、 各部件的名称、 正常安装位置及状态非常熟悉， 掌握车型的运用特点以及容易出现故障及关键的部位， 充分合理地利用检查作业时间， 在检查的过程中以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查不错不漏姿态正确步伐不乱；检查全面目标明确耳听目视仔细周到；测试工具运用自如手触鼻嗅灵活熟悉。在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采

4、用适当的措施。检查顺序原则上： 应由上而下、 由内向外； 以检查部位为 “点” 由左向右或由右向左连成 “线” ，使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。检查方法分7 种：（一）手检法手检法分为手动、手触。1 . 手动手动包括：晃、拍、握、拧。针对于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器端子等等。采用“晃动看安装，手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、漏泄、安装是否牢固等现象，判断油、 水、风管路阀门的正确位置。2 .手触主要适用于检查相关部件的温度， 手触应用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件 表面的持续时间与相应的温度可参考下表：热别相应的温度c判别

5、方法平热40 c上下能长时间触手微热70 c上下手触能持续3秒强热90 c上下不能手触激热150 c上下变色烧热150c以上生烟（二）目视法在手检的同时也要进行目视，做到手、眼、手电配合协调，动作一致，对各仪表指针的位置,检验日期的确认，电器元件、电线及接线端子的状态，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片的状态，油水管路的漏泄程度，各油位的确认。（三）测量法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。（四）测试法使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。（五）耳听法通过倾听检查运动设备在运转中发出的声音判断是否有异常情况及空气管路泄漏等故

6、障。（六）闻嗅法通过鼻嗅方法检查电器设备、部件是否有焦糊味和车厢内的异味，判断电器设备、部件、车内设施和给水卫生系统是否存在故障。（七）通过触摸MOI®示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显 示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历， 并指导故障的处理。第三章检修分工与检修流程第一节检修分工1、 CRH2A 型单列动车组1地面一级修作业小组（ 4 名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。其中、号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。、号负责车 体、裙板

7、、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。、号车底作业时，前后须 间隔 3 米左右， 以车体中心线为界每人检查各一侧， 与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。2乘务组（1 名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自动过分相控制装置状态检查。3辅助人员（2 名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时, 辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。2、 CRH2A 型重联动车组1

8、重联动车组一级检修由 2 个检修作业小组（ 8 名作业人员）完成。（ 1）每个作业组对1 组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供断电申请由动车组非出库端 （可按各所实际情况确定） 作业小组的号负责。 由两个作业小组的号分别完成动车组出库端、 非出库端司机室的性能试验。 重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的、号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。（ 2） 动车组无电作业时， 出库端号负责在司机室升降弓操作， 两个作业组的号负责对各自动车组的两个受电弓进行检测。（ 3） 动车组有电作业时， 在得到出库端作业组号司机室性能测试完毕、 主控钥匙已拔出的

9、通知后，非出库端作业组号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端号司机室试验时开后弓， 非出库端作业组号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。2辅助检查人员（2 名）按单列车作业要求执行。乘务组（ 2 名随车机械师）每人检查一列，检查内容同单列动车组。3、 CRH2B 、 2E 型长编组动车组长编组动车组一级检修由 2 个检修作业小组（ 8 名作业人员）完成。 2 个作业小组检修作业分工参照CRH2即重联动车组执行。辅助检查人员和乘务组按CRH2即单列车作业要求执行。第二节一级检修流程框图入库接车洗车接触网断电 挂接地杆撤除接地杆 接触网供电滤网清洁司机室设备检查和试验客室配电柜H检查车体

10、两侧检 查吸污作业断电降弓，撤除安全号 志，报告 作业完毕交主控钥 匙、司机 室钥匙检修故障 登记、登 陆信息系 统确认出库送车出库联检、号口三电作业、号作口辅助人员口、号作业车内保洁作滤网清洗车作吸污作业说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成，滤网清洗在时间作业分类11:2:3:4513 71891!100 110：1 :1，20 1 i30140 11II、号作业作业准备车顶设备检查1,司机室设备检查和试验；配电柜检查故障处理、号作业作业准备车底设备检查卜车体两侧检查故障处理 q三电作业吸污作业车内保洁作业断电作业供电作业一级检修时间节点（标准模式）50一级检修时间节点（

11、滤网清洁模式）10 l2o 130 l4o 1、号作业作业准备车顶设备检查司机室设备检查试验、配电柜检查、号作业车底设备检查车体两侧检查及裙板复位确认故障处理三电作业吸污作业车内保洁作业滤网清洁作业断电作业供电作业第三节一级检修作业程序及作业路线、号作业程序及作业路线1.CRH2型单组动车组作业程序（标准模式）2.CRH2A型动车组作业路线(1)车顶作业路线12345678s、号一一 a 号车顶行走路线号车顶行走路线* (2)车内作业路线12345678号号号车内检查路线号车内检查路线号车内行走路线号车内行走监线3.CRH2A型重联动车组作业路线（1）车顶作业路线出库端箔1作业组：（18车）

12、第II作业组（91 6车）非出库端:+I-号车顶行走路线II-号车顶行走路线* I-号车顶行走路线II -号车顶行走路线 * I-车顶共同检查路线II-车顶共同检查路线（2）车内作业路线12345678910111213141516第I作业组：（18车）第II作业组（91 6车）I-号车内检查路线n-号车内检查路线AI-号行走路线 J号行走路线 *I-号车内检查路线H-号车内检查路线-+ I-号车内行走路线R-号车内行走路线 一一*4.CRH2B、CRH2E型动车组作业路线车顶作业路线出库端第I作业组：（18车） 第II作业组（91 6车）非出库端I-号车顶行走路线II-号车顶行走路线-一.*

13、I-号车顶行走路线II-号车预行走路线I-车顶共同检查路线II-车顶共同检查路线车内作业路线12 3 4 56 7 8910111213 1出库端第I作业组：（18车）I-号车内检查路线n-号车内检I-号行走路线R-号;I-号车内检查路线R-号车内检查路线11 516第II作业组（91 6车）非出库端行走路1线A-* I-号车内行走路线R-号车内行走路线、号作业程序及作业路线注：虚框内作业内容为滤网清洁模式下检修作业2.CRH2A型动车组作业路线（1）地沟作业12345678号地沟作业（2）车体两侧作业号车体两侧作业两侧作业号车体号地沟和车体两侧作业路线 号地沟和车体两侧作业路线3.CRH2B

14、、CRH2E型动车组（CRH2A型重联）地沟作业：从两端向中部行进，平行作业。12345678910111213141516车体两侧作业：从中部向两端行进12345678910111213141516第I作业组：（18车） 第H作业组（91 6车）一号地沟及两侧作业路线n 号地沟及两侧作业路线-i 号地沟及两侧作业路线n 号地沟及两侧作业路线第四章一级检修作业指导书第一节一级检修作业流程说明|上海车辆段 CRH翌动作业人员作业组、接触网工、监护人员等车组一级检修指导书作业时间1小时40分列车状态接触网有电一无电一接触网有电在舁 厅P顺序检修作业程序图示1预 备 工 作1 .运用所调度根据本所配

15、属动车组运行情况编制 当h级修作业计划单，在交班会上下达计划并 明确各注意事项和各协作单位作业任务等；2 .检修组、乘务组工长接受作业计划单后，对一 级修作业人员指派作业任务并打E吓发动车组故 障单，在信息系统刷卡分配当班检修任务；3 .检修组作业号及乘务组作业人员对当天检修 的动车组故障进行查阅；4 .各作业人员领取相应的材料、配件，并准备相 关作业工具；5 .检修组号到2列位交接台，向监护人员申请 领取主控钥匙，司机室钥匙。检修工长刷卡分 配任务号领取主控钥 匙及司机室钥匙2接 车 事 项1 .调度用对讲机呼叫四线库1列位接车人员（接 触网工，监护人员各1人）：“XX XX号车即将 进入X

16、道检修，请清道，接车。，接车人员回 答：“XX明白”。调度同时用广播呼叫“ X道准 备进车，请注意”，以通知所内各部门的作业人 员；2 .接车人员在接到调度白通知后，在四线库 1 列位，2人立即分别站在X道两侧规定的范围内 （正方形内），对该道的现场情况目视了解，做 好清道工作。完成后，用对讲机呼叫调度：“调 度，X道清道完毕，可进车”，通知调度接车准 备完毕。调度开放信号，动车组以低于 5公里每 小时速度进库；3 .接车人员用对讲机呼叫XX作业组长，X车进X 道，请准备作业。在待动车进库时，接车人员分 别站在规定的正方形内，听取轮对及车下设备运 转有无异音、风机运转是否正常，查看车号及目 的

17、地显示器、侧门指示灯显示器、车体有无擦伤 等情况，并向调度汇报接车情况。接触网工清道 等待接车 接车3作 业、A 刖 准 备1 .动车组进库停妥后，司机断 VCB按下受电弓 折叠或降弓（CRH2B 2E）按钮，降弓，拔取主控钥 匙，完成后到调度室办理交接，作业小组号到 库内工位机刷卡，作业开始；2 .检修作业小组号填写供断电申请单， 向监护1卜，1接触网有电10分 钟人员申请相应股道的接触网断电；3 .监护人员确认受电弓已降下后，通知接触网工 受电弓已降下。接触网工用对讲机呼叫调度“调 度，X道X列受电弓已全部降下，申请接触网断 电”。在得到调度的回答“可以断电”，并看到 调度人员给出断电信号

18、后，1列位的接触网工操 作隔离开关，对该股道实施断电作业；4 . 1、2列位监护人员确认隔离开关断开（分闸） 后协助接触网工进行验电操作，确认无电后挂接 地杆（一人操作、一人监护），操作完毕相互确 认后，接触网工通知调度” X道X列车接触网断 电完毕”，调度通过监控设备确认隔离开关断开， 接地杆已可靠挂设，回答“收到，可以作业”。 之后接触网工告知监护人员进行断电作业完毕的 刷卡。在确认监护人员刷卡完毕后，通知该股道 的 级修作业组的号惭电完毕；5 .作业组号在接到接触网断电完毕的通知后， 确认断电工序完成后，投入主控钥匙并按下EGC 放电1分钟，同时在MO滥修模式卜查询故障， 在完毕后复位E

19、GC等口保护接地NFBFF关，并右旋 保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位， 牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁 动牌（重联车由2列位一级修作业组的号实施 该作业）；6 . 1列位作业小组号作业人员（短编重联车或 长编组座卧车）或2列位作业小组号（短编单 歹U）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志； 7.上述工作完成后，号在交接台汇合， 由号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中 故障以及乘务日记上记录的运行故障。由调度通 知轮对检测装置检测情况并开出人工复检单和其 它注意事项。8.相关检修作业人员在交接台查阅乘务日记上部 设施故障。一列位接触网断 电一列位验电挂接 地杆二列位验

20、电挂接 地杆54无 电 作 业 40 分1 .号进行无电作业开始刷卡，并通知申亮等可 开始作业，号到交接台处申请登顶作业，填 写登顶申请记录单，领取门禁卡，号通知调度 开启门禁，要求等顶；2 .参照号无电作业标准作业， 在车顶开 始作业时，号负责放下三层作业平台防护渡板，办理登顶手续钟无电作业结束后号负责收回防护渡板并进行确 认；3 .无电作业完毕后，作业组号确认所有作业人 员作业完毕撤离后，号进行无电作业完毕刷卡。4 .所有登顶人员下顶后务必及时归还门禁卡并填 写供断电申请单。监护人员确认所有登顶人员门 禁卡已归还且签字确认无误。5申 请 供 电 10 分 钟1 .作业组号确认所有作业人员作

21、业完毕撤离 后，向监护人员申请接触网供电。监护人员在收 到作业小组号的供电申请后，确认供断电单填 写无误，登顶检查，确认受电弓已降下，顶部无 人，渡板全部收回，并确认走行部已无人作业后， 撤除接地杆。监护人员用对讲机呼叫“调度，X道安全已确认，接地杆已撤除，申请接触网供电”； 调度回答“收到”，在通过监控设备确认顶部无 人、受电弓已降下、渡板全部收回后，用广播呼 叫“X道供电”，并给出供电信号。接触网工在 得到调度同意供电通知和信号后，对接触网供电， 供电结束后通知监护人员进行申请供电结束刷 卡。2 .监护人员进行申请供电结束刷卡后， 呼叫“XX 列作业组长X道X列位接触网供电完毕”。接地杆撤

22、除归 位 接触网供电5有 电 作 业 40 分 钟参照号有电作业。在有电作业阶段，作 业组号需进行有电作业开始刷卡，刷卡后，作 业组号告之各作业人员开始有电作业。6作 业 士 兀 毕1 .相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫号。 由号确认该组车作业全部完毕，断 VCB降受 弓，并将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位， 换向手柄置于关位，并通知3号撤除安全号志。2 .作业组号在确认X车受电弓已降下，安全号 志已撤除，所有作业人员已离开该车后，进行有 电作业完毕刷卡，并呼叫“调度，X车一级修作 业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。作 业完毕后作业组号到交接台归还主控钥匙，司 机室钥匙。作业完毕

23、刷卡3.作业组号在交接台集合、号作业 人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。故 障 统 计1 .作业结束后，由一级检修小组组长将检查过程 中发现故障向当班检修工长汇报，由工长将故障 分类录入故障库，并将重点故障填入检修交接本 中。2 .由质检组负责对遗留故障进行跟踪，并填写质 检日报，在下一工作日晚交接班会上与厂家售后 人员进行遗留故障进行核实。第二节号一级检修作业指导书一、号作业过程说明上海车辆段CRH理动 车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电一无电一有电序号顺序检修作业程序图示预 备 工 作1 .对当天检修的动车组 遗留故障进行查阅和熟 悉；2 .安

24、排本组作业人员领 取相应材料、配件，并 准备相关工具；3 .在交接台，向监护人 员申请领取主控钥匙， 司机室钥匙。查阅故障交接单并领取主控钥匙及 司机室钥匙作业前准备动车组进库停妥后，司 机断VCB按下受电弓 折叠或降弓（CRH2B 2E） 按钮，降弓，拔取主控 钥匙，完成后到调度室 办理交接。1.作业小组号到库内 工位机刷卡，作业开始；刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速合保护接地NF宙EGCS在MON1查看EGSt态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复位EG保护接地切除旋断保护接地NF2 .作业小组号填写供 断电申请单，向接触网 工申请相应股道接触网 断电；

25、3 .作业小组号在接到 接触网断电完毕的通 知，确认断电工序完成 后，进入2列位司机室 投入主控钥匙并按下 EGC激电1分钟，同时 在MO滥修模式下查询 故障（特别是空转滑行 次数，作为轮对踏面重 点检查依据），在完毕 后复位EGC等口保护接 地NFB开关，并右旋保 护接地切除旋钮5秒， 将BV手柄置于拔取位， 牵引手柄置于切位，方 向手柄置于关位，挂上 禁动牌（重联车由2列 位一级修作业组长实施 该作业）；4 .作业小组号通知1 列位作业小组号作业 人员（短编重联车或长 编组座卧车）或2列位 作业小组号（短编单 列）在动车组出库方向 的头车南侧插设安全号 志；5 .上述工作完成后， 号在交接

26、台汇 合，由号讲解从司机、 随车机械师交接了解的 途中故障以及乘务日记 上记录的运行故障。司机台牵引制动手柄挂禁动牌 号插设安全号志3无 电 作 业1 .作业组号进行工位 机刷卡，并通知申亮等 可开始作业，到交 接台处，填写登顶申请 单，办理登顶申请手续， 领取门禁卡，作业组 号通知调度开启检修股 道门禁，要求登顶；2 .门禁系统刷卡，号 待号放完三层作业平 台渡板，在车顶开始作 业。3 .号卜贞后务必及时 归还门禁卡并填写供断 电申请单，签字确认无 误。填写登顶作业申请单刷门禁号放三层平台渡板4申 请 供 电1.作业组号在确认所 有无电作业人员作业完 毕的情况下，进行无电 作业完毕刷卡，申请

27、接 触网供电。5有 电 作 业完成申请接触网供电 后，接触网有电，号 升起受电弓，合上VCB, 确认供电正常后，进行 有电作业开始刷卡，参 照号有电作业指导书 作业。6作 业 士 兀 毕1.相关作业人员结束刷 卡完毕后，并呼叫号。 由号确认该组车作业 全部完毕，断VCB降降弓断VCB乍业完毕刷卡弓断电，并将BV手柄置 于拔取位，并通知3 号撤除安全号志。2.号在确认X车弓已 降下，安全号志已撤除， 所有作业人员已离开该 车，进行有电作业完毕 刷卡，并呼叫通知“调 度，X车一级修作业完 毕，人员已撤离”，调 度回答“明白”。作业 完毕后号到交接台交 还主控钥匙、司机室钥 匙，同时集合、 号作业人

28、员，确认、 登记检查故障状况，等 待下次作业。二、号供电前作业上海车辆段CRH翌动 车组一级检修指导书作业人员1号检修工具手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、棉 布等作业时间40分钟列车状态接触网无电注息 事 项1 .登顶作业前确认接触网断电，安全号志、接地杆可靠插设。2 .作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。3 .作业人员在登顶作业时必须配戴安全帽和穿绝缘鞋。4 .重联端二层作业平台严禁跨越，长编组动车车顶检查不得穿 过二层平台隔离区。序 号已检查步骤部件作业图示检查内容与 要求号 车 车 顶 无 电 天 线 检 查车顶天线 450M/C IR GPS/CI R GSM/LK J

29、GPRS/L KJ GSM-R1 /CIR 800M/C IR GSM-R2 /CIR GSM-R1 /ATP GSM-R2 /ATP天线安 装基座车顶板外风挡内风挡锁闭装置无线电天线1 .车顶天 线无裂 损、变形、 断裂，外 观及安装 状态良 好；2 .安装基 座安装牢 固，无变 形，螺栓 无松动或 缺失，防 松标志清 晰无错 位。号 车 车 顶 板 及 风 挡车顶板外风挡内风档及锁闭装置1.车顶板无 塌陷、变形, 防滑地胶无 剥离磨损； 2.外风挡无 变形破损， 安装状态良 好，螺栓安 装紧固无缺 失，防松标 志清晰无错 位；3 .内风挡无 变形破损， 安装状态良 好；4 .内风挡连接部锁

30、闭装 置状态良 好，橡月父套 无脱落。2号车序 号顺 序检查步骤部件作业图示检查内容与要求电缆接头电缆接头车顶Q电电缆接头外观及安装状态良3缆好，螺栓紧固无缺失。接头A参考序号2车顶板及风挡检查4内容及要求。直线型连接1.直线型连接器焊接无裂纹、器Fa，50变形，螺栓防松标志清晰无错车 顶高压电缆量位；特高压橡胶2.身压电缆无电蚀，老化等现压套象，外观状态良好；5电(CRH2A 2、3、 L3.特高压橡胶套安装紧固，磨缆4、5、6号车；高压电缆直接耗不过限，喉箍安装牢固，无直CRH2B2E: 2、头断裂、松脱。接头3、 4、 5、 6、10、11、12、13、14号车）3号车（参照2车车顶检查

31、内容及要求，参照检查顺序为：5车顶高压电缆直接头一2车顶板及风挡-5车顶高压电缆直接头。）4号车（此车车顶所有绝缘子由号负责检查和擦拭清洁）序 号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求6参照序号5车顶高压电缆直接 头检查内容及要求；7高压隔离开关绝缘子 闸刀 安装基座（短编组27列 之前无此部件） 注：CRH2B CRH2E041 13 车各两套。 身压隔离开关1 .绝缘子：表面擦拭清洁，无破损、变 形，本体无裂纹。同一绝缘子的损伤在7处以 下；同一褶边的损伤在2处以 下；损伤的大小、沿着周长方向 长度在60mmz下；同一褶边在有2处损伤情况 下，任何一处白损伤在30mm 以下；绝缘子胴体部分

32、没有裂纹； 直径的减少在20mmtZ下；2 .闸刀和刀座外观及安装状态 良好，确认闸刀与刀座接触可 靠，闸刀动作顺滑；3 .安装基座焊接无裂纹和变形。8保护接地装置绝缘瓷瓶闸刀连接电线供风管路及 接头安装基座注：CRH2B CRH2E041 13 车各两套。占, j保护接地装置1 .参照序号7中检查内容 及要求；2 .闸刀和刀座外观及安装状态 良好，手动确认闸刀与刀座接 触可靠，闸刀动作顺滑，无损 伤；3 .连接电线紧固，无损伤，断 股；4 .供气管路及接头无破损、松 动及漏风；5 .安装基座安装牢固，无变 形，螺栓无松动和缺失，防松 标志清晰无错位。滑板弓头组装检 查上导杆上臂组装下导杆下臂

33、组装弓装配开弓装置；阻尼器底架组装? ADD同?受电弓PU-4 绝缘管?受电弓编导 线（CRH2A 4、6 号车车顶各一 套CRH2B2E: 4、13号车车顶各 两套）1 .滑板：碳滑板总高度A22mm磨耗后厚度n 5mm表 面不得有缺陷、断裂，安装牢 固无变形，宽度方向破损不超 过1/2 ;如更换滑板，两个滑 板高度差不超过3mm2 .弓头无变形，销子、开口销 齐全。框架表面平整，无变形、 裂纹，安装牢固。减振簧和平 衡簧无裂损；3 .上导杆无变形，轴承转动自 如；4 .上臂组装无脱焊，外观检查 无变形；5 .下导杆无变形，轴承转动自 如；6 .下臂组装无脱焊，外观检查 无变形；7 .弓装配

34、无明显变形，安装紧 固；8 .开弓装置气囊无老化或裂 纹，螺栓安装紧固无松动；9 .阻尼器无磨损、漏油，动作 灵活，外层防层套无破损，卡 箍紧固不松动；10 .底架支撑绝缘子擦拭表面 清洁，无破损、变形，安装牢 固，本体无裂纹。安装基座安 装牢固，无变形，螺栓无松动 和缺失，防松标志清晰无错 位；11 .ADD8门正位，风管绑扎牢 固；连接管路螺栓紧固无松 动，橡胶管路无老化，裂纹或 破损；12 .PU-4管安装紧固，无破损， 表面擦拭清洁；13 .受电弓网铜线外观无松 动、无变形，编导线安装紧固， 芯线缺损小于15%10二位车顶115度高压电缆倾斜接头5度倾斜连接 器绝缘子高压连接线(CRH

35、2 BCRH2E 型车电缆连接 器参考序号5 检查内容及要 求)5度倾斜连接器绝缘子及连接线注：1.对受电弓各个部件状态 检查完后，用清洗过的海绵或 无纺布对受电弓支撑绝缘子、 高压隔离开关支撑绝缘子以及 保护接地装置绝缘子进行擦拭 清洁。要求参照序号10中检 查内容及要求；2.对碳滑条检查务必做到以下 几点：(1)用手电对准碳滑板进行检 查。(2)使用钢板尺测量碳滑板最 薄位置。(3)如测量正常，口呼“碳滑板 厚度大于5mm ;如发现碳滑板 厚度超限及裂纹时，口呼“碳 滑板厚度(裂纹)超限”，并 及时更换。参照序号2车顶板及风挡检查 内容及要求；1.5度倾斜型连接器焊接无裂 纹、变形，螺栓防

36、松标志清晰 无错位；2 .绝缘子参照序号7中的要 求；3 .高压连接线无电蚀，老化等 现象，外观状态良好，线端与 连接器连接紧固；5号车(参照4车车顶相关检查内容及要求，参照检查顺序为: 缆倾斜接头-2车顶板及风挡-5车顶高压电缆直接头。)11车顶5度高压电序 号顺 序检查步骤部件作业图示检查内容与要求6号车12位 3通 高 压 电 缆 接 头3通型连接器 高压电缆 特高压橡胶套r1.3通型连接器焊接无裂纹、变 形，螺栓防松标志清晰无错位；2 .身压电缆无电蚀，老化等现 象，外观状态良好；3 .特高压橡胶套安装紧固，磨 耗不过限。3通高压电缆接头13参照序号7、8、9、2检查内容 及要求，参照

37、检查顺序为：7 身压隔离开关 8保护接地装 置-9受电弓f2车顶板及风 挡；7号车序 号顺 序检查步骤部件作业图示检查内容与要求14车 顶 收 音 机 天 线车顶FM天线信号线安装基座(CRH2 B3 号车CRH2E:酊车)® 1 . 1 .FM天线无裂损、变形，外观 及安装状态良好；2 .信号线无脱落，安装紧固， 外观状态良好；3 .安装基座安装牢固，无变 形，螺栓无松动和缺失，防松 标志清晰无错位。FM天线15参照序号2车顶板及风挡检查 内容及要求；8号车(参照1号车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为：2车顶板及风挡-1车顶天线)1号按上述检查顺序完成车顶设备检查后， 刷门禁卡下

38、车顶配合2号进行升降弓 状态检查且不在登顶作业：(1) 1号通过对讲机向2号确认，2号在安全的状态下通过对讲回答：“车顶 安全，可以升X号车受电弓"，1号回答：“确认安全，升X车受电弓”。1号在MON 查看显示开弓状态已开弓后，通过对讲机告之 2号：“开弓完毕，可以作业”，2号 确认开弓完成后，回答“收到，开始作业”。2号在X车车顶检查受电弓及开弓状态。 检查完毕后，2号通过对讲机告之1号：“X受电弓检查完毕，请求换弓”。(2) 1号接受到2号的通知后进行换弓操作，按上述同样方式， 1号通过对讲 机向2号确认，2号确认安全的情况下通过对讲回答：“车顶安全，可以升Y号车受电弓"

39、;，1号回答：“确认安全，升 Y车受电弓”。1号在MON看显示开弓状态已 开弓后，通过对讲告之2号：“开弓完毕，可以作业”，2号确认开弓完成后，回答“收到，开始作业”。确认安全及换弓完毕后，2号在Y车车顶检查受电弓及开弓状 态。三、号供电后作业上海车辆段CRH翌动车组一级检修指导书检修工具作业时间列车状态手电筒、对讲机、直钢尺、棉布、常用工具等40分钟一接触网有电作业人员注意事1.接触网供电前，需确认地沟及车顶无人员作业，符合供电安全条件后 项 作业组长方能办理接触网供电手续。2 .作业人员作业时必须配戴工作帽。3 .供电后空调运转时间不得超过30分钟（冬季防冻打温除外）。4 .检修作业结束后

40、作业组长需登陆信息系统，检查确认故障回填情况。检查步骤部件作业图示检查内容与要求前部 标志 灯减 光开 关前部 标志 灯减 光开 关操作前部标志灯减光开关1.前部标志减 光灯开关作用 良好，无损坏; 2.动作前部标 志减光灯开 关，2号在二层 作业平台确认 标志灯光颜色 转换作用良好（前进与尾灯 的转换，对应 的标志灯颜色 转换良好）。标志灯（前进）标志灯（尾灯）一号车驾驶台手柄主控手柄制动手柄一号车蓄电池蓄电 池电 压表转换 开关制动手柄2 A型蓄电池电压 表及2R 2E电压表及转换按钮1 .检查牵引手 柄、换向手柄无 损伤、卡滞、脱 挡，安装无松 动。2 .检查制动手 柄锁机构作用 良好，

41、制动手柄 无损伤、卡滞、 脱挡，安装无松 动。试验完毕后 将制动手柄置 于快速位。注意：驾驶台手 柄检查和试验 必须放在动车 组开弓供电前 实施。1 .断开列车无 线蓄电温钎关。2 .制动手柄BV 接通时，驾驶台 电压表的显示 电压应为87V以3 .按下驾驶台 的左侧面板电 压表切换按钮， 测定无线电蓄 电池的电压应 为90V以上。4 .司机室内各 风表、电压表在 有效检定期内。号 车 驾 驶 台 设 备驾驶台设备遮光板、阅读灯监控 显示 器遮光 板、阅 读灯司机 室座 椅、汽 笛脚 踏空调、 照明电加 热、司 机室 玻璃雨刮器司机室玻璃及电加热雨刮器 司机室顶灯空调控制开关1 .监控显示器

42、外观状态及显 示良好，保护 膜无脱落或破 损；2 .遮光板无破 损，作用良好， 如损坏需更 换。阅读灯显 示正常。3 .检查司机和 副驾驶座椅安 装牢固，升降 状态良好，调 节手柄橡胶套 无脱落；踏下 汽笛脚踏，汽 笛工作正常； 4.室内空调开 关作用良好， 出风口滤网清 洁无脏堵，司 机室内空调作 用良好，无异 音；照明良好， 安装罩无松 动，如有损坏， 需进行更换； 5.室内玻璃无 破损，电加热 外观状态良 好，接线无损 伤或脱落，工 作状态检查良 好；6.拉出雨刮器 开关并向右转 动，雨刮器动作 良好，喷水正 常。雨刷的动作联络电联话安装状络态电联络电话话通话效果头罩开闭机构司雨刮机器摆

43、至 刖动机舱构司机室空调机56联络装置头罩开闭机构雨刮器摆动 机构无打滑，雨刷的 橡胶无破损。检 查雨刮器储水 箱水位不低于1/2 。1.联络电话外 观状态良好， 按键使用正 常，话机电线 无脱落或破 损；安装座紧 固，无松动和 损坏；2.1号在司机 室进行通话实 验，2号配合1 号在各车厢和 另一个司机室 确认通话实验 效果，通话正 常清晰无杂 音。注:CRH2A:。1、5、7号车, CRH2B2E1、8、 00车制机构外观状 好，管路无冰、电线无变2雨刮器摆动 机构外观及安 装状态良好、摆 动机构连接处 钟钉无变形或车内 释放 阀舱内辅助 制动 装置7司 机 室 刖 罩前罩 门头罩 动作

44、机构头罩锁各风管空8管开闭器空气管开 闭器司机室空调机车内释放阀辅助制动装置头罩舱空气管开闭器裂纹，电机连接 线紧固无脱落 或变色等； 3.司机室空调 机外观良好、空 调回风网无脏 堵；4 .车内压力释 放阀外观安装 状态良好，无损 伤，管路紧固无 漏风；5 .舱内无漏气 和漏水现象； 6.辅助制动装 置本体外观及 安装状态良好， 无异常，电气接 线无变色老化 痕迹。1 .前罩门锁紧、 开启灵活；2 .检查头罩动 作机构安装状 态良好；3 .头罩锁安装 状态良好、前头 罩锁闭良好、无 缝隙，状态良 好；4 .风管路安装 状态良好，无漏 气现象。检查空气管开 闭器及配气管 路，开闭器处于 关闭位

45、，气路无 漏泄。（重联动 车组重联端开分9并 装分并装置置配电盘开关司机室配电盘司机室总司配电机柜室10总配电盘分并装置司机室总配电柜内司机室总配电柜内闭器处于开启 位。）搭扣搭接 良好，无松动。 各螺栓紧固，防 松标志清晰无 错位。检查重联分并 装置，分并装置 处于分割位，气 路无漏泄，气路 截断塞门处于 开启位，电线插 头无松动变形。（重联动车组 重联端分并装 置处于闭合 位）。1.检查司机室 配电盘，各开关 处于正确位置； 2.打开配电盘 下方柜门，确认 各刀闸开关位 置正确，安装无 松动。柜内接线 端子排、电阻排 防松标记良好， 制动换读器内 开关位置设置 正确，各接线无 变色、老化或

46、脱 落；3.司机室总配 电柜：（1）检查司机 室总配电盘，各 接触器安装牢 固，接线无松 动、变色痕迹；11中 央 控 制 装 置中央控制 装置分12并分并配电配电 盘盘中央控制装置分并配电盘应急短接开关 均处于关闭位。(2)电线航空 插头(CN CN6安装牢固, 无松动。(3)继电器单 元压板无松动， 说明书粘贴牢 固。(4)时间继电 器设置在整定 值。(5)标识灯转 换器安装状态 良好，接线无松 动。(6)下部端子 排接线无松动。 中央控制装置 引入和引出光 纤及电线航空 插头(CNM+ CNM8无松动。 接线无变色痕 迹。配电柜底部 无积水及杂物。 1.检查分并配 电盘电线航空 插头无松

47、动，强 制开关均处于 关闭位。2 .检查PLC基 本部分和增设 部分上下部指 示灯显示状态， 核对指示灯显 示与头罩开闭 和重联状态一致。3 .上下部电路 接线无变色痕 迹。13ATRLKJ机柜 ATPW柜LKJ机柜ATM柜LKJ机柜检查X40T线、 电线航空插头(CN卜CN8等 安装良好、无松 动。配电柜底部 无积水及杂物。14CR机柜CIR电源MO盟 视终 端装 置CIR电源部分MON视器终端装1 .检查CIR电 源接触器前电 阻、配线、桩头 无异状；2 .检查MON 视器终端装置 安装牢固，电线 航空插头连接 无松动。1号完成上述司机室检查后进行一号车司机室有电试验，其步骤如下:序 号顺

48、 序检查步骤部件作业图示检查内容与要求15辅助电源电压MONB助电源 电压 >«2 jiuffthf : F *11 ，5® oJ?Pq5 040 1“, " p , , 露在监控显示器（MON上查看电源电 压画面，稳压电压为 AC100W 5V。:柴丁丁 石1000 口m F1 11HBAZ4ai>M JiCIODTWfliiL.immf . E i.i >，W - >> * Il i a E 1. !. FCRH2A一砂士一 =3 1-<LCRH2B2E型动车电蓄电池电 压表APIQ 口 1凄y 1 RHUrolCRH2B2E型电压1 .通电时，蓄电池充电电压为 100 ±5V,电压表外观及安装状态良好， 电压表在有效检定日期内；2 .检查网压表显示正常（17.5 31kV）,外观及安装状态良好，电压 表在有效检定日期内；3 .双针压力表的外观及安装状态良 好，显示正常。当总风压力至880kPa 时，将BV手柄置于1N,核对双针