隧道衬砌施工前注意事项

1、衬砌砼施工前注意事项：一、防水层铺设1、防水板铺设及基面检查防水层基面铺设前，应先处理较明显的股状渗水（采用“埋管引排”原则，通过PVC管引致隧道侧沟），并对隧道初期支护喷射砼表面进行出来，切除锚杆头和钢筋露头，采用细石混凝土抹平覆盖，基层平整度1/ 6。防水土工布铺设采购的土工布进场后，应按试验规范进行试验，试验合格后方可使用。土工布铺设借助简易台架施做，然后采用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。衬垫按照拱部0.50.8m，边墙0.81m的梅花型间距布设，无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴混凝土表面，不致因过紧被撕裂；过松，影响防水板挂设，其搭接宽度15cm。防水盲管铺设排水盲管在

2、土工布铺设完成，防水板铺设前设置安装，盲管安装结合施工缝布置，纵向盲管810m一段，环向510m一道，并根据地下水发育情况调整。所有盲管下端均采用圆弯接入隧道侧沟，其中环向管为50外包土工布的打孔波纹管，纵向管为110的外包土工布打孔波纹管。防水板铺设采购的防水卷材进场后，要随机取样进行原材料的检验和试验，对防水卷材的密度、厚度、拉伸强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检查。合格后方可使用。具体铺设时需注意以下几点：防水板铺设采用简易作业台架施工，应按隧道的环向顺序铺设，采用热熔法将防水板固定在塑料圆垫片上，固定应牢固可靠，避免浇筑混凝土时防水板发生脱落现象。防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现

3、大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、附贴，以免影响二衬灌筑混凝土的尺寸或将防水板拉破。防水板之间采用双焊缝进行热熔焊接，焊接完毕后采用充气法进行检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力15分钟内，下降在10%以内，否则应对漏气部位进行全面的手工补焊。防水板搭接宽度须不小于15cm。防水板铺设完毕后应对其进行全面的检测，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁外边缘距破损边缘的距离不得小于5cm。补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。补镶完毕后，同样需要做上述空气压力监测试验，如再次漏气，需用检测液（肥皂水等）找出漏气部位，再次补焊。二

4、衬钢筋绑扎及衬砌混凝土振捣时，应采取有效措施避免对防水的损伤和破坏。具体充气检测设备：二、变形缝、施工缝处理变形缝处理设计变形缝位置仅在明暗交接处设置，洞内特殊地段（如具有明显的地层承载力越级变化地段，应进行地基补勘，并告知设计重新设计）。变形缝处设置中埋式橡胶止水带，拱墙部位同时设外贴式橡胶止水带。拱墙内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外设置U型镀锌钢板接水盒排水，其余空隙采用填缝料填塞密实。抑拱内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm，钢筋长度为1m，仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞密实

5、。施工缝处理拱墙环向施工缝处设置遇水膨胀止水带，仰拱仅设置中埋式止水带；纵向施工缝处设置遇水膨胀止水胶和混凝土界剂刷涂，遇水膨胀止水胶每侧一条，其余采用混凝土界面剂涂刷。施工方法：背贴式止水带直接采用热熔焊接与防水板上；中埋式止水带环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水条平直，沿环向设6mm钢筋卡托平（如上图所示）。堵头模处节点施工处理：方法一：将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。方法二：将止水带半副折回固定于堵头板上，并采用L型木箱进行保护处理（可隔断防护，中间包裹防护，具体措施有待优化）。施工注意事项施工缝施工前必须对先期施工的混凝土（尤其

6、仰拱相接部位，先凿出混凝土新鲜面，清楚浮渣，再涂刷界面剂后方可施工）。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。三、钢筋绑扎施工隧道类型仰拱部位拱墙部位仰拱砼厚度钢筋类型拱墙砼厚度钢筋类型a30cm厚C35砼（保护层4cm）底板变形缝60m

7、间距，宽度10mm环向：14250纵向：10200拉筋：820030cm厚C30砼/b同a同a同a/a30cm厚C35砼（保护层4cm）底板变形缝60m间距，宽度10mm环向：14200纵向：12200拉筋：820040cm厚C30砼/b50cm厚C30砼/40cm厚C30砼/c50cm厚C30砼/40cm厚C30砼/a55cm厚C35砼（保护层5cm）环向：20200纵向：10250拉筋：825045cm厚C35砼（保护层5cm）环向：20200纵向：10250拉筋：8250b55cm厚C35砼（保护层5cm）同a45cm厚C35砼（保护层5cm）同ac60cm厚C35砼（保护层5cm）环向

8、：20200纵向：12250拉筋：825050cm厚C35砼（保护层5cm）环向：20200纵向：12250拉筋：8250a同c同c同c同cb60cm厚C35砼（保护层5cm）环向：22200纵向：12250拉筋：825050cm厚C35砼（保护层5cm）环向：22200纵向：12250拉筋：8250c65cm厚C35砼（保护层5cm）环向：22200纵向：14250拉筋：825055cm厚C35砼（保护层5cm）环向：22200纵向：14250拉筋：8250钢筋加工及绑扎注意事项：1、所有需要安置的钢筋必须在加工场，现场加工成型后，方可使用。2、钢筋调直及除锈钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞

9、锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 4、钢筋的焊接与绑扎接头隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其他钢筋可采用绑扎搭接；隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条焊时，宜采用双面焊。双面焊有困难时，可采用单面焊。钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝长度应满足要求，双面焊为5d，单面焊为10d（d为钢筋直径）。钢筋接头采用帮条焊时，帮

10、条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不小于被焊钢筋的截面积。帮条长度应符合要求，双面焊为5d，单面焊为10d。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规范的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对焊接接头，在接头长度区段内（焊接接头长度区段是指35d长度范围内，且不小于500mm）同一根钢筋不应有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合要求，一般情况下不得超过50%。对于绑扎钢筋，其接头的截面积占总截面积

11、的百分率，受拉区不超过25%,受压区不超过50%。钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合以下要求，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度： C25砼：级钢筋30d，级钢筋40d；C25以上砼：级钢筋25d，级钢筋35d。绑扎接头布置应符合前述规定，同时满足以下要求：钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。钢筋安装位置准确，间距满足设计要求，线形平顺、美观。应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准

12、确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下列规定：受力钢筋间距：拱部10mm，边墙20mm；箍筋、螺旋筋、横向水平筋间距：20mm；钢筋骨架尺寸：长为10mm，宽、高为5mm；弯起钢筋位置：20mm；保护层厚度：+10，-5mm。四、综合接地及防水络装置施工综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引出线、接地端子以及接触网专业接地装置构成。隧道内的接地锚杆、接地钢筋等均为接地极，以约100m范围内的接地极组成接地装置。

13、施工过程中需要考虑的有信号、通信、电力等专业的综合接地，综合洞室接地，接地网专业的防闪络接地和绝缘关节下锚段开关设备接地等。隧道内每间隔100m在电力电缆底部预埋1个接地端子，每间隔100m在通信信号电缆槽靠近水沟侧内侧壁预埋1个接地端子，每间隔50m在通信信号电缆槽线路侧侧墙外缘预埋1个接地端子。下面分围岩类别进行隧道内综合接地说明：1、级围岩隧道内隧道内左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。利用在一侧通信信号电缆槽挡渣墙外侧缘内上部的2根10结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必需焊接牢固，并确保约100m断开一次，断开的钢筋端间距为10cm。利用底板下层结构

14、钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度确定。同一接地装置的每个接地极需利用一根14横向钢筋通过16连接钢筋与同一侧的纵向接地钢筋连接，每个接地装置中间位置通过16连接钢筋与贯通地线连接，相邻接地装置还应与贯通地线上下行交错连接，纵向接地钢筋以约100m间距上下行交错设置，14横向钢筋与挡渣墙用于接地的纵向结构钢筋和底板用于接地的纵向结构钢筋之间施做采用“L”形焊接，底板其它用于接地的纵向、横向钢筋施做采用双面点焊，焊点间距1m1m。2、级无仰拱地段隧道内左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。利用在一侧通信信号电缆槽挡渣墙外侧缘内上部的2根10结构钢筋作为纵向接地

15、钢筋，此纵向接地钢筋之间必需焊接牢固，并确保约100m断开一次，断开的钢筋端间距为10cm。利用隧道系统锚杆和16专用环向接地钢筋作为接地极，以约2倍长度间距选择锚杆作为接地锚杆，以约1个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋。同一接地装置的每个接地极通过一根16连接钢筋与同一侧的纵向接地钢筋连接，每个接地装置中间位置通过16连接钢筋与贯通地线连接，相邻接地装置还应与贯通地线上下行交错连接，纵向接地钢筋以约100m间距上下行交错设置。3、级有仰拱地段与3级无仰拱地段基本相同，只是利用隧道系统锚杆和16专用环向接地钢筋（格栅钢架）作为接地极。4、级围岩地段与3级无仰拱地段基本相同，只是利用隧道系统锚

16、杆和格栅钢架作为接地极。5、双线明洞综合接地系统隧道内左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通地线，并采取砂防护措施。利用一侧通信信号电缆槽挡渣墙外侧缘内上部的2根10结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向接地钢筋之间必需焊接牢固，并确保约100m断开一次，断开的钢筋端间距为10cm。利用仰拱的下层结构钢筋作为接地极，接地极面积和间距由一个台车长度确定。同一个接地装置的接地极需利用一根22（25）环向钢筋通过16钢筋与同一侧的纵向接地钢筋连接，每个接地装置中间位置通过16连接钢筋与贯通地线连接，相邻接地装置还应与贯通地线上下行交错连接，纵向接地钢筋以约100m间距上下行交错设置，连接点焊接同前。 5、综

17、合洞室内的综合接地在综合洞室内壁上设置2个接地极，接地端子用16连接钢筋与挡渣墙内的纵向接地钢筋连接。连接钢筋保护层5cm，接地端子距底板高度不小于30cm。6、级别围岩预留槽加固、防闪络接地、级围岩及级围岩a衬砌同一断面内设置1或2处槽道地段预埋二衬结构加强配筋和防闪络接地设计，若同一断面内设置3处及以上槽道地段时，需另行设置钢架。二衬每模台车长度范围内均需设置16环向防闪络接地钢筋。设置槽道地段，在每根槽道后设置一根16环向防闪络接地钢筋；未设置槽道地段，在距离施工缝80cm处，设置一根16防闪络接地钢筋；16防闪络接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧墙上部的2根10纵向接地钢筋连接

18、。在每组槽道后设置一处钢筋网片加固槽道。槽道的锚杆须与钢筋网及16环向接地钢筋焊接牢固，当钢筋网钢筋位置与锚杆重叠时，应将钢筋网钢筋弯折绕避槽道锚杆，不得断开；钢筋网不得与接触网槽道本体焊接，以免其破坏防腐层或使其材料强度发生改变。7、级别围岩防闪络接地在每模衬砌内均选择距离施工缝80cm的环向结构钢筋作为环向接地钢筋，有接触网预埋槽道衬砌段，环向接地钢筋应设置在槽道侧，与槽道锚杆需进行可靠的接地焊接。用于接地的环向结构钢筋与隧道仰拱内的钢筋只可绑扎，不得焊接，在纵向接地钢筋约50m处，选择一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环向接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧墙上部的2根10纵向接地

19、钢筋连接。接触线垂直向上在拱顶的投影两侧，以0.25m为间隔，各选6根10（12、14）纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，上述投影两侧各1.5m外的其它位置，以1m为间隔，选择2根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋（该纵向接地钢筋可以与连接接触网基础的纵向接地合用）。二次衬砌中用于接地的纵向结构钢筋，在每个施工缝处断开一次。用于接地的纵向结构钢筋与其它未用于接地的结构钢筋只可进行绑扎，不可焊接。8、双线隧道通信、信号、电力过轨管线布置双线隧道通信、信号、电力过轨管线采用镀锌钢管，壁厚不小于3mm，接触网过轨材料采用2根100高强度PVC管。电力过轨管：每个综合洞室设置4根150；通信过轨管：在线路前进方

20、向右侧每个综合洞室设置，每处2根；信号过轨管：在线路前进方向右侧每个综合洞室设置，每处3根；接触网过轨管：在每个综合洞室设置2根100高强度PVC管；每跟过轨管管口设堵头，以免施工弃渣堵塞。强、弱电过轨管应保证一定间距（不小于40cm），无仰拱地段设置过轨时，过轨管挖槽埋设后以M10水泥砂浆封堵，并保证过轨管周边水泥砂浆厚度不小于5cm。五、中心管沟及检查井、水沟、电缆槽施工1、隧道内排水采用侧沟和中心管沟的方式，侧沟主要用于汇集和排除地下水，并将地下水引入中心管沟（横向导水管间距30m，配合检查井设置），同时起到沉淀的作用。中心管沟主要用于排水，同时汇集道床顶部积水，疏干底板积水。地下水不发

21、育的短隧道可不设中心水沟。2、为满足隧道排水需求，沿隧道中部纵向50m设置一处检查井，隧道道床内的积水通过隧道中部仰拱填充或底板顶的引水孔汇集后排入检查井。施工中应根据地下水情况、隧道内线路坡度适当加大检查井横向引水管的过水能力。检查井井壁外边缘距衬砌变化处不应小于1m，也不应设置于施工缝、沉降缝等处。3、中心管沟采用内径60cm钢筋混凝土排水管（壁厚6cm），级围岩地段排水管上部设置直径2cm泄水孔，间距40cm，管段铺设可在其下安设混凝土预制块定位，同时排水管接头采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，其余有仰拱地段排水管直接埋设于仰拱填充混凝土中。4、变压器洞室、综合洞室可能局部有所调整，待设计稳定

22、后进行施工。六、台车定位及结构混凝土施工1、隧道衬砌施工台车就位好后，首模需报监理组专业测量工程师进行符合、检验，后续每模需进行自检和报驻地监理工程师检查。2、隧道衬砌施工完成并达到设计强度的70%后，应进行衬砌背后回填注浆，注浆管采用预埋20镀锌钢管（或者42小导管，利用台车预留注浆孔），钢管位于隧道顶部，纵向间隔25m，注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：初压0.10.15MPa，终压0.2 MPa。3、所有混凝土浇筑时，应在堵头模顶部留有观察窗口，根据实际需求要混凝土方量，同时起到混凝土排气作用。4、所有隧道仰拱填充与仰拱衬砌分开施做。5、台车衬砌施工过程中，必须根据实际情况进行每模施工前进行脱模剂涂刷的检查（一般3-5模涂刷一次）。6、对于改装台车的拱角部位，应采用木模或工字钢进行地模支撑，但同时也应保证后退力可是满足施工需求，建议在仰拱地段间隔50cm打钻28钢筋地锚。7、浇注混凝土应注意以下几点： 混凝土灌注前应对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝、变形止水带等进行检查，清除模内杂物，对模板的缝隙和孔洞应堵严。并注意保护已经铺挂好的防水板，如有不慎划破，或刺穿，应及时组织人员进行加强。所有隐检经监理检查合格后，方可以灌