大同南三环御河大桥转体施工技术

1、大同市南三环御河大桥大同市南三环御河大桥拱塔竖向转体施工拱塔竖向转体施工中铁大桥局三公司中铁大桥局三公司 目目 录录第一章第一章 工程简介工程简介第二章第二章 拱塔施工工艺流程拱塔施工工艺流程第三章第三章 后拉锚点和塔座安装后拉锚点和塔座安装第四章第四章 塔身节段桥面卧拼塔身节段桥面卧拼第五章第五章 转体结构计算转体结构计算第六章第六章 拱塔竖向转体施工拱塔竖向转体施工第七章第七章 浇筑塔内混凝土，张拉斜拉索浇筑塔内混凝土，张拉斜拉索 第第一一章章工程概况 1.1 桥梁简介桥梁简介 大同市南三环御河大桥为三塔无背索斜拉桥，主桥采用钢筋大同市南三环御河大桥为三塔无背索斜拉桥，主桥采用钢筋混凝土连

2、续箱梁，三拱塔为钢结构内部填充混凝土的组合结构。混凝土连续箱梁，三拱塔为钢结构内部填充混凝土的组合结构。设计为设计为“顺桥向为塔、横桥向为拱顺桥向为塔、横桥向为拱”的结构形式，自西向东为的结构形式，自西向东为矮塔、中塔和高塔。三拱塔均为椭圆形线形，并向东倾斜矮塔、中塔和高塔。三拱塔均为椭圆形线形，并向东倾斜35。 主桥跨径布置为主桥跨径布置为30m+60m+70m+80m+40m连续箱梁，梁与连续箱梁，梁与墩间设置支座，拱脚埋入箱梁内，即墩间设置支座，拱脚埋入箱梁内，即梁墩铰接，塔梁固结梁墩铰接，塔梁固结。 三拱塔断面形式均采用四边形钢箱结构，最大截面尺寸为三拱塔断面形式均采用四边形钢箱结构，

3、最大截面尺寸为4.5米米3.0米，最小截面米，最小截面2.9米米3.0米，钢箱壁厚沿塔高方向递减。米，钢箱壁厚沿塔高方向递减。钢箱内填充钢箱内填充C40混凝土混凝土(塔顶无索区为空心钢箱不填充砼塔顶无索区为空心钢箱不填充砼) 。矮、。矮、中、高拱塔自桥面以上高度分别为中、高拱塔自桥面以上高度分别为36m、46m、56m，上下游，上下游第第一一章章拱脚间距拱脚间距36.5m36.5m，自重（除首节外）分别为，自重（除首节外）分别为276276吨、吨、434434吨和吨和580580吨。全桥共设吨。全桥共设2222对塔梁斜拉索，梁上索距为对塔梁斜拉索，梁上索距为6m6m，塔上理论索距为塔上理论索距

4、为4.5m4.5m。采用镀锌平行钢丝斜拉索，标准。采用镀锌平行钢丝斜拉索，标准强度强度1670Mpa1670Mpa。塔端采用锚管结构、梁端采用锚块结构进。塔端采用锚管结构、梁端采用锚块结构进行锚固，塔梁间斜拉索张拉端设置在梁上。行锚固，塔梁间斜拉索张拉端设置在梁上。工工程程概概况况1.2 桥梁受力体系转换桥梁受力体系转换 主桥箱梁采用支架现浇法施工。本桥设计为部分预主桥箱梁采用支架现浇法施工。本桥设计为部分预应力斜拉桥，在梁体预应力索张拉、压浆完成后，拆应力斜拉桥，在梁体预应力索张拉、压浆完成后，拆除支架，在除支架，在P8P9、P9P10中间设置少支墩，少支中间设置少支墩，少支墩采用墩采用63

5、0mm8mm螺旋钢管，如下图所示。钢塔螺旋钢管，如下图所示。钢塔桥面卧拼，转体施工，进行斜拉索张拉，最后拆除少桥面卧拼，转体施工，进行斜拉索张拉，最后拆除少支墩，成桥。支墩，成桥。1.3 竖向转体方案总说明竖向转体方案总说明 本桥拱塔塔身部分采取竖向转体施工方案，即在桥面上拼装拱节成整体，利用本桥拱塔塔身部分采取竖向转体施工方案，即在桥面上拼装拱节成整体，利用拉压杆三角架，通过后拉锚点将拱塔转到设计位置。高、中塔转体后拉锚点设在拉压杆三角架，通过后拉锚点将拱塔转到设计位置。高、中塔转体后拉锚点设在P8号墩横梁上，矮塔后拉锚点设在号墩横梁上，矮塔后拉锚点设在P7横梁上。根据竖转荷载，高、中塔转体

6、横横梁上。根据竖转荷载，高、中塔转体横桥向两侧各布置两台桥向两侧各布置两台350吨竖转油缸，矮塔转体在吨竖转油缸，矮塔转体在P7横梁各布置一台油缸。转体横梁各布置一台油缸。转体过程先转体矮塔，再转体高塔，最后转体矮塔。转体方案总布置如下图所示：过程先转体矮塔，再转体高塔，最后转体矮塔。转体方案总布置如下图所示：1.4 竖向转体控制系统的原理竖向转体控制系统的原理 计算机控制液压同步提升系统由钢绞线及提升油缸集群（承重部计算机控制液压同步提升系统由钢绞线及提升油缸集群（承重部件）、液压泵站（驱动部件）、传感检测及计算机控制（控制部件件）、液压泵站（驱动部件）、传感检测及计算机控制（控制部件）等几

7、个部分组成。）等几个部分组成。 1、钢绞线及提升油缸是系统的承重部件，用来承受提升构件的、钢绞线及提升油缸是系统的承重部件，用来承受提升构件的重量。本工程采用重量。本工程采用350吨提升穿芯式提升油缸。钢绞线采用高强度低吨提升穿芯式提升油缸。钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径为松弛预应力钢绞线，公称直径为15.24mm，抗拉强度为，抗拉强度为1860N/mm。 2、 液压泵站是提升系统的动力驱动部分，在液压系统中，采用液压泵站是提升系统的动力驱动部分，在液压系统中，采用比例同步技术，这样可以有效地提高整个系统的同步调节性能。比例同步技术，这样可以有效地提高整个系统的同步调节性能。 3

8、 3、传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整、传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整个被提升构件空中姿态信息。个被提升构件空中姿态信息。1.5 竖向转体施工技术的优点竖向转体施工技术的优点 将高空作业转换为地面作业，工程质量、施工安全更有将高空作业转换为地面作业，工程质量、施工安全更有保障；保障； 转体设备自动化。机电一体，控制精度高，安全可靠；转体设备自动化。机电一体，控制精度高，安全可靠；转体机械设备无需特别加工，减少了其他工艺中的临时构件，转体机械设备无需特别加工，减少了其他工艺中的临时构件，经济实用；经济实用； 适用性强，受天气、环境、地理条件影响因素小；适

9、用性强，受天气、环境、地理条件影响因素小； 设备体积小，承载能力可根据增加拉索数量而增大，设备体积小，承载能力可根据增加拉索数量而增大，特别适宜于大型起重设备无法达到的地方；特别适宜于大型起重设备无法达到的地方；第第二二章章拱拱塔塔施施工工工工艺艺流流程程2.2 施工工艺流程说明施工工艺流程说明步骤一、步骤一、安装拱脚、预埋后拉锚点。浇筑梁体时在塔梁固结处埋入拱脚安装拱脚、预埋后拉锚点。浇筑梁体时在塔梁固结处埋入拱脚A段，段，并按设计要求进行拱脚处预应力索张拉压浆；在并按设计要求进行拱脚处预应力索张拉压浆；在P7、P8横梁处预埋后拉锚点：横梁处预埋后拉锚点：矮塔后锚拉点矮塔后锚拉点高中塔后高中

10、塔后锚拉点锚拉点步骤二、步骤二、安装胎架、拼装拱塔塔身节段，如图所示：安装胎架、拼装拱塔塔身节段，如图所示：矮塔矮塔中塔中塔高塔高塔步骤三、步骤三、安装转体三角架和转体拉索。按照施工顺序，先转体矮塔。安装转体三角架和转体拉索。按照施工顺序，先转体矮塔。拉索拉索三角架三角架步骤四、步骤四、转体矮塔，矮塔就位，塔身转体矮塔，矮塔就位，塔身B与拱脚与拱脚A固结，安装部分斜拉索，并固结，安装部分斜拉索，并进行初张拉，使塔身固定；进行初张拉，使塔身固定；步骤五、步骤五、拆除矮塔转体三角架，转移至高塔，矮塔开始塔内混凝土浇筑拆除矮塔转体三角架，转移至高塔，矮塔开始塔内混凝土浇筑步骤六、步骤六、转体高塔，高

11、塔就位，塔身与拱脚转体高塔，高塔就位，塔身与拱脚A固结，安装部分斜拉索，并进固结，安装部分斜拉索，并进行初张拉，使塔身自身稳定；行初张拉，使塔身自身稳定；步骤七、步骤七、拆除高塔三角架，转移至中塔安装，开始高塔塔内混凝土浇筑拆除高塔三角架，转移至中塔安装，开始高塔塔内混凝土浇筑步骤八、步骤八、转体施工中塔，中塔就位，塔身转体施工中塔，中塔就位，塔身B与拱脚与拱脚A固结，安装部分斜拉固结，安装部分斜拉索，并进行初张拉索，并进行初张拉步骤九、步骤九、拆除转体三角架，分段浇筑塔内混凝土，分批张拉斜拉索拆除转体三角架，分段浇筑塔内混凝土，分批张拉斜拉索第第三三章章后后拉拉锚锚点点和和塔塔座座安安装装3

12、.1 塔座定位塔座定位 为了保证塔座安装位置准确，塔座处混凝土分两次浇筑，为了保证塔座安装位置准确，塔座处混凝土分两次浇筑，即第一次浇筑至塔座安装底口，在需要埋设塔座位置预留空即第一次浇筑至塔座安装底口，在需要埋设塔座位置预留空间不予浇筑砼，在安装塔座相应位置预埋钢板，测量准确放间不予浇筑砼，在安装塔座相应位置预埋钢板，测量准确放线，焊接限位板和定位支架，通过调节安装在定位支架上的线，焊接限位板和定位支架，通过调节安装在定位支架上的千斤顶和可调螺杆，使其精确定位。如图所示：千斤顶和可调螺杆，使其精确定位。如图所示：预留空间预留空间塔座塔座第二步：预留空间内凿毛处理，绑扎钢筋和安装塔内竖向预第二

13、步：预留空间内凿毛处理，绑扎钢筋和安装塔内竖向预应力索后，采用应力索后，采用微膨胀混凝土填充微膨胀混凝土填充塔座内外空间，混凝土面塔座内外空间，混凝土面与塔轴线与塔轴线垂直垂直。并对竖向预应力束进行张拉、压浆，如图：。并对竖向预应力束进行张拉、压浆，如图：第二次浇筑砼第二次浇筑砼振捣孔振捣孔 第三步：转铰定位：转铰定位准确是转体施工的先决条件。第三步：转铰定位：转铰定位准确是转体施工的先决条件。因钢塔为拱形结构，所以上下游转铰必须同心同轴，否则在因钢塔为拱形结构，所以上下游转铰必须同心同轴，否则在转体过程中可能出现转体过程中可能出现“卡死卡死”现象。因此，在拱塔加工厂预现象。因此，在拱塔加工厂

14、预拼时，先将上游转铰与拱塔固定，下游转铰只是临时连接。拼时，先将上游转铰与拱塔固定，下游转铰只是临时连接。拱塔塔身节段桥面卧拼时，下游转铰根据上游转铰调整位置，拱塔塔身节段桥面卧拼时，下游转铰根据上游转铰调整位置，这样保证上下游转铰同心同轴。这样保证上下游转铰同心同轴。 转铰转铰 3.2 后拉点的安装后拉点的安装 三个钢塔竖转后拉索最大拉力约三个钢塔竖转后拉索最大拉力约820吨。根据钢塔的结构和控制特点，高、吨。根据钢塔的结构和控制特点，高、中塔转体需要在中塔转体需要在P8墩主桥横梁上两侧分别布置墩主桥横梁上两侧分别布置2个后拉锚点，个后拉锚点，,每个后拉锚点每个后拉锚点布置布置2台台350吨

15、竖转油缸，共布置吨竖转油缸，共布置4台台350吨竖转油缸，每个油缸的平均载荷约吨竖转油缸，每个油缸的平均载荷约205吨。矮塔在吨。矮塔在P7主桥横梁两个各布置主桥横梁两个各布置1台台350吨油缸。利用箱梁自重平衡转体吨油缸。利用箱梁自重平衡转体荷载。荷载。高、中塔后拉锚点高、中塔后拉锚点矮塔后拉锚点矮塔后拉锚点第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装4.1 胎架拼装胎架拼装4.1.1 胎架设置胎架设置 拱塔的拼装胎架以高塔、中塔、矮塔分别进行，共需三套胎架。胎拱塔的拼装胎架以高塔、中塔、矮塔分别进行，共需三套胎架。胎架由普通支架和加强支架组成。胎架按照拱塔底面水平设置，这样能架由普通支架和加强支架

16、组成。胎架按照拱塔底面水平设置，这样能保证拱塔底口在一个面上，便于调节标高。保证拱塔底口在一个面上，便于调节标高。加强支架加强支架普通支架普通支架第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装4.1.2 临时起顶支墩设置临时起顶支墩设置 高塔塔身重量高塔塔身重量630吨（含转体加劲板），再加上转较、三角架和转体拉索、斜吨（含转体加劲板），再加上转较、三角架和转体拉索、斜拉索重量，最大起重荷载为拉索重量，最大起重荷载为820吨。为安全起见，在高塔中间设置一个用于起顶吨。为安全起见，在高塔中间设置一个用于起顶的临时支墩，即使转体出现张拉至设计最大拉力后，塔身仍不能脱离胎架的情的临时支墩，即使转体出现张拉至设

17、计最大拉力后，塔身仍不能脱离胎架的情况下（此时转体拉索受力最大），可在临时支墩上安装况下（此时转体拉索受力最大），可在临时支墩上安装400吨千斤顶，先将高塔吨千斤顶，先将高塔顶升一定高度，减小转体初始荷载，然后在进行转体。通过在加强支架上逐步顶升一定高度，减小转体初始荷载，然后在进行转体。通过在加强支架上逐步抄垫枕木，使塔身抬高。起顶支墩设置在抄垫枕木，使塔身抬高。起顶支墩设置在P11号墩横梁处。号墩横梁处。加强支架塔身节段备用起顶墩4.2 拱塔分段及吊装拱塔分段及吊装4.2.1 拱塔分段拱塔分段根据三个拱塔的结构设计特点，并考虑结构受力、隔板、锚管、转根据三个拱塔的结构设计特点，并考虑结构受

18、力、隔板、锚管、转铰及运输、吊装要求，每个拱塔分为长度不大于铰及运输、吊装要求，每个拱塔分为长度不大于13m、重量小于、重量小于80吨吨的节段。具体分段参数见表（的节段。具体分段参数见表（6-1）：）：第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装高 塔中 塔矮 塔节段编号节段长度m节段重量T节段编号节段长度m节段重量T节段编号节段长度m节段重量TA976.17A8.7562.36A8.547.82B9.573.50B9.7559.37B8.542.26C1266.28C1153.83C10.535.04D944.17D1259.76D11.547.61E1258.22E8.531.15E6.523.8

19、7F935.63F7.527.49G935.63第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装4.2.2 拱塔吊装拱塔吊装 现场节段采用现场节段采用80吨门吊进行吊装。龙门吊桥面以上净空吨门吊进行吊装。龙门吊桥面以上净空16m，在主，在主桥标准断面处（梁宽桥标准断面处（梁宽42.5m）右侧净宽）右侧净宽5.05m，左侧净宽，左侧净宽1.75m，拱脚，拱脚吊装在桥左侧吊装在桥左侧。拱塔节段8m第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装 拱塔采取四支吊索法吊装，在塔身设置四个吊点。吊索采用拱塔采取四支吊索法吊装，在塔身设置四个吊点。吊索采用51mm钢丝绳，穿插两根千斤绳。吊索与水平面夹角小于钢丝绳，穿插两根千斤绳

20、。吊索与水平面夹角小于45度，四度，四支吊索共八股，配吊重支吊索共八股，配吊重35吨卸扣四个。吨卸扣四个。塔身节段塔身节段第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装4.3 桥面拼装桥面拼装4.3.1 拱塔拱塔B段与拱脚段与拱脚A段拼接段拼接 因拱脚因拱脚A段已安装完成，所以段已安装完成，所以A、B段的连接只能依靠转铰保证位段的连接只能依靠转铰保证位置准确。首先根据拱塔首节置准确。首先根据拱塔首节A段对应转铰处的理论位置，通过调整段对应转铰处的理论位置，通过调整胎架的高度，实现胎架的高度，实现A、B段的顺利对接。段的顺利对接。上游转铰上游转铰上游上游B段段上游上游A段段下游转铰下游转铰下游下游B段段下

21、游下游A段段4.4 中间节段拼装中间节段拼装 拱塔拱塔B段与段与A段转较连接后，将其余节段吊至桥面胎架上，依照编号，对应临段转较连接后，将其余节段吊至桥面胎架上，依照编号，对应临时连接件排放。时连接件排放。 节段吊装过程中有可能碰撞已拼装就位节段，所以对于已就位的节段如节段吊装过程中有可能碰撞已拼装就位节段，所以对于已就位的节段如B段，段，需要在胎架上焊接限位板。为了防止胎架在节段吊装过程吊装时倾斜、倒塌，需要在胎架上焊接限位板。为了防止胎架在节段吊装过程吊装时倾斜、倒塌，在对应吊装节段设置临时钢丝绳缆风，固定其位置，待节段拼装后再转移缆风在对应吊装节段设置临时钢丝绳缆风，固定其位置，待节段拼

22、装后再转移缆风至下一个塔身节段位置。至下一个塔身节段位置。B段利用段利用A段转较定位，段转较定位，C段则与段则与B预拼时的定位板连接预拼时的定位板连接定位，其余节段依次类推。先拼装定位，其余节段依次类推。先拼装3月份再施焊。月份再施焊。第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装临时缆风临时缆风第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装4.5 焊接顺序焊接顺序 对于塔身节段与节段之间焊接，自拱塔对于塔身节段与节段之间焊接，自拱塔B段向塔顶方向。其焊接顺段向塔顶方向。其焊接顺序为先两个节段单独焊接，然后将焊好的节段与其他节段焊接，最后序为先两个节段单独焊接，然后将焊好的节段与其他节段焊接，最后焊接塔顶合拢口，

23、这样可以减小焊接引起的残余应力。以中塔为例：焊接塔顶合拢口，这样可以减小焊接引起的残余应力。以中塔为例：4.6.1 拉压杆三角架的组成拉压杆三角架的组成 拉压杆三角架由压杆、拉杆、上下横杆和十字撑四部分拉压杆三角架由压杆、拉杆、上下横杆和十字撑四部分组成，其中拉杆杆采用组成，其中拉杆杆采用80020钢管组成，其余杆件为钢管组成，其余杆件为50016钢管。拉压杆件和十字撑之间采用销轴连接，上钢管。拉压杆件和十字撑之间采用销轴连接，上下横杆与节点连接采用焊接，以抵抗转体过程中较大的弯矩。下横杆与节点连接采用焊接，以抵抗转体过程中较大的弯矩。整个三角架自重约整个三角架自重约85吨，安装后最高点距离桥

24、面约吨，安装后最高点距离桥面约35m，转，转体后三角架最高点距离桥面约体后三角架最高点距离桥面约40m。第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装压杆压杆拉杆拉杆压杆压杆上横杆上横杆下横杆下横杆十字撑十字撑第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装4.6 .2 拉压杆三角架安装拉压杆三角架安装步骤一、拼装压杆框架及转体拉索步骤一、拼装压杆框架及转体拉索 压杆框架含压杆、上下横杆及十字撑三部分，因塔身顶面距桥面近压杆框架含压杆、上下横杆及十字撑三部分，因塔身顶面距桥面近8m，直接在塔身上拼装有一定困难。现将压杆框架构件逐根调至桥面，直接在塔身上拼装有一定困难。现将压杆框架构件逐根调至桥面拼装，使压杆框架成一

25、个整体。拼装，使压杆框架成一个整体。 压杆框架拼装完成后，安装转体拉索。将钢绞线逐根穿过疏导板；将疏导压杆框架拼装完成后，安装转体拉索。将钢绞线逐根穿过疏导板；将疏导板疏导到提升油缸附近，注意疏导板上的记号，钢绞线不许有翻转情况。板疏导到提升油缸附近，注意疏导板上的记号，钢绞线不许有翻转情况。第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装步骤二、将压杆框架和转体拉索吊装就位步骤二、将压杆框架和转体拉索吊装就位 压杆框架和转体拉索总重约压杆框架和转体拉索总重约70吨，利用吨，利用1台台80吨龙门吊和吨龙门吊和2台汽车台汽车吊可将框架抬至胎架上就位，插上压杆与拱塔连接销轴。吊可将框架抬至胎架上就位，插上压杆

26、与拱塔连接销轴。汽车吊汽车吊龙门吊第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装步骤三、安装拉杆步骤三、安装拉杆 龙门吊将压杆吊起，拉杆则用汽车吊辅助吊，通过转体拉索将三龙门吊将压杆吊起，拉杆则用汽车吊辅助吊，通过转体拉索将三角架牵引到位，然后拉杆一端穿销，安装到拱铰角架牵引到位，然后拉杆一端穿销，安装到拱铰4上。上。汽车吊转体拉索转体拉索龙门吊龙门吊转体拉索转体拉索汽车吊步骤四、安装临时拉杆步骤四、安装临时拉杆第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装 因索塔横桥向为拱，在转体过程中会使上下游因索塔横桥向为拱，在转体过程中会使上下游B段产生一个向段产生一个向外的推力，所以需要在上下游间安装一个临时拉杆，克服

27、这个外的推力，所以需要在上下游间安装一个临时拉杆，克服这个水平力。拉杆设置形式为一根水平力。拉杆设置形式为一根6308mm螺旋钢管，两端与拱螺旋钢管，两端与拱塔焊接塔焊接。安装完成后，其整体效果如图所示：。安装完成后，其整体效果如图所示：临时拉杆临时拉杆第第四四章章拱拱塔塔桥桥面面拼拼装装4.7 安装临时通道安装临时通道 利用利用48钢管顺拱塔方向钢管顺拱塔方向4个角各布置一根，每隔一定距离沿拱塔个角各布置一根，每隔一定距离沿拱塔断面搭设一周，钢管与塔壁之间包裹海绵胶条。环向钢管间距根据断面搭设一周，钢管与塔壁之间包裹海绵胶条。环向钢管间距根据现场需要布置，在斜拉索锚管及进人孔处设置环向通道。

28、现场需要布置，在斜拉索锚管及进人孔处设置环向通道。 三角架爬梯安装。在三角架压杆侧面焊接简易爬梯。爬梯由三角架爬梯安装。在三角架压杆侧面焊接简易爬梯。爬梯由16圆钢制作，间距为圆钢制作，间距为40cm一道。一道。 拱塔内挂梯设置。拱塔内挂梯设置。第第五五章章转转体体结结构构计计算算 确保转体计算正确的前提：正确的统计转体过程的重量。确保转体计算正确的前提：正确的统计转体过程的重量。本次转体过程考虑的重量包含如下几个方面：本次转体过程考虑的重量包含如下几个方面： 拱塔的自重拱塔的自重 三角架重量三角架重量 钢塔转铰重量及钢塔内部加劲重量钢塔转铰重量及钢塔内部加劲重量 转体过程中挂索重量以及搭设脚

29、手架的重量转体过程中挂索重量以及搭设脚手架的重量 转体拉索采用转体拉索采用15.24钢绞线，对应的每个油缸配钢绞线，对应的每个油缸配31根。根。为了使钢绞线在转体过程中不打绞，每束钢绞线需按左旋、右为了使钢绞线在转体过程中不打绞，每束钢绞线需按左旋、右旋各半配置。采用旋各半配置。采用SAP200按照拱塔转体初始状态（拱塔轴线按照拱塔转体初始状态（拱塔轴线0）及最终状态（拱塔轴线为）及最终状态（拱塔轴线为55）两种工况进行验算。）两种工况进行验算。转转体体结结构构计计算算第第五五章章 三座拱塔转体重量统计表三座拱塔转体重量统计表序号序号荷载分类荷载分类高塔（高塔（t）中塔（中塔（t）矮塔（矮塔（

30、t）1自重5804342762转铰2 351.244.833.33转铰42013.211.64三角架及后拉索按照模型实际重量按照模型实际重量按照模型实际重量5挂索2918.49.66脚手架888 水平荷载考虑风荷载，方向为平行于桥梁和垂直桥梁两个水平荷载考虑风荷载，方向为平行于桥梁和垂直桥梁两个方向；风荷载取大同地区方向；风荷载取大同地区1010年一遇风荷载，风压为年一遇风荷载，风压为0.35kPa0.35kPa。荷载一：自重荷载荷载一：自重荷载荷载二：风荷载荷载二：风荷载第第五五章章转转体体结结构构计计算算整体计算结果整体计算结果-高塔转体高塔转体-0构件拉杆压杆拉索上横杆下横杆斜杆截面80

31、0/20800/206215.24 500/16 500/16 500/16应力比0.7890.880.2540.4990.6280.607构件 拉杆压杆拉索轴力KN 4779 -3982 4501 杆件内力杆件内力 塔脚临时拉杆：塔脚临时拉杆：630/8630/8 轴力：轴力：72.9t72.9t 应力比：应力比：0.480.48 伸长：伸长：6mm6mm临时拉杆临时拉杆计算应力比计算应力比构件拉杆压杆拉索上横杆下横杆斜杆截面800/20800/206215.24500/16500/16500/16应力比0.7070.1790.1030.3190.4770.548整体计算结果整体计算结果-高

32、塔转体高塔转体-55构件构件 拉杆拉杆压杆压杆拉索拉索轴力轴力 2539-2372420 杆件内力（杆件内力（KN） 塔脚临时拉杆：塔脚临时拉杆：630/8630/8 轴力：轴力：63t63t 应力比：应力比：0.4750.475 伸长：伸长：4.9mm4.9mm临时拉杆临时拉杆计算应力比计算应力比第第五五章章转转体体结结构构计计算算第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体6.1 转体准备工作转体准备工作6.1.1 竖向转体前整体检查竖向转体前整体检查1、液压竖向转体系统检查、液压竖向转体系统检查 （1）、竖向转体油缸）、竖向转体油缸 （2）、液压泵站）、液压泵站 （3）、控制系统检查）、控制系统

33、检查2、竖向转体支撑结构的检查、竖向转体支撑结构的检查 检查油缸支架及连接锚点结构检查油缸支架及连接锚点结构 检查地锚支架及与横梁连接结构检查地锚支架及与横梁连接结构 检查拉压杆与主塔连接结构检查拉压杆与主塔连接结构 3、各种应急措施与预案的检查、各种应急措施与预案的检查 检查竖向转体设备的备件等是否到位检查竖向转体设备的备件等是否到位 检查防雨、防风等应急措施是否到位检查防雨、防风等应急措施是否到位6.1.2 成立成立“竖向转体指挥组竖向转体指挥组”、商定竖向转体日期、商定竖向转体日期 现场指挥组根据工程进度、天气条件、工地准备情况，与各方商现场指挥组根据工程进度、天气条件、工地准备情况，与

34、各方商定竖向转体日期。商定竖向转体日期，竖向转体时的天气要求：定竖向转体日期。商定竖向转体日期，竖向转体时的天气要求：3-5天内不下雨，风力不大于天内不下雨，风力不大于5级。级。6.1.3 试竖向转体试竖向转体 为了观察和考核整个竖向转体施工系统的工作状态，在正式竖向为了观察和考核整个竖向转体施工系统的工作状态，在正式竖向转体之前，按下列程序进行试竖向转体：转体之前，按下列程序进行试竖向转体：（1）、解除主体结构与胎架等结构之间的连接；）、解除主体结构与胎架等结构之间的连接；（2）、按下列比例，进行）、按下列比例，进行20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分级加载；分

35、级加载； 注注每次加载，须按下列程序进行，并作好记录：每次加载，须按下列程序进行，并作好记录：第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体 6.2 正式转体正式转体 经过试竖转，观察后若无问题，便根据监控指令正式竖转。监控经过试竖转，观察后若无问题，便根据监控指令正式竖转。监控测量主梁全部应力测点、测量主梁全部应力测点、A节段应力测点以及转较应力值，测量主节段应力测点以及转较应力值，测量主梁跨中测点的标高值。梁跨中测点的标高值。6.2.1 转体步骤转体步骤操作：按要求进行加载和竖向转体；操作：按要求进行加载和竖向转体；观察：各个观察点应及时反映测量情况。观察：各个观

36、察点应及时反映测量情况。测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；校核：数据汇交现场施工设计组，比较实测数据与理论数据校核：数据汇交现场施工设计组，比较实测数据与理论数据 的差异；的差异；分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析；分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析；决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体6.3 转体就位转体就位 为了保证拱脚为了保证拱脚A段和塔身部分能够顺利对接，尽量减少对接口的错台，在拱段和塔身部分能够顺利对接，尽量减少对接口的

37、错台，在拱脚周围焊接导向板，使塔身转体即将到位时，塔身脚周围焊接导向板，使塔身转体即将到位时，塔身B段能够顺着导向板的方向段能够顺着导向板的方向就位。导向板在拱脚后壁板、内外腹板上各设置就位。导向板在拱脚后壁板、内外腹板上各设置2个。导向板为个。导向板为3cm厚钢板加工厚钢板加工而成，导向部分为而成，导向部分为1：2斜口，斜口打磨光滑，上抹黄油，如图（斜口，斜口打磨光滑，上抹黄油，如图（7.2.2）所示：）所示： 拱塔转体即将到位时，需加强拱塔位置的监测，按照监控指令转体到位。拱塔转体即将到位时，需加强拱塔位置的监测，按照监控指令转体到位。第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体 全站仪持续观测塔

38、顶坐标，全站仪持续观测塔顶坐标，拱塔塔顶达到理论坐标时拱塔塔顶达到理论坐标时发出停止转发出停止转体张拉指令，转体到位。体张拉指令，转体到位。 第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体6.4 A、B段合拢口焊接段合拢口焊接 拱塔竖转到位以后根据监控指令，进行拱塔合拢口环焊缝拱塔竖转到位以后根据监控指令，进行拱塔合拢口环焊缝的焊接，使拱体达到自身稳定状态。钢塔竖转后，复测拱塔的焊接，使拱体达到自身稳定状态。钢塔竖转后，复测拱塔位置，确保各项安装精度尺寸符合设计要求，如发现超差及位置，确保各项安装精度尺寸符合设计要求，如发现超差及时进行调整；如果没有问题，听取监控指令，焊接定位板。时进行调整；如果没有问

39、题，听取监控指令，焊接定位板。根据焊接参数和焊接顺序，进行钢塔壁板环焊缝的焊接，焊根据焊接参数和焊接顺序，进行钢塔壁板环焊缝的焊接，焊接时每个环口四个焊工同时对称焊接，尽量减少焊接变形的接时每个环口四个焊工同时对称焊接，尽量减少焊接变形的影响。影响。第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体6.5 张拉部分斜拉索索力张拉部分斜拉索索力 拱塔转体到位后，焊接合拢段环焊缝，然后张拉部分斜拉索索力，使拱塔处于自然稳定状态。6.6 拆除三角架拆除三角架 初张拉使转体拉索不再受力后，可拆除转体拉索和三角架。拆除初张拉使转体拉索不再受力后，可拆除转体拉索和三角架。拆除顺序按安装顺序的反方向进行。顺序按安装顺序的

40、反方向进行。第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体步骤一：拆除万向铰，将转体拉索先卸下步骤一：拆除万向铰，将转体拉索先卸下汽汽车车吊吊汽汽车车吊吊步骤二：取出转较步骤二：取出转较4销轴，利用销轴，利用4台汽车吊吊住拉杆端部，绕转较台汽车吊吊住拉杆端部，绕转较3旋转缓慢旋转缓慢下放下放第第六六章章拱拱塔塔竖竖向向转转体体汽汽车车吊吊汽汽车车吊吊步骤三：至压杆不能再下放后，压杆框架在龙门吊的吊装范围内，可以利用步骤三：至压杆不能再下放后，压杆框架在龙门吊的吊装范围内，可以利用龙门吊将压杆框架吊住，然后拆除拉杆龙门吊将压杆框架吊住，然后拆除拉杆龙龙门门吊吊步骤四：最后拆除压杆框架。步骤四：最后拆除压杆

41、框架。第第七七章章塔塔内内混混凝凝土土浇浇筑筑 拱塔内斜拉索区填充拱塔内斜拉索区填充C40混凝土，塔顶无索区不填充，共计混凝土，塔顶无索区不填充，共计C40混凝混凝土土3510m3。塔内混凝土顶面自桥面以上高度分别为。塔内混凝土顶面自桥面以上高度分别为33m、41m和和49m。 为防止浇筑混凝土侧压力使钢箱的局部变形，节段钢箱混凝土填充为防止浇筑混凝土侧压力使钢箱的局部变形，节段钢箱混凝土填充采用分段分层浇筑，混凝土达到设计要求后分批张拉斜拉索，即塔内采用分段分层浇筑，混凝土达到设计要求后分批张拉斜拉索，即塔内混凝土浇筑和斜拉索张拉交替进行。混凝土浇筑和斜拉索张拉交替进行。 根据大同现有机械设

42、备，可选择臂长根据大同现有机械设备，可选择臂长49m混凝土汽车泵输送混凝土，混凝土汽车泵输送混凝土，其最大泵送高度为地面以上其最大泵送高度为地面以上46m，另有，另有6台混凝土搅拌车配合运送混台混凝土搅拌车配合运送混凝土。混凝土入孔后，内接减速窜筒，使混凝土的承接面与窜筒的高凝土。混凝土入孔后，内接减速窜筒，使混凝土的承接面与窜筒的高差小于差小于2m。7.1 场地布置场地布置 地面以上地面以上44m以内的混凝土施工时，混凝土输送泵布置在上下游地面。这以内的混凝土施工时，混凝土输送泵布置在上下游地面。这个高度可以施工矮塔全部混凝土、中塔至个高度可以施工矮塔全部混凝土、中塔至M5索、高塔至索、高塔至R5索位置，如图所示；索位置，如图所示；第第七七章章塔塔内内混混凝凝土土浇浇筑筑 施工高、中塔地面施工高、中塔地面44m以上塔内混凝土时，此时大部分斜拉索已经施以上塔内混凝土时，此时大部分斜拉索已经施工完成，可以将汽车泵布置在墩中心桥面上，如图：工完成，可以将汽车泵布置在墩中心桥面上，如图：第第七七章章塔塔内内混混凝凝土土浇浇筑筑7.2 拱塔进人孔开设拱塔进人孔开设 为方便施工人员进入塔内进行混凝土振捣、焊接，需要在拱塔外腹为方便施工人员进入塔内进行混凝土振捣、焊接，需要在拱塔外腹板一定距离