车辆运行安全风险评价指标研究全文

1、车辆运行安全风险评价指标研究一、选择恰当有用的评价方法目前安全风险评估的方法有很多，大体可分为定性分析法、 半定量分析法和定量分析法。1 .定性分析方法定性分析方法是对分析对象的车辆运行潜在危险状况进行 系统、细致检查，根据检查结果对其车辆交通事故发生的可能性 做由大致评估。定性分析方法主要用于识别最危险的车辆运行安 全事件，难以给由车辆运行安全风险等级。2 .半定量分析方法半定量分析方法是将对象的危险状况表示为莫种形式的分 度值，从而区分由不同对象的事故危险程度。半定量分析方法用于确定可能发生的事故的相对危险性，同时可以评估事故发生的概率和频率，并根据结果比较不同的方案。3 .定量分析方法目

2、前的定量分析方法大致可分为精确定量分析与模糊定量 分析两类。精确定量分析方法以计算机建立车辆运行模型，进行运行情况模拟，运算量大。模糊综合评估方法是将模糊理论与综 合评估方法相结合，通过评定系统各因素对安全（不安全）的隶 属程度情况来综合评定系统安全状况，可以得到较为理想的结果。二、全面分析安全风险影响指标因素1 .人的因素分析1驾驶员是交通安全中的主体和能动因素，其责任事故的发生主要是在行车过程中反应、分析和操作三个环节上由现了错误。对交通事故形成的影响主要表现在：生理、心理状况不符合交通安全的要求；违章行走、违章操作、违章装载、违章行使；对他 人的交通动态及道路变化、 气候变化、车况变化观

3、察疏忽或采取 措施不当等。2 .车辆因素分析车辆是交通由行的工具和载体， 是交通事故的直接“参与者”， 是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有紧密的关系。 其风险因素除了包括：车型、车龄、车况、使用性质、安全防护性 能等方面。3 .道路环境因素分析环境因素涵盖范围较广，从任务性质、执行任务的时间特征、 行驶区域的气候天气情况、地形地势、道路交通状况等。这些因素不仅影响车辆操控通行， 还影响驾驶员和乘车人员的心态行为 ， 是事故发生的关键诱因。三、猎取准确度高的指标权重指标相对重要性的度量值称为权重或权系数。科学、合理地确定指标的权重，才能确保评估结果的可靠性与正确性。目前， 确定指标权重的

4、方法有十几种， 依照权重计算时原始数据的来源 不同，可分为三大类，即主观赋权法、客观赋权法及组合赋权法。 先明确各因素相互重要程度或对主事件的影响程度，然后通过数学方法的计算得到权重值。四、构建有用可行的安全风险评估模型根据风险评估方法的分析，根据车辆运行安全风险评估的实际情况，确定选用模糊安全评估方法构建模型。(1)建立综合因素的评估集合。将表明莫系统安全状况且具有特定属性的因素(V1 , V2,，Vp)的全体称作综合因素 评估集合 V: V= (V1 , V2,，Vp);(2)分配各评估因素的权重。每个因素都从莫一方面表达 了系统的安全状况，但影响程度有所不同。根据影响程度，对其配以不同的

5、权重：设系统中各因素为：V1,V2,Vp,各自分配的权重为：1,2,p (0<i<1),E=1 ,设为综合权重分配集合,则：二(1,2,p);(3)建立子因素的评估集合 Vio由于因素 Vi还受到各子 因素v1,v2,vk的影响，所以子因素评估集合写成：Vi=(v1,v2,vk);(4)分配各子因素的权重。设各子因素为：v1,v2,vk ,各子因素分配的权重为：u1,u2,uk,则子因素权重分配集合为 u= ( u1,u2,uk );(5)建立评估矩阵。请专家对各因素进行评分；设隶属关系矩阵为 Ri,则：(6)各因素评估矩阵 Bi: Bi=i Ri(7)综合评估矩阵 B: B=B1B2 - BnT1(8)总评估矩阵C: C= B (为综合权重分配集合)(9)系统的总得分f: f=C St (St为综合评估集合 V的级别分值)(10)按照综合评估系统的安全等级确定系统的状态。通过对基本步骤的分析，可以得由安全评估的主体模型为：Bi=i