交通工程及安全设施质量监理程序及工作内容与方法

1、交通工程及安全设施质量监理程序及工作内容与 方法交通、安全设施是本工程的重要组成部分。标志、标线、护栏、隔离栅、 防眩设施等设备的完善，为高速公路的安全性、舒适性、可靠性、实用性提供了 良好的条件。因此，在这些项目的施匚过程中，监理工程师应该做到严格监理。 8. 1交通工程及安全设施监理程序（见下框图）。监理程序施工程序审查开工报告申报开工报告1审查批准试作工程报单项工程的试作报告1旁站监理4试作工程的施工L旁站监理正式工程的施工进行交工验收4正式工程的完工自检审批中间交工证书80干焊性3分钟后不粘橡胶轮胎涂膜外观看色正不正耐磨耗性12Mpa耐碱性用饱和Ca （OH） 2溶液泡18小时后，无异

2、常变化耐水性在水中泡18小时后无异常变化b、样品承包人应在他推荐的使用厂家密闭容器将样品提交给监理工程师，其数量： 道路标线漆4L；用于道路标线漆的稀释剂4L：热塑材料2kg；用于热塑材料施 工的粘层料4L；球状玻璃珠500ml。不挥发性物质的含量为：任何一批油漆不挥发性物质的含量应与批准的样品 相同，或任何其他一批油漆不挥发性物质的含量与批准的样品相差不大于5%o浓度为：任何一批油漆的浓度应和批准的样品相同，或其他任何一批油漆的 浓度与批准的样品相差不大于5%。颜料的要求：颜料的含铅量不大于0. 3% （如氯化铅）。干燥时间（非粘着时 间）不应超过5分钟。覆盖能力至少是8.2m2/L。包装与

3、储存的要求：玻璃珠应包装在下列材料内：A、柔软耐磨损的黄麻袋, 衬以焦油胶结纸和最小厚度为10um的聚乙烯衬料。B、嵌入最小中度为lOOum 聚乙烯衬料的聚丙烯编织抗滑袋，聚丙烯外壳袋应采用Ciba-GeigyMB-100或 类似方法进行紫外线稳定处理。每一包装的净量不得小于25Kg,不大于35Kgo 当玻璃珠在不开口的包装袋贮存一年后，玻璃珠不应结块。玻璃珠应是无机石英玻璃，无色、透明、能自由流动和耐稀盐酸，当少量的 球状样品用光学计数检查时，不透明的、乳色的、浅色的或其他物质的含量不能超过2%oc、尺寸允许偏差所有的路面标线位置应与图纸上规定的或由监理工程师指定的位置相差不 大于lOmmo

4、所有的纵向标线，其长度应与图纸上规定的长度相差不大于10mm，其宽度 应与图纸上规定的宽度相差不大于5mm。人字形标线、箭头和限速标记的尺寸应与图纸上规定的尺寸相差不大于 5mm。箭头和限速标记应正对着通车车道的中心线。d、颜色油漆标线的颜色应经过试验，即把油漆标线材料加压喷涂在一块洁净光滑的 锡板上，喷涂率为& 2m2/L,放置30分钟后和标准色比较。油漆喷涂于道路表面后，经使用应在3个月内没有显著退色。当以厚度为 0. 350.4mm湿漆薄膜喷涂在平滑的沥青混凝土路面时，任其干燥，由于油漆 和路面粘结料的互相溶解和吸收油漆不应出现明显的退色现象。e、路面标记涂漆喷漆时，道路表面应干净、干燥

5、。喷漆工作应在白天进行。天气潮湿、灰尘 过多，风速过大，喷漆工作应暂停。所有的纵向标线应由一种有效的自行式机械喷涂。喷枪的输漆量是8L/ mine喷涂工作只能使用真空喷涂装置，此装置应把油漆加压到HOOOkPa。为能 顺利工作，使用的喷枪孔径是1.32mm。油漆应喷涂均匀，湿漆膜原度是0. 35 0. 40mm。f、热塑材料的施工根据国外有关规范标准及实际施工经验，热熔涂料中内混玻璃珠含量为 18%时较理想。在使用热塑材料之前，应把热塑材料放在一个合适的油熔锅内均匀加热到制 造商推荐的并得到监理工程师批准的温度。所有纵向线由一种有效的自行式机械喷涂。热塑材料应均匀地涂敷，冷膜厚 度为 2. 0

6、1. 5mmo所有的横向标线、图例、符号和箭头都应用样板涂敷。材料应均匀涂敷，冷膜厚度为2. 0-1. 5mm,表面应平滑。g、玻璃珠的使用玻璃珠以0. 34kKg / m2的用量加压撤布在所有的纵向标线上，撒布玻璃珠要 在油漆或热塑材料喷涂后立即进行。玻璃珠的实际使用率应根据玻璃珠撒布器和 喷撒作业的损失而调整。撒布方法应经监理工程师批准。玻璃珠的使用率应通过野外试验检查，具体方法是：关闭油漆开关，精确地 操作玻璃珠撒布器10秒钟并测量玻璃珠的体积，其体积要求见下表。当使用两 个或更多的玻璃珠撒布器时，每个撒布器应单独检验。玻璃珠撒布体积要求体积（ml/s）宽度（mm）撒布速度（Km/h）1

7、50200872499013120716081614841980（3）监理重点a、材料。承包人必须提供足够的样品用于试验检验，当检验合格后，监理 工程师予以书面批准。b、标线的位置。监理工程师应提醒承包人以路中心线为基准线。若以其他 参照物为准（如护栏、大方砖边、路边等），责任由承包人自负。对于人字线， 要求承包人在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，经监理工程师检查符合设 计要求时，方可开始施工。c、施工前，应提醒承包人认真检查施工设备，尤其是热塑线的施工，要保 证设备不发生泄漏现象，玻璃珠要能均匀喷撒。d、对热塑线的施工，要注意材料的加热温度，避免在已完工的路面上进行 材料加热。e、划线前

8、，监理人员要对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必 须干净，否则将影响粘结。若符合条件，则通知承包人可以划线。划线的当天还 要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿或气温低于4时不允许施工。f、对热塑线，在划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧 粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出 的线型要美观。对油漆线，要检查划线车速度，以保证喷涂油漆量、撒玻璃珠量 均能符合规范要求。g、标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。8. 2. 2护栏、隔离栅1、波形梁护栏本工程护栏工程有中央分隔带、路侧设置的波形梁护栏、在中央分隔带开口 处设置的活动护栏。

9、（1）材料a、波形梁护栏及活动护栏采用的钢材及防腐处理应符合公路交通安全设 施施工技术规范JTGF71 -2006。b、波形梁板、立柱、防阻块、端头、螺栓、螺母等构件应符合高速公路 波形梁钢护栏JT/T281产品标准的规定。波形梁板、立柱、防阻块、端头等部 件应符合炭素结构钢GB/T700的Q235牌号钢的要求。c、连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合炭素结构钢GB/T700 的要求，其抗拉强度不得小于375Mpao高强度拼接螺栓连接应符合钢结构用 高强度大六角头螺栓GB/T1228的要求。d、护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂 缝。e、波形梁护栏、活动护栏及

10、螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应采用 热浸镀锌进行金属表面处理。高强螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强螺栓连接件 表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理。f、油漆采用含锌无机硅酸盐漆。（2）技术要点a、安装的护栏应与设计图上所示的位置、结构、品种和细节相符。护栏的 安装，原则上应在路面的施工完成以后才能开工。如果在新建道路上安装护栏， 则应在路基压实度满足规范要求、路肩或中央分隔带达到规定标高后，经监理工 程师批准方可安装。b、护栏立柱的安装位置应与设计相符，并与道路的线形协调。立柱应垂直 竖立，并牢固地埋入上中，达到设计国规定的深度。当柱子就位于现场时，柱子 的水平方向和竖直方向应形成一光滑的规则

11、线形，使得从路面的水平面到护栏连 接螺栓中心处的平均高度，在路侧为720mm,在中央分隔带处为600mm,护栏立 柱之间中到中距离一般为4m,加强型为2限采用打入法安装立柱时，应将立柱 打到如图纸所示的规定深度，并且不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。c、所有的护栏自由端均应按设计图进行锚固。钢丝绳锚固件按技术规范有 关要求进行热浸镀锌，其镀锌量为350g/m2：,层厚为0.49mm。包括锚固端头在 内的整段护栏在混凝上基础养生达到设计强度的85%时才可拧紧锚固件。安装 好的立柱要符合如下要求：立柱垂直度3mm/m,中心高度士 4mm,立面弯曲度 3mm/m，立面垂直度 3mm/m。（3）监理重点

12、a护栏的安装方法及注意事项a）立柱高程的控制方法根据基准点，在路侧和中央分割带内打入小木桩，然后测得小木桩的高程， 在小木桩上锯一条缝，将尼龙线嵌入缝内拉紧，木桩间距约100m。立柱就位后, 在立柱上划一条线使立柱打到标线与尼龙线重合时，该线至入上面的距离加上该 线至柱顶距离等于立柱留在地面以上规范要求的高度。b）立柱间距的控制方法按设计图规定的位置打入第一根立柱，在第二根立柱就位时用一根白铁管做 成的加长的规尺把第二根立柱卡住。该规尺两端设有卡住柱头的卡头，在打入 第二根立柱的过程中不使规尺滑动，保持间距。c）主柱垂直度的控制方法立柱就位后，将打桩机桩帽放下，固定在立柱的顶端，然后用水平尺校

13、正垂 直度，达到规范要求后，起动打桩机施打，随打随检查垂直度，如发现偏斜，及 时校正。b、安装后的护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。c、护栏的各种端头处理应满足设计要求。d、所用钢材质量应符合设计要求；护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷；镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。e、采用打入法施工的钢立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等症状。3对设在水泥混凝土、沥青混凝土或其他粒料地方的立柱，柱子周围的松 散材料应及时清除，以免影响行车安全。g、为防止车辆在已施工的护栏立柱之间穿行（碰坏立柱或护栏板），要提醒 承包人在此设置一些明显标志，以免发生交通事故。h、护栏板在安装初期，拼接螺栓

14、和连接螺栓不宜拧得过紧，以便在安装过 程中充分利用板上的长圆孔进行上下、左右调节，使其成一光滑的规则线形。当 护栏竖直方向与水平方向的线形都认为满意后，再拧紧螺栓。2）水泥混凝土防撞护栏（1）材料要求水泥、碎石、砂、钢筋等质量必须符合桥涵施工技术规范要求。（2）监理要点a、施工前准备：对料场和预制场地进行整平、硬化，并采取必要的排水措施，防止场地沉陷。 开工前对进场的原材料（水泥、钢筋、碎石、砂）进行抽检，未检验合格的材料 不得用于施工。b、模板安装后须做到稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接做到紧密 平顺，不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。保证浇筑彼时不跑模，拆模后 碎颜色一致，表面平

15、滑光克。钢筋绑扎时按顺序进行，避免造成错绑、漏绑在交 义点位置用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢。同时必须认真检查钢筋的保护 层厚度。c、浇筑过程旁站检查，必须严格按照配合比拌制混凝土，注意振捣密实， 避免碰撞模板，检查模板支撑的稳固情况，发现松动，变形和移位时及时要求承 包人进行处理。d、拆模后要求承包人及时将粘附的灰浆清除干净，并矫正变形或局部破坏 的位置，随及覆膜喷淋养护。3）隔离栅（含防护网）隔离栅是交通安全设施一部分，设置在边沟外侧l-3m处。其设置目的主要 是限制行人、牲畜等进行高速公路，减少干扰，保证车速，避免发生交通事故， 并且起到保护其他交通设施、防止人为的损坏、丢失等作用，

16、充分发挥高速公路 的使用性能和效益。材料a隔离栅应符合隔离栅技术条件JT/T374及公路交通安全设施施工技 术规范JTGF71 -2006的规定。电焊网片、刺铁丝网片的材料应采用低碳钢丝， 并符合一般用途低碳钢丝的要求。b电焊网隔离栅立柱采用钢管、刺铁丝隔离栅立柱采用钢筋混凝土柱。c螺栓、螺母可采用普通紧固件，并符合紧固件机械性能的要求。d隔离栅的所有金属件均应采用防腐处理，应按公路交通安全设施施工技 术规范、隔离栅技术条件及图纸对金属防腐处理的有关规定办理。(2)技术要点a、隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施；承包人应在施工前制定详细的施 工组织设计送监理工程师审批。承包人根据批准的施工组织设

17、计，按图纸要求及 实际地形、地物的情况进行施工放样，定处立柱中心线，进行必要的清场和挖出 树根以便按规定的坡度和线形修建隔离栅。b、立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从 纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度上看， 柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。c、一行隔离栅中如有断开处时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时, 当河两岸宽度不超过41n时，应按图纸所示或用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大 于4m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。d、隔离栅的基础采用预制，中间留孔，以便于立柱插入。隔离栅安装完毕, 立柱基础均需进行最后压实处理。e、在高压电线

18、穿越隔离棚的地方，隔离栅应按电力部门规定接上地线：当 电线平行或接近平行于隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。f、隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，需进行土工整平，以取得整齐的 外观。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使 用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大于150mm。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。g、桥上防护网，应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上；网片应 伸展拉紧，整个结构不得扭曲。(3)监理重点a、电焊网网片和刺铁丝网制作的隔离栅，安装后要求网面平整。无明显翘 曲和凹凸现象，刺铁丝拉紧固定后的中心垂

19、度不小于15mm。b、金属立柱弯曲不得超过8mm/m,且不得有明显变形、卷边或划伤。c、电焊网网片、刺铁丝网、金属立柱、斜撑构件和连接件的材质、规格及 防腐处理均应满足图纸要求，具有产品合格证并经工地检验后方可使用。d、立柱埋深应符合图纸要求，立柱与基础、隔离栅与立柱之间的连接应稳 定。e、隔离栅起终点应符合图纸对端头封围的要求。f、立柱和基础的混凝土强度及几何尺寸不小于图纸要求。g、隔离栅检查项目见下表。隔离栅检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1立柱垂直高度(mm/m)8直尺、垂线：每100根测两根2柱顶高度(mm)15直尺：每100根测两根3柱柱中距(mm)20直尺：每100根测两根4隔离栅顺直度(mm/m)8拉线、塞尺：抽检2%5混凝土强度(Mpa)在合格标准内按公路工程质量检验评定标准h、外观鉴定 电焊网网片不得脱焊、虚焊、焊点数应符合图纸要求。 混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等表格缺陷;金属立柱不得有漏镀、露铁、流挂、滴瘤或多余结块和划伤等表面缺陷。网面不得有锈蚀、擦伤等缺陷。4）防眩设施（1）材料a.防眩板构件可采用镀锌钢板、合成材料等制作。采用镀锌钢板制作防眩 板时，钢材的技术要求应符合图纸要求及炭素结构钢GB/T700的规 定；采用合成材料制作防眩板时