高速铁路精品工程实施方案

1、串国铁il中铁三十局集团有限公司IS1编制目的12编制依据13总体目标13. 1建设目标13.2质量目标23. 3创誉目标24创建范围25组织机构25. 1机构组成35. 2工作职责36推进计划47全面推行精益管理68管理措施78.1进一步细化推进计划落实责任78. 2制定合理方案科学组织78. 3坚持首件引领88. 4科研攻关技术管理88. 5加强原材控制89. 6推行问题库管理89实施措施89.1路基工程89. 2桥梁工程1210. 3隧道工程299.4其他方面37西管布大桥（18+24+18） m刚构连续梁专项施工方案1串国铁建中铁三十局集团有限公司A 10保证措施4010.1抓住标准、

2、制度、流程、职责、培训、评价六个环节4010. 2严格落实责任4410. 3强化本领培训4511. 4完善评价体系45西管布大桥（18+24+18） m刚构连续梁专项施工方案3串国铁建中铁三十局集团有限公司通过提前谋划、强化管理、规范工法、完善工艺等措施，对施工进行 周密组织和严格控制，对关键工序进行精确作业，将杭黄铁路四电工程建 设成为：(1)精品工程：管理科学、技术先进、工艺精湛、内实外美。(2)示范工程：工艺标准示范线、施工工法示范线。3. 2质量目标1、主体工程质量实现“零缺陷”，满足高标准、高可靠、高稳定性、 高速度，达到高品质目的。2、施工工艺质量达到“精美、精致、精良”的精工品质

3、，内实外美， 观感质量100%优良。3、进场材料、设备100%检验，实现材料、设备无隐患。4、业主满意度100%,实现质量无投诉。5、在合理使用和正常维护条件下，施工质量满足设计使用寿命期内正 常运营要求，实现无质量事故。3. 3创誉目标创建“标准化工点”、“样板式工程”、“花园式工地”，全标段创 建精品工程6项，力争创国优1项，创省、部优2项。4创建范围创建范围：新建杭州经绍兴至台州铁路站前工程JHZQ-IV标。参建单位：中铁三十局集团有限公司江黑铁路IV标段一五工区。5组织机构为落实江黑铁路公司创建精品工程的工作要求，确保江黑IV标在精品 工程创建、建造创新、施工进度、质量安全等各项工作目

4、标的顺利实现， 经项目经理部研究决定，江黑IV标成立精品工程创建领导小组，项目部将 以顽强拼搏、攻坚克难的精神，安全、优质、高效推进江黑铁路建设。5.1机构组成1、江黑IV标精品工程领导组及分工组长：副组长：组员：2、项目部对标段工程实施包保责任制项目经理： ，标段总体负责；总工程师： ，包保一、二工区创建4项精品工程；工区经理：，负责包保四工区创建1项精品工程；工区经理：，负责包保五工区创建1项精品工程。5. 2工作职责领导组职责：统筹策划实施方案，组织工艺标准审定，技术支持和资 源保障，对实施过程进行监督、指导，协调推进过程中的相关问题，保证 推进工作顺利实施。全面落实推进计划和实施方案，

5、对作业人员进行精品 意识教育，对实施应用的新工艺和新工法进行技术交底和现场指导，协调 处理各专业的接口关系，分析解决施工中出现的各种质量、工艺问题，不 断提高质量、工艺管理水平。具体职责分工如下：1、项目负责人职责：负责精品工程推进全面工作并明确责任分工；负 责精品工程安全、质量目标的制定，完成精品工程内容评审；负责组织编 制精品工程规划实施方案；建立完善的精品工程施工管理运行体系并监督 运行。2、工区经理职责：建立确保精品工程施工管理有效运行的支撑文件。 掌握精品工程的质量标准并组织培训考核。定期召开精品工程安全质量分 析会，负责精品工程现场实施，并负责分阶段考核评比。3、总工程师职责：负责

6、精品工程的施工组织设计、专项方案的审核及 技术交底，负责四新技术推广及应用，对精品工程的资料管理全面负责。4、质检部长职责：负责精品工程实施的全过程安全质量管理。负责质 量问题的分析并监督整改。对实体质量、观感质量严格按照质量验收标准 进行控制。编制精品工程安全质量问题库并动态管理。制定影像资料拍摄 方案，定期进行收集整理。负责组织精品工程评估、验收相关工作。5、工程部长职责：审查施工组织设计；审查专项施工方案；负责精品 工程的全部技术工作及日常管理工作。6、物资部长职责：做好原材料、构配件供应的源头质量控制。7、设备部长职责：负责精品工程设备保障。8、中心试验室主任职责：严格执行试验检测标准

7、，杜绝不合格品进入 生产环节，做好施工过程试验检验评定工作，精品工程质量检测。9、财务部部长职责：做好资金调配，确保精品工程资金落实到位。10、办公室主任职责：协助各部门做好宣传发动、后勤保障等工作。11、征拆协调部长职责：做好外部环境协调工作，确保精品工程按期 施工。12、经济管理部长职责：负责精品工程验工计价及相关日常工作，合 同履约管理相关工作。6推进计划结合工程进展实际，编制标段创建精品工程推进计划如下:序号阶段名称推进内容计划时间1试点提升成立组织机构；明确各项制度；编制完成 创建精品工程的实施方案，明确创建工点。2020年4月10日一4月25日江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方

8、案3本国铁建中铁三十局集团有限公司2学习宣传动员结合江黑铁路公司精品工程总体方案，修 订标段精品工程实施方案，在标段全体参 建单位中组织宣贯、实施。2020 年 4 月 25 0-5月25日3全面梳理检查对项目精品工程创建各项工作进行梳理检 查，不断完善提升。2020年6月25日前4对标达标阶段对精品工程管理理念、技术管理、质量控 制、安全控制、过程控制、现场管理、标 准化管理、科技攻关、环水保等各项工作 全面对标提升，每月开展自查2020年6月26日-2020年8月5日5巩固提升阶段按照江黑铁路公司对标达标评定结果，不 断修订完善项目管理考核办法，积极主动 不断提升精益管理智能建造，工程实体

9、实 现精品工程标准，实现精品工程建设目标。 进行创建精品工程总结。2020年8月6日-竣工验收6考核、评比、表彰、总结落实标段内激励奖励，分阶段根据推进情 况组织进行考核、评比、表彰、总结，并 形成总结材料。2020年7月10日-2021年5月31日精品工程创建计划表序号专业名称目标具体负责人完成时间1桥梁胡希跨甬台温 铁路特大桥精品工程国优2021年5月31日2桥梁临海跨沈海高 速公特大桥精品工程2021年5月31日江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案串国铁建中铁三十局集团有限公司3路基临海车站路基精品工程2021年4月30日4隧道石门隧道精品工程省、部优2021年5月31日5站房过渡站

10、房精品工程2020年7月1日6轨道全线无昨轨道、轨道铺设精品工程省、部优2021年5月31日7全面推行精益管理全面推行精益建造管理，推动铁路建设管理由重工程数量、规模扩张 和进度向重质量安全和效益转变，由劳动密集型向技术、知识和管理密集 型转变，由传统建造向智能建造转变。实现铁路建设项目的精益规划、精 益设计、精益采购和精益施工，实现建设管理能力整体提升。注重节约建造抓源头，贯彻精打细算理念，精细管理，精准控制，按 标建造，深度研究消除工程建设过程中存在的组织浪费和过程浪费等。注 重流程再造环节，优化管理流程、建造流程，完善价值链，实现准时化、 自动化建造，充分发挥潜能，力求精益求精，尽善尽美

11、。关注人员、设备、 材料、方法、环境等要素变化，形成问题导向的正确解决方案。注重实现 价值争创新，质量效果检验评价定量化，确保工程品质，提升运营品质， 满足用户和社会需求，实现高铁品牌价值。注重持续改进促提升，对工程 建设所有环节、建造过程不同专业或岗位不断改进，坚持定期检查总结和 一亲 兀香。重点标志性工程推进情况及安排：江黑IV标经过前期大力协调推进， 主动出击协调解决征拆问题、三电迁改、设计等影响问题，总体施组工期、 关键节点工期基本能满足指导性施组要求，工程进展平稳有序推进，下一 步工作重点如下：(1)在连续梁、隧道、路基施工环节进行流程再造，及时总结；在计 划安排、工序交接等方面进行

12、因素分析，消除过渡生产、工序重复确认、 波动影响、环节浪费，实现智能建造。(2)加强进度管控信息化支捏体系。应用铁路工程管理平台，启用标 段施工涉及的全部模块，通过填报电子施工日志，生成格式化进度报表， 展示桥梁、隧道形象进度，实现进度跟踪预警。(3)强化安全质量管理信息化支撑体系。在源头把关方面，通过物料 验收，生成材料进场、使用台账，通过试验室信息系统监控原材料和半成 品试验，拌和站系统进行混凝土生产过程监控，严把质量控制源头。在过 程控制方面，通过连续梁线性监控、超前地质预报、隧道围岩监控量测、 预制梁预应力自动张拉等信息系统，实现施工过程数据的数字化采集和监 控，加强对工程安全质量关键

13、工序的控制。在竣工资料管理方面，通过收 集隐蔽工程的影像文件，检验批、施工日志、试验报告数字化，实现自动 电子归档，方便查阅追溯。(4)建立三维数字管理体系。应用工程结构分解、数据分类和编码、 数据存储标准，探索以BIM技术为核心的数字化管理体系。8管理措施按照江黑铁路精品工程总体方案要求，强化基础工作，坚持基础 取胜。在工程项目实施全过程中，抓住标准、制度、流程、职责、培训、 评价六个环节，完善工作制度化、管理程序化、责任具体化的三化机制， 健全保障体系。做到干就达标准、建就成精品。8.1制定合理方案科学组织针对重难点工作制定合理施工方案，结合工程进展及时优化施工组织 设计，调整施工组织，减

14、少对工期的影响。8. 2坚持首件引领为加强本标段的施工质量管理，强化过程控制，贯彻“典型引路、样 板先行”的工作方法，对路基、桥梁、隧道、附属工程等实行首件工程评 估制。不经首件工程评估的的工程，不得进行同类工程施工。8. 3科研攻关技术管理项目部成立了以总工为组长的科技课题攻关小组，初步选定5个研究 课题，在保证施工安全的同时提高工程施工质量。同时计划将可伸缩式隧 道二衬端头模结构装置、隧道过轨管定位装置等申报实用新型专利。研究 课题选定如下：（1）既有车站旅客地道接长施工及营业线监测技术；（2）山岭隧道下穿村庄施工技术研究；（3）球面水平转体桥梁转体系统设计与施工关键技术；（4）邻近营业线

15、隧道爆破施工及监测技术；（5） BIM技术在连续梁施工中的管理。8. 5加强原材控制详细了解项目主要工程数量和主要物资、周转材料需用量，根据施工 组织设计和项目工期安排，做好进场及存放工作。加强材料现场存储保管, 堆码、覆盖、标识。严格按照标准进行原材料强制检测，发现不合格品， 立即向上级单位物资管理部门和采购实施单位汇报，按照不合格品处理流 程进行处理，防止不合格原材料流入。9. 6推行问题库管理每月对各级检查记录及时梳理、汇总、更新建立精品工程问题库，采 取定人、定时、定措施，盯控解决，动态管理及时销号。9实施措施9.1 路基工程10. 1. 1路基面（1）路基顶面密实，无松散；宽度、平整

16、度、压实度、横坡、纵坡、 顶面高程符合高速铁路路基工程质量验收标准相关要求。过程控制资 料数据真实、签字齐全。路拱坡面应平顺，有路拱与无路拱路基面的连接, 应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。路基面应平顺无缺损，肩棱整 齐，路拱符合设计要求。不易风化的硬质岩石路堑路基面超挖坑凹应以不 低于C25的混凝土填平，凸起部分人工凿平。接触网支柱基础、渗水暗沟、 电缆沟槽等施工不应破坏路基面。如有破坏，应用混凝土补齐。（2）路肩线条平直、肩棱整齐、路拱线条清晰，路拱面平整，路拱横 坡及路拱形式清晰无明显凹凸；穿越路基而的管线部位回填规范无明显凹 凸，路基外观整洁。（3）路基连续压实智能控制系统路基连续

17、压实智能监测系统特点及优势：实时反馈压实参数，为操作 员提供最真实的压实信息和精确指导，从而提高压实质量。压实导航功能 将指导操作员进行最优压实，增加压实效率，降低压实油耗。根据压实状 态图，快速定位碾压薄弱区域，确定位置，确保检测的科学性、可靠性， 提高监测效率；碾压过程实时显示正在碾压轮迹以及己经碾压轮迹的通过 率，有效防止过压和欠压，实现对施工段的最优碾压；施工过程的全过程 控制，与施工同步，不干扰施工，具有高效性；人机界面友好，操作简单, 具有易操作性；提供压路机远程监测功能，为机主提供查看施工过程的另 一个有效的渠道。江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案9串国铁建中铁三十局集团有

18、限公司路基连续压实智能控制系统10.1.2 堑路堑边坡坡率符合设计，坡面平整、圆顺，坡而无悬凸、浮石，高边 坡平台清晰、平顺，各种检查设备（检查梯、栏杆）协调。路堑边坡开挖 成型，坡面观感质量验收合格后及时施工坡面防护工程。堑顶为土质或含 有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。10.1.3 基边坡防护边坡绿植表面平整，植株均匀，长势较好，基本无露土现象。现浇混 凝土骨架护坡镶边、截水缘与骨架连接应整体浇筑，形成整体，不得出现 裂缝。边坡坡脚顺直，护坡砌体大面平整、轮廓清晰，无明显凹陷。（1）结构尺寸、强度合格率100%（2）植草窗、拱形骨架净距允许偏差±30mm,坡面

19、平整度不大于20mll1。 挡土墙墙而平整度允许偏差15mm；（3）挡土墙轮廓清晰，平整、色泽一致，无裂缝；安装构件间接缝紧 密、平整、无错台，沉降缝（伸缩缝）缝宽一致，整齐顺直，泄水孔外观 整齐、无阻塞，功能良好。挡土墙、扶（悬）壁墙表面平整度不大于5mm。（4）植株间距均匀，线条美观顺直。10.1.4 基相关工程及设施江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案1C串国铁建中铁三十局集团有限公司（1）接触网接触网支柱基础工程在基床表层施工前完成。螺栓连接牢固，外观良 好。（2）过轨管过轨管埋设于基床底层时，预埋管线、综合接地与路基接触而处理措 施应符合设计要求，底面应平整，过轨管根数不少于设计

20、值，过轨管铺设 要整齐，高低一致，过轨管的两端要及时封堵，并预留2根铁丝，以便穿 缆。（3）排水沟槽排水沟、天沟、侧沟等沟沿、沟顶线条清晰，顺直，无裂缝，流水面 平顺，无淤积现象。沟槽盖板无破损，安装牢固，无明显安装错台，相邻 盖板色泽一致。沟槽开挖采用挖机定型铲斗一次性开挖成型，开挖形成的 断面非常标准、线型美观且效率较传统开挖方式有很大提升。梯形水沟开挖（4）防护栅栏预制构件无气泡、蜂窝麻面、掉皮、无裂缝、无缺损，光滑美观，构 件精致、整体统一、色泽一致；安装基础稳固，立而竖直、线型平直、圆 顺，顺接合理，高度、接口、底空满足设计要求，与地形及路基排水系统 协调。安装距离线路中心位置偏差不

21、小于设计且不大于+80mm,防护栅栏应 在基础混凝土强度达到设计的85%以上后安装，确保基础稳固。防护栅栏在区间线路应贯通封闭，并按设计位置、形状尺寸设“严禁入 内”的标志。滚笼设置必须满足设计要求，固定牢固，笼心游离偏差小于20mm,笼 环间距偏差小于2 0mm o（5）高标准建设小型预制构件厂以“高标准建设”为建场准则，确保出厂产品一次验收合格率达到100%, 优良率达到95%以上，确保产品质量等级达到优质工程标准。合理规划厂区 各功能区，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护，整个施 工过程贯穿创建文明标准工地的原则。坚持专业化作业，充分发挥专业人 员和专用设备的优势，综合管理，

22、合理调配，采用先进的施工技术，科学 安排生产任务。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保 施工生产和人身安全。小型预制构件厂9. 2桥梁工程9. 2. 1桩基（1）钢筋笼滚焊机和放置架钢筋笼滚焊机筋通过人工将主筋穿过固定旋转盘相应模板圆孔至移动 旋转盘的相应孔中进行固定，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案11串国铁建中铁三十局集团有限公司然后通过固定旋转盘及移动旋转盘转动把绕筋缠绕在主筋上，同时进行焊 接，从而形成产品钢筋笼。钢筋笼滚焊机加工速度快，正常情况10个人1 天就可以加工出22个9米长成品钢筋笼，工作效率非常高；箍筋拉紧不需 搭

23、接，较之手工作业节省材料1. 5%,降低了施工成本；由于主筋在其圆周 上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间，而钢筋笼绕筋 机加工焊接的钢筋笼，由于采用的是数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间 距均匀，钢筋笼直径一致，产品质量完全达到规范要求。钢筋笼滚焊机（2）放心灌-桩基混凝土超灌自动控制系统放心灌-桩基混凝土超灌自动控制系统通过仪器设置，做到桩头超灌高度自 动提醒功能，防止桩头高度不足或过高现象，有效的保证桩头质量。放心灌应用江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案12串国铁建中铁三十局集团有限公司(3)桩基成孔检测仪桩基成孔检测仪可自动检测孔径、孔深、垂直度，掌握实际扩径或缩 颈

24、现象，而且通过成孔检测仪检测，可避免钢筋笼检孔器扰动孔壁，造成 塌孔等现象，同时缩短时间。成孔检测仪应用(4)桩头环切施工工法传统的桩头破除施工过程中，采用风镉剥离桩头钢筋保护层，然后在 桩头四周钻孔顶断桩头完成桩头破除施工，但施工费工费力、桩头破除后 效果不佳施工功效低。用水准仪测量确定桩顶标高位置并用红油漆沿桩基 周围标出切割线。操作手根据测定的钢筋保护层数据进行控制调整，采用 无齿锯绕桩头环向一周切割，切缝深度3-4cm。用风镐沿桩头自上至下、由 外向内进行，凿出IV型槽剥离混凝土，保证逐根声测管和钢筋剥离。钢筋 剥离后，在切缝线以上12cm,沿桩头四周，每根桩均匀布置12-15个孔 位

25、，采用风镐打孔，打孔深度为桩径的1/5即可。钻孔完成后，插入楔形 钢钎顶断桩头，使混凝土在环形断桩孔处断开。该工法采用环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案#串国铁建中铁三十局集团有限公司深入承台或系梁部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好；环切可提 前将钢筋进行剥离，避免对主筋造成损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破 桩时间减少工人的工作量。与传统施工工艺相比，桥梁桩基桩头环切法施 工工艺非常成熟，整体凿除效果良好，具有施工速度快，节约了人力成本, 破除后桩头质量好等优点。桩头环切施工工法9.2.2 承台、墩身(1)环切凿毛通过测量放线把墩身

26、立模线放出，将墩身轮廓线弹出墨线，用切割机 沿立模线切出轮廓线。在混凝土浇筑完成达到2. 5MPa后人工进行凿毛或混 凝土浇筑完成达到lOMPa后机械进行凿毛。凿毛深度控制在10mm可达到要 求，同时把混凝土表面浮浆及松软层全部剔除掉，露出粗骨料。注意不能 将粗骨料剔松散，避免条状、点状或坑式凿毛。环切凿毛保证了墩身轮廓线以外的承台面不受破坏，同时也保证了墩 身与承台接茬面混凝土的有效结合，对承台和墩身整体性质量有很大提升。江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案正承台顶墩身接茬面环切凿毛（2）墩身钢筋定位胎具施工工法根据钢筋护而宽度和弧线定制，在胎具内侧整齐切割出钢筋位置卡槽, 绑扎过程中胎

27、具切割出来的每个钢筋位置卡槽正好卡住每根钢筋。胎具每 部分间采用螺栓连接，按照墩身主筋直径及间距割槽，槽口外大内小，方 便预埋钢筋的安装。定位胎具采用整体固定在承台外侧且高于承台顶面 20cm,做到能防止墩身预埋钢筋因外力而整体偏移，又方便承台顶而收光。定位槽口卡住钢筋，防止墩身钢筋移位，既准确定位钢筋，又操作方 便，提高了护面钢筋绑扎工效，又能确保钢筋骨架搭设整体效果。本墩身 钢筋定位卡盘安拆方便，简单易行，极大地加快了墩身钢筋的安装速度， 提升了墩身施工进度。江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案#串国铁建中铁三十局集团有限公司墩身钢筋定位胎具（3）标准化墩身模板桥墩墩身模板严格施行厂家

28、定做、进场前试拼装、验收合格进场使用 的程序。采用定型钢板，减少拼缝造成的错台，提高结构物平整度；吊装 方便，缩短模板安装时间，提高施工效率。大块定型钢模板（4）墩身自动喷淋养护系统墩身混凝土喷淋养护系统通过设定时间继电器的时间间隔和持续时间 并开动喷淋系统电源，喷淋系统进入工作状态。继电器到达制定的喷淋时 间后接通水泵开关，高扬程水泵从水箱内抽水送至输水管内，输水管连接 喷淋管，喷淋管喷头对墩顶包裹的土工布进行喷淋洒水，通过湿润的土工 江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案17串国铁建中铁三十局集团有限公司布经重力自流将水幕均匀的传递到需养护的墩身混凝土面上，喷水时间达 到预定的时间后，时

29、间继电器关闭水泵开关停止喷水。自动喷淋避免了因养护不均而造成的质量问题，避免了人工高空作业 而增大了养护安全系数，确保了混凝土养护施工质量。喷淋养护过程中不 受人力、天气影响，从而节约了养护过程人力资源的投入，加快了主体工 程施工进度，缩短了工期。喷淋系统还可多次重复使用，降低了工程劳力 成本，有较好的经济效益。特别是随着高墩数量增多，有效的降低了工程 劳力成本的投入。墩身自动喷淋养护系统（5）垫石模板及支座预留孔胎具垫石模板及支座预留孔胎具是桥梁支座垫石预留孔八孔定位装置及方 法，它可以同时固定八个孔模，使其成为一个整体，消除单个孔模位置偏 移和倾斜，而且只需测量两次就可以将其定位、固定在支

30、座外模支撑系统 上，操作便捷，受振捣棒干扰较小。垫石模板及支座预留孔胎具9.2.3 箱梁、轨枕预制(1)接触网基础校准装置接触网基础校准装置由亚格力板制作，开孔直径及间距完全与设计预 埋钢板保持一致，梁体钢筋入模后安装亚格力板，然后用水平尺调平，灌 注过程中可保持螺栓间距符合设计要求，在灌注完毕后拿出亚格力板，循 环使用。接触网基础校准装置(2)智能养生系统在存梁区设置循环水沟、沉淀池、蓄水池，在梁体两侧各设置5个养江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案1S本国铁建中铁三十局集团有限公司护喷头，通过手机APP即可控制各喷头喷淋时间，养护后的水经水沟汇入 沉淀池，储存于蓄水池中，实现养护用水的

31、循环再利用。智能养护系统(3)同条件温湿度监控采集系统采用大体积测温仪测量梁体温度，在梁体表层、芯部、箱内、箱外均 埋设测温线，实现同条件温度采集，实时监控梁体温度，确保温差符合要求。大体积混凝土测温仪江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案2C串国铁建中铁三十局集团有限公司(4)预应力智能张拉及压浆工艺采用智能张拉进行梁体预应力施工，一键操作实现张拉过程的全自动化控制，伸长 值显示，张拉数据实时曲线采集及校核报警，张拉结果记录存储、无线数据传输以及网 络传输，信息化管理。智能压浆系统采用一体式智能变频压浆台车进行压浆作业，该系统集水泥和压浆剂仓储、配料搅 拌、自动压浆、压浆计量、语音提示、数

32、据小票打印等功能于一体，电机采用变频控制, 具备数据上传和远程监控功能。将车架和行走系统、液压支撑系统、水泥和压浆剂储料 系统、自动上料计量系统、高速搅拌系统、低速搅拌系统、压浆系统、高压清洗系统、 微电脑自动控制系统、信息监控传输记录系统十大部分，整合为一体式。智能张拉系统<5)可调式绑扎胎具、可调式模板拼装式可调钢筋绑扎胎具支架，其特征是以底部墩柱中预埋的钢板组 合件为安装基础；在钢板组合件上按梁体钢筋的外形通过螺栓固定安装支 撑架；在支撑架上间隔设置各支撑杆，支撑杆在支撑架上的支撑高度可以 调节，支撑杆的支撑端设置一用于固定限位角钢的端板。本实用新型极快 的提高了钢筋绑扎胎具的安装

33、速度，高效调节绑扎胎具的定位精度，快捷 实现诸多梁型间的通用，可重复利用，实现节能减排。预制箱梁可调式模板，包括标准段外模、可调段外模、标准段内模、 可调段内模、端模。24nl箱梁模板内外模均配置标准段模板和可调段模板, 可调段模板长度均为8m,经过调整，可以实现32m/24nl箱梁模板复合使用, 且确保了形状规则、脱模时混凝土保持完好。复合绑扎胎具可调式箱梁模板端模（6）抽拔胶管设备橡胶管抽拔设备采用固定墩基础，可移动设备，保证拔管时受力中心 一致。橡胶管抽拔设备具有以下特点：机器代替人工，加快施工速度，增 强施工效率；改进施工工艺；避免铲车斜拉都有产生不必要麻烦，影响钢 筋绑扎施工，斜拉伤

34、管、断管、斜拉回弹力强大，危险性也很大，会对施 工作业人员、梁场设施（比如胎模具、保温棚、外模框架、爬梯、水管、 电箱、蒸养设备）弹射致损坏、致人身受伤害）。江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案21串国铁建中铁三十局集团有限公司抽拔胶管设备（7）桁架钢筋自动加工、自动入模设备桁架钢筋采用自动调直、加工、焊接、成型、剪切为一体的机械化智 能加工模式，为目前国内最先进桁架加工设备。其优点：（1）采用机械化 制作，自动化程度高，降低了人员劳动强度，提高了生产效率；（2）大大 减少了误差，提高了桁架钢筋制作的几何外形精确度，使产品合格率达到 98%以上，提高了产品的质量；（3）自动焊接及剪切提高了

35、速度，同时减 少了人为接触，保障了安全。双块式轨枕生产采用轨枕桁架筋自动入模安装设备，实现桁架钢筋自 动抓取、运输、入模一次性完成，全过程自动化作业，无需人工干预，作 业效率有较大幅度提高，桁架钢筋实现精准定位，安装质量高。自动入模设备桁架钢筋自动加工（8）轨枕养护系统轨枕养护系统由燃气式蒸汽锅炉、微机控制系统、仪表控制系统、传 感器测温系统组成，每个养护池内设置2个温度传感器和1个芯部温度传 感器，每20分钟对养护池内进行一次温度监测并由微机控制系统实时记录 数据，根据养护工艺参数控制电磁阀开度的大小从而控制蒸汽的流量，每 一个养护池生成一个养护记录表，养护全程实现微机自动化控制，保证产 品

36、质量。微机控制养护系统仪表控制系统江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案%串国铁建中铁三十局集团有限公司(9)轨模型自动进出窑模型自动出入池设备主要由三维方向运动及精准定位功能的总成和主 支架钢结构组成。机械手具有在全养护区域内根据数控程序沿设定轨道做 精准二维平面运动和在每个目标养护池做精准升降运动的功能，在执行模 具进池工序时，机械手按预设程序从养护等待工位抓取模具依次送到指定 养护池，并在装满后自动加盖养护；在执行模具出池工序时，机械手按预 设程序从养护池内抓取模具依次送到等待脱模工位。模型自动进出窑设备(10)自动翻转脱模自动翻转脱模机由高架自动翻模机、脱模机构、柔性输送链条等组成,

37、 系统采用PLC控制、变频驱动技术，实现液压、气动同步驱动，完成模型 翻转脱模。将轨枕从模型中脱出，将成品输送至码垛台位，将模型送至返 回系统。自动翻转脱模机(11)脱模剂自动喷涂脱模剂自动喷涂装置安装在脱模剂喷涂工位上方，当模具沿短道前进 到喷涂工位时触发喷涂传感器，气动喷枪开始自动进行均匀喷涂。装置安有储液罐、搅拌和加热系统及余液回收盘，喷涂工位短道采用变频调速控 制，喷涂设备通道适当封闭。自动翻转脱模机(12)轨枕生产线为自动化生产线按照轨枕生产工艺分为：模型清理区、自动脱模剂喷涂区、套管安装 区、桁架钢筋自动入模区、模型温控区、浇筑区、自动抓取入池区、智能 江黑铁路JHZQ-IV标精品

38、工程实施方案2E串国铁建中铁三十局集团有限公司养护区、自动脱模区、自动码垛区，其设置采用环形设置，整条生产线流 水作业，互为连接方便管理。其自动抓取入池功能，实现了精准定位、平 稳控制运行、自动抱紧锁死、码放整齐，操作简洁安全高效，其每日产量 可实现1600根双块式轨枕，极大地提高了生产效率，为目前国内现有生产 线中最先进。9. 2. 4连续梁工程(1)连续梁多孔振捣工艺优化0号块钢筋及预应力筋安装工艺，精准定位。通过顶板竖向方向、 侧模预置振捣通道及过人孔天窗等进行多孔振捣。振捣棒通过窗口振捣腹 板加宽区混凝土，同时观察混凝土底板区域混凝土振捣情况。号块布料多孔振捣工艺(2)预应力管道、锚垫

39、板、钢筋定位工艺预应力管道严格按照坐标采集、定位钢筋加工、管道定位程序进行定 位，根据设计图纸，按照直线段60cm、曲线30cm,截取全截面整体井字架 坐标，依据截取的不同断而管道坐标，精确加工相应截面的全截面整体井 字架。井字架钢筋与管道间隙2mm。通过整体制作，既保证了管道之间相对 位置，又增加了井字架的整体刚度。以端模、侧模、顶板作为管道定位的 基准面，井字架与钢筋骨架焊接固定。通过井字架的精确定位，实现管道 精确安装。端模采用1cm厚钢板，槽口按设计间距线形切割，通过控制槽口的切 割精度，实现纵向水平钢筋的精确定位。混凝土浇筑前槽口使用定制角钢 栓接封堵。原来锚盒、端模多为木制、现场人

40、工制作、精度偏低，不易保证锚垫 板与预应力孔道垂直，造成预应力张拉力不准确。锚盒、锚垫板、端模三 者连接多为钉接或绑扎，混凝土浇筑过程中锚垫板易偏斜、扭偏。通过改 进，锚盒、端模均采用钢板制作，工厂化精确加工，保证精度及刚度。锚 盒、端模、锚垫板三者刚性栓接，整体吊装，通过精确定位端模，实现锚 垫板的精准定位。端模卡槽钢筋定位、管道定位、锚垫板钢制锚盒定位（3）悬臂浇筑连续梁自动喷淋养生悬臂连续梁节段自动喷淋养生系统，在翼缘板下设置喷淋养生水管， 安装在挂篮上，连接上下供水管道。根据工艺试验确定喷淋时间间隔，通 过定时器控制水泵的开关，实现定时自动喷淋，确保连续梁的保湿养护。江黑铁路JHZQ-

41、IV标精品工程实施方案宏串国铁建中铁三十局集团有限公司(4)连续梁线形监控信息化技术前端通过蓝牙连接电子水准仪和全站仪采集数据，实时上传至铁路工 程管理平台，实现对梁段的线形监测、调控指导、超限提示、问题处置的 闭环管理。连续梁线形监控信息化技术9. 3隧道工程(1)离心雾化喷雾降尘离心雾化喷雾降尘是根据风送原理，先使用进口高压泵、微细雾化喷 嘴将水雾化，再利用风机风量和风压将雾化后的水雾送到较远距离，使得 水雾到达较远距离同时能够覆盖更大面积，水雾与粉尘凝结后降落，从而 达到降尘目的。功率小、能耗低、控制系统功能强大、覆盖范围广、低噪 音、安全性高。射程较远，覆盖面广，垂直方向上-10

42、76; - 40°可调，可 以保证场地内各处均能喷洒到位，起到降尘的效果；同时喷雾风机是一体 化设备，省去了管路、水泵、阀门等相关设施等现场安装施工和后期维护 成本，经济适用，简单方便，还可以实现遥控控制，使用遥控器即可操作 喷雾机开停、上下及旋转控制，操作简便。离心雾化喷雾降尘系统（2）聚能水压隧道光面爆破我标段在东山陈1#隧道率先使用聚能水压光面爆破，先爆除主体开挖 部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔，将光爆层炸除， 形成一个平整的开挖面，通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，达到 爆后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求的一种控制爆破技术。隧道全断 面开挖光而爆破，是

43、应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的一 种施工方法。我标段使用光面爆破与传统爆破对比，最显著的优点是能有 效地控制周边眼的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定， 确保施工安全。同时，平均超挖比普通爆破少1030cm,节省了大量初支 混凝土，经济效益十分显著。江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案3C串国铁建中铁三十局集团有限公司聚能水压光面爆破（3）自行式仰拱栈桥自行式仰拱栈桥减少了掌子面开挖施工运输和仰拱施工之间的干扰， 掌子面所施工的工装料具可以从栈桥上通过，不影响栈桥下部仰拱施工； 同时，栈桥跨度大，为仰拱施工提供了流水作业工作面，提高了工作效率。 仰拱栈桥易于拼装，

44、施工中行走灵活，能实现纵向及横向移动，移动就位 方便，提高了工效。为仰拱下仰拱作业提供了足够的空间，可以有效地组 织流水施工。采用型钢加工制作的仰拱栈桥，结构稳定，安全可靠；在栈 桥一侧设置一条可以自动折叠人行通道，采用人员和设备分开通过的方式; 桥下设置防护网，保证栈桥下施工作业人员安全。在完成一个工作面后， 在不需要拆卸的情况下利用其行走设施就可以滑动至下一个工作面，节约 了传统栈桥重复拼装时间，确保了隧道施工的安全性，避免了人员伤亡事 故的频繁发生。江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案31串国铁建中铁三十局集团有限公司防水板电磁焊成品（5）二衬混凝土逐窗分层浇筑装置我标段采用隧道二衬

45、逐窗分层浇筑工装，通过主料斗、主溜槽、“三 通”分流槽、分流串筒和入窗溜槽结合的方式，简单操作相应的插板阀门, 使混凝土流向各工作窗口，实现二衬拱墙混凝土的逐窗进料浇筑。这样不 仅避免了台车侧重，还有效控制了混凝土外观质量。衬砌逐窗浇筑混凝土 能够有效保证混凝土的密实，避免衬砌浇筑完成后衬砌背后出现脱空、减 少表面质量缺陷，保证衬砌混凝土 “内实、外美”，大大减低隧道投入运 营前后的返工及缺陷处理费用，提高隧道的整体施工质量。采用逐窗分层 浇筑法进行衬砌混凝土浇筑施工后，经无损检测验证，效果显著提升，有 效解决了衬砌脱空、不密实、外观质量差等缺陷整治。二衬混凝土逐窗分层浇筑装置(6)初支混凝土

46、湿喷机械手初支混凝土湿喷机械手配备液态添加剂自动计量输送装路，能够精确 地添加速凝剂，电子程序能自动对混凝土和速凝剂流量同步控制，保证速 凝剂的最优掺量；机械手喷碎可以保证喷射角度、距离，避免了人工喷射 的盲区、盲点及因喷枪手畏难、省事心理而对喷射角度、距离操作精度有 所折扣，再加上机械手喷射的流量稳定、速度匀速，并能实现现场连续湿 喷，湿喷混土表面平整度较好，外观颜色均匀，力学性能指标上下浮动幅 度小，初期支护混凝土强度高、整体性强、密实度好。湿喷混凝土机械手 的大臂和小臂通过油缸都可以伸缩2m的行程，喷射机组不移动的情况下， 仍具有较高的方便快捷性，可以喷射到人工无法喷射的死角部位，良好操

47、 控性还可以减少喷射碎回弹量，减少浪费材料。在机械手具有施工机械化 程度高、工作效率高、回弹量少、施工安全性强、作业环境好、总的经济 效益显著等优点。江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案#串国铁建中铁三十局集团有限公司初支混凝土湿喷机械手（7）环向止水带定位卡具环向止水带安装采用可夹持止水带的钢端模进行安装，可保环向中埋 式止水带线型圆顺，止水带居中可控。将止水带按照设计长度焊接好后悬 挂在台车边缘，先从顶部开始安装，依次翻转合页固定中埋止水带。（8）接触网槽道定位装置隧道接触网槽道一般预埋在隧道二次衬砌上，衬砌台车顶面为曲面， 安装时对两槽道之间的间距和平行度误差要求严格，一般要求控制误

48、差在 4mm以内。但在组装施工过程中很容易出现“八”字型槽道，造成安装不合格。 接触网槽道安装一般采用首先将接触网槽道按照规定的位置与二衬台车相 连，相连时一般采用螺栓进行定位连接，然后抬升二衬台车进行二次衬砌 浇筑，最后将螺栓松开使二衬台车与接触网槽道分离，采用上述手段存在 定位精度不高。通过接触网槽道定位装置，通过在弧形面上设置的定位槽 组，可以保证两组槽道之间的间距准确、水平、无扭转，同时不会出现内 八或者外八形。接触网槽道定位装置(9)二衬自动喷淋养护台车二衬自动喷淋养护台车不仅能满足隧道二衬混凝土浇筑面的养护，且 两侧及顶部平台还可以作为隧道检测、注浆的平台使用，实现隧道机械化一 机

49、多用功能的要求，该台车从行走到养护喷淋部分均实现了自动化,大大提 高了隧道养护效率、效果，并减轻了人工劳动强度。二衬自动喷淋养护台车(10)水沟电缆槽台车隧道水沟电缆槽浇筑采用水沟电缆槽台车，全自动水沟电缆槽台车整 体性较好，全自动进行操作进行模板的就位，不需拼装和拆除模板，施工 快捷。从混凝土的调配、运输、浇筑到模板就位、脱模都是机械一体化流 水做工，这就很大程度提高我们现场施工的速度。拆卸方便，可循环使用。 以小块组合钢模施工需要多次拆卸，加固，组装，清理，打磨，焊接等措 施，模板损失率高。台架通过门架支撑设置定型钢模于门架两侧，无需其 他辅助机械转运模板，减少了隧道内交通组织。其他施工车

50、辆可以从门架 下通过，对施工主体施工干扰小。水沟电缆槽台车9. 4其他方面(1)拌和站、试验室信息化系统我标段利用铁路工程管理平台对拌和站、试验室信息化系统进行互联。 通过信息化平台信息化管理模式代替了拌和站、试验室以往人工管理的模 式，使得管理人员减少，从而减少工程管理成本，实现拌和站、试验室动 态质量管理，主要完成生产过程中的各类数据实时采集，监控及数据利用 等各项工作，达到提高施工管理水平的目的。事前，可进行质量预控；事 中，可及时准确地采集反馈信息，对生产、施工过程进行动态管理；事后, 可对全过程的数据进行汇总分析，利于持续改进和提高。信息化系统(2)闭合式自动污水处理系统此系统为闭合

51、式自动污水处理系统，生产区内的污水通过本系统进行 处理后，使得砂石和清水分离，砂石能够再次运用到混凝土生产过程中， 不仅合理有效的利用了水资源，而且污水经处理后能够循环使用，同时还 能够实现废水的零排放，保护了生态环境，具备很高的推广价值。本项目 的拌和站自使用以来，性能比较稳定，使用效果良好，较好的解决了污水 的处理及循环使用问题，实现了污水零排放的目标，从而使得整个生产区 实现“花园式”清洁生产。闭合式自动污水处理系统(3)水泥罐除尘系统江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案3/串国铁建中铁三十局集团有限公司水泥罐除尘系统：散装水泥在入罐过程中粉尘容易“爆仓”，造成粉尘污 染。除尘系统可

52、以将粉尘过滤在罐体内部，防止污染环境。(4)碎降温系统项目采用制冷设备能降低拌和用水的问题，保证混凝土施工的入模温 度。硅降温系统(5)洗砂石机对砂石进行脱泥、筛选作业，用水进行冲洗将沙石中的泥土和沙石分 离，达到提纯的目的。减少含泥量，提高混凝土质量。洗砂石机(6)生产区绿化降尘通过定时开始雾化设备，达到生产区降尘目的。雾化设备降尘(7)邻近营业线视频监控技术我标段部分线路邻近营业线施工，安设了多处360度高清摄像头，实 时全过程监控，及时消除隐患，确保运营安全。10保证措施10.1抓住标准、制度、流程、职责、培训、评价六个环节(1)按照江黑铁路精品工程总体方案要求，强化基础工作，坚持基础取

53、胜。在工程项目实施全过程中，抓住标准、制度、流程、职责、培 训、评价六个环节，完善工作制度化、管理程序化、责任具体化的三化机 制，健全保障体系。做到干就达标准、建就成精品。(2)提档升级标准精品工程6项创建中，标准明确。结合工程进展，严格执行验标及最 新的各专业施工技术规程，在确保满足国家和中国铁路总公司(含原铁道 部)相关标准、规定和设计文件要求同时，结合精品工程创建标准提档升 江黑铁路JHZQ-IV标精品工程实施方案串国铁建中铁三十局集团有限公司级要求，广泛开展首件评估样板引路示范，同时细化作业指导书同类工程 中广泛采用。（3）健全完善制度健全完善专家治理论证制度。施工过程中严格执行重难点

54、工程专家论 证评审制度，按照建设部201831号文件及铁路局文件，组织对危险性较 大的分部分项工程,如连续梁专项方案、深基坑、隧道爆破、营业线架梁施 工等，健全完善重大方案编制制度，细化工程重大方案的分部分项清单， 严格编制专项方案，做到严格履行报验审批程序，各级审批手续完善齐全, 确保了施工安全质量平稳有序。应用信息化管理，探索全生命周期质量管理，在无昨轨道施工中，应 用信息采集技术，对过程人员、质量信息采集，为后期建设运营追溯提供 依据。健全完善“一图四表”质量安全风险管理制度，各工区健全完善“一图四 表”质量安全风险管理制度。坚持把防控风险作为加强过程质量安全管控 的基本之策，通过“一图

55、四表”工作法，按照分层管控原则，将责任层层 分解落实，强化风险管控。抓好质量安全风险公示图。项目开工前，评估 全项目的质量安全风险点，制定质量安全风险公示图。抓好质量安全风险 识别分析登记表。风险工点开工前，对风险事件、风险因素、风险成因进 行识别分析，根据可能性、危害性及可检测性对风险程度做出判定，列出 清单。抓好质量安全风险应对计划责任展开表。根据风险登记所列风险事 件，细化应对措施，把风险责任和风险措施落到相关参建单位。抓好质量 安全风险动态过程监控表。量化现场检查，严密盯控工程风险状态，定期 对己识别的风险进行跟踪、检查，监测残余风险，观察记录其变化,并采取 相应的手段，消除和控制各类

56、已知风险因素。抓好质量安全风险处置结果 评定表。风险工点全部施工结束后，全面检查验收，综合评定风险管理成 效，公布残余风险，明确给出处置结果和需关注的问题结论。各工区根据管段实际情况，创新应用“一图四表”，灵活使用“一图 四表”工作方法，确保质量安全风险有序可控。严格落实三全检查工作要求，使项目管理无死角，过程管控无遗漏。 质量安全管控体系健全，对项目开展全员、全过程、全项目进行定期不定 期安全质量检查，管理制度齐全，建立问题库，检查、整改、闭合、回复, 坚持问题库动态管理，奖罚并举，强化执行力，快速推进现场施工进度， 提升项目整体管理水平。激励考核约束机制健全，制定创建精品工序、工号、工程专项考核， 重点工序安全、质量、工期卡控点专项考核，工装工艺创新专项考核，过 程卡控，及时考核兑现，及时纠偏，充分发挥考核约束作用。（5）把握关键流程注重技术储备结合项目特点，与集团公司、子分公司专题研讨、联合攻关，注重结 合项目具体特点。坚持全面规划、全面动员、全面展开的工作要求，开展 工法研究。细化创新安排，用科研规划指导技术创新。注重成果转化。坚持总结 成果与推广