汽车转向系 汽车制动系

1、汽车转向系、汽车制动系教 学 过 程教学环节时间分配教 学 主 要 内 容教学设计组织教学（2分钟）宣布上课，检查出勤情况，检查课本、笔记本、笔等是否齐全通过教学检查提醒学生开始上课，使学生尽快进入上课状态。复习旧课（5分钟）1、传动系的功用、布置形式及特点。2、离合器、变速器、驱动桥的类型、作用。3、车轮定位参数的意义。4、差速器的作用、结构。以提问并请同学回答的方式复习上次课讲的重点内容。新课导入（5分钟）汽车底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。通过介绍汽车底盘的

2、作用和结构来引出本次课内容新课讲授（67分钟）3-3汽车转向系一、转向系的功用汽车转向系的功用是按照驾驶员的要求改变和保持汽车的行驶方向。按转向能源的不同，转向系可分为机械转向系和动力转向系两大类。二、机械转向系的工作原理及基本组成传力路线为：转向盘转向轴机械转向器转向横拉杆转向节臂转向节一转向轮。现代汽车转向系包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个基本组成部分。转向操纵机构即驾驶员操纵转向器的工作机构，主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器的功用是将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低传动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。常用的转向器有:循环球式、齿轮齿

3、条式等。转向传动机构由各种杆和臂组合而成，其作用是将转向器输出的动力传给转向车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转。三、动力转向系汽车动力转向系统是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向，所以也称为转向动力放大装置。它是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。3-4汽车制动系一、汽车制动系的功用及基本组成汽车制动系的功用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。制动操纵机构用来产生制动动作、控

4、制制动效果，并将制动能量传输到制动器的各个部件。制动器是用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件(如制动蹄)与旋转元件(如制动鼓)工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。摩擦制动器有两种常见的结构形式，一种是鼓式制动器，一般用在后轮;另一种为盘式制动器，一般用在前轮。另外，制动系中还有制动警告装置，用以提醒驾驶员制动系中某些元件已经出现故障，如制动管路漏油、摩擦片磨损达到极限值等。汽车制动系分类如下:按作用分行车制动:使行驶中的汽车减速或停车驻车制动:使汽车停在各种路面驻留原地不动应急制动:在行车制动系失效后使用的制动系辅助制动:增设的制动装置，适

5、应山区行驶及特殊用途汽车需要按制动能源分人力制动:以人力为唯一能源动力制动:以发动机动力转化为液压或气压制动伺服制动:兼用人力和发动机动力制动按制动能量传输方式分机械制动:以机械传输制动能量液压制动:以液压传输制动能量气压制动:以气压传输制动能量电磁制动:以电磁力传输制动能量组合制动:多种传输制动能量综合按制动回路分:单回路:全车制动用一条制动回路双回路:全车制动用两条制动回路二、车轮制动器与制动系工作原理制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保留有一定的间隙，使制动鼓可以随车轮自由旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆推动主缸活塞，迫使制动油液经管路进人制动轮缸，推动轮缸活

6、塞克服回位弹簧的拉力，使制动蹄绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。三、制动传动装置汽车制动传动装置的功用是将驾驶员施加于踏板上的力放大后传到制动器，并控制制动器的工作以获得所需要的制动作用。基本的制动传动装置有机械式、液压式和气压式。机械式传动装置采用机械元件来传递动力，用以控制制动蹄的张开或收拢，主要用在驻车制动器的控制中。液压式传动装置用制动液来传递动力，控制制动蹄的张开或收拢。这套装置组件少，灵敏度高，油液不易被压缩，可以迅速传力;但制动力比较小，常用于轻型车。气压式传动装置用压缩空气来传递动力，用以控制制动蹄的张开或收拢。这套装置组件多，其灵敏度不如液压式

7、，且压缩空气容易被进一步压缩，使传动迟滞。其优势是制动力大，还可以兼做车门、喇叭控制和为轮胎充气，主要用于大中型车。四、汽车防抱死制动系统(ABS)1、ABS的功用当汽车在泥泞、雪地等附着系数较小的路面上紧急制动时，车轮容易抱死滑移。若前轮抱死滑移，车轮与地面间的侧向附着力完全消失，转向无法进行。而后轮抱死滑移，前轮还在滚动，汽车就会产生甩尾，容易导致安全事故。为避免这种现象以及提高车辆高速行驶时的可靠性和稳定性，汽车上常采用汽车防抱死制动系统(ABS)。ABS系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死，以取得最佳制动效果。2、ABS的基本组成及工作原理 ABS主要由传感器、执行器和电

8、子控制单元(ECU)三部分组成。提问：汽车转向系的功用？找学生回答提问：机械转向系的工作原理及基本组成？找学生回答提问：动力转向系的重要作用？找学生回答提问，思考：汽车制动系的功用及基本组成？找学生回答提问，思考：制动操纵机构的作用？找学生回答提问，思考：制动器的重要作用是什么？找学生回答提问，思考：汽车制动系的分类？找学生回答提问，思考：车轮制动器与制动系工作原理？找学生回答提问，思考：汽车制动传动装置的功用？找学生回答提问，思考：液压式传动装置的工作原理？找学生回答提问，思考：气压式传动装置的工作原理？找学生回答提问，思考：ABS的功用？找学生回答认真掌握ABS系统的组成图表课堂小结（3分

9、钟）本次课主要讲述了：1.汽车转向系的基本组成，各组成部分的功用。2.汽车制动系的功用、结构。3.ABS的功用、基本组成。归纳总结本次课讲述的重点、难点内容，方便学生课后复习。布置作业（3分钟）课本P105 思考与练习 10、11根据本次课讲述的内容布置作业，让学生能够巩固课堂知识。答疑练习（5分钟）在教室内巡视，对学生进行辅导答疑由于学生基础不一样，通过答疑可以让学生全面掌握课堂内容。- 板书设计复习旧课1、 汽车传动系的功用、布置形式以及特点。2、 离合器、变速器、驱动桥、差速器的类型、作用。3、 悬架的功用、分类、特点。3-3汽车转向系一、转向系的功用汽车转向系的功用是按照驾驶员的要求改

10、变和保持汽车的行驶方向。按转向能源的不同，转向系可分为机械转向系和动力转向系两大类。二、机械转向系的工作原理及基本组成传力路线为：转向盘转向轴机械转向器转向横拉杆转向节臂转向节一转向轮。现代汽车转向系包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个基本组成部分。转向操纵机构即驾驶员操纵转向器的工作机构，主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器的功用是将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低传动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的传动方向。常用的转向器有:循环球式、齿轮齿条式等。转向传动机构由各种杆和臂组合而成，其作用是将转向器输出的动力传给转向车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系

11、进行偏转。三、动力转向系汽车动力转向系统是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向，所以也称为转向动力放大装置。它是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。3-4汽车制动系一、汽车制动系的功用及基本组成汽车制动系的功用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。制动操纵机构用来产生制动动作、控制制动效果，并将制动能量传输到制动器的各个部件。制动器是用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力的部件。汽车上常用的制

12、动器都是利用固定元件(如制动蹄)与旋转元件(如制动鼓)工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。摩擦制动器有两种常见的结构形式，一种是鼓式制动器，一般用在后轮;另一种为盘式制动器，一般用在前轮。另外，制动系中还有制动警告装置，用以提醒驾驶员制动系中某些元件已经出现故障。汽车制动系分类如下:按作用分行车制动:使行驶中的汽车减速或停车驻车制动:使汽车停在各种路面驻留原地不动应急制动:在行车制动系失效后使用的制动系辅助制动:增设的制动装置，适应山区行驶及特殊用途汽车需要按制动能源分人力制动:以人力为唯一能源动力制动:以发动机动力转化为液压或气压制动伺服制动:兼用人力和发动机动力制动按制动能量传输

13、方式分机械制动:以机械传输制动能量液压制动:以液压传输制动能量气压制动:以气压传输制动能量电磁制动:以电磁力传输制动能量组合制动:多种传输制动能量综合按制动回路分:单回路:全车制动用一条制动回路双回路:全车制动用两条制动回路二、车轮制动器与制动系工作原理制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保留有一定的间隙，使制动鼓可以随车轮自由旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆推动主缸活塞，迫使制动油液经管路进人制动轮缸，推动轮缸活塞克服回位弹簧的拉力，使制动蹄绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。三、制动传动装置汽车制动传动装置的功用是将驾驶员施加于踏板上的力放大后传到制动器，并控制制动器的工作以获得所需要的制动作用。基本的制动传动装置有机械式、液压式和气压式。机械式传动装置采用机械元件来传递动力，用以控制制动蹄的张开或收拢，主要用在驻车制动器的控制中。液压式传动装置用制动液来传递动力，控制制动蹄的张开或收拢。这套装置组件少，灵敏度高，油液不易被压缩，可以迅速传力;但制动力比较小，常用于轻型车。气压式传动装置用压缩空气来传递动力，用以控制制动蹄的张开或收拢。这套装置组件多，其灵敏度不如液压式，且压缩空气容易被进一步压缩，使传动迟滞。其优势是制动力大