集装箱船舶火灾的成因和预防对策

1、安全技术集装箱船舶火灾的成因和预防对策引言 近年来，随着我国集装箱运输的飞速进展，国内各港口船载集装箱进出箱量都得到迅猛的增加。然而，在一片欣欣向荣的景象背后，集装箱船舶火灾、爆炸等事故却屡有发生，造成了巨大的财产损失，成为危害船舶平安和港口平安的巨大隐患。在集装箱船舶火灾、爆炸等事故率上升的同时，火灾造成的损失也在增加。那么，这些状况是怎么产生的，损失又是怎么造成的呢? 集装箱船舶火灾的缘由和反映出来的主要问题1.船载集装箱装载危急品货物的增加，是造成集装箱船舶火灾事故增加的主要缘由。 随着集装箱货运量的增加，集装箱装载危急品的数量也在增加。而用集装箱装载危急品时，对整个货运过程中的装箱、配

2、载、运输保管、照料等也提出了更高的要求。这无疑增加了集装箱货运过程中的危急性。糟糕的是，有的货主为了某些目的，而谎报或虚报危急品货物，给集装箱运输带来更大的事故隐患。2.装载危急品的集装箱一旦着火，难以隔离阻挡火势的扩散;假如难以扑灭，造成的危害性可能会更大。 集装箱船舶周转快，其配载一般在公司用电脑完成，大副按公司的配载方案进行。然而公司的配载更多的是考虑货物的装卸挨次和一般隔离条件，存在肯定的局限性。一旦集装箱着火，火灾便会快速扩散。 另外，船上的集装箱是层层堆放，行与行、列与列之间的间隔很小。集装箱内的货物一旦着火，热量就会通过热传导、热辐射在箱与箱之间传播。致使没有着火的集装箱也跟着起

3、火。水等灭火剂又难以到达集装箱内部，致使火灾难以扑灭。同时，一些特别的危急物品在起火、泄漏时，还可能要求特别的、专业的救助处理方法，这也增加了救助该类货物的难度。因而加大了火灾所造成的损害。 3.港口水上消防的力气有限，尚未能满意集装箱船舶火灾的需要。 由于集装箱船舶上没有配备起货设备，无法满意火灾时将集装箱吊离船舶的需要。此时，港口若无法供应必要的配备，比如：特地从事集装箱过驳作业的驳船，就无法应对火灾时把集装箱有效吊离船舶的隔离需要。4.港口方面缺乏具体、详细的应急方案，对集装箱火灾未能实行准时有效的应对措施。 许多港口尚未制定有关集装箱火灾的应急方案，碰上事故时，缺乏必要的预备，应变力量

4、较差，因而无法向船舶供应必要的救火关心。火灾发生时，往往需要海事、港口消防、拖轮、码头等各方的亲密协作，没有事前的应急方案，临阵时难以准时有效地协调和协作，也就难以快速实行有效的措施。加强管理的主要措施1.加强对危急货物集装箱装船前的管理。 加强对危急品申报的管理，严峻打击和查处为了某些目的而谎报或虚报危急品货物的行为。同时，加强对集装箱装箱的监督，严格按危急品的特性和装箱要求来装箱、系固。以防范因装箱或绑扎不牢而造成的货物在运输过程中的倒塌、移位、泄露等事故，真正做到防范于未然。2.在集装箱配积载时对装载危急品的集装箱应充分考虑其隔离问题。 在条件允许的状况下，装载危急品的集装箱应集中单独存

5、放，并与其他集装箱分隔开，其四周应用空箱或没有装载可燃物的集装箱隔离，以避开发生事故时危及到其他集装箱的平安。同时，配积载时还应考虑到一旦发生事故时，能有效地实行隔离、吊离集装箱等措施。3.尽快加强对特种集装箱的讨论，以满意危急品运输的需要。 可对现有的一般集装箱进行改进，内部加设一些特别的紧固构件，以满意危急品装箱的需要。同时，设计特种集装箱时，应考虑到集装箱内货物着火时，如何能打开集装箱，将灭火剂有效地喷到集装箱内部起火的货物上。4.海事部门应尽快制定有效的应急方案，以应对万一事故的发生。 各海事机关应依据自身的实际状况，制定有效的应急方案，以免事故发生时措手不及。如何制定应对集装箱船舶火

6、灾的应急方案1.依据集装箱船舶火灾的特点以及可能产生的危急，制定明确的应对方法。 集装箱内装载的危急品不同，其起火时带来的危害和应对火灾的方法和要求也不相同。制定应对方法和应急方案，要充分考虑集装箱船舶火灾可能带来的潜在危急和相关因素： (1)危急品火灾产生有毒气体，可能危及人员的平安; (2)四周或整个货区的集装箱也装有可燃、易燃物，甚至爆炸品。一旦火势扩大，可能带来严峻的后果; (3)其他装有爆炸品的集装箱存在爆炸的可能性; (4)有些危急物品火灾不能用水扑灭，或用水灭火会引起危急物的集中，造成新的危害; (5)用水灭火对船舶的平安性可能造成影响; (6)一些危急品在起火、泄露时，需要特别

7、的救助处理方法; (7)存在着给港口或他船造成危害的可能性。 2.还应制定应急中的处置要点，灭火行动中的留意事项，以及特别状况下的应变方案。救助的要点、留意事项主要包括： (1)了解事故的发生地点，船舶的状态：船舶航行中或是靠泊中; (2)了解事故的主要状况，包括燃烧物的名称、数量，起火的部位，火势的大小，未起火集装箱内的装载状况等;对四周船舶或环境是否构成威逼; (3)制定隔离措施：可选择吊离已燃烧的集装箱，或是吊离未燃的集装箱; (4)针对可燃物的状况，实行正确的方法实施灭火;对起火集装箱直接喷射灭火剂灭火，对四周集装箱洒水冷却; (5)有浓烟或有毒气体产生时，消防队员做好自身爱护，同时实

8、行上风施救; (6)船舶四周2n miles警戒，以防他船靠近; (7)航行时应考虑是不是要靠泊救助;在港时应考虑是否会对港口或他船造成威逼，是否应离港施救; (8)还应考虑有无爆炸的危急，是否会危及船舶和港口的平安，救助无望时弃船或放弃救助。 3.明确规定各不同单位、不同部门之间的职责和任务。尤其应规定各个不同单位、部门之间如何联系和沟通，明确指挥者与执行者等方面的关系，以保证救助各方在救助中的协调。 这部分是应急方案的重点，在编制时应尽可能具体、明确。 (1)集装箱船舶的应急行动 发生火灾的集装箱船舶，应准时地向当地的海事搜救中心报告事故的具体状况，以及需要何援救; 乐观利用船舶的设备和人

9、员开展自救，但人员应做好爱护措施，以防中毒等事故; 向海事搜救中心供应船舶火情以及货物的相关信息，包括供应集装箱的配位图。并协作海事现场指挥人员开展救助活动; 依据需要，做好离泊、带解缆等工作，并时刻关注船舶的平安，必要时做好弃船的预备工作。 (2)海事搜救中心的值班人员接收到事故报告后的行动 海事搜救中心的值班人员接到事故的报告时，应准时了解事故的状况，与船舶保持有效的联系，记录事故的报告及救助的恳求; 向领导报告，并传达领导的指示; 通知海事监督船到现场警戒; 通知水上消防部门到现场帮助救助; 通知医疗部门到现场预备救助伤员; 通知拖轮公司派拖消两用船现场帮助救助; 通知相关的人员待命。

10、这些人员包括供应后勤保障的人员，如：供应伙食、作业器械、物料供应等的人员。 (3)搜救中心的行动 搜救中心是整个救助过程中的总指挥，详细负责救助过程中的决策和各部门的协调。对内(本单位)他通过现场指挥来实现自己的意图;对外他又负责与其他不同单位、不同部门之间的联系和协调。 成立事故专家组，对险情作出适时的分析和评估，在需要时把评估结果告知现场指挥人员; 在险情威逼到社会和公共的平安时，打算是否实行强制船舶离港、强制将起火的集装箱抛投入海等强制措施; 适时的取证，以备制做火灾的调查报告之需，并写出事故调查报告; 关心追讨救助费用等海事部门的其他本职工作。 (4)现场指挥人员应实行的行动 接到事故

11、报告后，准时携带必要设备赶赴现场，指挥协调现场力气进行救助; 适时对险情作评估，发觉新的险情，必要时准时调整救助方案; 准时把最新救助状况报告搜救值班室。 (5)水上消防部门应实行的行动 备好消防设备赶赴现场，听从现场指挥的支配; 可向现场指挥提出关于火灾险情和救助方案的专业建议; 救助过程中留意自身的平安，做好必要的防护措施。 (6)引航部门应实行的行动 若船舶在码头发生火灾，接海事部门的通知后，应讨论引航方案，作好随时引领船舶快速平安离港的预备; 与海事部门保持准时的联系，在引航开头及结束时均应向海事部门报告。 (7)拖轮公司应实行的行动 按引航部门的要求备好拖轮，现场待命; 帮助船舶保持有利于施救的方向; 帮助消防船进行救助，备有消防水龙的用消防水龙帮助灭火。 (8)医疗部门应实行的行动 指派医生、抢救车并携带足够的医疗器械、药品赶赴现场; 对伤员应结合详细的状况赐予抢救。(风险管理世界-.RiskMW.com) 结束语 综上所述，集装箱船舶一旦发生火灾，需要船舶和港口的各