东钓鱼台站接收方案(马工)(DOC)

1、1.编制依据22.工程概述 .22.1工程概况 .22.2工程地质条件 .22.3水文地质条件 .53.施工部署53.1施工组织机构及劳动力配置 .53.2施工进度计划 .64端头加固方案 .64.1注浆施工工艺流程 .64.2施工方法 .65接收 .105.1盾构机到达接收井施工工艺流程 .105.2盾构接收的准备工作 .105.3到达前掘进施工 .115.4接收架的安装 .115.5到达处洞门凿除 .125.6洞门的后处理 .126解体吊运 .126.1盾构机拆解 .126.2盾构机拆解吊装 .136.3吊装设备布置 .176.4盾构机运输 .217质量保证措施 .227.1质量控制 .2

2、27.2工程质量保证制度 .227.3工程质量措施 .228安全生产保证措施 .238.1安全生产管理目标 .238.2安全保证体系 .238.3施工安全保证措施 .249文明施工保证措施 .259.1文明施工管理组织机构 .259.2文明施工管理措施 .2510环境保护措施 .2710.1加强施工管理，强化环境保护意识 .2710.2加强废水、废气、废渣的管理 .2710.3加强运输车辆的管理 .2710.4加强监测量测，确保环境安全 .271.编制依据 北京地铁九号线军事博物馆站东钓鱼台站区间盾构接收施工方案编制根据以 下规范和标准：（1）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以

3、及北京地区在安全 文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（2）北京地铁九号线工程军事博物馆站东钓鱼台站区间结构施工蓝图；（3）北京地铁九号线工程军事博物馆站东钓鱼台站区间地铁详勘资料 ；（4）相关工程施工经验及现场实际情况。2.工程概述2.1工程概况北京地铁九号线6标段包括东钓鱼台站、白石桥南站两个车站和军事博物馆 站东钓鱼台站、东钓鱼台站白石桥南站（部分）两段盾构法区间隧道以及东 钓鱼台站白石桥南站（部分）、白石桥南站国图站2段矿山法区间隧道。其中 军事博物馆北东钓鱼台站设计为采用盾构工法穿越玉渊潭东湖， 区间总长约为1212m其中包含两个左转弯曲线段、一个右转弯曲线段和三个直线段，是本

4、标 段施工的重点和难点。本次施工为盾构到达军东区间白石桥站。2.2工程地质条件 根据钻孔揭露的地层资料， 按照地层沉积年代、 成因类型及岩性名称，将本次勘 察深度范围内地层自上而下可分为人工堆积层、 第四纪沉积层及第三纪岩层共三大类，按地层岩性及其物理力学性质进一步分为5个大层及其亚层， 有关各岩土 层的岩性特征分述如下。（1）人工填土层杂填土层：杂色，稍密，稍湿湿，含砖块、灰渣、碎石，局部为混凝土路面；粉土填土层：黄褐色，中密，稍湿，含砖灰渣；细砂填土2层：黄褐色，稍密，稍湿湿，含砖灰渣。该层层顶标高为52.2653.24m,层厚变化较大，一般厚度1.503.60m, 2304# 2310#

5、 2318#孔附近为4.406.50m。（2）第四纪沉积层粉土层： 褐黄色褐黄（暗）色，密实中密， 稍湿湿， 压缩模量Es100=5.812.5MPa属中中高压缩性土，含云母，氧化铁，局部含粉质粘 土、粉砂夹层；粉质粘土1层：褐黄色褐黄（暗）色，中密中下，湿饱和，可塑 软塑，压缩模量Es100= 5.49.3MPa,属中高中压缩性土，含氧化铁； 粉土2层：褐黄色褐黄（暗）色，密实中密，稍湿湿，压缩模量Es 100 17.737.3MPa,属低压缩性土，含云母，氧化铁，局部含粉砂夹层；粘土3层：褐黄色，中密，湿饱和，可塑，压缩模量Es100=6.38.9MPa,属中高中压缩性土；粉砂、细砂4层：

6、褐黄色，中密，稍湿，标准贯入击数N= 1730,属低 压缩性土。该层层顶标高46.0851.34m。细砂、粉砂层：褐黄色，密实中密，稍湿，标准贯入击数N= 2651,属低压缩性土，含云母，局部为中砂夹层。该层层顶标高42.8345.98m。 卵石、圆砾层：杂色，中密密实，稍湿饱和，剪切波速vs值=352m/s, 重型动力触探击数N63.5=29100,属低压缩性土，级配较好，含细砂约30。粉质粘土1层：褐黄色， 中密，湿饱和， 可塑，属中压缩性土， 含云母、 氧化铁，土质不均；细砂2层：褐黄色，密实，湿饱和，属低压缩性土，含云母。该层层顶标高41.2843.34m。砾岩(11)层：棕红色灰棕色

7、，半胶结弱胶结的极软岩，成岩性较差，强 风化，胶结物以粘粒组为主，局部为细砂，易掰碎，钻探揭砾石粒径一般2mm 2.5mm6cmX8cm，局部可达30cm以上，磨圆度中等；砾岩11层：紫灰色杂色，弱胶结极软岩，成岩性较差，强中等风化。胶结物以强风化的砂泥质物为主，钻探揭示砾石粒径一般2mm1?甲缆甲缆埋滋埋滋1来来调头q_II井Q周护榕及冠染周护榕及冠染忍狀密进輕R载狀给緞迤亦更a紅s.理更込玻谢劇级纱阴碗他CU注浆孔平面位置示意图4-2-1注浆孔位置及角度如下图所示:注浆孔剖面位置示意图4-2-24.2.7施工工序流程：1）布孔：由测量人员按要求放出加固区域的孔位线。2）成孔：孔径46mm深

8、度2026.3m,按给定角度成孔。3）浆液配制：参照前面章节。4）注浆：采用高压压入式注浆，压力控制在0.5-1.0MPa，每注完一端，将注浆 管回抽20cm-40cm后再开始新一轮注浆，当注浆端头在围护桩处注浆，应严格控 制注浆压力在0.5Mpa.注浆完成并迅速封堵注浆孔，则该注浆孔位结束注浆。注浆加固土体体积约为2304n3.5接收5.1盾构机到达接收井施工工艺流程5.2盾构接收的准备工作1、盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞 隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏

9、计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点：一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏 差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。2、进洞段的注浆加固及止水措施盾构到达前提前对换刀井接收及始发端头进行端头加固，并确保加固效果满 足盾构机到达掘进要求。由于接收井地层内静止水位标高位于洞门中心以上5m含水地层为卵石、 圆砾层。为防止盾构出洞时洞门范围内涌水、 涌砂，在洞门钢环内圈设置止水 止帘布。5.3到达前掘进施工5.3.1到达前掘进施工1、盾构机刀盘距离贯通里程小于10环时，在掘进过程中， 专人负责观测接收井 洞口结构的

10、变化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数，掘进速 度控制在20mm/min以下，推力控制在600t800t，并适当降低土压。缓慢均匀 地切削土体，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。2、 在盾构机刀盘距洞门掌子面2环时应尽量出空土仓中的碴土，掘进速度控制 在10mm/min以下，减小对洞门及端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全。3、 盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导掘进。4、 接收内接收准备工作全部完成后， 盾构机以低速度小推力破开洞门进入井内。 若刀盘前方积土较多，可先清理渣土然后多次推进，直至刀盘切口环进入井内。 待围护钻孔灌注桩分段吊除后，再以最快速

11、度掘进至预先安装好的盾构接收架 上。5、 由于盾构到达时推力较小，洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密，因此 作好后20环管片的螺栓紧固和复拧紧工作。6、 考虑盾构停机后会出现沉降现象，盾构停机之前保证盾构为抬头趋势，刀尖 应高出设计轴线20mm。5.3.2到达前掘进注意事项1、盾构到达前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。2、 到达前，在洞口内侧准备好砂袋、水泵、水管、方木、风镐等应急物资和工 具。3、 准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。4、 增加地表沉降监测的频次，并及时反馈监测结果指导施工。5、 在盾构机刀盘距洞门掌子面2环时应尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及

12、端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全6、 在盾构贯通后安装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，并且一定要及时 拉紧，防止引起管片下沉、错台和漏水。5.4接收架的安装盾构机接收架的安装位置须准确，高程比盾构机略低，并将其于井壁可靠固定， 以便使盾构机顺利滑行上架。接收架应前提制作，满足盾构接收、降落的技术要 求。详见图5.4-1盾构接收架示意图 。5.5到达处洞门凿除当盾构切口靠近围护区3m时，在洞圈内围护桩区中心凿出 500的孔，用 于应力释放。在到达处围护结构凿除前，须打开样洞观察，确保土体的自立性和止水性。 围护桩混凝土分段、有序的凿除。同时凿除洞门。洞门的12榀开洞格栅中，前5榀为工

13、字钢开洞格栅，后7榀均为玻璃纤维筋开洞格栅，因此破除洞门时只需 拆除前5榀格栅工字钢即可。破除时先凿除各榀工字钢开洞格栅边缘的喷射混凝 土，并切断工字钢开洞格栅，但要保证南侧墙的自稳，严禁出现掉落、塌方现象。 洞门凿除过程中，为确保洞口土体稳定和洞门附近作业人员的安全，必须对洞口土体稳定性进行监测，并注意洞门渗水情况。5.6洞门的后处理到达圈内混凝土清理完后，盾构机以最快速度切入洞口，当盾构切口伸始发 门后，盾构机与穿墙洞的间隙用环形钢板圭寸堵。 当盾尾通过穿墙洞后，再安装一 道环形钢板与到达特殊环外弧面预埋的钢板刚性连接，之后在穿墙洞至其前20环范围内用水泥固结浆封堵穿墙洞与衬砌环的间隙。盾

14、构到达时及时复紧管片的纵向螺栓，洞口110环管片用拉紧装置连接拉紧，防止因千斤顶顶力释放后，管片环缝间隙增大，引起环缝漏水。6解体吊运6.1盾构机拆解6.1.1盾构机拆解作业 盾构机拆解作业程序如下:1到达前准备及盾构机接收和清理2东钓鱼台站端头井场地准备3盾构机拆解 盾构机的拆卸按先电气、 后液压、 再机械的原则进行。 对拆卸的部件进行标识和 登记，确保组装时不缺件和不错装。 对液压油管除进行标识外， 拆卸后立即安上盾构机头盾构机头43kg钢轨13571156307038.37935.72351177na562图5.4-1盾构接收架示意图堵头，以防污染。按照以下顺序进行：皮带解体一拆除主机电

15、气系统一主机与后 配套分离一拆除后配套电气系统一拆卸螺旋输送机一盾构主机和接收架平移至 风道井f刀盘拆卸f拆除盾尾f螺旋输送机f拆除管片拼装机f拆除管片拼装 机的轨道梁并装运至北端头一中盾吊出一前盾吊出。6.1.2拆解技术措施 拆解技术措施如下：1） 盾构拆卸前必须制定详细的拆卸方案与计划，同时组织有经验的经过技术培 训的人员组成拆卸班组。2） 大件组装时应对车站端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。3） 拆卸前必须对所有的管线接口进行标识（机、液、电） 。4） 所有管线接头必须做好相应密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口 等。5） 盾构机主机吊耳的布置必须使得吊装时的受力平衡，吊

16、耳的焊接必须由专业 技术工人操作，同时必须有专业技术人员进行检查监督。6） 盾构机的运输、吊卸由具有资历专业的大件吊装运输公司负责。7） 每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的拆卸技术要求进行班 前交底，完全按规定执行。8）盾构组装在经验丰富的工程师指导下进行,线路按照标记连接,并做仔细复 查。9）设备试运转及检验按照设备组装调试规定进行。3、盾构机检修包括：1） 刀具检查、维修及更换；2） 铰接密封及紧急止水密封3） 大型吊车、拖车按方案进、出场并停放在指定位置，确认无误后方可进行下 井吊装，必须严格按照吊装操作规程进行吊装。6.2盾构机拆解吊装盾构机到达东钓鱼台站后， 进行拆解，

17、 分体吊出， 用平板车运送至世纪坛始 发井。盾构主机的解体和后配套台车的解体将同时进行。 主机解体需要一台450t吊车和一台200t吊车。（1） 盾构解体前应完成的准备工作 在盾构机开始解体之前， 现场必须做好以下准备工作:盾构机主机部分全部在接收基座上； 现场照明及局部照明设施完成。 局部照明是指竖井内及在解体盾构机时， 盾构机 壳体内的照明设施；盾构机解体所需的设备及机具准备。 （详见盾构机吊放、解体所需机具一览表） ； 完成盾构机主机与后配套的连接梁的拆除；完成各种管线的标示并进行拆除； 完成前体、后体定位块的焊接；完成进行前体、后体焊接缝的预先切割； 完成刀盘中心刀的切割及拆卸； 完成

18、刀盘连接处的焊接缝的切割； 焊接前体、刀盘及后体的吊点，并有技术人员确认吊点的强度是否符合要求； 焊接好后体上部的防变形支撑（20#工字钢）；将所有推进千斤顶行程缩至0点，并用拼装机将所有顶靴拆卸下来； 将铰接千斤顶固定好，并将左右两侧的铰接千斤顶拆掉6个； 人员准备：各专业技术人员、技术工人，明确分工。技术准备：制定周密的工作计划，细致研究解体方案。盾构机主体的解体。（2）盾构后体及螺旋输送机的解体首先，用450t吊车立于接收井的一侧。先将刀盘用吊车牵引好，进行刀盘 间接螺栓的拆卸工作， 确认所有连接处的连接已全部解除后， 缓慢将刀盘吊出接 收井。将后体上部的四个吊点用吊车牵引好， 并将拼装

19、机固定好。 进行后体上下 部的剩余部分的切割， 并个将连接螺栓及定位销拆掉。 并将后体缓慢吊起。 将盾 构机前移， 并将工作台后部用吊车牵引好， 进行工作台后部连接螺栓的拆除， 并 吊出竖井。1）450t吊车动作要缓慢， 严禁速度过快， 信号工要积极配合， 要及时给出信号。2）焊接作业要按规定程序施焊，技术人员应增加检查的次数，发现问题及时解 决。（3）盾构后体下半部分、拼装机的解体螺旋机解体完成后， 进行工作台前半部分的解体工作。 拆卸工作台前， 须用 吊车将工作台挂好钩， 待挂好后拆掉所有连接螺栓。 并将工作台调出接收井， 存 放在地面上。吊运工作台的同时， 进行后体下部吊耳的焊接及后体下

20、部与中体连 接焊缝剩余部分的切割，并且要进行中体吊点的安装。 然后， 进行拼装机的拆卸 工作。带技术人员检查合格后，进行下一步的吊运。先将拼装机用吊车牵引，并 将定位齿轮及一个驱动马达拆掉， 用导链将拼装机缓慢拉出安装位置。 待确认没 有任何障碍的情况下将拼装机调出竖井。 完成后， 先将后体下部用吊车挂好， 并 将钢丝绳绷紧。 进行后体与中体连接螺栓的拆卸工作， 待所有拆卸工作完成， 有 技术人员检查并确认。将后体下部缓慢吊出竖井，存放在地面上。（4）盾构中体、前体及驱动部分的解体提前在前体和中体上焊接牛腿， 并将中体下部的4个推进千斤顶用方木垫起 来，并在中体下部用两个50t千斤顶支撑好，

21、随后用吊车吊住两个吊点， 带钢丝 绳绷紧后拆卸上下剩余的铰接千斤顶。完成后，用两个100t千斤顶缓慢移动中 体，在此过程中上部需要准备一个32t千斤顶准备支撑中体上部。 待中体从前体 中拖出来后，用吊车缓慢将中体吊出竖井。到地面后，用200t吊车配合，将中 体翻转90后，用450t吊车将中体平放在地面上。然后，将前体上的吊点准备 好，确认无误后进行吊运。 先将前体上部用吊车挂好钩， 并将剩余焊缝部分切割 完成。随后将连接处的连接螺栓及定位销拆掉。 最后由技术人员检查确认所有连 接全部取消后，由吊车缓慢提升，进一步确认。待没有任何连接后，缓慢吊出竖 井。然后，将驱动部分的吊点焊接完成。并确认其是

22、否符合吊装要求。确认无误 后，将所有连接螺栓拆卸下来， 并用吊车吊好后缓慢起钩， 检查驱动部分与前体 下部是否解除连接。 待确认无误后， 缓慢将驱动调出竖井。 出井后， 用200t吊 车配合将驱动部分翻转90。翻转完成后，用450t吊车将驱动部分摆放在地面上。盾构机解体人员组成（按一天24小时，两班计算）如下表:序号工种人数备注1机械、液压工程师42电气工程师23测量工程师24现场管理人员4兼调度5专业焊工107现场电工48信号工49机械、电气解体人员1610安全员211材料员2合计50人注：起重吊具由吊车租赁公司提供，本表不含外方工作人员及吊车司机， 电焊工 要求高级焊工，要求厚板件焊接经验

23、丰富，其它工种要求持证上岗。（5）盾构机解体所需机具一览表在盾构机解体的过程中，需用到以下的主要机具:序号设备名称数量备注1450t吊车1装车，主机解体租用2200t吊车1主要部件的翻转租用350t千斤顶2含泵站415t、5t手拉葫芦各25电焊机6交、直流各1，co2 3台6气焊设备1上表只是主要的部分机具，在解体的过程中，还要有连接油管、连接电缆的专用工具。 附表盾构解体所需工具清单工具名称规格数量（个）U型卡环15T4U型卡环10T2U型卡环5T2U型卡环3T8U型卡环1T8U型卡环20T2钢丝绳38mm40（米）32mm2025mm2519mm7016mm2012mm50吊装带5T2（根

24、）4T2活动扳手3002（个）20021502内八角扳手119mm2（套）套筒扳手740mm2（套）台式老虎钳1（台）克丝钳3（把）斜口钳2（把）管钳1002（把）45023002角磨机SIM KPO125B1（台）螺丝刀一字（中、小号）1（套）十字（中、小号）1（套）正方锉（带手柄）300MM2（把）平锉（带手柄）300MM2（把）圆锉（带手柄）300MM2（把）三角锉（带手柄）300MM2（把）液压千斤顶50吨（带泵站）2（台）气割用具2（套）磁力线坠2（个）黄油枪2（把）生料带20（盘）游标卡尺2（把）导链15T2（个）5T2（个）3T2（个）1.5T2（个）手扳葫芦3T2（个）1.5T

25、4（个）1T4（个）安全带10（条）方木300X300X600mm16（块）100X100X4000mm16（块）梅花扳手17-70mm1（套）开口扳手17-70mm1（套）（6）盾构机主要具体尺寸、重量表罗威特盾构机分段参数如下序号名称数量长度宽度高度重量1刀盘1 63001890602前盾体（主驱动）1 63002310983中盾体1 63003036804盾尾1 63003500255螺旋机112860 1400/850256拼装机1388034241950187拼装机梁149452420132258管片吊梁16000175027039管片装卸机14800435032101010管片装卸

26、机1500043503540146.3吊装设备布置6.3.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用450吨汽车吊和200吨汽车吊起吊。450t吊车外形尺寸见图。go*GMK645C型450吨吊车尺寸图采用全液压450吨汽车吊单吊车主臂吊装，200吨汽车吊配合翻身。450吨吊车 配重120吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿四轮九股绳；本次吊装单 体最大重量为98吨，根据现场情况及吊车自身情况，吊装工作半径为11米，此 时，查表得出吊车吊装主臂伸出长度为35.3米， 角度为75.2度， 此时吊车额定 负荷118吨， 吊车负荷系数83.05%;在盾构机顶部重心对称

27、两侧设置四个吊耳 用于吊装。利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装罗威特盾构机吊耳通用图6.3.2吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6X37+1，抗拉强度170kg/mm265,长12米四根，单股使用，安 全系数为6。辅吊绳扣：6X37+1，抗拉强度170kg/mm252,长20米二根，双股使用，安 全系数为&吊装卡扣：主吊用55吨卡扣六个，2007年4月从巨力吊索有限公司购置；辅吊用35吨卡扣二个。20吨、10吨倒链。其它机具使用前需认真检查，符合安全规范要求的才可投入使用；否则禁止进场633吊装工艺计算633.1吊装绳扣受力本次吊装根据盾构分块的最大重量为98吨，采用4根65的钢丝绳，每根能单

28、独抗拉的最大拉力为164吨.根据盾构的单块最大重量98吨计算,钢丝绳的起吊 夹角60度考虑，动载系数1.1倍计算，平均单根绳承受的拉力为，F=98 X1.1/4sin60 ?=31.12(吨)安全系数k=164/31.12=5.27 ,满足安全起吊要求；623.2吊臂仰角2(R + E jE + J4(R + E：)2E2+4(E2+L2厂L2_(R+E：)2sin a =- -2-2-2(E2+L2)2(9 2.6) 1.6 1 4(9 2.6)21.624(1.6226.72) 26.72- (9 2.6)2)-2(1.8+26.72)=0.9254这样可求得a =68? 60?满足使用要

29、求6.3.3.3提升高度计算，在地面吊物的过程中,按照a =68?的最小角度计算起吊高度,实际吊装时角度大 于68.?H =Lsin1.6cos车身高-盾构高度-26.7si n68：1.6cos68 2.52 - 6.3=20m用于吊装的绳扣单根长度12米,这样还有8米的富裕量，提升高度足够6.2.3.4吊臂与周边的最小净距：B H1X =Lcosu Esin二E-、si na tgar t1 2= 26.7cos68、1.6si n68 2.6-sin 68= 10m经过现场勘测，将已安装好的龙门吊推至基坑西侧，达到始发井口的周围12米内 没有障碍物(空中和地面),满足吊臂安全工作距离要求

30、6tg68634吊车位置635施工工艺636安全技术措施1、吊车支腿承力处路基应平整、坚实。2、吊具、索具保险系数应略有增大，使用前须检查无误后方可使用3、工作井壁周边设防护栏杆，并派专人负责。4、夜间施工应保证充足的照明。5、施工区域用红、白安全警示隔离带隔离。6、操作人员持证上岗，并进行安全、技术交底。7、严格遵守起重作业“十不准”原则。6.4盾构机运输设备解体后，由接收井分批将盾构机各部件二次倒运世纪坛施工现场进行组装7质量保证措施7.1质量控制7.1.1工程质量严格按照本工程制定，并经甲方和监理工程师认可的施工方案 执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。7.1.2根据施工程

31、序，严把钻孔深度、配料注浆压力、注浆量关，每一道工序 均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。7.2工程质量保证制度7.2.1成立工程项目经理为责任的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。质量管理领导小组：组 长： 罗先国副组长：李乾斌车凯组 员：崔建东窦一 谭全胜7.2.2定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行“三检”制度，加强 技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员， 实行监督检查，保证工程质量。7.2.3加强现场施工材料管理， 严格执行进料检验制度， 保证施工材料满足设计 和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保

32、工程质量。7.2.4配备好施工机具和计量工具以满足施工要求，建立健全各种资料、原始记 录、作为评价工程质量的重要依据。7.3工程质量措施7.3.1钻孔施工：开钻前，严格按照施工布置图，避开现况管线，布好孔位。钻机定位要准确，开钻前的钻头点位与布孔点之距相差不得大于5cm钻杆角度偏差不得大于1。钻孔时，密切观察钻孔进度，如发生涌水情况，应立即停止 钻孔，先进行注浆止水（压力应达到0.51Mpa），并确认止水效果后，方可停 止注浆，向前继续钻孔施工。7.3.2配料：根据现场不同地质情况选择相应的水灰比和外加剂掺量， 应采用准 确的计量工具。7.3.3注浆：注浆一定要按程序施工， 每段进浆要准确，

33、注浆压力一定要严格控 制在0.5MPa1MPa之间，专人操作。当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停 止注浆，每段注浆量应严格按设计进行， 跑浆时， 应采取措施确保注浆量满足设 计要求。7.3.3注浆完成后，应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。7.3.4每道工序均要安排专人，负责每道工序的操作记录。7.3.5在该区域注浆时应加强对注浆区域的观察及测量监控工作， 并及时依据测 量数据，调整好注浆参数。7.3.6在盾构围护桩破除时应采取合理的破除工艺避免或减少对加固土体的破 坏。必要时（地面测量数据反映其变化量将大于允许值时） 可采取动态跟踪注浆 工艺及时，注入高强度浆液进行有效控制，确保基础及既有管线的

34、稳定及安全。7.3.7加强盾构推进过程中回填注浆措施，充分填充盾尾空隙。控制其造成的沉降，确保基础和管线的安全稳定。8安全生产保证措施8.1安全生产管理目标本工程的安全生产目标是：实现“六无”(即无死亡、无坍塌、无火灾、无中毒、无重伤、无重大机械设备事故)安全管理目标，将月轻伤率控制在1.2%。以下。8.2安全保证体系821安全保证体系图如下：8.2.2项目经理安全职责：(1) 项目经理对项目施工安全负全面责任，是安全生产第一责任人。(2) 精心安排施工，实现项目安全生产目标。8.2.3生产副经理安全职责：(1)主管施工生产的项目生产副经理是项目施工安全的主要责任人。(2)合理安排施工生产，定

35、期组织安全生产检查，发现隐患及时组织整改8.2.4项目安全员安全职责(1) 项目安全员是项目施工安全的直接责任人。(2) 负责本项目所管辖工程的安全检查、监督和管理，对项目经理负责。(3) 负责检查、监督施工组织设计或施工方案中的安全保证措施的实施， 严格贯彻执行安全操作规程。(4) 深入工地勤巡、勤检，及时发现安全事故隐患，并及时采取排除隐患 的有力措施，对违章操作和违章指挥要坚决制止或即令停工。(5) 发生安全事故，应及时按规定上报，保护好现场，并参加事故的调查 工作，督促将事故的调查分析报告及时上报上级。8.3施工安全保证措施针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，

36、 施工 前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。8.3.1施工准备 为确保盾构施工的安全， 必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备；盾构施工前应编制施工安全作业规程， 向施工人员做全面的安全教育及安全 技术交底，并严格执行安全防护用具的使用。运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、 设备供应量相适应。 所有的 起重机械、机具要按安全规程要求定期检查维修与保养。8.3.2起重吊装作业 起重吊装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。 各种起重机械起吊前，应进行试吊。起吊作业时，严格执行安全操作规程，做到“十不吊” ，吊机停止作业时， 应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。起吊重

37、物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑脱。 吊装作业必须由专职信号工指挥， 井上井下随时保证联络通畅， 吊运过程中 注意避让临时型钢支撑。8.3.3电瓶车操作电瓶车司机必须经过培训，工作时必须持证上岗； 司机交接班时，必须仔细检查机车状态，确认完好； 电瓶车在接近台车、洞门等地点时应鸣笛、减速行驶。8.3.4盾构作业 严格执行盾构机安全操作规程。 掘进时，不得在设备运转过程中检修设备，特别是皮带机、注浆泵、空压机 及电器设备等。进入刀盘时， 必须按人仓进出安全作业指导书的程序执行， 换刀登高作业时 必须系安全带。管片安装过程中，举起的管片下严禁有人作业。 掘进时，隧道内应有良好的通风，以满足安全作业

38、的各方需要。8.3.5竖井结构施工 施工前须检查竖井临时支撑情况，保证其牢固稳定。 回填的施工时土方必须由吊车用吊斗吊运至井下后再由人工均匀铺开， 严禁 由井口处高空抛洒。埋设水泵及敷设泵管、 电缆的施工必须由电工操做， 电缆要做好绝缘防护处 理。高空及临边作业人员必须系安全带、安全绳，安全带高挂低用绑扎牢固。 人员上下竖井时应走安全梯， 严禁搭乘吊具、 攀爬上下。 下井人员必须将人 员标识牌挂在井口的标牌板上，出井后将标识牌取下。9文明施工保证措施9.1文明施工管理组织机构确保达到北京市文明施工工地标准，争创北京市“文明施工样板工地”。成立以项目经理为组长的施工现场文明施工领导小组，负责本项

39、目施工现场文明施工管理工作，并对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关的规章制度并编制专门的文明施工方案，确保文明施工现场有章可循，做到事事有人负责，处处有人管。见【图9-1文明组织管理机构图】。项目经理各施工班组图9-1文明施工管理机构图9.2文明施工管理措施9.2.1现场平面布置（1）严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料、成品、半 成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格、型号标识牌。做到场地清洁，道路 平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。（2） 施工现场按招标文件有关要求设置“五牌一图”（工程概况牌、组织网 络牌、安全纪律牌

40、、防火须知牌、文明施工管理牌和施工现场平面布置图） ，并 按规定内容标明各项目内容。（3）规范围蔽结构与临设建筑。9.2.2用电线路施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规 程，并按施总工程师项目副经理技术质量部安全生产部综合办公室物资部工组织设计进行架设， 严禁任意拉线接电， 施工现场必须设有保证施 工安全要求的电压和工地照明。9.2.3机械、车辆管理施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶， 不得任意侵 占场内道路。 各种施工机械进场必须进行安全检查， 经检查合格后方能使用， 施 工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗，禁止无证人员上岗。9.2.4现场设施卫生管理随时清除建筑垃圾，保持场容