浙江2011年1月高等教育交通工程自考试题

1、第 1 页浙江省2011年1月自学考试 交通工程试题课程代码：06078一、单项选择题 （本大题共 15 小题，每小题 2 分，共 30 分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均 无分。1.排队系统中的泊松输入是指（A.顾客到达时距符合负指数分布C顾客到达时距符合爱尔朗分布）B.顾客等时距到达D顾客到达时距符合韦布尔分布2.在计算事故率时，基数 HMVK 表示（）A. 每万车 KmC.每千万车 Km3. 在土地利用布局分散和运输条件很差时，则可达性（）A.佳B.不确定C.中等 D.劣4. 关于绿灯时间，正确的是（）A. 实际绿灯

2、时间就是实际可用于通车的绿灯时间B.有效绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间B. 交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故C. 与路段相比，交叉口的交通事故少D. 交通事故与交通量的大小无关8.关于汽车牵引力，正确的说法是（ ）B.每百万车 KmD. 每亿车 KmC.绿灯时间可全部用在通车上D.有效绿灯时间就是绿灯的显示时间5.驾驶员的制动反应时间通常取）B.45 秒第 2 页A. 当牵引力大于轮胎与地面的附着力时，则驱动轮必然打滑B. 当牵引力小于轮胎与地面的附着力时，则驱动轮必然打滑C. 当牵引力小于汽车行驶阻力之和时，则车辆加速D. 当牵引力等于汽车行驶阻力之和时，则车辆加速9

3、. 某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20 秒、25 秒和 20 秒，黄灯时间都是 3 秒，则信号周期时长为（）A.48 秒B.74秒C.68 秒D.65秒10. 设M/M/1系统的利用系数为p则说法准确的为（）A.p可以小于 0B.p1 则系统稳定C.p1 则系统不稳定11. 跟车模型的一般形式可理解为（）A.反应=敏感度+刺激B.反应=敏感度X刺激C.反应=敏感度-刺激D.反应=敏感度/刺激12. 关于高峰小时系数 PHF，正确的是（）A.PHFW1B.PHF3C.PHF2D.PHF113. 在一车队中，前后两种车流状态的流量分别为Q1和 Q2、密度分别为 K1和 K2，则

4、车流波波速 W 为（）A.W=（Q1-Q2）/（K1-K2）B.W=（Q1-Q2）（K1-K2）C.W=（Q1+Q2）+（K1-K2）D.W=（Q1-Q2）-（K1-K2）14. 关于第 85%位车速和第 15%位车速，正确的是（）A. 第 85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B. 第 15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C. 第 85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D. 第 15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速15. 在出行分布的预测中，设增长系数法的调整系数为a则增长系数法的精度要求为（）A.a0B.a1C.a2D.a3二、双项选择题 （本大题

5、共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分） 在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未 选均无分。第 3 页16. 关于全有或全无分配模型和多路线概率分配模型，正确的是（）A. 全有或全无分配模型将交通量全部分配在最长路径上第 4 页B. 全有或全无分配模型将交通量全部分配在最短路径上C. 全有或全无分配模型中，行驶时间作常数是完全合理的D. 多路线概率分配模型中全部路段都分配到交通量E. 多路线概率分配模型中大部分路段都负担着多少不等的交通量17.关于驾驶员反应时间，正确的是（）A. 反应时间是由感觉、思考两部分时间的总和组成的B反

6、应时间是由感觉、思考、判断三部分时间的总和组成的C反应时间是由感觉、思考、判断、决策四部分时间的总和组成的D.在研究驾驶员的反应特性中，驾驶员的制动反映时间最为重要D. 感应信号控制能充分利用绿灯时间，使车辆在停车线前尽可能不停车E. 必须在所有进口道上都设置检测器，才能实现感应信号控制三、多项选择题 （本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分） 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选 或未选均无分。21.比较用于出行分布预测的增长系数法和重力模型法，可知（）A. 重力模型法适用于短路程出行分布的预测B. 重力模型法考虑的因

7、素比增长系数法全面C. 如果调查区的发展有重大变化，则增长系数法不宜采用D. 重力模型法不适用于短路程出行分布的预测E.制动反应时间通常取为56 秒18.关于负二项分布，正确的有（A. 负二项分布适用于到达量波动大的车流C.负二项分布的方差小于均值E.负二项分布的方差大于均值19.关于年变、周变和月变，正确的有（A. 一年内月交通量的变化，简称年变C.一年内月交通量的变化，简称月变E.一年内周交通量的变化，简称周变20.关于交通感应信号，正确的是（A.信号显示时间随车流到达情况而变化B.与定时信号相比，感应信号的通行能力小C.与定时信号相比，感应信号的费用小）B.负二项分布适用于到达量波动小的

8、车流D.负二项分布的方差等于均值）B.一月内日交通量的变化，简称月变D.一周内日交通量的变化，简称周变第 5 页E. 增长系数法考虑的因素比重力模型法全面22.进行交通事故调查的意义有（）第 6 页A.根据驾车者及行人某些引起事故的行为调查，进行交通安全的宣传教育B. 评价道路的各种几何设计，推荐符合安全要求的设计C为改进交通条例和法规提供论据D. 鉴定改善交通监视和控制的需要程度E. 鉴定改善道路工程设施的需要程度C.交通需求理论E.交通分配理论24.关于 M/M/N 系统的排队规则，正确的说法有（）A.可采用单路排队式B.不能采用单路排队式C可采用多路排队式D.不能采用多路排队式E.既可采

9、用单路排队式，又可采用多路排队式25.关于浮动车测速法，正确的说法有（）A.测量精度较高B.测量精度较低C.使用较少的人力 D.内业整理及计算工作量大E.内业整理及计算工作量小四、填空题 （本大题共 5 小题，每小题 1 分，共 5 分） 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。26. 按照交通组成，交通量分为：机动车交通量、非机动车交通量和_。27. 汽车动力性能主要由三方面的指标来评定：最高速度、 _、最大爬坡度。28. 车速调查分为两种：地点车速调查和 _ 调查。29. 交通量预测的四阶段模式：出行发生的预测、 _ 、交通方式划分的预测和交通量分配的预测。30. 交通对环境的污

10、染主要有：交通噪声、 _ 、车辆废气。五、 名词解释 （本大题共 4 小题，每小题 2 分，共 8 分）31. 信号相位32.交通量的空间变化33.OD 表34. 线控制六、 计算题 （本大题共 3 小题，第 35 小题 5 分，第 36 小题 10 分，第 37 小题 10 分，共 25 分）35. 在一条长为 50 千米的路段上，在 5min 测得 60 辆车，车流均匀连续，车速为 45km/h ，求交通量，交通密度，车 头时距和车头间距。23.交通流理论的主要研究方法有（A. 概率论）B .车辆排队理论D.跟车理论第 5 页36. 已知某道路入口处车速限制为13km/小时，对应通行能力 4290 辆/小时，在高峰期间 1.69 小时内从上游驶来的车流的速度为 50km/小时，流量为 4800 辆/小时，高峰过后上游流量降至2360 辆/小时，车流速度为 59km/小时，试估算此段道路入口前车辆拥挤长度和拥挤持续时间。37.在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如下表所示：车辆类