架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施

1、平煤八矿运输四队2014年报批措施021架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施 工程名称：架空乘人装置日常维护、检修 施工地点： 丁一反上山 计划工期： 2014年10月1日起 施 工 单 位： 运输四队 施工单位负责人： 施工单位审核人： 措 施 编 制 人： 编制时间： 2014年9月30日 审 批 意 见机运区：年 月 日安检科：年 月 日机电副总：年 月 日架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施为保证丁一反上山架空乘人装置安全运行，保证斜巷提升的安全，现对丁一反上山架空乘人装置进行维护、检修，为了确保检修工作安全、顺利进行，特制定架空乘人装置日常检修、维护安全技术措施如下：一、施工地点

2、：丁一反上山二、施工时间：2014年10月1日起三、检修内容： 对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速机、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查维修。四、检修计划 检修人员分两组分别进行检修维护：第一组：10月1日更换1号至5号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月2日更换6号至10号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月3日更换11号至15号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月4日更换16号至20号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月5日更换21号至25号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月6

3、日更换26号至30号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月7日更换31号至35号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月8日更换36号至40号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月9日更换41号至45号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月10日更换46号至50号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月11日更换51号至55号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月12日更换56号至60号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月13日更换61号至65号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月1

4、4日更换66号至70号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月15日更换71号至75号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月16日更换76号至80号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月17日更换81号至85号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月18日更换86号至90号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月19日更换91号至95号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月20日更换96号至100号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月21日更换101号至105号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整

5、位置；10月22日更换106号至110号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月23日更换111号至115号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；10月24日更换116号至120号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置；第二组：10月10日增补1号至8号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月11日增补9号至16号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月12日增补17号至24号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月13日增补25号至32号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托

6、架位置；10月14日增补33号至40号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月15日增补41号至48号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月16日增补49号至56号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月17日增补57号至64号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月18日增补65号至72号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月19日增补73号至80号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月20日增补81号至88号横梁托架和底座螺丝、平

7、垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月21日增补89号至96号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月22日增补97号至104号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月23日增补105号至112号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月24日增补113号至120号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置；10月25号至31号两个小组合在一起调整各别倾斜横梁托架，加装万向轮。机电工侯国腾负责电机、减速机、制动器、安全保护装置、电气系统进行检查维修五、检修合格标准： 1、驱动装置 1）.主绳轮、导

8、向轮绳槽磨损不超过原厚度的 1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的 1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动灵活，无异常摆动，无异响。 2）.工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的 1.52 倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可 靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间 隙不大于 2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的 60，制动 可靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于 3mm。闸轮表面沟痕深度不大于 1.5mm，沟槽总宽度 不超过闸轮有效宽度的 10。 2、机座和基础 1） 机座无变形损坏。 2） 砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可

9、靠。 3、信号和通讯 信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。 4、架空装置 1） 钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。 2） 吊轮转动灵活，无异响。各部件螺栓紧固有效。托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小 于 5mm，贴合紧密无脱离现象。 3） 钢丝绳的安全系数符合煤矿安全规程规定。断丝不超过 25；磨损锈蚀不超 限，插接长度不小于绳径的 1000 倍，绳间距不小于 0.8m。 4） 吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠， 无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。 5、安全保护 1） 工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先

10、于工 作闸 24s。 2） 沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置（绳）检测等保 护灵敏可靠。 3） 尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。 6、张紧装置 1） 坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵 活，不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架；配重安设稳固可靠。 滑动架距滑道的极限位置不小于 100mm。收绳装置灵活可靠。 2） 尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的 1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松 动。定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。 7、电

11、动机螺栓固定紧固，润滑良好，无灰尘油污，及通风良好。无脱焊或断裂。运转时，温度不超过规定（最高运行温度为85），电流不超过额定值。电机冷却系统运装正常，无异常响声，无震动，滤网无尘。电动机绝缘良好，一般情况下，不低于20兆欧。三、检修人员应具备的要求：1、架空乘人装置运行巡视工、机电维护人员（以下简称司机及检修人员）必须经过安全技术培训，并经考试合格后持证上岗。 2、检修工应熟悉本岗位设备的运行情况，严格按煤矿安全 规程作业，认真遵守交接班制度及岗位责任制等制度。 3、司机及维护工上岗时，要确保精力充沛，并按规定穿戴好劳保用品，戴牢矿帽系好帽带，带全所需工具。 4、架空乘人装置机头，机尾等处的

12、护栏等安全设施必须齐全，完好。5、工作现场周围要做到清洁卫生，无积煤，无油迹，无积水，无杂物等。6、工作现场周围要确保充分的照明。7、检修人员应加强对架空乘人装置的巡检，对设备出现的问题及时发现，认真处理，避免问题的扩大。 8、检修人员要熟知现场情况及周围环境，人员作业时，要先对作业地点周围环境进行检查，确保安全设施完好、可靠。 9、工作时，工具及材料备件等物品严禁放在猴车梁上，工具必须生根，以防坠落，如需站在梯子上作业时，必须有专人监护，梯子应稳固，操作人员必须站稳后再工作。 10、维护胶带应做到有计划、有序进行，不得与其它检修相互影响。 四、技术参数1、液压马达型号：HMF105-02 0

13、000； 2、液压站型号：YZ55FGD；3、油泵型号：HPV105-02 0000；4、减速机型号：313R3-82.2FZB； 5、钢丝绳型号：63122毫米五、施工安全技术措施 1、施工前施工负责人要组织全体施工人员学习施工办法、步骤及安全措施等，做到分工明确，责任落实到人，做到人人心中有数，贯彻学习后签字，否则不准参加该项施工。2、所有施工人员都必须服从施工负责人的统一指挥，尽职尽责，施工前，由负责人对安全措施进行贯彻。3、对施工用具、材料进行安全检查和试验，严禁使用不合格工具、材料。4、猴车检修前，要预测可能发生的事故及防范措施。多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每

14、个工作人员，确保检修质量及安全。 5、猴车检修前，维修电、钳工及司机应充分休息好。检修时，要按有关规程、标准、措施严格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。 6、猴车检修时，维修电、钳工与司机必须相互沟通好(讲清楚工作位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。更换零配件时， “做到检修不开车，开车不检修”。 7、维修电、钳工在猴车道徒步检查猴车时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩到。 8、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置，必须设定监护人;严禁在物件更换时有人员进入猴车道或异物掉入猴车道。停车检修时，猴车司

15、机必须按下“急停、禁启”按 钮;且不得擅自离开工作岗位(需要离开时必须切断电源开关电源并 挂好检修牌)，以防止猴车意外被人启动。 9、检修人员在较高处作业时，必须有 2 人或 2 人以上(其 中一人起监护作用)，并采取安全防护措施；用梯子登高时，要有专人扶稳梯子(登高位置超过 2 米时应系保险绳)，梯子必须合格(牢固 可靠)。 10、所有在猴车道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相 提醒，确保安全。 11、 更换钢梁：人工抬钢梁时，必须有足够人员，合理分配力量，统一用力、统一起落。用葫芦起吊设备或钢梁时，必须选择合格的起 吊器材及起吊点，绑扎及悬挂均必须牢固可靠;绑扎及起重用的绳索必须合格，起重物下方严禁站人或有人员行走；更换完毕后，猴车托 轮架与托轮必须重新校正，防止猴车吊绳。 12、 更换猴车梁时，猴车和上部胶带输送机必须必须停电、闭锁、悬挂停电牌、密码锁并设专人看护。 13、施工中施工人员要佩戴保护用品，穿好工作服、扎紧袖口，做好自我保护，同时也要保证他人安全；施工期间要严格执行各种规 章制度的有关规定，杜绝出现“三违” 。 14、 施工时，严禁施工人员将头、手、脚放在两个金属构件之间，严防发生挤伤人员事故。 15、当螺栓锈蚀严