道路安全事故的预防

1、安全技术道路安全事故的预防 要想实现电力企业道路交通平安管理从细节抓起，首先要了解整个道路交通系统的平安特点和电力生产的特点，从而抓住道路交通平安管理不放松，从查找道路交通事故的规律、建立与完善平安管理制度、强化和提高公司驾驶人员平安自控力量、交通平安训练与宣扬、维护汽车平安性、提高预防事故的科学管理水平动身，把工作做到位。 1.道路交通系统的平安特点 道路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客等)、车(包括机动车和非机动车等)、路(包括大路、城市道路、出入口道路及其相关设施)和环境(路外的景观、管理设施和气候条件等)。在四要素中，驾驶员是系统的理解者和指令的发出及操，它是系统的核心，

2、路和车的因素必需通过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道路交通系统的平安性要求。 车辆满意平安行驶要求，是削减交通事故的必要前提。行驶平安性包括主动平安性和被动平安性。主动平安性指机动车本身防止或削减交通事故的力量，它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关;被动平安性是指发生车祸后，车辆本身所具有的削减人员伤亡、货物受损的力量。提高机动车被动平安性的措施有：配置平安带、平安气囊，安装平安玻璃，设置平安门、配备灭火器等。 为督促车主保持良好的车况、确保行车平安、削减能耗和环境污染，应按有关规定对机动车进行平安检验。国家质量监督检验检疫总局于2021年7月

3、12日发布了国家标准机动车运行平安技术条件(GB 72582021)。该标准规定了机动车的整车及主要总成、平安防护装置等有关平安运行的基本要求及平安检验方法，还规定了机动车的环保要求。 2.道路交通平安影响因素分析 影响道路交通平安的因素包括人、车、路、环境四大类。 人员因素：人员因素是影响道路交通平安的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。 驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接受信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓"深度知觉'。驾驶员就是凭借这种"深度知觉'形成推断(如目测距离、估量

4、车速等)。可见，驾驶员的生理、心理素养及反应特性对保障交通平安起着至关重要的作用。据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。 行人的遵章意识、交通行为会对道路交通平安产生明显影响。一些交通事故就是由于行人不遵守交通规章而导致的。加强行人的法律法规训练，规范他们的行为，将会对保障道路交通平安产生重要作用。 乘客的行为也会对道路交通平安状况产生影响。乘客具备较强的平安意识，一旦事故发生能够实行必要的自救措施，有助于削减事故发生或降低事故的损害程度。 车辆因素：车辆具有良好的行驶平安性，是削减交通事故的必要前提。车辆的行驶平安性包括主动平安性和被动平安性。 道路因素：路面，为满意车辆的平安运行要

5、求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度，表面抗滑性、耐久性。路面状况尤其是抗滑性能与交通事故发生率亲密相关，二者的关系见表1所示。 视距，视距是指为了保证行车平安，司机应能看到行车路线上前方肯定距离的道路，以便发觉障碍物或迎面来车时，实行停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车平安。 线形，道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通平安有很大影响。 平曲线。平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于10以上时，事故率急剧增加。 竖曲线。道路竖曲线半径

6、过小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，从而影响驾驶员的观看和推断，易产生事故。 坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为7%，18%和25%，主要缘由是下坡来不及制动或制动失灵造成。 线形组合。交通平安的牢靠性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有亲密的关系，即使线形标准都符合规范，但组合不好仍旧会导致事故增加。 交叉口特性：当两条或两条以上走向不同的道路相交时便产生交叉口，分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分别的，彼此之间不发生冲突，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突，从而易导致交通事故。因此，为保障交通平安，削减事故发生，在

7、车流量较大的交叉口应尽量设置立体交叉。 平安设施：平安设施和道路交通平安有很大关系，交通平安设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。平安设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵平安而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率;另一方面能够在车辆消失操控特别后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地削减人员伤亡和财产损失。 环境因素：环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通平安工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路平安管理体制是削减事故，防患于未然的必要条件。道路交通是我国交通运输体系中

8、主要运输方式之一，现代交通运输所追求的快速、高效、平安、准时，在相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气象具高度敏感的行业。伴随道路运输的繁忙而来的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶劣天气有关。不利的气象条件引起的道路交通事故数量居高不下，对公众的生命和财产平安构成巨大威逼。道路防灾、减灾是关系到国计民生的大事，良好的防灾减灾力量的形成是建立在大量数据分析、教训总结和胜利阅历推广的基础上的。道路防灾减灾力量的全面提高依靠于针对我国道路交通特点的气象灾难和由此引发的地质灾难等方面规律的讨论，作为电力企业管理者应予特殊关注。 对上述道路交通系统的平安特点、道路交通平安影响因

9、素分析结果来看，作为电力企业从事车辆交通平安管理，就要从严、从难、从整个道路交通平安的系统动身，把查找道路交通事故的规律、建立与完善平安管理制度、强化和提高驾驶员平安自控力量、交通平安训练与宣扬、维护汽车平安性、提高预防事故的科学管理水平工作做好、做细、做实，从而提高我们的管理水平，达到企业平安和谐的目标。 3.查找道路交通事故的规律 道路交通事故是由于其内部系统人、车和路的不协调所造成的，每起道路交通事故的各主要诱因也都是相互联系的。道路交通事故从微观看是随机的，但从造成事故的因素分析，偶然性中又有必定性。从客观上看，集中到某一地区、某一单位，事故的发生是有明显规律的，这就是为什么会消失事故

10、多发地段、事故多发时间、事故多发车型和事故多发驾驶员等的缘由。 3.1查找道路交通事故规律的基本方法规律是可以发觉和利用的，交通事故的规律也是如此。做好了查找交通事故规律这项工作，并实行了行之有效的措施，就抓住了预防事故的关键，预防事故的工作才会乐观主动，才可能把交通事故的发生率降低到最低程度。 3.1.1建立完善的交通事故档案。查找交通事故发生的规律，离不开对交通事故档案的分析。因此，占有大量的事故统计资料是分析事故缘由、查找交通事故规律的基础工作。如记载每起事故发生的时间、地点、气候、道路交通状况、肇事双方的车况、驾驶员的驾驶经受、违章状况，甚至驾驶员的生理、心理变化状况，以及事故瞬时的处

11、置状况等。 3.1.2对统计资料的分组、利用。其目的是根据不同的要求，把造成交通事故的本质特征正确反映出来，保持组内的内质性和组间的差别性，以便进一步运用统计方法找出事故发生的规律。 3.1.3交通事故规律的确定。交通事故规律的确定，可以运用排列图来查找影响交通平安的最主要因素，也可应用其他方法。如事故多发地段的确定，可依据管辖路段事故的发生状况，逐段累计，确定各段事故比重的大小，找出事故大比重路段的峰值点，即为事故多发地段。 3.2利用道路交通事故规律查找交通事故规律的目的在于利用它来指导实际工作，有针对性地防范交通事故。利用交通事故规律，一方面要紧密协作本单位、本地区的实际状况，有针对性、

12、有侧重地接受利用。如本地区、本单位;驾驶员违章状况严峻，诱发的交通事故多，应做好训练工作，使驾驶员充分熟悉违章与平安的关系，提高驾驶员遵守法规的自觉性，对违章的驾驶员实行各种惩罚，保证训练的效果，以扭转大量违章肇事的局面。应充分考虑将来进展、变化以及冲突的主要方面与次要方面的相互转化。 总之，在利用交通事故规律预防交通事故时，应考虑到交通事故规律自身的进展、变化，预防事故的工作也准时适应这种变化，才能更有效地做好预防事故工作。 3.3道路交通事故规律的分析 3.3.1自控力量差的驾驶员事故率高。 有些驾驶员感情简单波动，脾气急躁，好逞"英雄'，常因麻痹大意开快车、开赌气车、开

13、冒险车、开病车、开违章车而发生道路交通事故;有些驾驶员动作迟钝、反应慢，遇到险情心慌意乱不能适时坚决处理，经常发生交通事故。实践证明，交通事故常发生在以上自控力量差的驾驶员身上。因此，我们的管理人员要特殊重视制定对缺乏自控力量的驾驶员的对策，依据运输任务的性质、距离和道路环境等条件的不同，按事故多发倾向驾驶员、无事故驾驶员、优秀驾驶员三类不同对象，分别给予相应的任务。 3.3.2驾龄34年的驾驶员事故率高。 目前，我公司驾驶员队伍中新驾驶员日益增多(主要是兼职)，新驾驶员中，驾龄34年的驾驶员事故率高。由于刚开车时，还当心谨慎，车速不敢过高，对车辆的检查保养比较仔细，事故发生率比较低;但经过2

14、年以上熬炼，技术比较娴熟，胆子大了，傲慢心情渐渐滋生，行车中满不在乎，违章肇事大量增加;驾龄在5年以上的驾驶员，平安意识有了加强，渐渐熟悉到违章对平安行车的严峻威逼，比较重视遵章守纪，发生交通事故的因素有所削减。故在驾驶员的使用中，特殊要留意对驾龄在34年的驾驶员的严格管理。要加强训练，让他们在他人的事故中得到教益，提高他们内在的平安掌握力量。 3.3.3路宽车少事故率高。 在路宽车少的路段，一方面易使驾驶员麻痹大意，开快车，由于车速快，驾驶员留意力高度集中于前方，观看范围变小，难以准时发觉道路两旁的状况，一旦发觉行人或车辆横穿大路，已经距离很近，难以实行有效措施避开事故;另一方面易造成行人的

15、思想麻痹，不留意观看道路上车辆来往状况，同时易造成行人在横穿大路时对车速和自己通过大路所需时间上的推断失误，往往在大路中间与前方来车相遇而发生交通事故。 3.3.4510月份事故率高。 据统计，每年这一时期的交通事故约占全年交通事故的70%80%。这是由于，驾驶员受"春困秋乏夏打盹'的干扰，平安掌握力量降低;南方5月正值梅雨季节，雨多路滑，视线不良;夏天酷热，驾驶员简单疲惫，大路、街道晚上乘凉睡觉的人多;更因农事繁忙，工农业运输增多，又是旅游旺季，道路交通流量大幅度增加，所以交通事故相应增多。在此时期应加强我们的平安管理。 3.3.5小雨、小雪、小雾事故率高。 雨、雾、雪天易

16、发生交通事故，尤以小雨、小雪、小雾天气事故率高。由于大雨滂沱或冰天雪地，大雾能见度极差时，驾驶员一般会停驶，假如出车，也会提高警惕，实行相应的防滑措施或以极慢车速行驶。而遇小雨、小雪、小雾天气，驾驶员简单放松警惕，或是怕大雨、大雪来临而开快车赶路，尤其在忽晴忽雨，路上一段干一段湿时，一一旦使用紧急制动，车辆多数失稳，轻者掉沟，重者翻车。在忽晴忽雾的山区或城市街道，也易因视力不适应而导致交通事故。 3.3.6超车、会车、回程车事故率高。 超车事故主要发生在性情急躁的驾驶员身上，他们易被对方驾驶员某种不礼让的行车行为所激怒。会车事故主要发生在车速快、技术差的驾驶员身上，由于对道路、对方来车、会车地

17、点推断失误，常造成两车横向空间过小而发生两车相刮或翻车的事故。回程车事故多的缘由，一是驾驶员完成任务后，思想麻痹大意，回家心切，车速过快;二是长时间开车，休息不足，过于疲惫，难以精神充足地处置各种状况。故汽车运输单位应对驾驶员加强综合技术训练，提超群车、会车技能;培育驾驶员急躁，不被各种状况所激怒;对驾驶员的工作量应严格掌握在保证平安行车的范围内。 3.3.7私自出车、单车事故率高。 在各运输单位的交通事故中，因私事开车发生事故者也占肯定比例。它们共同的特点是：驾驶员一起步就觉得心亏理短，开起车来提心吊胆。他们不走大路走小路，不走捷径绕道行，躲领导、避熟人、抢时间，一遇紧急状况，手忙脚乱，怕出

18、事，偏出事。单车行驶时，驾驶员缺乏组织约束和各种平安保障措施，也无旁人提示，简单违章开车而发生交通事故。 4.建立与完善平安管理制度 建立与完善平安管理制度是电力运输单位加强行车平安管理、预防车辆交通事故的重要保证。 4.1平安训练与平安行车训练制度 电力运输单位要建立平安训练制度，以提高驾驶员平安行车的思想意识，破"事故难免'论，筑起思想上的"平安墙'，形成人人讲平安、时时想平安、事事抓平安的风尚;增加驾驶员的交通法规意识，提高平安行车的责任感与自觉性，从而落实预防汽车交通事故的各项措施。 建立平安行车训练制度，以提高驾驶员平安驾驶的技能。要借助现代手段，

19、进行模拟训练，加强训练难度，提高驾驶员心理承受力量和正确处理各种应急状况的力量。对执行简单、困难条件下运输的驾驶员，可进行强化的适应性训练，如执行野外巡线的驾驶员，提高他们对时间、空间、气候、季节变化消失的担心全因素的排解力量。采纳典型事故分析、平安行车阅历介绍、业务理论与交通法规学问竞赛和开展增加加强适应性的文体活动等形式，增加驾驶员平安行车学问，提高分析推断、快速反应力量。 4.2平安责任与平安奖惩制度平安责任制的内容主要包括下列两个方面：一是纵向方面，即从上到下全部类型人员的平安生产职责。在建立责任制时，可首先将本单位从主要负责人始终到岗位工人分成相应的层级;然后结合本单位的实际工作，对

20、不同层级的人员在平安中应担当的职责做出规定。二是横向方面，即各职能部门(包括党、政、工、团)的平安生产职责。在建立责任制时，可根据本单位职能部门的设置，分别对其在平安生产中应担当的职责作出规定。把平安目标、预防事故的措施层层分解到详细人员身上，并规定应达到的预防事故的标准及一旦出了事故应负的责任。 预防车辆事故是常常性、群众性的工作，因此，电力企业要有驾驶员参与的平安监督与平安检查责任制度，设立平安员、平安岗、平安指导组或平安联防组等，适时采纳抽查或普查、自检或互检的方式，对车辆平安部位、驾驶员的驾驶作风与平安行车责任制，以及遵守交通法规和行车规定等状况进行检查，发觉问题，准时订正，准时修订预

21、防车辆事故的措施，把担心全因素消退在萌芽状态。 4.3车辆平安使用制度要严格派遣用车手续与严格按车辆技术性能使用的制度，同时处理好保证使用与行车平安第一的关系，从制度上严格掌握车辆动用，不准"病车'上路，不准私自开车，不准无证驾驶，不准酒后开车，不准任何不宜驾驶车辆的人开车，不准任意转变路线开车，不准违章开车，以消退隐患，确保平安行车。 4.4交通事故的猜测制度道路交通事故危急点分析交通事故的预防要重在猜测，即省电力公司道路交通平安违险点分析及掌握措施规定的要求，依据道路交通状况的特点、驾驶员与车辆的平安性，以及运输保障任务与天气变化特点，建立年、季、月的交通事故猜测制度，以

22、便准时实行防范措施。 在猜测交通事故中，一要留意依据驾驶员的交通特性、心理反映，做好思想工作，科学支配出车;二要运用因果关系去猜测车辆事故，如驾驶任务、环境与驾驶车型等因素的变化，会使驾驶员心理和技术因素发生变化，消失适应前的逆向波动而易导致车辆事故的发生;三要对构成平安行车诸要素进行量化猜测，这是对车辆事故进行科学预防的关键。驾驶员是构成平安行车的关键，必需对驾驶员的平安性作出量的评估，以便合理使用。车辆是构成平安行车的重要条件，只有车辆技术状况始终保持在"平安界'内，平安行车才有保障。因此，要对车辆进行"平安界'评估，即做到平安性评价的要求，以便合理使用

23、车辆。道路是构成平安行车的基础，要对当地区域内的道路平安状况做到心中有数，尤其熟识事故多发地段的特点，制定相应的对策，成为平安行车的"活地图'。 4.5平安考核与淘汰制度通过考核，要把技术娴熟、思想作风好的驾驶员和技术不够娴熟、思想作风比较差的驾驶员辨别清晰，以便做到合理使用，限期提高。对驾驶作风恶劣、蓄意违章行车、责任心很差、平安素养不良的驾驶员，经训练和训练无效的，准时调离、淘汰，是保证平安行车的重要措施。 4.6.平安行车规定制定平安行车规定要简明扼要，且行之有效，尤其对单位领导把握预防事故的主动权有乐观意义，因此介绍如下： 4.6.1"三先、四慢、五不准&#

24、39;。"三先'是指遇到对方来车处理状况时应先停、先让、先减速。"四慢'是指车速的掌握应做到遇到状况慢、交叉路口慢、见到警告标志慢、过桥梁、铁路慢。"五不准'是指行车中不准强行超车、不准下坡放空档、不准开车谈笑吃东西、不准酒后开车、不准将车交给非驾驶员开。 4.6.2"六要、六不要'。一要开平安车速，不要开快车;二要行车礼让，不要与他车抢道争凹凸;三要仔细检查车辆平安状况，不要开故障车;四要头脑糊涂，不要疲惫开车;五要集中精力，不要麻痹大意;六要虚心谨慎，不要傲慢忘乎所以。 5.强化和提高驾驶员平安自控力量 预防车辆事故的

25、一个重要条件是要强化和提高驾驶员平安行车的自控力量。要使驾驶员由"要我平安'变为"我要平安'和"我能平安'。强化和提高驾驶员平安自控力量的方法有以下几点： 5.1加强训练，提高驾驶员的思想素养。平安是驾驶员职业道德中最基本的一部分，是驾驶员素养的综合反映。因此，要加强对驾驶员的思想训练、职业道德训练、人生价值训练、组织纪律训练、集体主义训练和法制意识训练，全面提高驾驶员的思想素养，并在此基础上进行平安行车专题训练，才能提高驾驶员平安行车的自我修养和制约力量，做到平安自控。 5.2引导驾驶员正确熟悉自己的平安性。驾驶员要想实现平安自控，还必需

26、正确熟悉自己的平安性，对自己有一个正确的评价，才能在驾驶过程中扬长避短，不盲目攀比，正确地把握自己。要从生理条件、驾驶技能和生活环境三方面来引导驾驶员正确熟悉自己的平安性。在生理条件方面，要使驾驶员熟悉到各人的年龄不一，身体素养、推断水平、反应力量都有差异，任何一个驾驶员不行能每时每刻都保持在最佳生理状态，同时，生理平安因素在外界诱因的影响下还会发生很大的变化。也就是说，既要引导驾驶员熟悉自己生理平安因素的薄弱环节，又要训练驾驶员知已知彼，了解各个驾驶员的生理平安因素是不一样的，并随环境变化而变化。在驾驶技能方面，我们的驾驶人员要熟悉自己还有不足之处，熟悉各个驾驶员因技术娴熟程度不同，驾驶操作

27、的适应程度也不一样，有的驾驶员是"全天候'驾驶员，有的遇到简单天气或简单道路就简单出问题。要训练驾驶员懂得车辆型号、开车时间、行车距离、道路状况、天气变化都可能会使驾驶操作不适应，时时、事事想到自己驾驶技能的薄弱环节。在生活环境方面要引导驾驶员熟悉到生活环境与行车平安有亲密的关系，从中熟悉自己的生活环境对行车平安的影响程度，以便正确地处理好个人、家庭与社会诸方面的生活与人际关系，始终保持旺盛的、开心和谐的精神状态。总之，我们的驾驶人员正确熟悉自己的平安性，就是要使我们明白自身还有担心全因素，明白每个驾驶员的平安度之间存在很大的差异，而这些差异对行车平安有着直接的影响。 驾驶员

28、平常就应有针对性地自觉加强抑制心情变化的训练，做到具有稳定自己心情的力量。 6.交通平安训练与宣扬 通过平安训练，提高驾驶员的交通平安观念，增加遵守交通法律、法规的自觉性，养成良好的交通意识和职业道德，避开可能危及交通平安的行为。因此，深化长久地进行交通平安训练是我公司预防和削减车辆事故的一个关键措施。 6.1交通平安训练的主要内容 6.1.1交通法律、法规训练。交通法规的内容包括国家颁布的中华人民共和国道路交通平安法、机动车管理方法、高速大路交通管理暂行规章、道路交通事故的处理方法、交通管理惩罚程序规定、中华人民共和国治安管理惩罚条例等有关内容，还有各省市制定的地方性交通法规等规定性文件，从

29、而形成了一个相互亲密关联的整体性法规。这些都应成为驾驶人员、公司管理人员业务学习的重要内容。只进行一般交通规章的学习，不同程度地忽视其他内容的学习，致使少数驾驶员不知道用法制观念来自我约束，不知道交通肇事也是一种过失犯罪，在思想上放松了对预防事故应有的警觉。 6.1.2平安行车学问训练。汽车运行中的事故，从孕育(隐患)、萌芽(苗头)到成熟(肇事)，是循着一个客观规律产生的。汽车行驶中发生事故的技术缘由，多为在处理交通状况时选择的车辆行驶位置不正确，选择的车与车之间的排列位置不正确，选择的车辆通过某一地段的时机不正确。了解事故产生的规律和平安行车的基本学问，才有可能使大事故化小，小事故排解，在关

30、键时刻起到化险为夷的作用。 在平安行车学问训练中，我们驾驶人员要熟识各种道路条件、气候条件、生理心理条件和时间条件下的平安驾驶方法，把握超车、会车、让车和跟车的技术要求，了解常见险情的处置原则和应急技术措施。要学习前人或他人用鲜血或生命换来的阅历、教训。要了解驾驶劳动保健的重要意义，从而自学地支配生活和工作，留意身体健康。 6.1.3事故案例分析。通过事故案例分析，使驾驶员了解事故的特征和事故发生的规律、特点，并从事故中吸取教训，预防事故的发生。 6.2交通平安训练的方法为提高交通平安训练的效果，训练的方法必需注意解决实际问题，赏罚分明和开展平安竞赛，以促进我们的驾驶员的学习乐观性。 详细的方

31、法有：宣扬渗透法、形象训练法、跟踪观看法、强行灌输法、竞赛激励法、组织开展平安竞赛评比活动等。 7.维护汽车平安性 汽车的平安性是指汽车肯定的使用条件下不易发生事故的力量。汽车的平安性直接关系到人们的生命和健康，以及汽车和运输货物的完好。因此，维护汽车具有良好的平安性是预防事故的一个重要方面。 7.1汽车平安性的内容汽车平安性是汽车一系列结构性能的综合。预防交通事故、保证乘员平安的汽车结构性能主要包括稳定性、制动性、驾驶员座位的视野性、信号装置的效能、防火平安性等。 7.2严格汽车的维护保养制度汽车的平安性会随行驶里程的增加而变差，甚至消失严峻故障而丢失平安行驶的力量。因此，要求严格执行汽车运输企业技术管理与技术规范中有关维护保养汽车的规定，提高一级保养、二级保养与三级保养的质量，切实掌握每日例行保养汽车的质量。例行保养汽车是为了使车辆处于完整