论国际货运的未来发展趋势

1、毕 业 论 文论国际货运的未来发展趋势学生姓名： 学 号： 学院名称： 专业名称： 指导教师： 山东女子学院教务处制2013年11月30日论国际货运的未来发展趋势 摘要随着改革开放30多年我国外贸贸易量迅速增长，国际货运代理行业已成为我国对外贸易运输事业的重要力量。通过对我国国际货运代理业存在问题的长期分析，所以提出第四方物流成为我国国际货运代理企业未来发展趋势，并从整合资源提供多样化服务提高管理水平培养高素质的物流人才等四方面给提出货代企业发展第四方物流的途径。关键词：国际货运代理；发展趋势；第四方物流 THE FUTURE DEVELOPMENT TREND OF INTERNATIONA

2、L FREIGHT ABSTRACT With the reform and opening up 30 years of Chinas foreign trade rapid growth, the international forwarding industry has become an important force in foreign trade transportation industry in our county .Through long- term analysis of existing problems of China's international f

3、reight forwarding industry, so the fourth party logistics has become the future development trend of China's international freight forwarding enterprise, the integration of resources provide a variety of services to improve the management level of training high-quality logistics personnel in fou

4、r aspects such as a way for the development of fourth party logistics freight forwarding enterprises Key words: International freight forwarders; development trend; the fourth party logistics目 录1 绪论11.1 研究的背景11.2 研究的意义11.3论文研究的内容21.3.1国际货运发展现状及对策22 国际货运发展概述32.1 国际货运概述32.1.1 国际货运定义32.1.2 国际货运代理主要种类32

5、.1.3 国际货运特点作用42.1.4 我国国际货运企业的发展特点4 2.2 第四方物流概述 42.2.1第四方物流的概念42.2.2第四方物流的特点52.2.3第四方物流在国际货运中发挥的作用63国际货运代理的现状分析 83.1国际货运代理的发展现状83.2我国货运代理的发展现状84 国际货运未来发展对策研究114.1我国国际货运代理发展存在的问题. .114.2我国货运代理的发展对策.125 第四方物流发展概述及特点分析.166 结论. .18参考文献.19致谢.20山东女子学院毕业论文第一章 绪论1.1 研究背景20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济的增加，世

6、界经济的一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家的重视政策鼓励，发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省各地，分布在30多个部门和领域，对中国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代

7、公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。1.2研究的意义 中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将

8、翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划，各地方政府也非常重视物流规划，比如，兴办物流园区。这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。 （1）第四方物流的优势 第四方物流是建立在先进技术和管理方法之上的，它以成熟和规范的市场为依托，在增强供应链的整

9、体效益，改善供应链的组织结构，提高供应链的竞争力。第四方物流倡导物流运作新思路新理念，为企业设计融合物流与通信技术的整体物流秩序，无缝连接下游经销商上游供应商，以提高企业物流全环节效率，降低物流整体费用，其主要优势具体表现在以下两个方面。首先是方案的综合性，第四方物流提供一个综合性供应链解决方案，以有效适应需求方多样化和复杂化的需求，集中所有的资源为客户完善解决问题。其次是供应链的整体性，第四方物流通过影响整个供应链来获得价值，为整体供应链的客户带来利益，包括降低成本增加利润减少固体资产占用率提高资产利用率等。（2）第四方物流发展前景现代物流源于IT技术，互联网的发展同时推进了现代物流业的发展

10、。目前我国物流服务分为两类，一类是物流服务企业，即第三方或第四方物流。这是对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式，给客户提供个性化的增值服务；另一类是企业物流，即企业独立的自身物流业务形成的公司，为企业和整个市场服务。第四方物流和第三方物流不同，不是简单的为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出的具有指导意义的解决方案;另外，第四方物流服务供应商可以通过物流系统的流程再造，使整个物流系统的流程更合理、效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益第四方物流可以整合整个行业的物流

11、供应商资源，管理从货主、托运人到用户、顾客的整个供应链过程，提供最佳方案，解决业务操作上的衔接与协调问题，突破现有的物流缺陷，保证产品得以“更快、更好、更廉”地送达需求者，实现多方共赢。1.3论文研究的内容本文结合我国现有的文献和课题，综合阐述国际货运发展存在的主要问题，现状及其发展特点。 1.3.1 国际货运发展现状及其对策 分析国际货运的定义、类型和第四方物流的概念及其特点，阐述了国内外企业货运发展概况，并且指出我国货运发展目前存在的问题，并研究相应的对策。 第二章 国际货运发展概述2.1.1 国际货运定义 国际货运是指从一个国家以一种或多种运输方式运到另外国家，4OOO216162.都伴

12、随着国际贸易的。,国际物流一般就是国际货运，但一般国际物流还包括快递，国际货运不包括国际间快递。国际货运一般就是集装箱运输，和空运，铁路运输。包括有关系方范围成本时间。其中关系方有承运人货主和运输代理。范围有进出口动态流程及相关单据。国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。最好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。 2.1.2 国际货运代理主要种类按业务划分有海运货运代理空运货运代理陆运货运代理国际多式联运代理。货运代理的业务范围有大

13、有小，小的兼办多项业务，如办理海陆空货运代理业务，小的则专办一项或两项业务，如空运货运代理陆运货运代理海运货运代理。 首先在我国有中外运这个强大的企业，即中国外运，全称中国对外贸易运输（集团）总公司。是目前为止我国最大的货代企业。这是有历史渊源的，新中国成立以后，我国全面实行对外贸易管制，为适应外贸垄断体制，国家又规都要通过中国对外贸易运输总公司统一组织办理托运，这种垄断局面一直持续到1984年，也就是说，在此期间，中国的国际货运代理业务基本上是由中外运一家垄断，独家经营的，中国仅此一家货代，在这样的一种背景下，中外运发展为中国规模最大、实力最雄厚、最权威的一家货代企业，就不足为奇了。现如今，

14、中外运的经营特点是：一业为主，多种经营。即以外贸运输为主业，中外运现拥有载重量200多万吨的船队、3000多辆汽车。多种经营，是指中外运除货运外，还承办货代、船代、航空快件、集装箱租赁、信息咨询等多种业务，货代业务只是其经营内容之一，但中外运的货代业务经营范围十分广泛，涵盖海、陆、空、多式联运、报关、报检、仓储、中转、分拨等等伴随着长期的业务发展，中外运设立的分支机构、全资子公司、控股公司、合资企业遍布国内外各大港口城市，并同世界150多个国家和地区的400多家货代、船代、租船经纪人、船公司建立业务往来，其代理网络遍布国内外，形成了强大的货代经营优势。2.1.3 国际货运的特点和作用根据国际货

15、运的定义，归纳起来，我们可以总结出国际货运具有以下几个特点：(l) 接受委托人委托或授权代办各种国际贸易运输需要服务的业务，并收取一定的报酬。作为独立经营人完成并组织货物运输保管等业务。(2)国际货运代理的作用通常表现在几个方面，具体包括：运用专门知识，以最安全罪速度最经济的方式组织运输；在世界贸易中心建立客户网和自己的分支机构，以控制全部运输过程。(3) 随着国际经济交流的扩展和深化，国际经济贸易活动中，国际货代的必要性也在不断地加强，国际货代的意义与作用越来越受经济主体的重视，他们往往将于国际货代合作作为自身的贸易活动的重要组成部分。 2.1.4 我国国际货运企业的发展特点我国国际货运企业

16、发展特点如下：首先，他们是根据原外贸进出口企业自身的储运要求而设立主要为本企业服务。如上海外经贸系统的专业进出口公司原来都设立储运部，为他们自己公司进出口的货物提供仓储订舱保关运输等服务。其次他们是因长期从事内陆运输，并且对货代企业有所了解而发展成货运代理的。第三还有部分货运代理企业是因为船公司为了自己船舶的揽货需要而成立的。改革开放以后外国船公司纷纷进入我国航运市场，舱位的大量增张使我国长期以来船东市场转变货主市场，由于货少船多，船公司为了保证自己的舱位能够装满，便利用各自在国内外的代理网络和服务优势成立了国际货运代理公司2.2 第四方物流概述第四方物流（Fourth party logis

17、tics）是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不仅是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案 2.2.1第四方物流的概念 物流概念最早形成于美国，当时称作“Physical Distribution”（即PD），汉语是实物配送的意思。1963年这一概念进入日本，当时对物流的定义

18、是“在连接生产和消费间，对物资实施保管，运输，装卸，包装，加工等功能，以及作为控制这类功能后援的资讯功能。它在物资销售中起到桥梁作用”。中国引入这一概念在上世纪八十年代也当时“物流”英文称“Logistics”，这英文字原意为后勤，后来转用于物资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。它是以满足消费者的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。物流作为与能流，资讯流并列的三大流通系统之一，是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。二十一世纪是国际物流业大发展的时代，资讯化，网络化，物流概念最早形成于美国，当时称作“Physical Distribution”（即PD），汉语

19、是实物配送的意思。1963年这一概念进入日本，当时对物流的定义是“在连接生产和消费间，对物资实施保管，运输，装卸，包装，加工等功能，以及作为控制这类功能后援的资讯功能。它在物资销售中起到桥梁作用”。中国引入这一概念在上世纪八十年代，当时“物流”英文称“Logistics”，这英文字原意为后勤，后来转用于物资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。它是以满足消费者的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。物流作为与能流，资讯流并列的三大流通系统之一，是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。二十一世纪是国际物流业大发展的时代，资讯化，网络化，智慧化，柔性化，标准化和社会化将

20、是其特点。1. 一般情况下，供方将物资提供给需方即完成了物流服务，而第三方物流（Third Party Logistics，即3PL，TPL）是指物流服务的供方，需方之外的第三方去完成物流服务为特征的物流运作方式.以航运或航空运输，铁路或公路运输为依托的企业，所发展的就是这种第三方物流。2. 第四方物流（Fourth Party Logistics，即4PL，FPL）负责第三方物流安排之外的功能整合，因为全球性供应链管理，单靠第三方物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知

21、识与资源纳入第四方物流。 2.2.2 第四方物流的特点四方物流的特点之一是其提供了一个综合性供应链解决方案，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有的资源为客户完善地解决问题。综合供应链解决方案包括：（1）供应链再建，供应链的参与者将供应链规划与实施进行，或利用独立的供应链参与者之间的合作提高规模和总量。供应链再建议改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略连成一线，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。（2）功能转化，主要是销售和操作规划、配送管理、物资采购、客房响应以及供应链技术等，通过战略调整、流程再造、整体性改变管理和技术，使客户间的供应链运作一体化。（

22、3）业务流程再造，将客户与供应商信息和技术系统一体化，把业务规范有机结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。（4）实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链精力，其范围远远超传统外包运输管理和仓储运作的物流服务。企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作，第四方物流可为供应链功能或流程的全部提供完整的服务。第四方物流的特点之二是通过影响整个供应链来获得价值，即其能够为整条供应链的客户带来利益。为客户带来的利益包括：（1）利润增长。第四方物流的利润增长将取决于服务质量的提高、实用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及

23、自身带来的综合效益会出现惊人的进展。（2）运营成本降低。即通过整条供应链外包功能过到提高运作效率、降低采购成本的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。（3）工作成本。采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少，工作成本大幅度降低。4）提高资产利用率。客户通过第四方物流减少了因定资产占用和提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。2.2.3第四方物流在国际货运中发挥的作用（1）第四方物流推动国际货运的发展：第四方物流供应商是一个供应链的提供商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的

24、不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套的供应链解决方案1。Cargo Exchange对第四方物流的描述则是：第四方物流创造一种协同的环境，从而使协同后的整体效果优于各个部分的简单相加；这种商业实践鼓励个体组织为了达到全体的优化而共享信息和资源1。还有学者将第四方物流定义为：集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作2。送中心能得到快速发展，必将为我国连锁经营提供了强有力的后台支持。第四方物流中心，是经营活动的一种客观需要，对于完善连锁经营体系具有积极的促进作用。（2）第四方物流是国际货运发展良好的渠道第四方物流不是第三方物流的简单组合，它是在供应链外包的基础上发展和演

25、变而来的，按照供应链的战略规划，从供应链的资源配置和组织机构上对供应链的整体发展进行全面管理的一种管理模式。它建立在先进的信息技术和管理方法之上，以成熟和规范的市场为依托，增强了供应链的整体效益，改善了供应链的组织结构，提高了供应链的竞争力。第四方物流提供了一整套完善的供应链解决方案，适应了客户复杂多样的需求。第四方物流范围远远超出传统的储运外包，企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作。第四方物流集成了物流咨询公司、IT公司和第三方物流服务商的能力。供应链再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致;而信息技术整合和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运

26、作。对促进国际货运的发展提供渠道。 第三章 国际货运代理的现状分析3.1 国外货运代理的发展现状20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。其中，联邦德国有4500多家，法国也有2000多家。在美洲，仅20世

27、纪90年代的美国，就有货运代理公司6000多家。在亚洲，日本拥有国际货运代理公司400多家，新加坡拥有国际货运代理公司300多家，韩国、印度分别拥有200多家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家，台湾地区拥有近260家。目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。国际货运代理发展趋势总结为四点如下(l) 公司大规模并购现象日趋普遍。(2) 由货运代理公司向物流公司转型。(3) 先进技术尤其是因特网的广泛应用(4) “知识型货代”概念的提出。 3.2 我国货运代理的发展现状我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由

28、于国家重视 ，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司)，从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家，占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为我国对外贸易运输事业的重 要力量，对于我国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出出了不可磨灭的贡献。目前，我国8

29、0%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中，散杂货占70%，集装箱货占90%)，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。我国自1978年改革开放以来，伴随着对外贸易的高速增长，我国货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。截止到2010年，在中国商务部备案的大中小货代总量为2万多家，其中以中小企业居多。总体来说，在我国货运代理市场上缺乏一批综合实力强、技术设备先进、具有国际竞争力的代表性企业；大部分代表货现出“小少弱散”，其主要表现为一经营规模小，营业额、资产总额、人员数量均比较小；二服务比较单一，缺乏个性化服务；我国货运代理业的发展策略   &#

30、160; 鉴于货运代理业的现状，可采取如下具体可发展战略：规模经营、合理配置生产要素、从而实现规模经济；根据航线设置，优化网络布局；本着“优势互补、利益共享”的原则，积极开展联盟战略，拓宽服务区域，共同开发服务市场；积极开展培训，提高从业人员素质；提供个性化服务，提高产品附加值。 (一)规模经营、合理配置生产要素、从而实现规模经济；     对于我国大多数货运企业，目前合理配置生产要素、实现规模经济是企业发展的必由之路。企业可采取通过引进先进的技术、设备及专业化的服务集中办理货运手续从而降低单位产品的成本及设备投资，此种方式有利于产品的标准化专业化。达到规模内部经济。其次，

31、企业还可通过水平和垂直联合组成经营实体，降低单位产品成本、降低销售费用、节省人员，还可使企业有更多的资金用于自身流程再造，具有更强的竞争能力。 (二)根据航线设置，优化网络布局；     航线的布局决定着货运代理提供产品服务的质量，拥有好的航线及航班时刻资源意味着货代可提供高标准、高质量的服务产品，因此，大型货运代理应积极寻求好的航线及航班时刻，利用自身货源优势与相关承运人订立合同，在航线及航班时刻密集区域设立密度较大的代理点；小型货运代理应避免与大型货代的竞争，在航线较少的三四线城市积极发展。 (三)本着“优势互补、利益共享”的原则，积极开展联盟战略，拓宽服务区域，共同开

32、发服务市场；     企业应根据自身条件确定自己的服务区域，在自己的市场上做专，做精集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量，对于我国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中，散杂货占70%，集装箱货占90%)，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。 身优劣势明确各自的市场。企业应本着“优势互补、利益共享”的原则，大型货代间积极开展战略联盟，通过兼并、重组等措施“强强”联合，整合资源，在主体城市对间提供优质的服务，增强整体竞争力

33、，从而可对抗国外货代企业。小型货代立足于经营三四线城市，与大型货代集团联合，签订协议或资源共享，提供良好的中转服务，使服务的区域得以延伸，必要时结合公路、水路等多种运输方式。 (四)积极开展培训，提高从业人员素质；     早期的货运代理从业人员素质较高，随着贸易的发展，货运代理业务也蓬勃发展，从业人员的数量随之剧增，导致目前我国货代从业人员良莠不齐，从而引发提供的产品服务质量层次不齐。货代企业本着可持续发展原则，应从根本上提高从业人员素质，可通过内部组织培训，外部引进，考核竞聘上岗等措施。相关监管部门也可通过考核等措施加强监管力度。 (五)提供个性化服务，提高产品附加值。

34、     第四章 国际货运未来发展的对策研究4.1我国国际货运代理发展存在的问题世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完善,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完善,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。我国国际货运代理行业存在一些问题。（1） 战略定位不清，缺乏发展规划当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，

35、开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多数中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。（2） 缺乏核心竞争力，盈利方式不合理从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及

36、。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代业务的可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。（3）配套基础设施差，专业人才缺乏由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货代公司规模不大，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展，然而从业人员仍

37、然不能满足实际需求。据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。（4） 市场秩序不规范，合法货代受挫严格地讲，未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代常常为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来，使得货代市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。4.2我国国际货运代理的发展对策改革开放20年来,伴随着中国对外贸易的

38、高速增长,中国国际货运代理业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新兴服务产业。随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放,中国的国际货运代理业必将分化重组，未雨绸缪，在这种大背景下，关注、思考中国国际货运代理行业的发展对策就显得十分必要 1. 合理配置物流资源完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。例如，采用条形码技术对货物进行动态管理和跟踪；采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等，企业应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。 2 制定相应的竞争策略对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地

39、区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业，他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，积极开展综合物流服务。 3 完善物流信息系统科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现，大大提高了物流作业效率。对于货代企业，信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息，还包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易的信息和市场信息等。只有充分掌握有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的有计划、控制、协调和管理。通过信息的不断传递，一方

40、面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。 .4 加大物流人才培养力度企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与

41、国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有着广泛的联系和密切的关系。政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的物流专业人才。货运代理从业人员大约30万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。（4） 市场秩序不规范，合法货代受挫严格地讲，未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代

42、，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代常常为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来，使得货代市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。4.2我国国际货运代理的发展对策改革开放20年来,伴随着中国对外贸易的高速增长,中国国际货运代理业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新兴服务产业。随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放,中国的国际货运代理业必将分化重组，未雨绸缪，在这种大背景下，关注、思考中国国际货运代理行业的发展对策就显得

43、十分必要 1. 合理配置物流资源完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。例如，采用条形码技术对货物进行动态管理和跟踪；采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等，企业应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。 2 制定相应的竞争策略对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业，他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，积极开展综合物流服务。对此，我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货代服务的基础。 3 完善物流信息系统科学

44、技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现，大大提高了物流作业效率。对于货代企业，信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息，还包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易的信息和市场信息等。只有充分掌握有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务上，以较低的服务费提

45、供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。 .4 加大物流人才培养力度企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有着广泛的联系和密切的关系。政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程

46、，为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的物流专业人才。第五章第四方物流发展概述及特点分析5.1 当货运市场刚刚认可第三方物流第四方物流悄然出现目前被人们所广泛使用和接受的第四方物流概念是：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链的解决方案。根据有关专家的分析，第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。这种提供商可以通过影响整个供应链的能力，提供全面的供应链解决方案与价值。

47、尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是增长。第四方物流(见图)是其提供了一个综合性供应链解决方案，它不仅有效地适应物品流动过程中各成员的多样化和复杂化的需求，同时又集中了所有的资源为客户提供相对完善的解决问题的途径，这正是第三方物流所真正欠缺的。零点前进策略的物流研究人员认为，第三方物流的优势在于其运输和仓储，他们只能获得一时的、较少的利益，致命的是它同时缺乏跨越整个供应链运作以及真正地整合供应链流程所需的战略专业技术。下面一组调查数据可以说明绝大多数企业的信息化建设上处于初级阶段，有75%的企业的物流信息管理技术主要集中在互联网INTERNET，39.1%的企业建立了相关的条码识别，14.6%的企业使用了地理信息系统，使自动分拣系统的企业则更少，只占7.3%。所以说，第三方物流企业基于这样的现状，不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳整合，而这些专业技术正是第四方物流所能够为客户提供实现更大价值的可能。第三方物流商绝大多数相对独立运作，或者是通过与自己有密切关系的转包商为客户提供服务，这种服务是简单的、重复的、低