公交班次的科学排班方式

1、公交班次的科学设计方式聂涛 莱芜市公共汽车公司，山东271100目前，公交企业车辆行车打算中车辆班次的编排方式简单单一，一样为规律性的平均车 隔排列，这种简单的班次编排方式既不符合日趋多变的客流规律转变，也对公走运力造成浪 费或不足。通过对客流量调查后基础数据的把握，将全天运营时段按不同的客流量划分为不 同峰段，每一个峰段独立进行班次编排，然后按必然规律，用简单的方式将班次进行排列， 咱们称为“峰段排班法:利用“峰段排班法”设计出来的公走运营班次，能依照客流量大 小的转变自行调整公交车辆车隔，既能够知足公交线路客流量的需求，又在约了运营本钱，对公交企业提升效 劳水平和本钱操纵具有重要而踊跃的意

2、义。关键词：公交排班峰段科学At present, the arrangement methodof vehicle tripsbusenterprise vehicle in the plan is simple, usually for the av erage car regularity of septal arrangement, shift arrangement of this simple method is not accordwiththe change ofpassenger flow law of changeable, alsocausewaste orlackof

3、transportation capacity. Through thegraspofbasicdatapassenger flow investigation, all day operating period accordin g to different traffic is divided into different segments of each peak, peak period of independent shift arrangement, an d thenaccording tocertain rules,usingsimplemethod willshiftarra

4、ngement,we called thepeaksegmentscheduling method”.The use ofbus operatingshiftpeak segment scheduling method, designed,can bus caradjustitselfaccording tothe change of passenger flow volume partition, not only to meet the needs of passenger flow of bus lines, and save the operation cost, improve th

5、e service level of public tran sportation enterprise and cost control has important and posi tive significance.Keywords: bus scheduling peak period of Science中图分类号：u文献标识码：B1 .公走运行班次的编排设计是公走运行打算的第一道工序，公交班次编排的科学与否， 直接阻碍到乘客出行方便度、车辆满载率、运行平安和企业的经济效益。在国内公交企业的 线路运营中，公交班次的编排设计简单单一，在依照客流量调整运营车隔时也是利用简单的 临时人为“

6、匀班”模式，操作频繁且繁琐，失去了运行打算的相对稳固性，不尽科学。如何 利用一套简单的方式，依照客流量规律性的转变，科学设计出一套比较稳固的公走运行班次 打算，是每一个公交从业者都在研究的问题，“峰段排班法”即是如此一套方式，它能解决 车辆的空装率问题、乘客的方便搭车问题、运行打算的相对稳固问题、车辆因超载造成的平 安隐患问题和社会效益与经济效益的和谐问题。2 .所谓公交线路的科学排班，即依照线路客流量峰段的转变规律，合理调度 发车车隔，使之与客流需求相和谐的调度方式。如何才能做到科学的排班呢？第 一要做的工作是进行客流量的调查（调查方式有询问调查、搭车调查、驻站调查、 电子客流量调查仪调查和

7、GPS远程监控调查五种方式），摸清公交线路的客流规 律；第二依照客流量调查数据划分出客流的峰段一一客流顶峰、客流次顶峰、客 流平峰和客流低峰；最后依照峰段安排行车打算，咱们把这种排班方式称为峰段 排班法。顶峰车隔是阻碍线路配车数量的要紧因素。固然，以上所说到的四种峰 段，在有的线路上并非必然全数存在，可是至少存在两种以上。3 .咱们实际来操作一下峰段排班的具体方式。假设一条公交线路的全程（来 回）运行时刻是60分钟，配置车辆台数为6台，全天发车时段为6:0018:00, 共720分钟。经客流量调查，顶峰时段配车6台即可知足客流需求，且该线路只 有客流顶峰和客流平峰，客流顶峰时段为6:008:0

8、0> 11:00 14:00、17:00 18:00,客流平峰时段为8:0011:00、14:0017:00,该线路顶峰运 行班次车隔为10分钟。若是依照顶峰时段的配车数量这一固定模式运行，该公 交线路天天的运行班次为720分钟（发车时段）/10分钟（顶峰车隔）+1 （班 次）=73 （发车班次）。通过客流调查发觉，咱们在平峰时段减下一台车后，车隔 变成12分钟，能够知足线路客流需求，因此，在顶峰时段咱们采取车隔10分钟 配6台车来运行，平峰时段采取车隔12分钟配5台车来运行。6:008:00顶峰时段有13个班次:8:0011:00平峰时段有15个班次:6:007:008:008:129

9、:1210:126:107:108:249:2410:246:207:208:369:3610:366:307:308:489:4810:486:407:409:0010:0011:006:507:5011:00-14:00顶峰时段有18个班次：14:00-17:00平峰时段有15个班次：11:1012:1013:1014:1215:1216:1211:2012:2013:2014:2415:2416:2411:3012:3013:3014:3615:3616:3611:4012:4013:4014:4815:4816:4811:5012:5013:5015:0016:0017:0012:00

10、13:0014:0017:0018:00顶峰时段有6个班次：17:1017:2017:3017:4017:5018:00就以上案例来看，采纳峰段排班法共有运行班次67个，比全天顶峰模式运行日 可节约班次6个。接下来进行班次的整理，供下一步行车打算的最终确信利用。 不管划分多少个峰段，班次的排列都必需依照顶峰时段配车打算台数进行安排, 将各峰段的排班时刻依次排列即可：6:007:008:009:1210:2411:3012:3013:3014:3615:4816:5017:506:107:108:129:2410:3611:4012:4013:4014:4816:0017:0018:006:20

11、7:208:249:3610:4811:5012:5013:5015:0016:1017:106:40 7:40 8:48 10:00 11:10 12:10 13:10 14:12 15:24 16:30 17:30 6:50 7:50 9:00 10:12 11:20 12:20 13:20 14:24 15:36 16:40 17:40在以上时刻表中，咱们能够看到，第一个平峰时段开始的8： 12班次至9： 12班次 的站停时刻别离是2分、4分、6分、8分、10分、12分，然后至下次顶峰时段 的到来11:00节点之间每一个班次的站停时刻都在12分钟，咱们也叫做休息时 刻，最长休息时刻为减车

12、后的车隔时刻X减车台数。以上咱们完成了由顶峰时段 开始的班次排列，那么，山较低峰段开始的班次如何排列呢？咱们仍是以上面的 例子为例。假设全天发车时段为8： 1218:00,峰段转变规律与上面一致，咱 们如此排列:8:129:2410:3611:4012:4013:4014:4816:0017:108:249:3610:4811:5012:5013:5015:0016:1217:208:369:4811:0012:0013:0014:0015:1216:2417:308:4810:0011:1012:1013:1014:1215:2416:3617:409:0010:1211:2012:2013

13、:2014:2415:3616:4817:509:1210:2411:3012:3013:3014:3615:4817:0018:004 .因此班次的排列原那么是依照顶峰时段配车打算台数进行安排，依照前后 顺序依次罗列。若是取消站停时刻，依照峰段转变随时加减车辆也何尝不可，只 只是抽减车辆的站停时刻太长，无益于治理且会加大治理难度。依照上面的排班 方式进行班次排列，一方面站停时刻能够让驾驶员取得休息，调整驾驶状态；另 一方面在车辆因其它缘故晚点时能够作为车辆的补充调整时刻，使线路运行的标 准性取得提高。5 .其实，在大多城市的公交线路，工作日客流规律超级明显，客流顶峰和市 民上下班、学生上下学时刻段是一致的。需要注意的是，一样情形下，哪怕在客 流低峰时段，城区线路的车隔不宜大于12分钟，不然会超出乘客的等车耐力致