水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案

1、S343北留线山亭区枣树岭至滕州市前王晁段改建工程水泥稳定碎石上下基层实验段施工方案省道 343 北留线改建工程A1 合同段二。一五年四月水泥稳定碎石试验路段基层施工方案一、 工程概述1、根据设计图纸，本合同段道路上基层、下基层结构形式分别为16cm厚水泥稳定碎石。2、由于工期紧，为保质保量的按期完成，我部决定上下基层成梯队状同步进行。完成下基层后，立马进行上基层施工。3、试验路段施工位置及日期根据我部施工现状，试验路段设置在 K5+125 K5+325段，长200ml对工程中厚32cm水泥稳定碎石上下基层进行试验。计划于2015年4月27日左右进行32cm水泥稳定碎石上下基层试验路段施工，养

2、护 7 天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。二、 试验段的目的及试验内容通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接， 并修正施工方案， 完善施工组织。确定并优化以下主要项目：1、验证施工的集料配合比：（ 1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（ 2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（ 3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。3、确定标准施工方法：（ 1）混合料配合比的控制方法；（ 2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；（ 3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的 间隔时

3、间；（ 4）运输设备的组合及数量；（ 5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；（ 6）密实度的检验方法，检查频率等（ 7 ）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措 施。三、 材料及配合比1、集料：采用枣庄市庐山建材厂开采的自行加工的集料，分4档料进行配料：05mmH屑，510mm#石，1020mm#石,20 30mm#石。集料经过自检、监理工程师抽检，各项指标满足规范 要求 （ 详见集料检测报告） 。2、水泥：用枣庄市东联水泥厂P.C32.5 级水泥，水泥检验符合规范要求 （ 详见水泥试验报告） 。3、 配合比设计：在实验监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石基层组成配合比设计，

4、批准的配合比如下： 水泥： 碎石 =5:100 （具体见水泥稳定碎石配合比设计） 。水泥用量5.0%, 2030mm#石10% 1020mm#石27% 5 10mm#石34%, 05mmff屑29%,最大干密度 2.342g/cm 3,最佳含 水量5.1%。设计要求7天无侧限抗压强度不小于 3.5MPa。 7 天无侧限抗压强度平均值为 4.3 Mpa ，符合要求。四、投入的主要施工设备1、投入的主要机械设备用于水泥稳定碎石拌合的设备WDB-500型稳定土拌合站 2座，另有1座备用，且调试完毕，其它用于本工程的机械设备均已到位，具体见下表：设备名称规格型号数量摊铺机三一重工SAP130-5C4压

5、路机徐工XG2024胶轮压路机徐工XP-3012洒水车重汽15t-20t4装载机临工LG9534自卸料车解放ZQ5020办公用车小车5水稳拌和站WDB 50032、施工机械验算(1)摊铺机的行走速度控制在1.5m/min ,包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75%:摊铺工作量=1.5 X 60X23.9 X 0.16 X 2.342 X75%= 605 吨/小时(2)拌和机的生产能力：效率系数80%500X2X 0.80 =800吨/小时，满足施工要求(3)运输车辆计算：车辆的载重能力 25吨/辆，拌和楼至上 摊铺处K5+125的距离5800米，载重车运行速度 20Km/h,空载

6、运 行速度30Km/h,为保证足够的运输车辆的储备系数 1.2。重载运行时间=5800 + 20000X60= 17.4min ,空载运行时间=5800 + 30000X60= 11.6min装料等待时间：4min卸料等待时间：25 +(1.5 X23.9 X0.16 X 2.342 )=1.86min 按2min计算.运行次数=60+ (17.4+11.6+4+2 ) =1.71 次/h需要车辆数=605+ ( 1.71 X 25) X 1.2 = 16.88 辆(为确保 运量，按20辆计算)3、拟投入的其它设备一览表设备名称规格型号数量电热鼓风干燥箱山东交院运达设备公司YDLY-D1全站仪

7、及其附件北京GTS-3111自动安平水准仪济南DS30033m直尺平整度仪小女1压实度灌砂筒小女150mm2电子天平上海越平科学仪器厂YP500012细钢丝绳梢钢五、施工组织机构及人员安排一览表职务姓名联系方式备注现场总负责人王浩技术负责人李镇施工负责人田加普施工员谢程臣测量工程师崔健质检工程师刘洋机械负责人巩志永拌合站负责人徐琪现场专职安全员张元斌试验员孙萍技术贝丁一技术贝吕祥施工队长徐永杰六、实验段质量控制(一)施工前的准备1 .准备下承层(底基层)(1)对底基层进行检验，包括底基层的压实度、宽度、高程、 横坡度、平整度、中线偏位等；(2)清扫底基层面上的杂物，必要时洒水冲洗，确保摊铺工

8、作面清洁；2 .测量放样(1)在路槽恢复中线，直线段每 25m设一控制桩，在两侧路肩边缘处设指示桩，选定检测断面及观测点位置。纵向按25m设钢丝固定铁桩， 同时进行水平测量， 在中桩及指示桩上标出基层集料摊铺后的松铺顶面的高程，架设钢丝准线控制标高和边线， 松铺系数按以前的经验系数为 1.3 ， 松铺厚度为 20.8cm。 放样分两段进行，每段100 米，第一段的高程按经验松铺系数为1.30 ， 下段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。（2） 下基层设计宽度为 23.9 米，采用 4 台摊铺机按梯队同时摊铺。上基层设计宽度为 23.5 ，也用 4 台摊铺机按梯队同时摊铺。3. 底

9、基层两侧围挡依据恢复的中线，进行下基层放样，外侧路肩处、内侧中央分隔带处利用长 6m高16cm的槽钢支挡。为防止槽钢变形，槽 钢中央用钢筋加固支撑，外边源槽钢内侧贴薄膜，防止水流失。3、施工机械的清理、检验和标定（ 1） 理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；（ 2） 输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；（ 3） 和机经检验、计量标定后，进行试运转；（ 4） 述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。4、试验仪器的自校和标定（ 5） 我项目部试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向山东省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；（ 6） 对部分不需进行标定的试

10、验仪器设备进行自校， 保证良 好的使用状况和精度。5、进行技术交底及安全施工交底召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。（二）施工控制1、开工前的检查（ 1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；（ 2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度是否符合规范要求；（ 3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；（ 4） 检查路床是否符合规范要求， 测量放样的精度是否符合规范要求；（ 5）检查施工人员、安全管理人员

11、是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。2、混和料的拌和（ 1）混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为 5.1 ，本试验路段离拌和站的距离较远（ 7Km） ，目前温度较高，水份损失较大，试验路段的含水量拟控制在 6.0 以内；使碾压时含水量接近最佳含水量。（ 2）调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在碾压时尽量接近最佳含水量；（ 3）混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否

12、符合规范和设计要求；（ 4）水泥用量：混合料组成设计的水泥用量 5.0 ；（ 5）混合料的试拌：采用全电脑控制的稳定粒料拌和楼，分4 档 4 个料斗进行混合料的配料，拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现拌和不均匀，不合格混合料予以废弃，继续再检查第二斗混合料，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止；（ 6）拌和机出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。（ 7）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。3、运输与卸料（1）

13、 成品拌合料由较大吨位自卸车运输，配备专人检查车辆的完好率， 保证车辆运输过程的正常使用， 在装料前， 运料车必须清扫干净， 并配备专人检查大箱， 在运输过程中， 覆盖蓬布 以保湿、防尘。（2） 混合料在摊铺地点凭运料单接收， 避免混合料的超时使用。（3）摊铺过程中运料车应在摊铺机前1030cm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。（4） 根据运距及摊铺速度配备足够的车辆用于混合料的运输。4、摊铺混合料（1） 开始摊铺前，应在下承层表面适当洒水湿润，以增强上下层的结合。（2） 为减少离析，摊铺机的最大铺宽选择为 6.2m, 半幅宽度需分二个铺道， 同时铺筑， 全幅采用

14、四个铺道同时铺筑、 交叉作业、全宽碾压，纵向接缝的重叠宽度为 20cmo同半幅的两台摊铺机的铺宽一台为 6.2 m ，另一台为 6.15 m 。（3） 3） 摊铺机就位后， 熨平板按开始桩号处虚铺厚度调整好，熨平板下垫和虚铺厚度等厚的木块或其它材料， 并按设计横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。（ 4）摊铺机铺筑时，由专人指挥卸料，应使混合料高度保持有不少于送料器2/3 高度的混合料, 避免发生两边缺料现象，造成离析 ; 施工时辅以人工找补边角。（ 5）摊铺中严格控制摊铺速度在1.5m/min ，使摊铺能连续、匀速前进。（6） 为减少离析，在摊铺机的前方两端部挡料板处安装橡胶皮挡板，

15、 并配合人工消除行车道内接缝处的混合料离析， 两侧安排专人进行离析点处理， 配备细料筛， 专人进行表面离析处理，并及时铲除局部粗集料并用新拌混合料填补。 严禁摊铺作业中收料-送料 -拌和 -摊铺同步进行。（ 7）摊铺过程中，试验人员要对稳定碎石料按规范要求制作试件。4、碾压(1) 对于摊铺成型的混合料约 50 米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离，紧跟摊铺机进行碾压，以防止水分过度蒸发。(2) 碾压时， 在直线段和不设超高的平曲线段由外侧路肩开始向路中心进行碾压； 设超高的平曲线段， 由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压组合形式为：初压：采用振动压路机振动静压1遍，速度控制在1.51.7km/h

16、 。复压：采用振动压路机振动碾压3遍，碾压时采用高频低幅或低频高幅交替碾压，速度控制在22.5km/h。终压：采用胶轮压路机碾压2遍，速度控制在22.5km/h 。在碾压过程中，适时检测压实度，直到达到规定的压实 度以确定压实遍数，每次碾压重叠1/2轮宽，两侧要多压23遍，碾压至表面无明显轮迹、致密平整。(3) 在碾压过程中，压路机不得停在未压实的下基层上，并不准在其上急刹车，急转弯、调头，振动压路机前进、后退、换档时应先停振动再换档；若需停机时，应先停振动再停机。5、上基层施工、下基层每完成 100-120m,立即自检压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等。、自检合格，申请监理工程师

17、抽检。、在水泥稳定碎石初凝前，立即按下基层的施工方法进行上基层的施工。6、接缝处理(1)纵缝处理：纵缝的重叠宽度为20cm,因4台SAP130-5C摊铺机一前一后相隔约 510m同步向前摊铺混合料，不需作特 殊处理， 仅需要工人紧跟在摊铺机后， 将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起跨缝碾压。(2) 横缝处理：横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置；用三米直尺纵向放在接缝处，定由底基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，碾压完毕后再纵向正常

18、碾压。检查接缝的有关指标是否符合要求。接缝处理是基层施工中的重要环节。7、检测压实度：每200m每车道2处，采用灌砂法在碾压完成后及时检测，其代表值为98%，极值为94%。平整度：3m直尺每200m共2处X 10尺，允许偏差为 8mm 纵断高程：水准仪每20m测1个断面，允许偏差+5mm,-10mm 宽度：每200m测4处，不小于设计值。厚度：每200m每车道测1点，代表值-8mm，合格值-15mm.横坡：水准仪每 200m测4个断面，允许偏差为土 0.3%。强度：7天无侧限抗压强度不小于 3.5Mpa。碾压终了后测各控制点高程计算该点的松铺系数。8、养生及交通管制(1)养生采用盖再生棉洒水养

19、生 的方法，在养生期内，保持基层表面始终处于潮湿状态，养生期为7天。(2)交通管制养生期间，封闭该段交通，除洒水车外其他车辆禁止通行， 养生期满验收合格后尽快进行沥青混凝土施工。9、试验记录试验段施工中所用压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料的松铺厚度、松铺系数、混合料的含水 量及灰剂量、强度等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施 工控制的依据。(三)质量检验标准1、主要实测项目(本试验路段检测频率按下表检测)项次检查项目规定值或允许Bit检查方法和频率1A压实度(%)代表值98按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)附录B检查，每200m每车道2处极

20、值942平整度(mm)83m直尺：每200m测2处X 10尺3纵断高程(mm)+5, -10水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)不小于设计尺量：每200m测4个断面5A厚度(mm)代表值-8按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)附录H检查，每200m每车道1点合格值-156横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面7A强度(Mpa)符合设计要求按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)附录G检查(每2000mz或每工作班制备1组试件：当多次偏差系数Cvw 10%寸，可为6个试件；Cv=1015%时，可为9个试件； Cv>15%时，则

21、需13个试件)2、基本要求（ 1）、粒料应符合设计和施工规范要求，根据山亭区料源选择质坚干净的粒料。（ 2）、水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。（ 3）、路拌深度应达到层底。（ 4）、摊铺时应注意消除离析现象。（ 5）、混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过34 小时，并应短于水泥的初凝时间。（ 6）、碾压检查合格后应立即覆盖洒水养生，养生期应符合规范要求。3、外观鉴定（ 1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。（ 2）施工接茬平整、稳定。（四） 、质量控制1、质量控制措施（ 1） 、强化全体施工管理、自检人员的质量意识，树立“质量第一

22、”的思想，按照公路工程质量检验评定标准 、 公路路面基层施工技术规范的要求进行施工。（ 2） 、进行施工技术交底，明确任务、质量要求和完成任务及提高质量的工艺方法，做到以优质的岗位工作质量确保整体工程质量。（ 3） 、管理、保证各种材料配比的用量能够满足设计要求，并按规定频率检测水泥各项指标合格，砼摊铺均匀，使水泥掺量达到设计要求。（ 4） 、摊铺、整平、碾压工序，进行拍照或录像，做好施工记录。（ 5） 、设立专职质量检查员，坚持“三检制” （现场自检、施工队抽检、项目部终检） ，并协助监理做好施工质量的监督、检查、验收工作。17 / 20质量保证体系框图2、质量保证体系框图组织体系思想体系总

23、工室质检处 试验室计量标准的质 量控制施工过程的质量控制机具材料的质 量控制施工准备的质量控制建材组桥涵组路基组施工组织设计与方案控制预防为主方针质量回访服务质量意识教育土 工 组分部质检员质量信息反馈3、施工组织机构框图（五）施工工艺流程七、安全生产、文明施工及环境保护1、全生产本合同施工安全管理目标是： “四无一杜绝” 。 “四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故； “一杜绝”即杜绝重伤事故。贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。建立严格的经济责任制是实施安全管理目标的中心环节；运用安全系统工程的思想，坚持以人为本、教育为先、预防为主、管理从严是做好安全事故的超前防范工作，是实现安全管理目标的基础；机构健全、措施具体、落实到位、奖罚分明，是实现安全管理目标的关键。成立项目经理挂帅的安全生产领导小组，施工队成立以队长为组长的安全生产小组，全面落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，实行安全责任金“归零”制度，把安全生产情况与每个员工的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。开展