支架安全技术交底记录

1、安全技术交底记录D1-4中国电建路桥集团有限公司工程名称郑州市107辅道快速化工程 PPP项目 分部工程隧道结构第八项目部/许隧道主体结构施工安全技术交底工程名称技术交底内容：一、工程概况郑州市107辅道快速化工程 PPP项目第八标段，位于金水路以南107辅道上，隧道下穿商鼎路 高架、莲湖路下立交后向西偏回107辅道上后在商都路以北接地，全长1.43km,隧道段双向八车道，设计速度80km/h;地面双向八车道， 设计速度50km/h。第八标段隧道，敞开段196.6m, K13+440.00 K13+636.60,暗埋段 1240m, K12+200.00 K13+440。二、主要项目的施工方案

2、2.1 支架工程2.1.1 支架方案选择本工程考虑到施工工期紧、质量要求高、安全难度大的要求，故在选择方案时，充分考虑以下 几点：1）架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2）在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4）结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；结合以上支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用碗扣式满堂支架。2.1.2 支架的材质要求1）碗扣式支架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管或低压流体输送用焊接钢 管

3、中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢的规定。2）碗扣式支架用钢管选用外径48mm壁厚3.5mm=3）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450 的规定。5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm并经600650 c的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。6）立杆连接外套管壁厚不得小

4、于3.5mm,内径不大于50 mm,外套管长度不得小于 160mm外伸长度不小于 110mm7)杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm,其组焊的形位公差应符合下表的要求。表2-1杆件组焊形位公差要求序号项目允许偏差 (mm1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.523立杆卜碗扣间距卜碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度士 10 14接头的接触弧面与横杆轴心垂直度0 15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度0 18)立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。9)立杆与立杆连接的连接孔处应能插入12mmi接销。10)在碗扣节点上同

5、时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧11)构配件外观质量要求：(1)钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；(2)铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹等缺陷，表面粘砂应清除干净。(3)冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；(4)构配件防锈漆涂层均匀、牢固。(5)主要构、配件上的生产厂标识应清晰。12 )可调底座及可调丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm2.1.3 支架的搭设流程图9 / 9图2-2支架搭设施工流程图2.1.4 支架设置要求支架钢管采用4 48 （3.5mm壁厚），支架底部加垫铁片或安装底托。支架设置状况：支架立杆 间距 600*600mm

6、，每根立杆可支撑面积为0.36m2。框架结构净高 5.67m,支架采用48X3.5,钢管碗口式脚手架满堂支架系统，支架间距采 用0.6 （纵）*0.6m （横）的钢管架。满堂支架搭设见下图：图2-3桩撑支护段主体横断面支架搭设布置图图2-4放坡开挖段主体横断面支架搭设布置图图2-5主体纵断面支架搭设布置图说明：纵横向间距为 0.6m (纵)x 0.6m (横)，水平杆的步距为 1.2m。1)支架搭设构造要求钢管支架搭设模板支撑架，除对强度、刚度和稳定性负荷计算是安全之外，还应从构造上满足以下要求：(1)垂直剪刀撑：四边及中间每隔4排支架立杆设置一道垂直剪刀撑，由底至顶连续设置。每道剪刀撑宽度不

7、小于 4跨，剪刀撑角度在 45°60。之间。(2)水平剪刀撑：由于本工程架高小于8m,在距顶部、底部各 1.2m处，及中间各设一道水平剪刀撑。(3)垫板设置牢靠，排水畅通。(4)不允许立杆有悬浮松动现象。(5)脚手架全高的垂直度应小于L/500 ;最大允许偏差应小于100mm(6)脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，底层水平框架的纵向直线度应wL/200 ;横杆间水平度应w L/400。2)支架搭设技术措施(1)模板支架在安装前应在底板面弹出支架立杆纵、横间距位置线，并抄平确定标高。（2）支架施工时还应符合下列规定：可调顶托应采取防止混凝土或水泥浆等污物填塞螺纹的措施。可调

8、托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm不得采用使支架产生偏心荷载的混凝土浇注顺序，采用泵送时，应随浇随捣随平整，混凝土不得堆积。应避免装卸物料对模板支架产生偏心、振动和冲击。2.1.5 支架拼装拼装顺序：测量放线一底托调平一一层立杆支设一横杆加固一二层立杆支设一横杆加固一剪刀 撑加固一顶托调平一支架检验一模板安装杆件拼装严格按照要求实施，搭设时首先对地基标高进行测量复核，采用水准仪将标准立杆高度调整到位，然后挂线调整其它立杆高度，支架搭设时由测量人员进行测量放线，在底板上弹墨线 进行位置控制。底座不得松动、立杆不得悬空，搭设过程中须严格控制垂直度、水平度。满堂支

9、架四边与每道顶板下设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。搭设支架人员必须系安全带，戴安全帽，确保人身安全；满堂支架搭设完成后在模板的两侧搭设不低于1.2米的防护栏。底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面的高度应小于或等于350mm立杆顶部可调托撑的的可调螺旋杆伸出钢管顶层不得大于200mm剪刀撑采用扣件将钢管扣在碗口满堂支架上构成。剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜45 o60o；剪刀撑的斜杆用旋转扣件与架体立杆或横向水平杆逐个扣紧，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于100cm,应采用不少于2个旋转扣件分别在离杆端不小于100mmb固定，一个扣

10、件固定在搭接位置中央。扣件的扭紧力矩应控制在4065N-m范围内。2.1.6 支架检查验收及管理模板支架搭设完毕后应进行下列各项内容的验收检查：1）支架设置情况是否与理论计算建模相符。2）交叉支撑、水平架及水平加固杆、剪刀撑等配置情况是否满足构造要求。剪刀撑用。48X3.5钢管沿四边设置，中间每4排立杆沿纵向设一道剪刀撑，剪刀撑应由下而上连续设置，与立柱可 靠连接，与地面倾角 45。60。之间。3）横杆与立杆荷载情况。4）用扭力扳手检查斜撑、水平撑钢管连接扣件螺栓拧紧扭力矩值应为4065N?ni5）立杆上碗扣是否可靠锁紧。6）立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。7）底托与

11、底板密贴程度、顶托螺旋杆伸出长度。8）钢管壁厚及外径尺寸情况。9）混凝土浇注完毕，强度未达到规定之前，安排专人看管，防止其他人员松动或拆除支架。2.1.7 模板、支架的拆除及运输1）模板拆模时间按规范要求进行，依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求， 拆除模板时承重结构（顶板）的混凝土强度达到设计强度的100%拆除非承重结构（侧墙）模板时混凝土的强度不小于 2.5N/mm2且保证混凝土及棱角不因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。 拆除模板时应做好产品保护。2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后拆承重部分的原则。3）侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，先拆除钢管斜撑后

12、，再拆除纵横内外靠带。 所有斜撑、内外靠带拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。4）拆除跨度较大的顶板下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。先将立柱上的可调上 托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件， 再用钢钎撬动模板，使靠带和模板落在底层排架上， 拿下模板和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和立柱。拆除模板时， 操作人员应在安全的地方。5）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下杆件及时集中统一管理， 材料应按编号分类堆放。6）拆除模板时，不得用力过猛或身体前倾，避免连人带板坠落，拆除高处部位的模板时，必 须站稳在脚手架

13、上操作，不得站在正在拆除的模板下面操作。7）支架经项目部技术主管检查验证并签字确认不再需要时，方可拆除，拆除前现场工程技术 人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。8）拆除支架前，应先清除支架上的材料工具和杂物。9）支架拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序拆除，拆除作业应从顶层开始， 逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。10）所有拆除的工人必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。11）拆除模板支架时应采用可靠安全措施，严禁高空抛掷。12）大风和雨、雾天气应停止支架拆除施工。13）拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嬉戏打闹。14）拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类

14、、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以 防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。15）在基坑沿线配置了 14台QZ6015型塔吊用于钢筋吊装及支架、模板吊装，汽车吊辅助进行钢筋吊装及支架、模板的吊装，场外运输采用平板运输车辆。2.2支架预压方案1）预压目的目的是通过预压，取得数据，指导施工。根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越 来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可 以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构支架预拱度及架体沉降量提供 参考数据，更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期

15、间的结构安全。预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：非弹性 变形和弹性变形。对于非弹性变形经过预压试验后可消除，不致使隧道主体浇筑后裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在隧道主体浇筑混凝土后，隧道主体的顶板标 高能达到设计标高。根据我处实际施工情况，支架预压应选取提前施工的箱梁部位进行支架预压试验。2)支架预压荷载及范围预压位置设在荷载最集中的隧道顶板处，预压荷载考虑隧道顶板自重的120%虑，单位重量参考钢筋混凝土(含人工活荷载)1.2

16、 X25+2+1=33KN/m2=3300kg/ m2,考虑到隧道顶板荷载分布相对均匀，预压面积考虑50*14米；因此隧道预压段重量50mx 14mx 3300 kg / m2 = kg =2310t。按照施工规范的相关要求，本隧道工程支架模板预压采用80% 100% 120洲载进行三级预压，三级预压重量依次为：(1) 80% : 2310 X 0.8=1848t ;(2) 100% 2310t ;(3) 120% 2310 X 1.2=2772t ;3)支架预压方式及沉降观测预压方式：在预压前选取12个观测点，进行高程测量，然后用砂袋或钢筋逐步在支架模板上加载，加载至 80% 100% 12

17、0始测一次，？t载后每 5个小时进行一次沉降观测，直至沉降值稳定 为止，将沉降值作为预拱值，以后模板支架施工按此值预留预压值。测量观测方式：见图图3-6支架预压布置图三、安全施工技术措施3.1 施工现场防护(1)桩空孔防护：施工完成后，必须在孔口盖钢筋篦子，保证施工人员安全。施工完成后采 用挖掘机挖原土或砖渣回填空孔并压实。(2)基坑边防护：基坑边按公司规定设置安全护栏。3.2 现场临时用电系统和电动工具(1)本工程施工现场用电机械多，为保证用电安全，施工前，必须由技术负责人根据现场实 际情况编制临时用电专项方案，方案必须符合施工现场临时用电安全技术规范的要求。(2)施工现场所配备的电工是经过

18、专业及安全技术培训的持电工证的专业电工，现场电路、 电器的安装、维修或拆除必须由电工完成。(3)现场分为施工区、办公区、生活区三部分，整个施工现场供电按照TN-S系统要求配备五芯电缆、四芯电缆和三芯电缆；按要求架设临时用电线路的电线杆、横担、瓷夹、瓷瓶等。(4)按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准配电箱，开关箱符合一机、 一箱、一闸、一漏。三类配电箱中的各类电气必须是合格品。按两级保护的要求，选取符合容量要 求和质量合格的总配电箱和开关箱中的漏电保护器。施工现场保护领先的重复接地必须大于三处。3.3 现场设备操作安全(1)现场使用的机械设备，要按平面固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身等周围 环境的清洁。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。(2)施工中，各种施工机械设专人操作，持证上岗。(3)机械设备防护装置一定要齐全有效，不准带病运转，不准超负荷作业，不准在运转中维 修保养。施工机械防护设施设专人管理，发现安全隐患及时消除。(4)定期对施工机械进行维修保养，对其状态进行标识、记录。并在机械明显适宜处设置操 作规程牌、安全警示牌。3.4 劳动保护(1)施工现场实行封闭施工，严禁与施工无关的人员进入施工作业区。(