双向四车道高速公路测量实施细则

1、测量实施细则第一节：编制依据一：国家或行业的有关规范、标准公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1)-2004 ) 公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000 )公路隧道施工技术规范 (JTGF60-2009)工程测量规范(GB50026-2007二：施工组织设计等 三：实地勘察情况 第二节：工程项目概况 一： 工程概况1、施工里程为 K19+740K24+750全长5.01Km 工程内容包括路基工程、 桥涵工程、隧道工程等。2、控制性工程有 : 杨林隧道等3、公路等级：双向四车道高速公路 , 路基宽度 32 米，隧道净宽 14米。二、主要工程数量1 、路基土石方 : 挖方 m3, 填

2、方 m32、桥涵工程 : 桥梁 1 座, 涵洞 13 座。3、 隧道为左右分离式隧道，左线长m ，右线长 m 。三、工程测量难点分析及对策1 、工程测量难点( 1 )本工程结构类型较多 , 分别有隧道工程、桥涵工程、路基防护 , 沿线灌林茂盛，沟谷狡窄,布线通视困难，且山坡陡峻,作业难度大（2）放样定位及高程传递难度大，测量组工作量大，任务繁重。2、对策：（1）可采用GPS布设导线基准点，适当增加测量人员。（2）做好施工现场平面控制网的测设工作，保证其测量精度，并做好桩 位复测检查工作。第三节：测量工作流程图第四节：施工测量工作划分和管理一、施工测量的工作划分1 、控制测量包括：（1）开工前的

3、交桩和接桩；（2）控制网建立，导线点加密，基线的铺设和测量；（3）控制水准点的布设和测量。2 、定位测量，包括路基、桥涵、隧道（1）测放样路线中桩、路线用地界桩、路堤坡脚桩和控制桩等；（2）测放构造物的轴线点位，桩与柱的中心定位；（3）墩台的中轴线位等。3 、现场放样测放构造物的轴线和轮廓线，路线中线和边线等。4 、工程计算的测量。5 、竣工验收测量。6 、建筑物的沉降观测二、测量工作的管理1、必须由有经验的测量工程师负责施工的测量放样工作，并有固定的专 业测工从事测量工作。2 、使用的测量仪器必须定期由国家主管部门进行标定，证明精定合格后， 方可使用，并报监理组备案。3 、测量负责人应定期向

4、监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准 点变化情况。4 、测量记录必须用正规记录手薄表式，每次测量应认真，如实记录测量 全过程，不许涂改，妥善保管原始资料。5 、原始测量计算应经过至少两人复算方能投入实际测量过程中，实地丈量应按 100%复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入 下一步施工。6 、测量时按规范形成观测、记录、计算一体的质量体系。7、测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。尤其桩位、 桥梁构筑物放样。8 、施工期间每半年至少应复测一次水准点，并将复测结果报驻地监理 审核。第五节：程序及工作内容一、交接桩的工作程序1 、由设计单位按图纸到现场交桩和提交桩点

5、坐标，包括导线桩、水准点 及复测导线成果等。2 、在加密施工桩后，及时进行导线复测，复测后，认为各桩点坐标高程值符合精度要求，即可书面向监理组提交桩位复测报告，交测量监理工程 师审核，报告应包括：（1）全部复测的记录（导线水平角观测记录、测距记录、四等水准测量 记录）。（2）坐标、高程平差计算书，及计算结果3 、驻地办审核了复测报告之后，认为测量无误，桩位准确，即可批准按原设计提供的导线桩点坐标和水准点高程进行测量控制；若有错误，则请 设计单位复测并对有错误的桩位坐标进行更正。二、控制测量的程序1 、导线点加密的程序（1）、由测量队负责埋桩和测量，并计算桩位坐标。（2）、将测量的全部记录和计算

6、书上报驻地办。(3) 、驻地办对测量报告进行审核，若计算无误，测量记录和方法符合规 范要求，即由驻地对桩点进行复测。(4) 、导线复测严格按公路勘测规范要求按一级导线要求，采用二测回法 观测，导线全长相对闭合差1/17000、方位角闭合差士 10、N ，现场桩点保 护完好，可批准使用。三、水准点加密的程序1、工地水准点应由设计移交的水准点引出，由施工单位埋设，按规范四等水准要求，用二台水准仪同向观测、闭附合式、环线闭合差士20、L,完成后上班监理单位。2、随着工程的进展，水准点逐渐地引到沿线的主要建筑物上，以保证水准 点的安全。3、注意水准点的保护。四、定位测量的程序和内容1、设置施工测量控制

7、点在分项工程开工前应在分项工程附近增设平面座标控制点和水准高程控制 点，以便随时进行施工控制测量。所增设的控制点应在通视、地表稳固， 易于操作、不易被施工损坏的地方，且设置牢固。2、分项工程施工放样对计划施工的分项工程进行施工放样，准确测量纵横地面线，确定工程的 准确位置，绘制施工放样图，向专业监理工程师填报分项工程施工放样 报验单。放样重点项目：定位测量的内容：测放路线的中线桩、地面线高程、路基用地界桩、路堤 坡脚桩和控制桩等；测放构造物的轴线点位，桩拄中心位等。3、对测量方案的要求（1）路线点位放样。基点（置镜点后视点）应用导线点。桥梁构造物定位 放样，基点（置镜点、后视点）应用控制网点及

8、基线桩点，禁用其他桩点 放样，以防止误差积累。（2）测放和校核点位时应当用不同的基点测量。（3）计算书经核对准确无误。（ 4）要求测回数、中误差符合规范要求。路线中桩测量精度：距离限差1/2000,中桩桩位放限差：桩位纵向误差应小于（S/2000+0.05）m其中S 为转点或交点至桩位的距离桩位横向误差应小于5cm即中线偏位允许误差。测构造物的轴线点位、桩位中心等应符合公路工程质量检验评定标 准。4、定位放样测量完成后，将全部测量记录报监理审核。五、路基工程程序与内容1 、中、边桩位置放样及报验，主要是边桩高程及与路基宽度的计算（路 基宽度含路基边缘保证压实度的加宽值） 。2 、原始地面测量

9、在清表之前，应对路基范围内的原始地面标高进行测量，并将测量结果报 监理工程师审批。在清表后，总体工程开始前，应对路基范围内的清表后 地面标高进行测量，并将测量结果、土方戴帽图和土方量计算表报监理工 程师审批。具体操作步骤是：（1）施工单位进场后立即展开横断面图测绘工作，要求至少每隔20m测有一个断面。（2）现场测量记录表，每一横断面左、中、右关键点距中桩距离和对应点 的实测高程；地形变化点均要测到，并记录整理成表格。(3) 电脑CAD绘制横断面图，依据现场测量记录表，用电脑CAD绘制 横断面图，并在图中表明桩号、距离、实测高程、设计高度、填挖高度、 该横断面的面积，并提供打印的横断面图和电子版

10、软盘。(4) 土石方量的计算：依据横断面图的面积和桩号，用E xcel电子表格进 行土石方量的挖、填计算，最后进行汇总成表，并和设计图方量比较，提 供打印的土石方量计算表和相应的电子版软盘。( 5)土石方量计算以实际为准，扣除大、中、小桥及通道，涵洞等构造物 的挖填方和路面结构层的厚度。( 6)上报资料必须及时、准确，并必须经过监理办、业主的签名认可。3、路基施工应每 3 层，都必须恢复中桩，同时检测其断面高程、宽度、横 坡，保证线形按设计进行。4、由于地质条件的客观差异及填压厚度不一样，在适当地段设立沉降观测 标及位移观测标，定时 ( 一般每月 1-2 次)进行沉降观测，及时进行沉降速 率比

11、较，并绘制成图表。七、桥涵工程程序与内容 1、在测量放样开始前，确定测量放样方案并上班监理单位，内容包括：( 1)测量位置。(2)测设的方法。具体使用的置站点，后视点的桩位编号。为防止差错， 施工测量必须由两名测量技术人员相互检查校对并作出测量和检查核对记 录。( 3)测设计算书。计算出放样点是经改化后的坐标值或其它相关值。(4) 校核的方法。校核测量时设站点、后视点、放样点的编号及相应的 计算书。2 、由测量专业工程师对测量方案进行审核方可使用。3 、测量放样所用的所有设站点，后视点必须是控制网的桩点，不能用临 时桩点或临时测放的桩点作为放样的测站点或后视点，以避免误差积累和 出现错误。特殊

12、情况下，最多可支站一次，但支站点必用另一已知点校核， 精度在误差允许范围内方可使用。4 、测量方案必须能保证有足够的精度。在测量过程中应不受施工的干扰， 采用适当的方法消除系统误差。5 、所有定位放样测量都必须有可靠的校核方法，以保证测量没有错误。 保证误差在允许的范围之内，应从两个设站点放样核对，放样在同一直线 上就应串线等。6 、所有计算应准确无误。7 、测量时所用仪器必须是经过标定的。8 、放样测量的报验单和原始记录，应在施工开始之前交测量监理工程师 审阅签认。9 、大桥、特大桥必须布设独立平面控制网（在施工准备阶段完成） ，如直 线段量使桥轴线是控制网的一条边，以保证桥轴线精度。10

13、、大桥、特大桥施工水准点测设精度，应不低于四等水准测量要求，桥 头两岸应设置不少于 2 个水准点，每岸至少设一个稳固水准点（在施工准 备阶段完成）。11 、在每个分项工程和工程部位开工前，进行测量定线 放样，所有工程部位 的轴线、标高及其测量资料必须报测量监理工程师签认后， 方可交给分项工 程监督人员，同时监督有关人员保护至该工程部位施工报验结束。12、桩基础的施工测量本工程采用冲击式钻孔灌注桩，即在基础的设计位置上钻好桩孔，然 后在桩孔内放入钢筋笼，并浇筑混凝土成桩。在桩基础完成后，在其上浇 筑承台，使桩与承台形成一个整体。之后再在承台上修筑墩身。桩基础每 一根桩的中心点均按经复核无误的平面

14、坐标设计值，用全站仪坐标法进行 测设。一个墩、台的全部桩位宜在场地平整后一次测设出，并以木桩标定， 以便桩基础施工。在各桩的中心位置测设出后，应对其进行检核，与设计的中心位置偏 差不能大于限差要求，垂直度应控制在 1/300 以下。桩孔的截面尺寸必须 满足设计要求。在钻孔桩浇筑完成后，修筑承台以前，应对各桩的中心位 置再进行一次测定，作为竣工资料使用。 每个钻孔的深度可用线绳吊以重锤测定；打入深度则可根据桩的长度推算。 桩的倾斜度应测定。由于钻孔时为了防止塌孔，孔内灌满了泥浆，倾斜度 无法在孔内直接进行，只能在钻孔过程中测定钻孔导杆的倾斜度，并利用 钻孔机上的调整设备进行校正。钻孔机导杆以及打

15、入桩的倾斜度，可用靠 尺法测定。13、通过在墩、台顶测设出的方向线及墩、台中心点位即可在墩顶定出墩 台的纵横中心线，并在墩的四边标板上固定。在此基础上，根据设计图要 求定出支承垫石中心十字线，且用墨线标出，作为安装支座底板的依据。 支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程进行测设。浇筑支承垫石混 凝土时，放样的顶面高程一般应略低于设计高程，在安装支座底板时可适 当垫高，避免造成因混凝土高于设计高程而需凿除高出部分所带来的困难。14、底板安装定位。支座安装一般是先安装支座底板，故应先在底板上按纵横中心线定出底 板纵横十字线，并用冲钉在底傍四边各冲一小孔且涂以红色或白色油漆作 为标志。安装支座底板

16、时，如是固定支座底板，则用底板上标志对应于支 承垫石十字线进行定位。如是活动支座底板，对于一般跨度不大于 40 米的 梁，特别是混凝土梁，气温变化所引起的梁长变化很小，亦可依照固定支 座底板的定位方法定位，但应考虑梁的实际跨长作适当调整，纵向方向不 变，底板两侧横向点自支承垫石横向十字线的一同侧移动，且移动量相同。 若实际跨长大于设计跨长，应向本桥跨外侧移动；反之向内侧移动。对于 跨度大于或等于 40 米的梁，特别是钢梁，则应根据设计图并结合施工时的 气温，以确定活动支座底板安装调整量。且也考虑梁的实测跨度。15、在支座底板进行定位的同时，应测量底板顶面的高程及平整度，通过 在底板与支承垫石面

17、之间塞以铁片、钢锲，而使底板顶面高程及平整度达 到设计要求。测量时应测量底板顶面的四角。16、梁体定位测量 混凝土连续梁要求梁梗中线与设计中线平行。支座下座板中心十字线与标 定在支承垫石上的设计中心十字线相重合。若因施工偏差不能满足时，应 在梁梗中线与设计中线保持平行的先决条件下进行调整。八、隧道工程程序与内容1、基准点的复测（1）基准点的复测A ：在接到基准点资料后七天内，组织合格的测量人员（具有上岗证） 用经签定合格的测量仪器、设备（经鉴定、在有效期内的）对基准点进行 复测。同时对相邻标段相邻点进行联测。B ：复测的导线点、水准点成果与设计成果进行比较，同时根据标段的 施工方法、隧道的长度

18、进行贯通误差预计，设计成果是否满足贯通要求。C:导线测量等级按四等导线要求施测：测角中误差为 2.5 相对闭合差< 1/17000 ;测距相对中误差：W 1/80000，测回数为4测回。D ：水准测量等级按四等水准要求，往返测量，符合路线闭合差，闭合差允许值为 M 允二士 20V L注：L为路线长度（Km（ 2）、复测后，应将复测的原始记录、计算成果、精度评定以及参加复测 的人员、单位的资质证明、仪器的鉴定书等资料上报监理部审批。（ 3）、基准点的使用和保护A ：经监理工程师批准使用的基准点，作为施工放样的依据。承包人应对 其妥善保护，保证在施工期间不受破坏。当冬融、大雨后，每隔三个月进

19、 行洞内联测。B ：受施工影响或其它原因破坏的基准点，施工前应当加固或移设，加固 或移设后应按原测精度重测。点位应牢固、通视条件好、便于使用，并报 监理工程师批准。2 、洞内导线和高程控制测量（ 1）洞口投点A ：洞口投点应纳入原精密导线网中；B ：每个洞口不少于 3个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的导线点） 和两个高程点；C ：由洞外向洞内引点宜在傍晚或阴天， 与后视方向的距离应大于 300米；D ：测角、量边操作程序、精度要求应符合规范要求；E ：投点桩埋设与施工底版相应，点位稳固可靠；F ：点的名称必须记载正确，同一点名在各种资料中和现场必须一致。（2）洞内导线测量A:应以洞内投点为

20、起点，导线宜布成多边形闭合导线环；B ：导线边尽量采用边长，支导线进行两组独立测量，相对校核；C ：测角在测回间、仪器、坐标可多次对中，以提高测角精度；D ：洞内导线的平差，也可采用近似平差。（3）洞内高程测量A ：洞内高程必须由洞外高程控制点传算，每 100 米设一对高程控制 点；J 、B ：采用水准测量方法，必须进行往返观测；C ：洞内高程点必须进行定期检测。3 、施工测量与放样（1）中线点测量A ：由导线点测设中线：宜采用极坐标法测设，一次测设不少于 3 个 点；J 、B ：独立中线法测设：在直线点可采用正倒镜法延伸，测得差值C :供延伸用的临时中点，可用串线法标定，在直线上长度30米，

21、两垂线间隔 5 米；D :衬砌用的临时中线点，先检查永久中线点或临时中线点，横向差5mm,采用仪器，正倒镜标定，每10米加密一个点，立模仍需复核；E :中线点间距测量:全站仪测距，亦可用钢尺，两次读数，且钢尺 应串动1米以上，两次差5mm内取平均值。（2）施工高程测量A :用洞中已设的高程控制点加密；B :水准测量必须测两次或利用加密点做转点闭合到已知点上；C :水准仪 I 角经常检校；D :施工高程点应在使用中经常进行复核。（3）测量放样A :根据设计路面高程的中线，利用以计算好的饿支距（五寸台） ，画出开挖断面轮廓，即画弧；B ：开挖断面可用断面仪、五寸台法（五寸台法即超欠值要考虑向心方向

22、），同时也对中向、标高进行检查；C ：衬砌立模前应复测高程。立模后，必须进行检查校正；4 、贯通误差的测定及调整断面开挖距贯通点 100 米时要采用措施，保证贯通后衔接（1）贯通误差的测定A ：在贯通中线附近选一临时点，由两端测其坐标，将坐标闭合差分别 投在贯通年、面上，即得出横向、纵向贯通误差，并观测点的水平角求算 出方位角贯通误差；B ：由两端高程点分别测量贯通面临时点的高程，其高差即为高程贯通 误差。（2）贯通误差的调整A ：精密导线测量用坐标平差调整中线；高程误差，由分别引进的高程 平均值作为调整后的高程；B ：高程及贯通误差，应在末衬砌的 100米段进行调整。5、监控量测（1）量测内

23、容及量测频率监控量测是保证隧道工程质量的重要措施，是判断围岩和衬砌是否稳定，保证施工安全、指导施工管理，提供设计信息的重要手段。因此采用复合式衬砌的隧道必须将现场监控量测项目列入施工组织设计。施工单位应根据量测反馈信息，及时调整施工步序及施工方法，确保隧道施工安全序号项目名称量测元件量测频率1-15d16d-1 个月1-3个月> 3个月1净空收敛JSS30 型收敛计1-2次/天1次/天1-2次/周1-3 次/ 月2拱顶下沉水准仪1-2次/天1次/天1-2次/周1-3 次/ 月3隧道内目测观察 全长度，各开挖面， 每次爆破后进行4锚杆抗 拔力锚杆拉拔器每30m个断面，每个断面测试5根5地表

24、沉降水准仪1-2次/天1次/天1-2次/周1-3 次/ 月6钢拱架应力钢板应变 计1-2次/天1次/天1-2次/周1-3 次/ 月7喷混凝土 应力混凝土应 变计1-2次/天1次/天1-2次/周1-3 次/ 月(2)量测断面的布置代表性断面以及测点的布设的选取，是监控量测的首要工作。根据公路隧道施工技术规范TJT042-94要求，在施工过程中，按照10-50m 的标准选定断面，以及拱顶，拱肩，施工地板上1.5m等典型位置布置测点。 由于覆盖层小于40m而且围岩类别较低，埋设了地表沉降观测断面，其布 点均按规范进行。(3) 量测断面的布置为了能对围岩及支护结构的性态作较全面的分析，并且能获得完整的

25、 数据，同时又使各项数据间能相互比较、相互验证 ，因此必测项目和选测项 目的各项量测内容应尽量布置在同一个断面上。各量测断面的测点应在靠 近开挖面及时安装，范围控制在2m以内，并在工作面开挖后12h内和下一 次开挖之前测取初始读数。在实际的安装埋设中，有时因为施工干扰或避 免测点遭到破坏，测点安装位置会离开挖面远些，此时在利用此数据分析 判别时，应考虑围岩初期的变形释放。量测频率也可以根据施工具体情况 调整,由产生的最大位移速率来确定。量测时间以 3050d为宜。4)隧道拱顶下沉及净空收敛量测隧道拱顶是隧道周边上的一个特殊点，其位移情况具有较强的代表 性，通过对隧道拱部下沉的绝对值量测 , 了

26、解断面变形情况、判断拱顶的稳 定性, 该手段是防止塌方的有效措施之一，因此应加强拱顶位移的监测；洞 内净空位移收敛量测是目前洞内监测的主要内容之一 , 因为周边位移是隧 道围岩应力状态变化的最直观反映 , 量测周边位移可为判断隧道空间的稳 定性提供可靠的信息，而且还可以根据变位速率判断隧道围岩的稳定程度， 为二次衬砌提供合理的支护时机6、竣工测量(1) 曲线隧道每 20 米，测绘以路中心为准的实际净空断面图，标出拱顶 高程、起拱线的宽度、路面水平宽度及路面高程；(2) 隧道永久中线点，应在竣工后用混凝土包埋金属标志。曲线上应在缓 和曲线的起始点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中 线点设立后，应在在、边墙上绘画标志；(3) 洞内每1公里埋设一个水准点。S04标、S05标洞内各埋设一个水准 点。7、成果整理及技术总结(1) 一般要求A ：观测和计算成果真实、明确、清楚、统一并装订成册；B ：原始记录与记事清楚、项目齐全、不得涂改，并编列页