182汽车制动系统故障诊断分析1

1、学校代码：学 号： 毕业论文题 目：汽车制动系统故障诊断分析二 一一 年 五 月摘 要随着汽车工业的快速发展以及对汽车行驶性能要求的不断提高，汽车的安全性越来越为人们所重视。汽车防抱死制动系统，简称ABS由于采用电子控制式防抱死系统，可在汽车制动过程中，使车轮的纵向处于附着系数的峰值同时使其侧向也保持着较高的附着系数，从而使汽车具有良好的抗侧滑能力和最短的制动距离以提高车辆行驶的安全性。因此，ABS装置被越来越多的装备在现代轿车上。ABS装置在工作时，制动系统产生的摩擦热比未装ABS装置的车要高制动液的恶化变质也会相对早的出现如果在制动液变质的情况下继续使用，将会对制动总泵、分泵、液压控制单元

2、等部件的正常工作产生影响甚至损坏，使制动效能下降甚至制动失灵造成事故隐患，影响司乘人员的安全。因此要对装有ABS装置车辆的制动液，严格遵守汽车制造厂商推荐的更换周期和品牌标号，按时更换制动液。另外，还要根据具体使用条件在必要时提前进行更换。有些驾驶员认为制动效果挺好就没有必要更换，等到制动效果不好，或是出现故障了才去维修更换。殊不知，等出现故障症状再进行维修时就比较麻烦了，要是因此而发生事故那就更是得不偿失。所以要转变这种错误的认识，切不可图省事而误了大事。关键词：汽车制动；系统故障；诊断；排除；汽车制动系统故障诊断分析1汽车制动系统故障现象轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。

3、这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。 1）故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；2）故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体；3）故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；4）故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油；5）故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞；6）故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原

4、因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；7）故障现象：制动跑偏；判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；8）故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；9）故障现象：刹车踏板自由行程过小；判断原因：需调整；10）故障现象：制动液液面回升缓慢；判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。 2汽车故障举例2.1汽车故障12.1.1故障现象一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车行驶里程为11OOOOkm。该车在正常行驶过程中，制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止

5、情况下，持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉，一直到底。此时松开制动踏板，紧接着再踩，便会一脚踩到底，有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩，便又恢复正常。据车主讲此现象有很长一段时间了只不过刚开始只是偶尔才出现一次，并且缓一脚就正常了，在别处检查过，没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁，在等红灯的时候表现尤为突出，心里是越踩越没底。 2.1.2故障排除接车后，首先检查各分泵及连接管路，没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析，有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压，导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液，并没有明显的“返油”现象，只是制动液比较脏。为

6、保险起见便动手将制动总泵及制动液更换，之后试车故障现象有所减轻，出现的不那么频繁了但还存在。此时分析是不是ABS控制单元有问题？连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统，查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用VAG1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程，在维修手册上有详细介绍，这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗？再次检查制动液时，发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程，在更换总泵及制动液时，只是用常

7、规排气的方法，将制动系统内的制动液更换掉了，但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的，第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时，常闭阀打开，第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统，使刚更换的制动液被污染变“黑”了，接下来，利用VAG1522的“基本设定”功能对ABS系统进行加液和排气操作(具体步骤维修手册上亦有详细描述，这里亦不再作介绍)，在将制动系统内的制动液彻底更换后，故障彻底排除，至今没有再出现。解2.1.3故障总结： 该车是由于制动液过脏，没有及时的更换，制动液中的杂质堆积于常闭阀上，导致常闭阀有时密封不?分析研究，而是简单的将ABS控制单元更换掉

8、故障自然也随之排除，但势必给车主带来不必要的经济损失。 另一相似实例：时代超人故障为在行驶过程中，在紧急踩制动踏板时，有一脚到底的感觉制动距离变长只是偶尔出现有时一天一次，有时几天出现一次。 检查前后制动摩擦片制动盘、鼓，磨损正常，前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏，制动总泵液面也正常，但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验，便辅助利用VAG1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换，之后故障不再出现。 2.2汽车故障22.2.1故障现象一辆1998款桑塔纳2000GSi型轿车踩制动踏板感觉高低正常行驶中踩制动踏板时感觉制动不灵敏，制动距离变长，性能下降，ABS故障灯有时闪亮。 2.2.2

9、故障诊断首先针对该车ABS故障灯有时闪亮的情况，连接故障诊断仪VAG1552进入ABS系统，查询故障码。发现有一个“右后轮转速传感器”偶发的故障记录，将故障码清除后试车，读取数据流，发现右后轮转速与其他三个轮的转速基本一致，并且在试车过程中，故障灯也一直没有点亮。回过头来，检查制动液以及前后制动片、制动盘、制动鼓，发现制动片、盘及鼓磨损正常，制动液比较脏，同时在检查右后轮时还发现，右后轮在踩下制动踏板的时候，竟然用手使劲就能转动。直接拧松右后分泵放气螺丝，踩制动时，没有制动液流出。之后从ABS控制单元上拆下右后分泵的油管接头，踩制动时还是没有制动液流出。当拆下ABS控制单元上的进油管时，有制动

10、液喷出，并且特别脏、特别稠。询问车主说，该车行驶了120000km从未更换过制动液，也不知道制动液还要更换。至此，故障原因很清楚了，即ABS控制单元内的管道或常开阀堵塞。此时是解体，还是更换ABS控制单元呢？有没有一个既不用解体、也不用更换ABS控制单元的办法？只有一试了!那就是在松开后分泵放气螺丝的情况下利用VAG1522的“基本设定”和“执行元件诊断”功能，反复操作。在进行第五遍“执行元件诊断”操作时，突然有一股又黑又脏的制动液从右后分泵喷出。之后，利用“基本设定”功能将制动液彻底更换后，制动变得灵敏ABS故障灯也不再闪亮了。 2.2.3另一相同实例一辆1995年帕萨特B4，因制动“不好使

11、”，在别处更换了四轮的制动片，作业进程中，从车上拆下过两后轮分泵，换完制动片后，对后分泵进行放气时，发现两后轮制动分泵根本就没有空气和制动液流出。遂到我处请求帮助。本人检查确认是由于ABS控制单元内部堵塞，采用与上例相同的方法，解决了问题。在日常实际维修作业中，灵活利用设备的每一项功能，找一些小窍门，既能为自己减少一定的工作量，又可为车主挽回_些不必要的经济损失。 2.2.4解决汽车故障 该车是由于制动液过脏，没有及时的更换，制动液中的杂质堆积于常闭阀上，导致常闭阀有时密封不?分析研究，而是简单的将ABS控制单元更换掉故障自然也随之排除，但势必给车主带来不必要的经济损失。 另一相似实例：时代超

12、人故障为在行驶过程中，在紧急踩制动踏板时，有一脚到底的感觉制动距离变长只是偶尔出现有时一天一次，有时几天出现一次。 检查前后制动摩擦片制动盘、鼓，磨损正常，前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏，制动总泵液面也正常，但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验，便辅助利用VAG1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换，之后故障不再出现。 2.3故障现象3一辆1998款桑塔纳2000GSi型轿车踩制动踏板感觉高低正常行驶中踩制动踏板时感觉制动不灵敏，制动距离变长，性能下降，ABS故障灯有时闪亮。 2.3.1解决汽车故障 首先针对该车ABS故障灯有时闪亮的情况，连接故障诊断仪VAG1552进入ABS系

13、统，查询故障码。发现有一个“右后轮转速传感器”偶发的故障记录，将故障码清除后试车，读取数据流，发现右后轮转速与其他三个轮的转速基本一致，并且在试车过程中，故障灯也一直没有点亮。回过头来，检查制动液以及前后制动片、制动盘、制动鼓，发现制动片、盘及鼓磨损正常，制动液比较脏，同时在检查右后轮时还发现，右后轮在踩下制动踏板的时候，竟然用手使劲就能转动。直接拧松右后分泵放气螺丝，踩制动时，没有制动液流出。之后从ABS控制单元上拆下右后分泵的油管接头，踩制动时还是没有制动液流出。当拆下ABS控制单元上的进油管时，有制动液喷出，并且特别脏、特别稠。询问车主说，该车行驶了120000km从未更换过制动液，也不

14、知道制动液还要更换。至此，故障原因很清楚了，即ABS控制单元内的管道或常开阀堵塞。此时是解体，还是更换ABS控制单元呢？有没有一个既不用解体、也不用更换ABS控制单元的办法？只有一试了!那就是在松开后分泵放气螺丝的情况下利用VAG1522的“基本设定”和“执行元件诊断”功能，反复操作。在进行第五遍“执行元件诊断”操作时，突然有一股又黑又脏的制动液从右后分泵喷出。之后，利用“基本设定”功能将制动液彻底更换后，制动变得灵敏ABS故障灯也不再闪亮了。 2.3.2另一相同实例：一辆1995年帕萨特B4，因制动“不好使”，在别处更换了四轮的制动片，作业进程中，从车上拆下过两后轮分泵，换完制动片后，对后分泵进行放气时，发现两后轮制动分泵根本就没有空气和制动液流出。遂到我处请求帮助。结 论本人检查确认是由于ABS控制单元内部堵塞，采用与上例相同的方法，解决了问题。在日常实际维修作业中，灵活利用设备的每一项功能，找一些小窍门，既能为自己减少一定的工作量，又可为车主