5号机A级检修修前设备状况分析(发电部汽机)

1、1洛阳公司2019年5号机组A级检修修前设备状况分析（汽机专业）四、运行分析：4.1 主要运行参数和运行方式的安全性、合理性和经济性分析4.1.1 影响机组经济性分析：1.5 号机低压旁路关闭状态下内漏，门后温度 53C，对应汽轮机低压缸排汽温度28C2.5 号机主蒸汽 1 号管疏水气动门及门前手动门内漏严重， 气动门及门前前手动门均关闭状态下，门后温度测点65C,2 号管 30C3.1 号高加进汽电动门内漏，阀门关闭后，存在蒸汽泄漏现象，不便于隔离系统4.1 段、2 段、3 段抽汽及 4 段抽汽逆止门前后疏水气动门内漏较大5.5 号机辅汽联箱 1 号安全门内漏，门后温度85C6.5 号机热网

2、抽汽 1、2 号管抽汽逆止门开启操作后，状态不到位7.四抽管道保温效果不良，保温外壁温度偏高8.汽轮机 4 段、6 段抽汽温度较设计值偏高 20C，建议检查通流9.除氧器水位调节阀旁路电动门内漏严重10.5 号机凝汽器补水调节阀关闭时，内漏11.5 号机冷却塔填料老化严重，存在碎裂脱落现象，冷却塔换热效果差。12. 5 号机冷却塔碎裂脱落填料进入循环水系统，造成凝汽器循环水上水滤网堵塞，影 响凝汽器通水量，上排水温差大13. 5 号机凝汽器上水滤网破损，存在异物进入凝汽器水侧隐患，冷却塔碎裂脱落填料 进入凝汽器循环水换热管内，造成 2 号胶球装置存在收球率偏低的现象14.5 号机 1 号凝结水

3、泵变频运行时38-43HZ，振动大，无法长期运行，影响凝结水泵正常调度，无法运行。15.除氧器排氧电动门运行中存在内漏现象，对经济性影响较大，建议处理。4.1.1 影响机组安全性分析1.5 号机高压缸排汽逆止门每次停机后反馈信号不正常，需要人为活动，才能正常2.5 号机汽轮机通风阀停机后，不能正常联锁开启3.5 号机机组运行中 2 瓦 3、4 点温度偏高 90C以上4.5 号机 3 瓦振动 3x: 102 微米，3y : 97 微米，其它各瓦振动最大不超过65 微米，3瓦振动偏大，大于正常运行限值 80 微米5.5 号机汽轮机停机惰走时间长，最近两次停机过程，凝汽器真空真空分别为-94.75K

4、Pa 和-96.5KPa 状态下，惰走时间分别为83 分钟和 96 分钟，分析汽轮机存在漏汽现象，建议对汽轮机主汽门及调速汽门以及轴封系统进行检修。6.5 号机汽轮机高压缸排汽温度， 6 段抽汽温度高于设计值7.5 号机汽轮机本体保温较差， 机组停运后，高压缸温差偏大超过 42C的规定值，汽轮机中压缸运行中负温差 -19C，中压缸下缸温度偏高28.5 号机 1、2 号中压主汽门门杆漏汽，就地汽流声音较大9.5 号机盘车装置冲转过程中，盘车手柄脱开不到位，导致盘车装置无法自动停止， 需要手动搬动手柄方能脱开到位10.5 号机密封油泵存在机封漏油现象11.5 号机停机盘车状态下，密封油差压等参数正

5、常情况下，存在向发电机内漏油现象。建议对密封瓦检查处理12.5 号机 2 号中压主汽门频繁出现挂闸后无法开启现象13. 5 号机定子水温度调节阀调节特性极差，无法正常调节定子水温度，加减负荷均需 要人员就地调整手动门开度控制定子水温度，建议更换14.5 号机循环水 1、2 号电动滤网排污门临时改为手动门，需恢复电动门功能15.汽动给水泵小汽机直流油泵首次启动运行时，无法立即接带出力，存在安全隐患4.2 技术经济指标通过以 2018 年年度数据为参考，对标对应负荷率下设计值对109 项小指标进行对标分析序 号指标完成值66.44%负荷下 的设计 值与设 计值 偏差节能 潜力g/kWh75%负荷设

6、 计值与设计 值偏差-二二 汽机指标1热耗率（kJ/kWh）7725.238225.43-500.28096-370.772调节级压力（MPa）11.6910.860.8312.91-1.223一段抽汽压力（MPa）4.584.320.265.12-0.544一段抽汽温度（C）397.98376.9021.08372.825.186二段抽汽压力（MPa）2.842.86-0.023.4-0.567二段抽汽温度（C）291321.26-30.26317.7-26.79三段抽汽压力（MPa）1.2431.27-0.021.5-0.25710三段抽汽温度（C）484.9481.033.87484.2

7、0.712四段抽汽压力（MPa）0.5950.64-0.040.75-0.15513四段抽汽温度（C）385.05378.986.07380.14.9515五段抽汽压力（MPa）0.25-0.250.2916五段抽汽温度（C）260.45-260.4260.618六段抽汽压力（MPa）0.09-0.090.119六段抽汽温度（C）146.81-146.8147.221七段抽汽压力（MPa）0.04-0.040.0522七段抽汽温度（C）82.11-82.1182.624八段抽汽压力（MPa）0.02-0.020.0225八段抽汽温度（C）52.04-52.0455.427给水温度（C）257.

8、8253.943.86265.2-7.428高加投入率（%）100100.000100291 号高加上端差（C）-5.4-1.65-3.75-1.6-3.8301 号高加下端差（C）7.15.551.555.51.63311 号高加温升（C）29.325.174.13263.3321 号高加堵管率（%）00.000.000332 号高加上端差（C）-20.00-2.000-2342 号高加下端差（C）2.975.60-2.635.6-2.63352 号高加温升（C）40.3440.45-0.1142.4-2.06362 号高加堵管率（%）00.000.000373 号高加上端差（C）-4.40

9、.00-4.400-4.4383 号高加下端差（C）115.555.455.55.5393 号高加温升（C）28.625.473.1326.42.2403 号高加堵管率（%）00.000.000415 号低加上端差（C）2.80-2.802.8-2.8425 号低加下端差（C）5.60-5.605.6-5.6435 号低加温升（C）32.27-32.2733.1-33.1445 号低加堵管率（%）00.000.000456 号低加上端差（C）2.80-2.802.8-2.8466 号低加下端差（C）5.60-5.605.6-5.6476 号低加温升（C）18.06-18.0618.6-18.6

10、486 号低加堵管率（%）00.000.000497 号低加上端差（C）2.80-2.802.8-2.8507 号低加下端差（C）5.55-5.555.5-5.5517 号低加温升（C）23.27-23.2724.1-24.1527 号低加堵管率（%）0000538 号低加上端差（C）2.8-2.82.8-2.8548 号低加下端差（C）5.6-5.65.6-5.6558 号低加温升（C）13.14-13.1416.6-16.6568 号低加堵管率（%）000057轴封加热器温升（C）1.280.70.580.60.6858真空度（%）93.9994.75-0.7694.75-0.7659真空

11、严密性（Pa/min）98270-172175-7760凝汽器端差（C）57-27-261凝结水过冷度（C）-0.372-2.372-2.3762胶球投入率（%）1001000100063胶球回收率（%）9290290264凝汽器堵管率（%）000065冷却塔幅高（C）5.666循环水浓缩倍率（%）567补水率（%）0.468化学自用水率（%）6.369汽水系统阀门内漏数量（个）20070热力系统保温超标数量（处）00071发电机氢气纯度（%）96.47 951.47 951.47从 5 号机组 2018 年运行指标统计值看机组存在能耗问题：41. 汽轮机通流部分性能分析现状分析：针对汽机通流

12、部分检查从 5 号机组 2017 年运行指标统计值以及 SIS 系统的运行 数据看：机组通流部分存在四抽、六抽温度偏高现象。原因分析： 四抽温度偏高的可能原因是隔板变形或级间漏汽量偏大。 六抽温度偏高的可能原 因低压汽缸有热变形，低压内缸中分面出现涨口。整改措施：利用 5 号机组 A 级检修机会检查隔板汽封、叶顶汽封及高中压缸过桥汽封是否 存在磨损情况； 调整通流间隙至合格范围内， 不要超标； 检查通流部分各级动静叶片是否存 在损伤或结垢情况；对缸内可能存在漏汽的部位进行重点检查。对可能存在泄漏的部位， 如隔板与汽缸联结处的环形间隙、 各隔板套上下半的水平结合面 （尤 其是各段抽汽口附近的水平

13、结合面）以及隔板和动叶的环形汽封间隙进行检查调整。节能潜力： 5 号机最近一次热力试验中高压缸效率为81.32%，中压缸效率为 91.17%。高压缸效率与设计值 83.31%相比偏低 1.99 个百分点，影响机组热耗率 19.22kJ/kWh ，影响机组 供电煤耗0.78g/KWh ；中压缸效率比设计值 92.24%偏低 1.07 个百分点，影响机组热耗率 10.18kJ/KWh ，影响机组供电煤耗 0.38g/KWh 。2. 回热系统性能分析现状分析： 对 5 号机组回热系统加热器的温升、 上、下端差、加热器堵管率等情况进行排查， 5 号机2 号高加上端差 75C，超过标准值较多（0C）,3 号高加下端差 7C,标准 5.6 摄氏 度，其它高加端差情况良好，各指标均达到或优于设计值。整改措施： 利用机组检修机会检查蒸汽冷却段及疏水冷却段包壳的完整性。 对高加水室隔板 检查，消除泄漏。3. 冷却塔现状分析： 5 号机组冷却塔存在部分区域淋水不均匀问题，主要体现在冬季循泵低速