桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷(全国公路水运工程检测人员继续教育2020年)

1、桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷（全国公路水运工程检测人员继续教育2020 ）A、 5%B、 5、5%C、 6%D、7%答案：C第2题公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-xx） ，将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟，主要目的是：（）A、 不 能让施工太快B、 最 大限度减少张拉过程预应力损失C、 方 便补压D、 方 便检查张拉质量答案: B 第 3题智能张拉施工远程监控系统监控的主要内容是（）A、 施 工过程视频B、 张拉过程质量数据C、 监理工作情况D、 施 工人员答案: B 第 4题公路桥涵施工技术规范（ JTG/T F50-xx） 要求的浆液水胶比为：（）A、 0、

2、 26? 0、 28B、 0、29? 0、C、小于0、3030D、小于0、35答案：A第5题孔道压浆的最重要作用是(),保证结构的耐久性A、防止碳化B、保护预应力筋免遭锈蚀C、让结构整体受力D、增加结构强度答案：B第6题公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-xx)规定张拉控制应力的精度误差为 ()A ? 5%B ? 3%C ?2%D ?、1 5%答案：D第7题公路桥涵施工技术规范(JTG/T、F50-xx)规定，对于水平或曲线管道，压浆压力宜为()A、0、5? 0、 7MPaB、0、5?1、 OMPaC、小于 0、5MPaD、小于1、OMPa答案：A第8题采用循环智能压浆工艺，浆液循环的最

3、主要目的是：（）A、调节压力B 、 调节流量C、 排出水分和空气D、排出孔道内杂质答案：C第9题浆液搅拌机的转速应不低于1000 r/min,且叶片线速度不宜小于（）m/s。A、 7B、 8C、 9D、 10答案 : D 第 10题智能压浆施工质量远程监控的内容不包括：（）A、 灌浆压力B 、 稳压时间C、 压浆过程视频D、浆液质量答案：C第11题现场实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（），二是实际混凝弹性模量高于规范值。A、 预应力张拉不合格B 、 混凝土强度高C、 混凝土强度低第 1 页共 1 页D、压浆不饱满答案：A第12题预应力管道压浆质量检测采用开仓破损检查和（）

4、两种方式A、 红外热成像技术B 、 声波法C、 地质雷达法D、 无 损检测法答案: D 第 13 题预应力混凝土桥梁的主要病害是下挠和A、 承 载力下降B、 耐久性降低C、 开裂D、 栓碳化答案：C第14题有效预应力偏大，可能导致预应 力筋 （），结构过大变形或产生裂缝。A、 滑 丝B、 断丝C、 屈服D、 安 全储备不足答案: D 第 15题解决有效预应力不均匀度过大问题最有效的方法是（）A、 同 步对称张拉B、 采用智能张拉C、 压浆密实D、 梳 编穿束答案: D 第 16题预应力殓结构受拉区若出现裂缝，将导致结构承载能力下降。答案：正确第 17 题预应力结构施工的两道关键工序和目前存在的

5、薄弱环节是张拉和压浆()答案：正确第 18 题预应力栓桥梁跨中挠度超限，可能的原因是有效预应力偏大。答案: 错误 第 19 题造成整束预应力筋张拉控制应力误差大的两个主要原因，一是施加张拉力不均匀，二是张拉过程预应力损失过大。答案：错误第20 题预应力筋在高应力状态下的锈蚀速度约是普通状态下的6 倍。答案：正确第 21 题预 应力智能张拉和压浆设备的使用最大限度消除了人为因素对施工质量的影响。答案：正确第22 题为了保证结构有效预应力，任何时候都可以采取超张拉措施。答案 : 错误 第 23 题预应力结构张拉时间在达到张拉强度的条件下，越早越好。答案: 错误第 24 题张拉到控制应力持荷5分钟后

6、，卸载锚固速度越快越好。答案：错误第 25 题张拉顺序未按设计要求进行操作，构件受力严重不对称，可能造成构件在张拉后发生扭曲变形，侧向弯曲或翘曲。 () 答案：正确第 26题公路桥涵施工技术规范( JTG/TF50-xx)规定对称同步张拉工况同步允许误差为土1、 5%、 () 答案：错误第 27 题公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-xx)规定，关闭出浆口后宜保持一个不小于 0、 5MPa的 稳压期2? 5min。答案：错误 第28题影响真空压浆质量 的最大问题 是真空负压在施工现场不易实现。答案：正确第29 题公路桥涵施工技术规范( JTG/T F50-xx) 将压浆质量问题提到了前所未有的高度，