谈公路交通机电工程的监理措施

1、谈公路交通机电工程的监理措施 谈公路交通机电工程的监理措施 【摘要】随着我国公路交通建设事业的迅猛开展，机电工程工程在公路建设中的低位逐渐突出，也不断地趋于成熟。然而公路交通机电工程工程科技含量颇高，需要多个学科的专业知识有效融合，我国目前尚无成熟经验可供参考，本文根据公路交通机电工程监理的相关理论根底及具体实践，介绍了不同工作阶段的具体监理内容和措施，提供几点体会和思考以供类似工程参考。 【关键词】公路交通;机电工程;监理 我国经济的快速开展给国民生活品质带来了很大方面的的改善，同时也对中国的根底设施建设提出了新要求。随着私家车等交通工具的普及，公路交通建设事业出现了新难题，也取得了新突破，

2、公路现代化管理水平越来越高，开展速度也越来越快。伴随着互联网以及机电工程技术水平的提高，我国公路交通的开展格局已经向智能化迈出了坚决的步伐，机电工程在公路交通建设工作中占着非常重要的地位，非常受关注。然而，我国的机电工程开展还处于比拟初级的阶段，虽然相关的技术水平不断提高，但是综合应用度与之不匹配，工程监理也缺乏成熟的可借鉴经验，有待于进一步的探索和开展。 一、交通机电工程的内容 公路交通机电工程一般由通信系统，监控系统，收费系统三局部。通信系统工程是公路管理系统，该监控系统，计费系统和信息管理提供了传输信道的数据和图像，是对经营管理通信供给商的需要，也是公路交通平安的重要保证，高效运行。此工

3、程监控系统工程是公路运行管理的重要手段，而负责对交通设施及环境进行检测，为了高速公路提供数据和图像信息，方便于管理者了解公路交通流运行情况和交通设施状况，所以制定很有效的处理和控制方案，实现全面畅通、车辆平安的目标。收费系统工程必须具备严密的数据平安保障性，通过对交易数据的采集、交通管理与控制等功能进行可靠地数据传输，从而最大限度地弥补收费系统的财务漏洞，减少收费疏漏。 二、公路交通机电工程监理阶段性措施 1、联合设计阶段的监理 公路交通机电工程是一个高科技工程工程的多学科的综合应用，既需要电子通信，计算机应用等学科提供技术支持，离不开交通的具体应用，公路的方案管理系统与其他学科。为了保证系统

4、的合理性，可靠性和先进的机械和电气工程，通过结合设计工作，设计的性能指标和配置。由于其经营管理模式不同的单位是不一样的，监理要在联合设计阶段端正态度，加大审查力度，组织业主，设计，承包单位根据机电工程涉及的一些特殊的协商和不合理的内容进行适当的调整工作的施工单位的管理模式，如收费系统应具有可扩展性，易于实现升级，兼容性强，开放性，通信系统，专用设备选型原那么信令，协议，按照国家有关规定。 2、施工前期准备阶段的监理 公路交通机电工程监理工作的实施将需要进行审查，对工作面：已完成土建工程必须符合建筑电气工程工作面要求。事先签订的机电监理合同是开展一切监理工作的核心和基准，施工队的完成后，在早期阶

5、段的监理工作，能进入施工现场。与公路交通机电工程实施有关的一切工作人员都要熟悉现场的施工环境，仔细阅读并理解相关文件，牢记技术标准，头脑中形成清晰的施工设计图。除了些之外，还要对技术指标要进行校验，对工程范围要进行核查，对工程量清单、工程质量、等级和工期要求要非常明确。更重要的是针对于工程的重点、难点制定详略得当的监理实施方案。最后，要完成一系列的审核工作，包括承包商 、施工单位的施工资质证明、进场的设备、原料、机具、材质化验单等。 3、施工阶段的监理 数量比拟多的标准和不标准机电电子产品形成了公路交通机电工程三大系统，所以，必须有一个标准的检验程序，控制进入施工现场的设备和原材料。对于主要的

6、设备和软件，要求观察它的功能和技术指标是不是满足标书及技术标准和设计要求，而且还要求厂方提供相关的质量保证资料。设备进入施工场地需要由承包商提供设备及原材料报验单，监理工程师需要与承包人共同到现场进行开箱检查，检查的重点对象是设备外观、数量和产地等，检查的同时要进行详细记录，以备后用。此后，对设备性能和配置进行检测，并仔细与说明书、出厂合格证和验收单核对，检查是否有明显的外观缺陷以及是否与标书及合同要求相符。如果有外观有严重的缺陷的话需要退场，依照实际情况需要可以调整的应该根据规定程序审批通过后使用更换后的替代设备。 设备安装调试及测试阶段。监理通过巡视的方式检测承包单位完成安装并正在调试应用

7、的软件，通信系统单机调试检测记录由工厂提供，监理现场主要对软件按要求进行设置，并进行检测。承包商应在提交系统测试方案编制系统的测试方案，监督和审计，监督施工单位自检，根据测试大纲批准的修改系统软件，该系统测试总结的步骤进行准备。监理工程师必须严格按合同标准的调查，包括功能指标的检查和测试系统，根据技术规程的各项技术指标和功能测试。合格的再监督，我们可以从每个系统的试运行设备验收。 系统运行阶段。机电工程系统同其他庞大、复杂的系统相似，存在较多的隐藏问题，而这些潜在的漏洞只有在软、硬件运行过程中才会显现。所以，系统测试后一般情况下不是直接运行的，而是要经过试运行阶段，依据合同约定期限，需要连续三

8、个月运行。在此阶段，最主要的任务便是及时、准确的发现并解决系统所暴露的问题，为系统在正式运营期提供可靠地运行保障。同时，试运行阶段也是业主根据管理需求对软件功能进行调整的绝佳时期，提高公路机电系统在实践应用中的可行性，创造更多的价值。监理工程师需掌握信息系统、光纤数字传输设备、数字交换程控设备、通信电源、语音业务 等情况，以便及时排除故障，修复缺陷。以预先签订的合同为依据，在3个月的试运行期限内，系统未到达指标要求，两方需要在完成修复后重新商量，好确定下一次的试运行开始的日期，这次试运行期间设备必须在连续30 天以上无故障运行的前提下，才可以申请交工验收。 4、交工验收及竣工阶段的监理 公路交

9、通机电工程主要包括两个方面的验收，一是应严格按照国家有关部门颁发的先行标准、标准、规定及设计要求进行。二是要符合行业根本要求，将系统测试报告、性能指标与行业标准进行对照。在验收之前，监理工程师，必须核实机电工程严格按照施工合同和施工设计文件的要求，如果测试结果到达预定的标准，试运行期满后，可按规定格式竣工资料，做好总结，开始系统准备验收程序。 三、结束语 公路交通机电工程是我国新兴的高科技工程，实现高效的综合多学科的专业知识，是公路交通开展的重要途径。机电工程工程的实施，不仅对相关专业知识的承包商和监理要求高，还要求监理人员工程有丰富的工作经验，高度的责任感。随着科学技术的飞速开展，公路交通机电监理人员与时俱进，努力提高自己的专业水平和质量，确保公路交通机电工程的质量、进度和价值到达预期效果