西南交大铁路行车组织习题

1、西南交大铁路行车组织习题ComPany number : (WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998第一篇车站工作组织一、单项选择题1.()统称为技术站。A 区段站和中间站B 编组站和中I可站C.间站区段站和编组站 D.区段站、编组站和中2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作 业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称 为()。A.中间站B.区段站C.编组站D.越行站铁路线以()划分为区段。A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4 .通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编

2、车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为O oA.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5 一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运 输的车 站，称为()。A.货运站B.客运站C.客货运站D.技术站CBDDA6 .车站出入车数之和称为车站的()0A 改编车数B 办理车数C.有调车数D.无调车数7若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于()车。A.有调中转B无调中转 C. 一次货物作业D.双重货物作业8 .若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于()列车。A 到达解体B 自编出发C 无改编中转D.

3、部分改编中转9 .双重货物作业车指的是在车站()的货车。A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10 .随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即 随原列车继续运行的货车，称为()oA.有调中转车 B.无调中转车 C.货物作业车D.非运用车BBDDBH.在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与()车数之比。A.有调中转B.车站货物作业C.接入总D.发出总12 .在技术站进行解体的列车称为()oA.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13 .在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为()0A,到达解

4、体列车B.自编始发列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车14 .在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是 ()0A.送车B.取车C.集结D.重复解体15 .车站的接发列车工作，由()统一指挥。A.站长B.运转车间主任C.车站调度员D.车站值班员CBDCD16 .发车进路是指从()起至相对方向进站信号机(或站界标)止的一段站内线路。A.列车前端B.出站信号机C.警冲标D.尖轨尖端17 .列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为()oA.进路B.径路C.列车进路 D.调车进路18 .在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理 的作业是()

5、。A.办理闭塞 B.布置进路C.开放信号D.交接凭证19 .到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业 一般是()OA.车辆技术检查和修理B.货运检查及整理C.车号员核对现车D.准备解体20.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、A 客运作业交付称为()OB 货运作 业C.行车技术作业D 中转作业BCAAA21 ,列车到达车站后,车号员按()核对现车。A.列车编组顺序表B.司机报单C.货运票据清单D.调车作业通知单22 .车站的调车工作，由()统一-领导。A.站长B 总工程C.运转车间主任23 .车站调车组在进行调车作业时，由()

6、统一指挥。D.车站调度员24.A.车站调度员B 车站值班员C.司机D.调车长除列车在站到、称为()OA.接发列车发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统B.凋车C位移D.溜放作业为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为()OD.取送调车D.集结D.集结A.解体调车 B.其他调车C.摘挂调车ADDBC机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为()。A.调车程 B.调车钩C.调移机车连挂或摘解一组车辆的作业称为()oA.调车程 B.调车钩C.调移所谓欠轴是指O oA.列车重虽:未达到牵引左数的要求B.列车长度未达到列车换长标准的要求C.列车重量未达到牵引左数，同时列车长度未达到列车

7、换长标准的要求D.列车重量未达到牵引左数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求将大 29.车组留在到发线直接编组称为()oA.活用线路 B.坐编C.横动D.集结30.将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为()。A 送车 B 取车C 调移D 转线ABCBC31.从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后 一组货车进入调车场之时止，是调车场的()。A.货车集结过程B.车列集结过程C.车列集结期间D.车列集结时间32.为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为()过程。A.货车周转 B.货车中转C.货车集结 D.技术作业33.在技术站上为编组某一到达站的出发列

8、车(或车组)。，由于在重量或长度上有一 定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为 ()OA.货车集结过程B.车列集结过程C.车列集结时间D.货车集结时间34.技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力()车站集结的自编出发列 车数。A.小于B.等于C.大于D.不小于35.A.开始装卸作业 B.装卸作业完了 C.开始取车D.取回站内出线后停留时间是指：由()时起至货车从车站发出时止的停留时间。36.BCACB入线前停留时间是指：由()时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。A.货车到达车站B.开始解体C.列车解体完毕D.开始送车37.编制车站班计划的核心工作

9、是()O A.确迫到达列车编组内容B.确泄出发列车编组内容和车流来源C.确泄装、卸、排计划D.计算班工作指标3&编制车站阶段计划的工具是()o A.车站行车日志B.车站技术作业图表C.车流汇总表D.列车编组顺序表39.在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足()的要求。A.货车集结时间B.货车停留时间 C.车俩接续时间 D.车辆等待时间ABBC二、多项选择题1 车站按技术作业性质分为 A.编组站()0B.区段站C.客运站D.货运站E.中间站2车站按业务性质分为(A.编组站)0B.区段站C.客运站D.货运站E.客货运站3车站的生产活动包括(A.客运作业)0B.货运作业C.车辆

10、大修作业D.行车技术作业E.机车检修作业4车站的行车技术作业是指 A.办理列车接发作业()0B.列车的到达作业和出发作业C.列车的解体和褊组作业D,货物的装车和卸车作业E.车辆的摘挂和取送作业5.车站的货运作业是指()0A.货物的承运、装车、卸车、保管与交付B.行李,包裹的承运、装卸.中转、保管与交付C.零担货物的中转D.据的编制与处理E 车辆的取送6铁路分界点包括（A.车站D.客车整备所）0B.线路所C.旅客乘降所E.自动闭塞区段的通过信号机7铁路运输的主要业务部门包括（）等部门。A 运输 B 机务 C 车D.工务.E 电辆务&下列简称中，正确的是（）A. ”铁路技术管理规程“简称为

11、”技B. ”车站行车工作细则简称为站细规”C.铁路局行车组织规则简称为”行 规”D.中转车平均停留时间简称为“中 时“F 小偌物件|/平I：勺值即而简珠力僖C 日常作业计划及生产管理制度D 车站技术作业过程、时间标准及能力E 车站编组列车的牵引怎数和换长标准10技术站包括（）oA.中间站 B.区段站 C.编组站D.会让站 E.客运站11 按调车机车工时性质的不同，调车作业时间分为（A-生产时间B.辅助生产时间C.等待生产时间D.运行生产时间E.菲生产时间12 发车工作中，办理列车出发后的有关事项包括）。A.办理闭塞B.开放信号C.向列车调度员报点D.通知接车站发车时刻E.填写行车日志13技术站

12、办理的列车中,A.到达解体列车属于改编列车的范畴有B.自编出发列车）0C.部分改编中转列车D.无改编中转列车E.技术直达列车14技术站办理有调中转车的技术作业过程包括（A.到达作业B.解体作业）OC.集结过程D.编组作业E.出发作业15.调车工作按其目的的不同，可分为（）oD.取送调车E.车列或车组转场调车16对调车工作的基本要求是（）。A.及时解编列车B.及时放行C.及时取送车辆列车D.提高调车效率17 驼峰解体调车的作业程序A.挂车E.确保调车安全,般为（B.推峰C.溜放D.整理E.整备18驼峰作业方案分为（A.单推单溜D.双推双溜19车站作业计划包括（ A.日计划D.调车作业计划20.下

13、列作业中，（A.车列解体D.调动客车）0B,单推双溜E.多推多溜）0B.班计划E.检修车计划不宜采用溜放调车法。B.车列转线E.调动禁溜车C.双推单溜C.阶段计划C.取送车21 下列作业中，不属于调车作业的有（）。A.摘挂车辆B.车列转线C.对货位D.卸车E.车辆自动溜逸22 .下列作业中，属于部分改编调车作业的是（）0A.补轴B,减轴C.换挂机车D.换挂车组E.更换乘务组23 .下列作业中，属于调车作业的有（）。A 编组B 解体C.取送车D 装车E 机车出入段24站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（）。A.组织列车超轴B.组织快速取送C.组织单机挂车D.组织快速装卸E.利用直通或

14、区段列车附挂到中间站的车流25站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（A.组织本站作业车补轴B.组织修峻车补轴C.组织邻近站车流补轴D.组织快速解编作业 E.组织双重作业26.产生列车在中间站停站时间的原因有（）。A.进行必要的技术作业B.旅客乘降，行包装卸C车辆摘挂，货物装卸D.列车交会或越行27,编组站排队系统包括（A.到解系统D.编组系统E.机车乘务组吃饭）0B.取送车系统E.出发系统C.集结系统2&确定调车场线路固定使用方案的原则有（0A.适应车流强度的需要B.平衡牵出线的作业负担C 减少调车作业干扰D.照顾车辆溜行性能E.便于车辆检修和英他作业29车站阶段计划主要

15、解决的问题是（A.确宦出发列车编组内容和车流来源C.确左装车计划和空车来源）0B 安排调车机车运用讣D.确定卸车计划E.安排到发线运用计划30车站作业计划包括（A.月度货运计划D.调车作业计划31 车站作业计划包括（ A.日计划D.调车作业计划）OB.班汁划E.技术计划）0B.班计划E.检修车计划C.阶段计划C 阶段计划32铁路局日计划的内容包括A.货运工作计划（）0B.列车工作计划C.机车工作汁划D.车辆检修工作计划E.日计划指标33.下列作业中,A.对货位B.等装卸属于非生产时间。C.等信号D.吃饭E.交接班34.下列作业中,A.取送车B.整场属于辅助生产时间。C.机车整备D.吃饭E.交接

16、班35 .下列作业中，（A.解体B.编组属于生产时间。C.整场D.机车整备E.吃饭A 装卸车统计B.现在车统计及车流统计C.货车停留时间统计D.货物列车出发匚点率统计E.货物列车运行正点统计37铁路局每曰18时对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容 有()OA.分界站货车出入统计B.现在车统计C.货车停留时间统计D,货车运用成绩统计E.货物列车正点统讣-V单项选择题1 .()是车流组织的具体体现。A.月度货运计划B.列车编组计划C,列车运行图D.技术计划2. 将车流合理地组织成列车流，这是()所要解决的核心问题口A.货运组织 B.车流组织C.列流组织D.运输方案3分组列车是指由两个

17、或多个到达站的车辆组成，途中 按到达站选编成组，在 技术站要进行O作业的列车。A.机车换挂B.车组换挂C.列车试风D 货物装卸4.循环直达列车是以固定车底在()间循环往返运行的直达列车。A.编组站B.区段站C.中间站D.装卸站5.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是A.区段列车B.摘挂列车C.直通列车D.技术直达列车BBBDC6.在技术站编组,()o至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为A.始发直达列车B.技术直达列车 C.直通列车D.区段列车7在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称 为0 036车站工作的统计主要有()。A.始发直达列B.技

18、术直达列车C.区段列车D.直通列车8-在枢纽内各站间开行的列车称为()列车。A.区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转9.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上()不进行改编作业的列车。A.编组站B.区段站C.中间站D.货运站10单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的()，是其在超行区段 获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消 耗。A.必要条件B.充分条件C,充要条件 D.绝对条件BCDBB11任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或 等于该 车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直 达列车到达站的O

19、oA.必要条件B.充分条件C.绝对条件 D.充要条件12 .-支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省 大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了 ()OA.必要条件B.充要条件C.充分条件D.绝对条件13 .分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为()oA.基本车组B.补轴车组C.换挂车组D.可调车组CAB二、多项选择题1 .列车编组计划的作用体现在以下几方面：()OA.起着梳理车流的作用B.是整个路网车站分工的战略部署C,是货运计划和列车运行图之间的重要联系环节D.是铁路与国民经济其他务部门紧密联系的重要环3E.在日常运输中，通过调密车

20、流径路，尼到保证运输畅通的作用2 .货物列车编组计划规定的内容有（ A.在哪些车站编组列车C.列车种类E.列车编组方式3区段管内货物列车的主要形式有（ A.区段列车C.区段小运转列车E.调车机车4 .通常在编组站编组的列车有（ A.始发直达列车C.直通列车）0B.编组到达哪些车站的列车D.列车编组内容）B.摘挂列车D.枢纽小运转列车）B技术直达列车.D区段列车.E.摘挂列车5 .列车编组计划的要素包括（）A,计划车流B.车流径路ts * 3X2 徐 A4-4.C.列车编成辆数E.车辆无改编通过技术站的Yj省时间6 .采用表格计算法计算列车编组计划最优方案时,A.压缩发、到站C.调流可采用的方法

21、有（）B.分流D.切割7 .影响车流径路的主要因素有（A.运输距离C.运输费用E.各区段的能力及其利用程度8 .装车地直达列车包括（）A 士*吉;+而C.阶梯直达列车E.空车直达列车）B.运输时间D.各技术站的能力及其利用程 度D.基地直达列车E.移站9.组织装车地直达列车的条件是（）A.货源充足，流向集中C.B.装车能力适应卸车能力适应D.空车供应有保证E.与现行技术站列车编组计划相符合10 .下列情况中'属于违反列车编组计划的是（）A.将直通列车的车流编入区段列车B.将摘挂列车的车流编入直达列车C.违反车流径路，将车辆编入羿方向列车D.未按规泄选分车组E.将本站货物作业车与中转车混

22、编入同一列车11 .组织装车地直达运输的优越性体现在（）A.减轻技术站的作业负担B.加速车辆周转及其利用送达C.促进产、运、销各部门的密切协作D.有利于稳压列车运行秩序E.有利于环境保护12 .在编制技术站间列车编组计划时，为避免组合爆炸，通常根据车流集散规律把全路划分为多个铁路地区或方向，使每个地区或方向具有一定数目的主要编组站一称其为支点站。选为支点站的地点一般是（）A.车流大量产生或消失的地点B.有强大技术设备和改编能力的编组站C.变更列车重量或换长标准的地点D.地理上的自然分界点E.位于几条铁路交叉、汇合地点的枢纽编组站13技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（A.技术站间计划车流B

23、.技术站间平均距离C.集结参数D.列车编成辆数E.货车无改编、通过技术站的Tj省时间三、名词解释题1 .编组站2 .区段站3 .解体调车五、简答）1 .站细的内容主要包括哪些2 .简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。3简述调车工作的基本要求。4 .简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类5 .确定调车场线路固定使用方案的原则。六、综合计算题（其中116题利用调车表编制调车作业计划）1 .编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234，待编 车列停在10道，编成后转往到发线5道.一次牵出分解.调车作业使用线路数量和编 号不限。待编车列资料如下：73652641354 7.2 .编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编