实训转向轮侧滑的检测

1、实训：转向轮侧滑的检测导入新课：汽车前轮定位参数是阻碍汽车操纵性和稳固性的重要因素。汽车若是没有正确的 前轮定位，将引发转向繁重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时.，转向车轮在 向前转动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。因此，汽车转向轮定位值是汽车平 安检测中的重点检测项目之一。进行新课：一、转向轮定位的标准国家标准GB7258-2004机动车运行平安技术条件和GB18565-2001营运车 辆综合性能要求和查验方式，对汽车有关转向轮定位参数的检测作了如下一些规定: 1、机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳固的直线行驶能力。2、2、机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。3、

2、3、机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过4、二、滑板式侧滑试验台的结构一、实验台的分类汽车侧滑查验设备按其测量参数能够分为两类：一类是测量车轮侧滑量的滑板式 侧滑实验台，另一类是测量车轮侧向力的滚筒式侧滑实验台。上述两种实验价都属于 动态侧滑实验台。滑板式侧滑试验台，按其结构乂可分为单板式侧滑试验台和双板式恻滑试验 台两种形式。前者只有一块侧滑板，检验时汽车只有一侧车轮从试验台上通过，后者 共有左右两块侧滑板，检验时汽车左、右车轮同时从侧滑板上通过。它们一般均由测 量装置、指示装置和报警装置等组成，下面主要介绍双板式侧滑试验台。2、双板式侧滑试验台1）测量装置测量装置由框架、

3、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、 锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。该装置能把前轮侧滑量测出并传递给 指示装置。滑动板的下部装有滚轮装置和导向装置，两滑动板之间连接有曲柄机构、回位装 置和锁止装置。在侧向力作用下，两滑动板只能在左右方向上作等量同向位移，在前 后方向上不能位移。按滑动板位移量传递给指示装置方式的不同，测量装置可分为机械式和电测式两 种。机械式侧滑试验台，不便于远距离传输，近年来已很少使用。电测式测量装置是把滑动板的位移量通过位移传感器变成电信号，再经过放大与 处理而传输给指示装置的一种结构形式，可以借助于导线，将测量结果长距离传输， 或与控制单元

4、接通，处理十分方便。2）指示装置指示装置有指针式和数字式。指针式指示装置如图4-9所示，指示装置能把测量 装置传递来的滑动板侧滑量，按汽车每行驶1km侧滑1m定为一格刻度，因此每一格 代表汽车每行驶1km侧滑Imo依照指针偏向IN或OUT的方向确信出侧滑方向。IN 表示正前束，OUT表示负前束。图4-g指针式指示装置卜指针式表头；2-报辔用蜂鸣器或信号灯；3-电源指示灯；4-导线；5-电源开关最近几年来国内各厂家生产的侧滑实验台采纳数字式指示装置，多以单片机进行 数据搜集和处置，因此具有操作方便、运行靠得住、抗干扰性强等优势，同时还能对 检测结果进行分析、判定、存储、打印和数字显示等功能。当滑

5、动板侧滑时通过位移 传感器转变成电信号，通过放大与信号处置后成为。5V的模拟量，再经A/D转变 成数字量，输入微机运算处置，然后显示出检测结果或由打印机打印出检测结果。数 字式指示装置如图4-10所示。CII-ION枇汽车恻怆检验台 交通砥成都汽，保军机帕厂图4-1。数字式指示装置广电源接通键：2-电源断开键；3-数码显示器；4-电源指示灯；5-打印键；6-复位犍；7-报警灯三、测试步骤一、在不通电的情形下，检查仪表指针是不是指在零位上；接通电源，晃动滑动板， 待滑动板停止后，查看指针是不是仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量数值是不是为 零。如发觉失准，关于指针式仪表，能够用零点调整电位计或游丝

6、零点调整钮将仪表 校零；关于数显式仪表，可按下校准键，调剂调零电阻，使侧滑量显示值为零，或按 复位键清零。二、检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物，并清除干净。3、检查各类导线有无因损伤而造成接触不良的部位，必要时应进行修理或改换。4、待检测车轮胎气压应符合各自的规定值（出厂标准）。五、检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等。六、松开滑动板的锁止手柄，接通电源。7、汽车以3-5 km/h的低速垂直地使被测车轮通过滑动板。速度太高会因台板的惯性 力和仪表的动态响应迟滞而阻碍测量精度。速度太低也会引发失真误差。八、当被测车轮从滑动板上完全通过时，观察指示仪表，读取最大值，注意记下滑动 板的运动方向，即区别滑动板是向内仍是向外滑动。（进行记录时，应遵循如下约定: 滑动板向外侧滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动（即IN）；滑动板向内侧 滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT）。九、检测终止后，锁止滑动板，切断电源。四、检测时的注意事项一、不许诺超过允许吨位的汽车驶入侧滑台，以防压坏或损伤易损机件。二、不许诺汽车在侧滑台上转向或制动，因为会阻碍测