电子口岸海运物流服务平台建设总体规划预案

1、广西电子口岸海运物流服务平台总体规划方案广西电子口岸技术业务组2007年9月目录1. 概述 11.1. 平台建设背景 11.2. 平台建设的必要性 21.2.1 解决广西海运口岸治理存在问题的需要 . 31.2.2 提高广西各海运口岸通关速度的需要 41.2.3 降低企业贸易成本的需要 41.2.4 未雨绸缪，幸免业务量爆发性增长需要 . 41.3. 平台建设的可行性 51.4. 平台的指导思想 61.5. 平台建设原则 71.5.1 “统一认证，统一标准，统一品牌”原则 . 71.5.2 “总体规划，分步实施”原则 71.5.3 “局部试点，全面推广”原则 81.5.4 “整合资源，优化流程

2、”原则 91.5.5 可扩充性原则 91.5.6 先进性原则 91.6. 平台定位 91.7.1 总体目标 111.7.2 具体目标 111.8.平台效益分析 132. 建设规划 172.1. 总体规划 172.1.1 实现多方协作 172.1.2 提供多种服务方式 182.2. 应用平台 192.2.1 口岸执法服务平台 202.2.2 信息共享服务平台 212.2.3 单证电子化服务平台 222.3. 一期建设内容 242.3.1 视频监控系统 242.3.2 电子港图系统 272.3.3 海铁联运信息共享系统 282.3.4 船勤统一申报系统 292.3.5 海运通关信息共享系统 302

3、.4.1 电子订舱系统 31242S/0单电子化系统 312.4.3 集装箱交接电子预约服务系统 312.4.4 大宗散货联网监管系统 322.4.5 危险品联网监管系统 322.5.支撑平台 332.5.1 基础网络 332.5.2 安全交换平台 352.5.3 移动应用支撑平台 382.5.4 短信服务平台 462.5.5 小额支付平台 513. 项目打算和组织 573.1. 项目实施打算 573.2. 项目组织架构 583.2.1 项目领导小组 593.2.2 项目治理小组 593.2.3 项目实施小组 591. 概述1.1. 平台建设背景近年来，在中国东盟自由贸易区建设背景下，广西作为

4、 西南地区与东盟贸易的重要门户，对外开放水平日益提高，进出 口货运量持续增长。尤其在沿海口岸，伴随着环北部湾经济圈的 崛起，港口通关压力不断增大，监管业务量的飞速增长与监管资 源相对有限和监管手段相对落后的矛盾日益突出，因此要做到有 效监管下的高效运作，就必须借助信息化手段，实施科技创新， 推动沿海口岸的“大通关” 、“大物流”建设。基于上述背景，在广西电子口岸实体平台建设的基础上，针 对港口口岸的业务应用需求特点，旨在整合港口口岸治理部门和 企业之间的信息资源，优化口岸各参与主体之间的业务流程，搭 建广西电子口岸海运物流服务平台（以下简称为“海运物流服务 平台”），提高口岸监管部门电子政务水

5、平和工作效率，为企业提 供“一站式”服务，制造便捷、高效、安全的口岸物流通关环境， 提升广西港口口岸的对外服务形象，实现大通关、大物流、大产 业的跨越式进展，促进广西泛北部湾各港口海运服务水平的提 高，有利于促进泛北部湾港口群的形成，将进一步提升泛北部湾1 / 66港口群对西南经济腹地企业的吸引力，全面提速广西沿海经济的 进展。1.2. 平台建设的必要性海运物流服务平台的建设，是广西口岸政府监管部门和进出 口企业信息化的共同需求，也是提升广西港口口岸的治理水平和 运作效率，提高口岸综合竞争力，实现“一轴两翼”和“泛北部 湾”经济圈的战略构想，带动广西地区经济增长的有力措施。广西沿海港口在目前的口岸治理上，各个口岸监管部门和企 业的信息治理系统彼此独立，形成了信息传递过程中的“孤岛” 信息交流和运作方式落后，例如：货主 /货代/ 船代要拿着纸质单 据来回奔波于各口岸监管部门和码头；船代申报舱单后不能及时 得到舱单确认的反馈信息；关于海关的放行信息，货主、港务要 靠人工打电话多次询问；装货单、提单等都要靠人工传递流 转这些都造成了口岸通关的高成本和低效率，极大地制约了 企业通关速度和企业进展。同