汽车检测与诊断-任务三)ppt课件

1、1汽车工程系汽车工程系 汽车检测与诊断汽车检测与诊断主讲人：刘勺华主讲人：刘勺华2任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断工程二工程二 发动机检测与缺点诊断发动机检测与缺点诊断 义务内容义务内容一、电子控制汽油放射式发动机的一、电子控制汽油放射式发动机的缺点诊断根底缺点诊断根底二、电控放射发动机主要元件的检二、电控放射发动机主要元件的检3任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断o一、电子控制汽油放射式发动机的缺点诊断根底一、电子控制汽油放射式发动机的缺点诊断根底o1、电控放射发动机的缺点诊断

2、方法、电控放射发动机的缺点诊断方法o2、电控放射发动机缺点自诊断、电控放射发动机缺点自诊断o3、用传统方法检查诊断缺点的程序和方法、用传统方法检查诊断缺点的程序和方法4任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、电控放射发动机的缺点诊断方法、电控放射发动机的缺点诊断方法 电控放射发动机缺点诊断本卷须知电控放射发动机缺点诊断本卷须知发动机电控系统本身任务可靠，普通不易发生缺点，常见缺点为机械发动机电控系统本身任务可靠，普通不易发生缺点，常见缺点为机械缺点。缺点。诊断过程中，制止运用大功率仪器，防止对电控单元诊断过程中，制止运用大功率仪器，防止对

3、电控单元(ECU)产生无产生无线电干扰。线电干扰。在撤除蓄电池的搭铁线之前，应先读取在撤除蓄电池的搭铁线之前，应先读取ECU中存储的缺点代码。中存储的缺点代码。检修燃油系统时，应先对油路进展卸压。检修燃油系统时，应先对油路进展卸压。在装配和插接线路或元件衔接器之前，点火开关一定要置于在装配和插接线路或元件衔接器之前，点火开关一定要置于“OFF位。位。ECU的缺点率很低，不要随便拆解的缺点率很低，不要随便拆解ECU 。5任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、电控放射发动机的缺点诊断方法、电控放射发动机的缺点诊断方法 电控放射发动机缺点诊断

4、方法电控放射发动机缺点诊断方法问诊法问诊法 直观法直观法 阅历法阅历法 系统分析法系统分析法 问诊是对缺点进展调查的开场，经过对驾驶员和有关人员的讯问，可问诊是对缺点进展调查的开场，经过对驾驶员和有关人员的讯问，可以了解缺点发生、开展的全过程，并获得相关的信息，为进一步以了解缺点发生、开展的全过程，并获得相关的信息，为进一步诊断打好根底。诊断打好根底。直观检查是最根本、最简便、最适用的诊断技术，是正确诊断不可短直观检查是最根本、最简便、最适用的诊断技术，是正确诊断不可短少的重要方法。直观检查可进展人工检查和仪器检查两部分。人少的重要方法。直观检查可进展人工检查和仪器检查两部分。人工检查主要是检

5、查空气滤清器滤芯能否堵塞、真空软管能否损坏工检查主要是检查空气滤清器滤芯能否堵塞、真空软管能否损坏漏气、电控系统线束衔接能否良好、各传感器和执行器能否有明漏气、电控系统线束衔接能否良好、各传感器和执行器能否有明显的损伤及进、排气各接口处能否漏气等。仪器检查主要是检查显的损伤及进、排气各接口处能否漏气等。仪器检查主要是检查蓄电池电压、发动机怠速转速、点火正时、燃油系统压力以及火蓄电池电压、发动机怠速转速、点火正时、燃油系统压力以及火花塞的跳火才干等。经过直观检查，可以迅速确定缺点部位。花塞的跳火才干等。经过直观检查，可以迅速确定缺点部位。6任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子

6、控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、电控放射发动机的缺点诊断方法、电控放射发动机的缺点诊断方法 电控放射发动机缺点诊断方法电控放射发动机缺点诊断方法问诊法问诊法 直观法直观法 阅历法阅历法 系统分析法系统分析法 阅历法也是快速、简约的缺点诊断方法，此方法适用于有阅历法也是快速、简约的缺点诊断方法，此方法适用于有阅历的维修技师。在利用阅历法诊断时，将缺点景象阅历的维修技师。在利用阅历法诊断时，将缺点景象、特征与以往所遇到的缺点相比较，找出一样与不同、特征与以往所遇到的缺点相比较，找出一样与不同点，然后进展详细分析，必要时借助仪器加以确认。点，然后进展详细分析，必要时借助仪器加以确认。系统分析

7、法是一种经过综合分析处理问题的方法，它把车系统分析法是一种经过综合分析处理问题的方法，它把车辆维修过程从缺点车进入维修场地到排除缺点、试车辆维修过程从缺点车进入维修场地到排除缺点、试车、合格出厂看成一个整体综合思索。、合格出厂看成一个整体综合思索。7任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、电控放射发动机的缺点诊断方法、电控放射发动机的缺点诊断方法 电控放射发动机缺点诊断步骤电控放射发动机缺点诊断步骤静态方式读取和去除缺点码。按表静态方式读取和去除缺点码。按表2-1所列的步骤进展。所列的步骤进展。 病症确认。病症确认。 病症模拟。病症模拟。

8、动态缺点代码检查。动态缺点代码检查。 电路检查。电路检查。部件检查。部件检查。 调整或维修。调整或维修。 试车检验。试车检验。 表表2-1缺点代码检查表缺点代码检查表biao步骤步骤8任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 ECU的自诊断的自诊断 (Self Diagnosis ) 是是ECU本身具有的一种本身具有的一种功能。详细来说，它是存储于功能。详细来说，它是存储于ECU内微机中的一部分软件和相应内微机中的一部分软件和相应的硬件。在电控系统中有着大量不断流动的电信号，的硬件。在

9、电控系统中有着大量不断流动的电信号，ECU自诊断自诊断系统就是利用这些电信号来做出判别，并将判别的结果或储存，系统就是利用这些电信号来做出判别，并将判别的结果或储存，或输出，或针对缺点做出反响。或输出，或针对缺点做出反响。 自自1979年美国年美国GM汽车公司初次正式在汽车产品上运用汽车公司初次正式在汽车产品上运用ECU自诊自诊断系统以来，各种自诊断系统已得到了广泛的运用。如今，断系统以来，各种自诊断系统已得到了广泛的运用。如今，ECU自诊断系统已成为发动机电控系统中必不可少的一部分。自诊断系统已成为发动机电控系统中必不可少的一部分。9任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控

10、制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 缺点自诊断系统的功能特点缺点自诊断系统的功能特点现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的任务情况。自诊断系统具有一下功于检测电子控制系统各部件的任务情况。自诊断系统具有一下功能：能：检测电子控制系统的缺点。检测电子控制系统的缺点。将缺点代码存储在将缺点代码存储在ECU的存储单元中。的存储单元中。提示驾驶员提示驾驶员ECU已检测到缺点，应谨慎驾驶。已检测到缺点，应谨慎驾驶。启用缺点维护功能，确保车辆平

11、安运转。启用缺点维护功能，确保车辆平安运转。协助维修人员查找缺点，为缺点诊断提供信息。协助维修人员查找缺点，为缺点诊断提供信息。 10任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 缺点自诊断系统的任务原理缺点自诊断系统的任务原理 缺点自诊断模块监测是以电控汽车上的各种传感器、电子控制系缺点自诊断模块监测是以电控汽车上的各种传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件三者为对象的。缺点自诊断模块共用汽统本身以及各种执行元件三者为对象的。缺点自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运转

12、过程中监测上述三车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运转过程中监测上述三种对象的输入信号。当某一信号超出了预设的范围值，并且这一种对象的输入信号。当某一信号超出了预设的范围值，并且这一景象在一定的时间内不消逝，缺点自诊断模块便判别这一信号对景象在一定的时间内不消逝，缺点自诊断模块便判别这一信号对应的电路或元件出现缺点，并把这一缺点以代码的方式存入内部应的电路或元件出现缺点，并把这一缺点以代码的方式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的缺点指示灯。存储器，同时点亮仪表盘上的缺点指示灯。11任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断o 内部缺点诊断电路

13、能在汽车运转过程中不断监控电控系统各个元件任务，当发现电子元件有缺点时能自动启动缺点运转程序，将缺点以代码的方式储存在电脑的中。同时经过仪表缺点指示灯发出缺点警告信号12任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 自诊断系统显示缺点的方式自诊断系统显示缺点的方式有用发动机报警灯显示的，有用红、绿发光二极管显示的，还有用数码管显有用发动机报警灯显示的，有用红、绿发光二极管显示的，还有用数码管显示的。上述方式显示的诊断代码，有一位数的、两位数的、三位数的，示的。上述方式显示的诊断代码，有一位

14、数的、两位数的、三位数的，也有四位或五位数的。也有四位或五位数的。 发动机报警灯，用于就车显示诊断代码。发动机起动前点火开关翻开时，该发动机报警灯，用于就车显示诊断代码。发动机起动前点火开关翻开时，该灯应点亮。不亮，阐明灯或灯的电路有问题。发动机起动后当转速高于灯应点亮。不亮，阐明灯或灯的电路有问题。发动机起动后当转速高于500 rmin时，该灯应熄灭，阐明发动机无缺点；假设该灯继续点亮时，该灯应熄灭，阐明发动机无缺点；假设该灯继续点亮或在运转中点亮，阐明或在运转中点亮，阐明ECU检测到电控系统出现了缺点，并以此方式向检测到电控系统出现了缺点，并以此方式向驾驶员发出报警信号，使驾驶员知道发动机

15、出现了缺点。另外，还能经驾驶员发出报警信号，使驾驶员知道发动机出现了缺点。另外，还能经过该灯以不同的频率的闪烁，将微机存储器中存储的诊断代码调出，以过该灯以不同的频率的闪烁，将微机存储器中存储的诊断代码调出，以便检修人员就车读取诊断代码，诊断、排除缺点。缺点排除后，经过消便检修人员就车读取诊断代码，诊断、排除缺点。缺点排除后，经过消除诊断代码，该灯才不再点亮。除诊断代码，该灯才不再点亮。 13任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 进入缺点自诊断系统的方法进入缺点自诊断系统的方法 (

16、1)用跨接线进入。用跨接线衔接检查衔接器有关的插孔，经过驾驶用跨接线进入。用跨接线衔接检查衔接器有关的插孔，经过驾驶室组合仪表板上发动机报警灯或室组合仪表板上发动机报警灯或LED的闪烁，就车读取诊断代码的闪烁，就车读取诊断代码。(2)用按压用按压“诊断按钮开关法进入，就车读取诊断代码。诊断按钮开关法进入，就车读取诊断代码。(3)用转动微机控制安装上的用转动微机控制安装上的“诊断开关法进入，就车读取诊断代码诊断开关法进入，就车读取诊断代码。(4)用同时按下空调控制面板上的用同时按下空调控制面板上的“OFF和和“WARM键的方法进键的方法进入，就车读取诊断代码。入，就车读取诊断代码。(5)用点火开

17、关用点火开关ON- OFF-ON- OFF-ON循环一次的方法进入，就循环一次的方法进入，就车读取诊断代码。车读取诊断代码。(6)用读码器、解码器、扫描仪、电控公用检测仪或发动机综合性能用读码器、解码器、扫描仪、电控公用检测仪或发动机综合性能分析仪等仪器进人，用仪器显示诊断代码。分析仪等仪器进人，用仪器显示诊断代码。14任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 ECU自诊断系统测试方式自诊断系统测试方式 自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种

18、。 静态测试方式简称为静态测试方式简称为KOEOKey On Engine Off方式，即在方式，即在点火开关接通点火开关接通ON、发动机不运转、发动机不运转OFF情况下进展诊断测情况下进展诊断测试，主要用于读取或去除缺点代码。试，主要用于读取或去除缺点代码。 动态测试方式简称动态测试方式简称KOER Key ON Engine Run方式，即方式，即在点火开关接通在点火开关接通ON、发动机运转、发动机运转Run的情况下进展诊断的情况下进展诊断测试，主要用于读取或去除缺点代码、检测传感器或执行测试，主要用于读取或去除缺点代码、检测传感器或执行 器任务器任务情况及控制电路以及与车用情况及控制电路

19、以及与车用ECU进展数据传输等等。进展数据传输等等。15任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 缺点确实认方法缺点确实认方法 当某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就断定该电路出现当某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就断定该电路出现缺点。假设缺点形状存在超越一定的时间，此缺点代码就会储存缺点。假设缺点形状存在超越一定的时间，此缺点代码就会储存在电控单元在电控单元(ECU)的随机存储器中。假设在一定时问内该缺点形的随机存储器中。假设在一定时问内该缺点形状不再出现，那么电控

20、系统把它断定为偶发性缺点状不再出现，那么电控系统把它断定为偶发性缺点(也叫间歇性缺也叫间歇性缺点点)，假设发动机启动，假设发动机启动50次缺点不再出现，该偶发性缺点代码就次缺点不再出现，该偶发性缺点代码就会自动消除。会自动消除。缺点的出现不仅与传感器和执行机构有关，而且与整个线路有关。为缺点的出现不仅与传感器和执行机构有关，而且与整个线路有关。为了找出缺点所在，除了检查传感器和执行机构外，还需检查线束了找出缺点所在，除了检查传感器和执行机构外，还需检查线束、衔接器、衔接器、ECU以及与该信号有关的其他元件。以及与该信号有关的其他元件。 16任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电

21、子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 缺点码的读取与去除方法缺点码的读取与去除方法 静态静态(1)检查检查“CHECK发动机报警灯能否正常发动机报警灯能否正常 将点火开关转到将点火开关转到ON，发动机不起，发动机不起动，动，“CHECK发动机报警灯应点亮。假设发动机报警灯应点亮。假设不亮，阐明灯有问题，应检查组合仪表不亮，阐明灯有问题，应检查组合仪表 起动发动机，起动发动机，“CHECK发动机报发动机报警灯应熄灭。假设灯继续点亮，阐明自诊警灯应熄灭。假设灯继续点亮，阐明自诊断系统已检测出缺点或灯本身不正常。断系统已检测出缺点或灯本身不

22、正常。 (2)调出诊断代码调出诊断代码 将点火开关转到将点火开关转到ON 。 用公用维修工具用公用维修工具SST(跨接线跨接线)将将缺点诊断通讯衔接器缺点诊断通讯衔接器TDCL或检查衔接或检查衔接 器的端子器的端子TEl与与E1衔接，如图衔接，如图2-39所示。所示。 图图2-39缺点诊缺点诊断检查衔接仪断检查衔接仪从从“CHECK发动机报警灯的闪烁中就车读出诊断代码。正常代码发动机报警灯的闪烁中就车读出诊断代码。正常代码、诊断代码、诊断代码12和诊断代码和诊断代码31的闪烁方式，如图的闪烁方式，如图2-40所示。当显所示。当显示两个或更多的诊断代码时，从较小代码开场显示，然后依次逐渐示两个或

23、更多的诊断代码时，从较小代码开场显示，然后依次逐渐增大代码数。增大代码数。读取诊断代码，按汽车维修手册的指示，仔细检查电路缺点。读取诊断代码，按汽车维修手册的指示，仔细检查电路缺点。完成诊断检查后，脱开完成诊断检查后，脱开TEl和和E1端子，封锁点火开关。端子，封锁点火开关。 17任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断正常代码和缺点代码举例正常代码和缺点代码举例 18任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、电控放射发动机的缺点自诊断、电控放射发动机的缺点自诊断 缺点码的读取与去除方法缺

24、点码的读取与去除方法 动态动态(1)初始形状初始形状蓄电池电压为蓄电池电压为l l V或更高。或更高。节气门全关节气门全关(节气门位置传感器节气门位置传感器IDL触点闭合触点闭合)。变速器置空档位置。变速器置空档位置。空调器封锁空调器封锁(2)将点火开关转到将点火开关转到OFF。(3)用用SST衔接衔接TDCL或检查衔接器或检查衔接器TE2和和E1端子，如下图，以启动实验端子，如下图，以启动实验形状。形状。(4)将点火开关转到将点火开关转到ON，检查，检查“CHECK发动机报警灯能否闪烁。闪烁发动机报警灯能否闪烁。闪烁，可确认已进人实验形状；不闪，检查，可确认已进人实验形状；不闪，检查TE2端

25、子电路。端子电路。 (5) 起动发动机。起动发动机。 (6) 在发动机运转中或汽车路试中，再现用户表达的缺点景象。在发动机运转中或汽车路试中，再现用户表达的缺点景象。 (7) 再现缺点的实验终了后，用再现缺点的实验终了后，用SST衔接衔接TDCL或检查衔接器的端子或检查衔接器的端子TEl和和E1，参见图，参见图2-3。 (8) 从组合仪表上从组合仪表上“CHECK发动机报警灯的闪烁中就车读取诊断代码发动机报警灯的闪烁中就车读取诊断代码。 (9) 完成检查后，脱开完成检查后，脱开TEl、TE2和和E 1端子，封锁点火开关。端子，封锁点火开关。 19任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障

26、诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断3、解码器的运用与读取解码器诊解码器诊断接口断接口自诊断座自诊断座桑塔纳桑塔纳2000诊断座与解码器诊断接口诊断座与解码器诊断接口20任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断o 自诊断座自诊断座解码器诊解码器诊断接口断接口捷达自诊断座与解码器诊断接口21任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断o 自诊断座自诊断座自诊断自诊断接口接口尼桑风度与解码器诊断座尼桑风度与解码器诊断座22任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式

27、发动机的检测与故障诊断二、电控放射发动机主要元件的检测二、电控放射发动机主要元件的检测 1、传感器的检测、传感器的检测 2、主要执行元件的检测、主要执行元件的检测 3、ECU的检测的检测23任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、传感器的检测、传感器的检测 信号改动传感器的检测信号改动传感器的检测信号改动传感器本身没有产生电压的才干，它普通把信号改动传感器本身没有产生电压的才干，它普通把ECU的电压的电压(5V)当作本人的参考电压，随着发动机形状的变化，改动本人的当作本人的参考电压，随着发动机形状的变化，改动本人的参考电压值，并将它保送给

28、发动机参考电压值，并将它保送给发动机ECU。这类传感器主要有空气。这类传感器主要有空气流量传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、发动机流量传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器等。根据其导线的数目可分冷却液温度传感器和进气温度传感器等。根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型。为单导线型、双导线型和三导线型。24任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、传感器的检测、传感器的检测 信号改动传感器的检测信号改动传感器的检测 单导线型传感器的检测单导线型传感器的检测 单导线型传感器

29、的原理如下图，单导线型传感器的原理如下图， 其检测步骤为：其检测步骤为：断开传感器导线衔接器，翻开点火断开传感器导线衔接器，翻开点火 开关，丈量导线与搭铁之间的电压是开关，丈量导线与搭铁之间的电压是 否为参考电压。假设丈量结果不正确，那么应检查导线和否为参考电压。假设丈量结果不正确，那么应检查导线和ECU。丈量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值能否为零。丈量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值能否为零。接好传感器导线衔接器，启动发动机，丈量传感器信号端子电压能接好传感器导线衔接器，启动发动机，丈量传感器信号端子电压能否随发动机工况的变化而变化。否随发动机工况的变化而变化。 25任务任务3 电子控制汽

30、油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、传感器的检测、传感器的检测 信号改动传感器的检测信号改动传感器的检测 双导线型传感器的检测双导线型传感器的检测双导线型传感器有两根导线，一根为信号双导线型传感器有两根导线，一根为信号 线，另一根为搭铁线。例如进气温度传感线，另一根为搭铁线。例如进气温度传感 器。该类传感器的原理如图器。该类传感器的原理如图2-45所示，所示， 其检测步骤为：其检测步骤为：封锁点火开关，断开传感器导线衔接器，用万用表欧姆挡丈量衔接器上各接封锁点火开关，断开传感器导线衔接器，用万用表欧姆挡丈量衔接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。线与搭

31、铁之间的电阻，找出搭铁线。翻开点火开关，用万用表电压挡丈量另一根导线与搭铁之间的电压能否为参翻开点火开关，用万用表电压挡丈量另一根导线与搭铁之间的电压能否为参考电压。假设不正常，那么检查导线和考电压。假设不正常，那么检查导线和ECU。接好传感器导线衔接器，启动发动机，丈量传感器信号端子的电压能否随发接好传感器导线衔接器，启动发动机，丈量传感器信号端子的电压能否随发动机工况的变化而变化。动机工况的变化而变化。26任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、传感器的检测、传感器的检测 信号改动传感器的检测信号改动传感器的检测 双导线型传感器的检测

32、双导线型传感器的检测三导线型传感器的导线中，一根为三导线型传感器的导线中，一根为ECU的的 电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。 例如节气门位置传感器。此类传感器的原例如节气门位置传感器。此类传感器的原 理如图理如图2-46所示，其检测步骤为：所示，其检测步骤为：点火开关旋到点火开关旋到“OFF位置，断开传感器位置，断开传感器 导线衔接器，用万用表欧姆挡丈量衔接器导线衔接器，用万用表欧姆挡丈量衔接器 上各接线与搭铁之问的电阻，确定搭铁线。上各接线与搭铁之问的电阻，确定搭铁线。点火开关置于点火开关置于“ON位，用万用表电压挡丈量其他两根导线与搭铁位，用万用

33、表电压挡丈量其他两根导线与搭铁之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号线。号线。接好传感器导线衔接器，启动发动机，丈量传感器信号端子和搭铁接好传感器导线衔接器，启动发动机，丈量传感器信号端子和搭铁端子问的电压能否随发动机工况的变化而变化。端子问的电压能否随发动机工况的变化而变化。 27任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、传感器的检测、传感器的检测 信号产生传感器的检测信号产生传感器的检测信号产生传感器与信号改动传感器的不同点是本身不加参考电压，它根据信号产生

34、传感器与信号改动传感器的不同点是本身不加参考电压，它根据发动机的特殊任务形状本人产生相应的电信号。典型的信号产生传感器发动机的特殊任务形状本人产生相应的电信号。典型的信号产生传感器有爆震传感器、氧传感器等。有爆震传感器、氧传感器等。此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型。此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型。 28任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、传感器的检测、传感器的检测 信号产生传感器的检测信号产生传感器的检测 单导线型传感器的检测单导线型传感器的检测在单导线传感器中，传感器直接搭铁，在单导线传感器中，

35、传感器直接搭铁， 其导线为信号线。例如氧化锆型氧传感其导线为信号线。例如氧化锆型氧传感 器。此类传感器的原理如图器。此类传感器的原理如图2-47所示，所示， 其检测步骤为：其检测步骤为：断开传感器导线衔接器，丈量导线与断开传感器导线衔接器，丈量导线与 ECU之间的衔接线路能否正常。之间的衔接线路能否正常。检测传感器端子与搭铁之间能否短路。检测传感器端子与搭铁之间能否短路。 启动发动机，丈量传感器端子电压能否随发动机工况的变化而变化启动发动机，丈量传感器端子电压能否随发动机工况的变化而变化。 29任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、传感

36、器的检测、传感器的检测 信号产生传感器的检测信号产生传感器的检测 单导线型传感器的检测单导线型传感器的检测双导线型传感器的两根导线中，一根为双导线型传感器的两根导线中，一根为 信号线，另一根为搭铁线。例如爆震传信号线，另一根为搭铁线。例如爆震传 感器。该类传感器的原理如图感器。该类传感器的原理如图2-48所示，所示， 其检测步骤为：其检测步骤为：断开传感器导线衔接器，用万用表欧姆挡丈量衔接器上各接线与搭铁之间断开传感器导线衔接器，用万用表欧姆挡丈量衔接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。的电阻，找出搭铁线。用万用表电压挡丈量另一根导线与用万用表电压挡丈量另一根导线与ECU之间的衔接能否正常

37、。之间的衔接能否正常。启动发动机，丈量传感器两端子间的电压能否随发动机工况的变化而变化启动发动机，丈量传感器两端子间的电压能否随发动机工况的变化而变化。 30任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断31任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、主要执行元件的检测 电动汽油泵电动汽油泵的控制装有电控燃油放射(EFI)系统的汽车，只需发动机运转时，油泵才开场任务。即使点火开关接通，只需发动机没有转动，油泵就不任务。压力感应式(D型)和流量感应式(L型)EFI系统油泵控制电路各不一样，但普通都是

38、当发动机点火开关置于“ON位时，油泵运转2-3秒后停顿，发动机启动后油泵才继续任务。电动汽油泵的检测拆下油泵。用万用表欧姆挡丈量油泵线圈的电阻。在20时，规范电阻值为0.23.0。如超出规范电阻值范围，那么应改换油泵。将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。如运转不正常，那么予以改换。留意：必需采用负极触碰式完成，以免油泵线圈烧毁。 32任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、主要执行元件的检测 喷油器喷油器驱动方法喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻

39、值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。喷油器及其控制电路的检测喷油器检测。主要进展喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和走漏的检测。喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间的导线和衔接器能否良好。33任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、主要执行元件的检测 怠速控制阀(ISC)步进电机式怠速控制阀的检测拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻能否正常。给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐封锁；假设依相反顺序通电，那么怠速控制阀逐渐翻开。如怠速控制阀任务不正常，应改换怠速控制阀。检测衔接线束和ECU控制能否正常。电

40、磁式怠速控制阀的检测拆下怠速控制阀，丈量电磁线圈的阻值能否符合要求。分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和封锁。如不正常，应改换怠速控制阀。检测衔接线束和ECU控制能否正常。34任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、主要执行元件的检测 ECU的检测电子控制单元(ECU)是一种电子综合控制安装，它根据各种传感器送来的信号，确定最正确喷油量和喷油时辰。 检测本卷须知不得损坏导线、衔接器，防止短路或接触较高的电压。慎重运用电子检测设备和仪器，高电压会使ECU芯片内部电路短路或断路。检测时，最好运用兆欧级高阻抗的数字表。没有适当的工具和有关知

41、识，制止装配、检测ECU。一切的高压元件间隔传感器或执行安装的控制线至少25mm以上。防止静电对ECU的损害。 35任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、主要执行元件的检测 导线衔接器的检测检测与ECU相连的导线衔接器时，可用手细微摇动衔接器，察看能否有松动，假设有松动，应拨下衔接器，检查接触片能否被腐蚀，假设有腐蚀景象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。安装时，可用公用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。 ECU的根本检测检测ECU的电源线、搭铁线能否良好，导线衔接器能否正常。拔下电缆衔接器，查看其内部能否有锈蚀、触针能否弯曲，并检查ECU上的

42、一切搭铁线能否有腐蚀。假设上述检测一切正常，可用替代法确定ECU能否有缺点。检测ECU的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在0.10.9V之间不停的变化，否那么，阐明ECU有缺点。 36任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电动燃油泵检测视频37任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断 电动燃油泵 检测视频38任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断 喷油嘴

43、检测视频39任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断元器件检测视频140任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断元器件检测视频241任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断三、上海别克轿车发动机的缺点诊断与检测三、上海别克轿车发动机的缺点诊断与检测1、主要元件检测、主要元件检测2、常见缺点景象和缺点部位、常见缺点景象和缺点部位3、燃油供应系统的缺点诊断与检测、燃油供应系统的缺点诊断与检测4、电控系统的缺点诊断与检测、电控系统的缺点诊断与检测

44、42任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断上海别克轿车发动机电子控制系统认识上海别克轿车的发动机电子控制系统由多点燃油放射、点火和排放控制等系统组成。ECU接纳各种传感器传来的信号，监测发动机的转速、负荷和空燃比等任务情况。其主要控制内容有电控燃油放射、电子点火控制、怠速控制、废气再循环、蒸发排放控制等。 ECU内有一白诊断系统，该系统能识别输入输出安装及电路的缺点。假设系统检测到一个缺点，ECU便将一个“缺点码储存在存储器内，并点亮位于仪表板上的“缺点警示灯(“MIL)。只需缺点未消除，“MIL便继续亮。假设出现的是一个间歇性缺点，“MI

45、L将熄灭，但ECU内将储存一缺点码。在ECU进入诊断方式后，“MIL将闪烁，闪烁次数代表显示的缺点码，检修人员可利用“MIL来查找和排除发动机电子控制系统的缺点。43任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、主要元件检测、主要元件检测 主要元件及其控制电路主要元件及其控制电路别克轿车发动机上常见的传感器有空气流量计别克轿车发动机上常见的传感器有空气流量计(MAF)、进气温度传感器、进气温度传感器(MAT)、进气压力传感器、进气压力传感器(MAP)、节气门位置传感器、节气门位置传感器(TP)、水温传、水温传感器感器(ECT)、氧传感器、氧传感

46、器(H02S)、爆震传感器、爆震传感器(KS)、24X曲轴位置传曲轴位置传感器感器(CKP)、7X曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器(CMP)等。其等。其主要的执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀主要的执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀(EGR)、碳罐电磁阀、碳罐电磁阀(EVAP)等。其控制电路如附图所示。等。其控制电路如附图所示。 44任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断45任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、主要元件检测

47、、主要元件检测 主要元件的检测方法主要元件的检测方法点火开关置点火开关置“OFF，拔下该元件的导线衔接器，检测法元件相关端子的，拔下该元件的导线衔接器，检测法元件相关端子的电阻，判别该元件能否正常；然后检测衔接器侧搭铁端子的搭铁能否良电阻，判别该元件能否正常；然后检测衔接器侧搭铁端子的搭铁能否良好。好。点火开关置点火开关置“ON，检测衔接器侧相应端子的电压，以判别相关电路能，检测衔接器侧相应端子的电压，以判别相关电路能否正常，一切检测结果应与附表所列的参数相符。否正常，一切检测结果应与附表所列的参数相符。46任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故

48、障诊断47任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断2、常见缺点景象和缺点部位、常见缺点景象和缺点部位上海别克发动机常见缺点景象、缺点部位及检测顺序上海别克发动机常见缺点景象、缺点部位及检测顺序 48任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断3、燃油供应系统的缺点诊断与检测、燃油供应系统的缺点诊断与检测 封锁点火开关和空调系统，安装封锁点火开关和空调系统，安装J34730lA燃油压力表，并将放油软管放入公燃油压力表，并将放油软管放入公用放油容器中，翻开点火开关，排除油路中的空气。用放油容器中，翻

49、开点火开关，排除油路中的空气。封锁点火开关封锁点火开关10秒钟，燃油表指示的压力应为秒钟，燃油表指示的压力应为284325kPa，夹住回油管，此，夹住回油管，此压力应能坚持，否那么能够是喷油器、油泵总成或油管有走漏之处。压力应能坚持，否那么能够是喷油器、油泵总成或油管有走漏之处。假设压力远远小于规定值，应依次检测油管、燃油泵及其控制电路和燃油压力调假设压力远远小于规定值，应依次检测油管、燃油泵及其控制电路和燃油压力调理器。理器。假设压力大于规定值，那么检测燃油压力调理器和回油管否堵塞。假设压力大于规定值，那么检测燃油压力调理器和回油管否堵塞。49任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障

50、诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断4、电控系统的缺点诊断与检测、电控系统的缺点诊断与检测当发动机电控系统出现缺点时，可经过公用检测设备当发动机电控系统出现缺点时，可经过公用检测设备Tech 2进展检查，将进展检查，将Tech 2与方向盘下的诊断接头相连，读出缺点码，其缺点代码及缺点与方向盘下的诊断接头相连，读出缺点码，其缺点代码及缺点缘由见表缘由见表2-7。当显示与某元件有关的缺点代码时，应首先参照表。当显示与某元件有关的缺点代码时，应首先参照表2-5进展该元件的根本检测，假设不能排除缺点，那么按缺点代码的诊断沉进展该元件的根本检测，假设不能排除缺点，那么按缺点代码的诊断沉程做进一步

51、的检测。程做进一步的检测。50任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断5、点火系统缺点诊断与检测 点火系统检测本卷须知点火线圈次级电压输出才干非常高超越40000V。当发动机运转时，应防止身体与点火次级高压零部件接触，否那么会呵斥人身损伤！7X曲轴位置传感器是点火系统中最关键的零件，假设传感器损坏，发动机将不能启动。曲轴位置传感器的间隙非常重要，任何时候传感器都不能碰延续环，否那么传感器将损坏。假设平衡安装延续环弯曲，延续环叶片会损坏传感器。点火正时不可调整，在曲轴平衡安装或正时链条盖上没有正时记号。假设需求改换曲轴位置传感器，那么必需首先拆

52、下曲轴平衡安装。平衡安装是压配在曲轴上的，可运用公用工具J38197。拆下蛇形附件驱动带和平衡安装固定螺栓，当重新安装时，拧紧平衡安装固定螺栓。51任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断5、点火系统缺点诊断与检测 点火系统检测本卷须知在改换曲轴位置传感器组件时，应检查曲轴平衡安装延续环的叶片能否弯曲，假设是没有经仔细检查而存在弯曲的叶片，新的曲轴位置传感器在曲轴一转即可损坏叶片。点火线圈次级或次级绕组的两端都未与发动机的搭铁相连。虽然点火线圈组件安装在点火控制模块上，但在电器上未搭铁。维修点火系统时，小心不要损坏次级点火导线或皮套。旋转每个

53、皮套使其在火花塞或线圈接线柱上转动，然后从火花塞或线圈上拔下。留意：不要刺穿次级点火导线或皮套!假设用针尖或测试灯穿透绝缘层进展测试，将会带来进一步缺点。点火控制模块经过3个将模块固定在其支架上的固定螺栓与发动机机体搭铁。在维修时，应确保模块与其固定支架电气衔接良好。52任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断5、点火系统缺点诊断与检测 发动机点火系统检测将火花实验器J26792卡在发动机搭铁线上。将火花塞引线一端衔接到火花实验器上，另一端与测试线圈坚持衔接。将另一火花塞引线衔接到其他线圈接线柱，火花塞引线的另一端衔接到搭铁上。启动发动机，同

54、时察看火花实验器，应能看到火花。对于每个点火线圈，反复上述步骤。假设火花塞不跳火，应进展如下检查：检查火花塞能否积炭、线圈能否开裂或出现火花；检查次级电阻值能否超出规定范围，线圈次级电阻值应为50007000，火花塞引线电阻值为1968m。假设次级元件有缺点，点火元件与搭铁间将出现火花，应检查点火控制模块能否损坏、点火模块供电导线或搭铁衔接能否松动等。53任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断5、点火系统缺点诊断与检测 发动机点火系统检测装配火花塞并检查如下情况：火花塞上有污物、裂纹、间隙小。电极烧损或损坏或加热范围不正确。假设火花塞遭到气

55、体或油质污染，在改换火花塞之前，应确定产生污物的缘由。曲轴位置传感器CKP 24X信号出现延续。点火供电电路或传感器搭铁电路至曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器延续。3X参照信号出现延续。凸轮轴位置信号出现延续。54任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断6、发动机综合缺点诊断 初步检查进展动力系车载诊断(OBD)系统检查，进展发动机延续性缺点的检查。 燃油系统的检查检查系统燃油压力能否正常。检查喷油器，进展喷油器平衡和喷油器线圈测试。检查燃油能否遭到污染。检查导致发动机供油过稀的零件(长期燃油微调主要位于负区段)。检查导致发动机供油过浓的零件

56、(长期燃油微调主要位于正区段)。检查压力调理器真空软管中能否有燃油。55任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断6、发动机综合缺点诊断 传感器及电控系统的检查检查导致怠速不正确的缘由：节气门体窜动、进气系统堵塞或出现严重真空走漏。检查节气门位置传感器和相关的电路导线。检查废气再循环(EGR)系统的任务能否正常。检查曲轴箱通风PCV阀的任务能否正常。挂上前进挡或超速挡，在行车中检查变速驱动桥区段开关输入情况。检查霍尔断流环、曲轴位置传感器能否损坏。 56任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断

57、6、发动机综合缺点诊断 发动机机械检查检查发动机能否出现如下情况：检查气门能否卡滞或走漏、凸轮轴任务面磨损情况、气门正时、推杆能否弯曲、气门弹簧能否折断、熄灭室中进入的机油能否过量、气门密封面能否走漏、气缸压力能否过低、缸盖和活塞能否损坏。 57任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断6、发动机综合缺点诊断 附加检查检查排气系统能否堵塞，检查如下情况：检查排气系统管路能否损坏；检查消音器能否出现热变形或内部缺点；检查三元催化转换器能否堵塞。参照电路上的电磁干扰(EMI)会导致发动机缺火。EMI通常可利用扫描工具监视发动机车速进展检测。假设忽然

58、加大油门，而发动机实践转速添加很小，阐明有电磁干扰。假设存在缺点，检查次级点火线高压部件(接近点火控制电路)的布线情况。检查进气、排气歧管通道能否闪光。检查电动机计数器能否有缺点。 58任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断四、丰田凌志四、丰田凌志LS400发动机的缺点诊断与检测发动机的缺点诊断与检测1、主要传感器及电路的检测、主要传感器及电路的检测 2、执行元件电路的检测、执行元件电路的检测 3、ECU供电线路的缺点诊断供电线路的缺点诊断 4、点火系缺点诊断与检测、点火系缺点诊断与检测 59任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障

59、诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、主要传感器及电路的检测 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器电路的检测丰田LS400发动机有两个凸轮轴位置传感器，分别安装在左右凸轮轴的正时齿带轮，产生凸轮轴位置G1、G2信号。曲轴位置传感器安装在曲轴前段，产生NE信号。ECU根据G 1、G2信号确定曲轴的上止点位置，根据NE信号判别曲轴的详细转角和发动机转速。假设发动机转动后2秒内无NE信号或G1和G2信号，将出现缺点码12。假设在转速大于1000rmin寸，超越0.1秒无NE信号或者在G 1和G2脉冲信号之间无Ne信号，将出现缺点码13。检测过程如下：拆下气门室盖，拔下凸轮轴位置传感器和曲轴位置

60、传感器导线衔接器。检查与ECU的衔接线路能否良好。检查传感器电阻，阻值应为9501250。用示波器检查ECU相应端子间的信号波形，如下图。 60任务任务3 电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断电子控制汽油喷射式发动机的检测与故障诊断1、主要传感器及电路的检测 冷却液温度传感器和进气温度传感器电路的检测 当冷却液温度传感器短路或断路的时间超越0.5秒时，ECU将会储存缺点码22，并按冷却液温度为80时的形状供应燃油，直到缺点消除。假设进气温度传感器出现上述缺点，ECU将会储存缺点码24，并按进气温度为20时的形状供应燃油，直到缺点消除。将点火开关转到“ON位置，丈量传感器的信号电压。20时应