成都市中考满分作文-下册

1、真诚为您提供优质参考资料，若有不当之处，请指正。1 施工组织设计施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程，即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场（空间）等主要因素，根据其所处的环境、自然条件、施工工期等，进行合理的组织、安排，使之有条不紊，以实现有计划，有组织、均衡地施工，使其达到工期尽可能短、质量上尽可能好、成本尽可能低，是施工前必须完成的技术文件。1.1 施工组织设计的基本原则1.认真的贯彻党对基本建设的方针政策，严格执行基本建设程序和施工程序；2.科学的安排施工顺序，按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几个阶段。在各个阶段之间合理搭接，衔接紧凑。在保证质量的基础

2、上，尽可能缩短工期，加快建设速度；3.采用先进的施工技术设备；4.应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案；5.落实季节性施工的措施，确保全年连续施工；6.确保工程质量和施工安全；7.节约基建费用和降低工程成本。1.2 公路施工组织设计的任务为了确保工程质量、施工进度及资金合理使用等，在施工前必须完成一下具体任务：1.确定开工前必须完成的各项准备工作，如：核对设计文件、补充调查材料、先遣人员进场等。2.计算工程数量，确定劳动力、机械台班、各种材料、构件等的需要量和供应方案等。3.确定施工方案，选择施工机具。4.安排施工顺序。5.编制施工进度计划，确定每月或季度人力、材料、机械需用量。6.进行

3、施工平面布置，即设备停放场、料场、仓库、拌合场、预制场、生活区、办公室的布置。7.制订确保质量及安全生产的有效技术措施。1.3 公路施工组织内容111.分析设计资料，选择施工方案和施工方法：施工方案的内容包括：施工方法、施工机具、施工顺序、施工工艺；施工方案的基本要求：切实可行，施工期限满足业主要求，确保工程质量和施工安全，经济合理，工料消耗和施工费用最低。2.编制工程进度图（时间组织设计）3.计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；4.临时工程，供水、供电、供热计划；5.工地运输组织；6.布置施工平面图；7.编制技术措施计划与计算技术经济指标；8.编写说明书（工程概况、施工组织安排、主要材

4、料、工、料、机的安排）。1.4 编制依据1.上海至瑞丽段一级公路标段招标文件书卷（附：施工招标补遗书、答疑书）。2.公路工程技术标准(JTJ001-97) 。 3.公路工程施工定额。4.公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000) 。5.公路沥青路面施工技术规范(JTJ032-94)。1.5 组织机构的建立及部署141.项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名，下设六个科室：社工技术科、物资设备科、安全质量科、劳资财务科、工程试验中心以及综合办公室。房屋：沿线附近可租用房屋，签定租房协议，解决施工期间住宿办公等用房。2.进行路面铺设时，混凝土搅拌站及稳定拌合厂归属各专业

5、队，综合办公室兼负责地方协调事宜。3.施工专业队伍由招标决定,民工由当地50km招募乘汽车到达工地。1.6 施工组织安排1.6.1 施工准备工作 1.施工队伍进场后，立即进行施工准备工作，如工程机械及建筑材料的进场、测量放样、原材料检测及水泥混凝土、沥青混凝土及二灰碎石、水泥碎石配合比设计工作，同时进行场地平整、水源、电源的落实、取土区的划定、临时工程的施工等工作。2.工程具备实施条件后，立即进行路基的清障、清杂及清除表土工作，采用人工配合挖掘机进行树根挖掘、圬工拆除、杂物清理等工作，用推土机进行耕植表土的清除及推移工作。同时用人工配合挖掘机进行沟塘的清淤工作，并用水泥土、石灰土或抛石等方法进

6、行沟塘回填处理。3.临时工程：汽车便道3km，临时电力线3 km(双向)；就近取水，临近村庄取水、借用河水或就近打井取水；主、副食，煤、油由最近城市供应，汽车运距2km 。 1.6.2 路基施工1.基底处理路堤施工的基底，安基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合本设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理：(1) 填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基底正平压实；(2) 对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。2.路基挖方施工工艺本设计为平原微丘地区，挖方均属于土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围

7、内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对地形进行勘察拟定施工方案，监理工程师审批后再进行施工。3.路基填方施工工艺(1) 核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，对不符合要求的填料严禁用于填筑；(2) 将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移植至指定废弃地点，并将地面结构物予以拆除；(3) 调查填筑范围内鱼塘、水井、水渠、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇到不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时制定处理方案；(4) 对地形水文地质条件进行勘测拟定施工方案，监理工程师审批后进行施

8、工。4.路基施工主要工序(1) 测量放线：根据设计选线图纸，在实际地形上恢复线路中心控制点，按直线50m（曲线25m）一整桩号和由路线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，确定路基宽度，然后测设路基边坡线，以路堤顶设计宽度为0，余宽0.5m（以保证边坡压实度和压实机械的安全）放边线点，用石灰沿线撒放，作为填土范围的明显标记；(2) 布土：在指定的取土范围区位置，可用挖掘机配合自卸汽车运土入场，按照压路机能达到的压实厚度，计算布土时从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土，只要把土的位置和摊铺系数掌握好，就可以提高摊铺速度；(3) 摊铺：测量人员跟随压路机及时控制，根据各桩号底层标高，控制好表层

9、的顶面标高，使填土达到控制的厚度，注意摊铺系数；(4) 平地机整平：当工作段由推土机推平，并经复测符合要求时，就可以上平地机进行工作。由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次;(5) 路基碾压：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，再强振压实。压实时先从两侧路基边沿向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽1/31/2。一般碾压68遍，至中达到规定的压实厚度为止；(6) 碾压后先进行自检宏观上表面平顺光洁，无明显轨迹，无松软起皮、起皱现象，给人以平顺坚实的感觉；实测实量检测：按规定进行压实度和含水量的测试；(7) 经监理工程师复检认可后进行上一层土的填筑(8) 当路基填方高程已达到槽底部时，表示该段

10、填方已结束在移交给下一到工序。施工在移交前对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、槽底宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验和评定，按规定填写多种检验与质量评定表，报监理工程师复检认可；(9) 刷边坡测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线，撒上石灰形成明显标记，用平地机刷坡，配合汽车将余土运走。若平地机刷坡不平整或不达到要求，需人工进行细刷。要求坡度准确平顺、无鼓胀、坑渣现象，刷到坡脚的余土，装载机装上汽车运走，要求坡脚直顺。自检合格后，报请检验鉴定认可；(10) 挖边沟按设计规定边坡的比例，纵向排水去向，沟底高程和开挖的深度，放边沟的上口线和沟底坡脚线，测量人员随机测量，指挥挖掘机挖

11、土，配合人工刷坡清底。要求上下四条线要有顺坡底平面平直。1.6.3 路面施工1.二灰砂砾(石灰土)的施工（基层）二灰砂砾采用集中厂拌法，具体施工流程见下图：图11 施工流程图図1-1構造2.沥青混凝土路面的施工(面层)(1) 本设计路段的面层为两层结构，上面层为厚4cm的细粒式沥青混凝土，下面层为8cm的中粒式沥青混凝土。(2) 热拌沥青混合料的种类应按公路沥青路面施工技术规范中选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm，当采用圆孔筛作为过滤时，集料最大粒径不宜超过40mm，热拌沥青混合料路面应采用机械化连续施工。(3) 施工准备：1) 基层准备应符合下列要求：具有足够的强度和

12、适宜的刚度；具有良好的稳定性；干燥收缩和温度收缩变形较小；表面平整密实，拱度与面层一致，高程应符合要求；2) 施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；3) 施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械方面足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备；4) 沥青加热温度160170，沥青混合料施工湿度应要适宜，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选用。(4) 热拌沥青混合料的拌制：1) 沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定；2) 热拌沥青混合料可采用间歇式拌

13、和机或连续式拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和；3) 间歇式拌和机拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度；4) 沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿粉的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料的出厂温度150165符合要求。当混合物出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除，混合料的废除温度200；5) 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿粉颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌合机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时

14、间不得少于5s）；6) 拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。(5) 热拌沥青混合料的运输。1) 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底版可涂一薄层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部；2) 以拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象；3) 运料车应用篷布覆盖，用以保温，防雨，防污染；4) 沥青混合料运输车的运量应转拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料，对于高速、一级公路，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆；5) 连续摊铺过程中，

15、运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。(6) 热拌沥青混合料的摊铺。1) 铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层；2) 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。对高速公路、一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有510cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机宜相距1030m，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺；3) 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油；4) 摊铺机自动

16、找平时，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式；5) 沥青混合料的摊铺温度应在140150，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用；6) 当高速公路和一级公路施工气温低于，其它等级公路施工气温低于时不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施： 提高混合料拌和温度； 运料车必须覆盖保温； 采用高密实度的摊铺时，熨平板应加热； 摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度；7) 沥青混合料不许缓慢、均匀、连续不间断的铺筑；8) 用机械摊铺的混合料，不应用人工反复休整；9) 人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应

17、予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属于机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料面层上操作；10) 在路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程可用人工摊铺。(7) 热拌沥青混合料的压实及成型。1) 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm；2) 应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，为达到最佳结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定；3) 道路沥青混合料 压实宜采用下列机械：双轮钢筒式压路机：68t；三轮钢筒式压路机：812t、1

18、215t；轮胎式压路机：1220t、；振动压路机：26t、614t；手扶式小型振动压路机：12t；振动夯板，质量不小于180Kg，振动频率不小于3000次/min，人工夯实等。4) 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机应以缓慢均匀的速度碾压；5) 沥青混合料的初压应符合下列要求： 初压应在混合料摊取后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度,压路机类型气温铺筑层厚度混合料类型经试铺试压确定； 压路机应从外侧向中心碾压； 应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时间予以适当修整； 碾压时应将驱动轮面向

19、摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行；6) 复压应紧接初压后进行，并符合下列要求： 复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜小于46遍，达到要求压实度，并无显著轮迹； 当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t，碾压厚层沥青混合料，质量不宜小于22t； 当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度； 当采用振动压路机时，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度1020cm ,振动压路机倒车时应先停止

20、振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。7) 终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹；8) 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。9) 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，轮胎压路机可不洒水；10) 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向，调头或停车等候。振动压路在已成型的路面上行驶时应关闭振动；11) 对压路机无法压实的桥梁，挡墙等构造物接头，拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用

21、人工夯锤、热烙铁补充压实；12) 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。(8) 接缝。1) 在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺；2) 纵向接缝部位的施工应符合功能要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝；3) 半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐；4) 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。对于高速和一级公路，中下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝；5) 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m,搭接处应清扫干净并洒粘层油。6) 平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺；

22、7) 从接缝处起继续摊铺混合料应用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，予以清除；8) 横向接缝的碾压应先用双轮或3轮钢筒式压路机进行横向碾压。(9) 开放交通。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于后方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2 概算的编制2.1 概算的编制1.是编制基本建设计划，确定和控制基本建设投资额的依据。2.是设计与施工方案优选的依据。3.是实行基本建设招投标、签定工程合同，办理工程拨款、贷款和结算的依据。4.是施工企业加强经营管理，搞好经济核算的基础。5.是对工程进行成本分析和统计工程进度的重要指标。2.2 编制预算的原则1.

23、应根据施工土设计的工程量和施工方法编制；2.按照规定的定额、取费标准、工资单价和材料设备预算价格编制；3.按照规定，在开工前百年制并报请批准；4.以施工图设计进行施工招标的工程，施工图预算经审定后，是编制工程标底的依据；5.施工图预算的百年制必须正确，以使其成为考核施工图设计经济合理性的依据；6.施工图设计应控制在批准的初步设计及其概算范围之内。2.3 修正概算的原则1.应全面了解工程所在地的建设条件，掌握各项基础资料；2.正确引用规定的定额、取费标准、工资单价和材料设备价格；3.按各项规定进行编制；4.概算或修正概算能完整、准确地反映设计内容；5.以批准的初步设计进行施工招投标的工程，其标底

24、应在批准的总概算范围内。2.4 概算文件的编制和编制方法1.重要工程项目要按照国家主管部门规定的概算定额、单位估价表和取费标准等文件，根据初步设计图纸和说明书，按照建设场地的自然条件和施工条件计算工程数量并编制概算。2.小型的单位造价占总投资比例不大，次要项目可按概算指标或参照类似工程概算的单位造价指标和单位材料消耗指标进行编制。3.设备费用按设备原价加运杂费率计算。4.其他费用原则上按有关规定的指标计算。5.工程不可遇见的工程费用（预备费）应根据总概算书内容第一部分和第二部分费用的合计，按工程所在地区规定的百分率来计算。2.5 概算费用的组成根据规定，公路工程概预算费用由建筑安装工程费，设备

25、、工具、器具及家具购置费，工程建设其他部分以及预留费用共四大部分组成。建筑安装工程费包括：直接工程费、间接费、施工技术装备费、计划利润、税金。设备、工具器具及家具购置费按下面公式计算：购置费=（设备、工具、器具购置费数量×单价+运杂费）×（1+采购保管费率）工程建设其他费包括：土地、青苗等补偿费和安置费补助费、建设单位管理费、研究实验费、勘察设计费、施工机构迁移费、供电贴费、大型专业机械设备购置费、固定资产投资方向调节税、建设期贷款利息等九项。预留费用由工程造价增涨预留费及预备费两部分组成。2.6 公路工程建设各项费用的计算程序及计算方式公路工程的各项费用计算见表21：表2

26、1公路工程建设各项费用的计算程序及计算方式表2-1工学構造一般経費計算手順計算代号项目说明及计算式一二三四五六七八九十十一十二十三十四十五十六定额直接费（即定额基价）直接费（即工料机费）其他直接费现场经费定额直接工程费直接工程费间接费施工技术装备费计划利润税金定额建筑安装工程费建筑安装工程费设备、工具、器具购置费办公和生活用具购置费工程建设其他费用土地补偿和安置补助费建设单位管理费工程质量监督费工程监理费定额编制管理费设计文件审查费研究实验费勘察设计费施工机构迁移费供电贴费大型专用机械设备购置费固定资产投资方向调节税建设期贷款利息预留费用工程造价增涨预留费预备费预备费中施工图预算包干系数建设项

27、目总费用指概、预算定额的基价按编制年工程所在地的预算价格计算（一）×其他直接费综合费率（一）×现场经费综合费率（一）+（三）+（四）（二）+（三）+（四）（五）×间接费综合费率（五）+（七）×施工技术装备费率（五）+（七）×计划利润率（六）+（七）+（九）×综合税率（五）+（七）+（八）+（九）+（十）（六）+（七）+（八）+（九）+（十）（设备、工具、器具购置费×单价+运杂费）×（1+采购保管费率）按有关定额计算按有关规定计算（十一）×费率（十一）×费率（十一）×费率（十一）

28、5;费率（十一）×费率按批准的预算编制按有关规定计算按实际计算按有关规定计算按需购置的清单编制按有关规定计算按实际贷款数及利率计算包括工程造价增涨预留费和预备费两项，按规定公式计算（十二）+（十三）+（十四）-大型专用机械设备购置费-固定资产投资方向调节税-建设期贷款利息×费率（六）+（七）×费率（十二）+（十三）+（十四）+（十五）2.7 关于本设计预算的情况说明1.本设计是选取整条线路，即K0+000.000K2+970.000来进行概算的。2.由于本人实际经验欠缺，且个别资料也不足，因此对于有些数值采用了估算值。3.整个概算过程严格按照规定执行，具体各项的计

29、算结果见概算表。4.现以推土机推土一例说明定额的运用过程：项目： 铲运机铲土 细目：12m3以内铲运机第1个250m普通土 单位：1000m3工程数量：49.28定额表号：111010 定额表：项目单位代号定额人工工日124.375KW以内履带式推土机台班10030.212m3以内拖式铲运机台班10252.57基价元4905a人工费 人工使用费单价：49.2元 24.3×49.28×49.2=58917.197b机械使用费 机械使用费单价：75KW以内履带式推土机612.89元，12m3以内拖式铲运机1395.59元0.2×49.28×612.89+2.

30、57×49.28×1395.59=182792.118元c材料费=0c定额基价 4905×49.28=241718.4元d直接费=人工费+材料费+机械使用费 =58917.197+0+182792.118=241709.315元e其他直接费=241709.315×0.0278=6719.519元f现场经费=241709.315×0.0393=9499.176元5)路基土石方量的计算 土石方量在第六章已经提到过，在这里不再阐述。2.8 概算的编制步骤1.在编制概预算玩具之前，应认真掌握设计文件和图纸以及各种资料。2.准备文件、工具书、表格3.列项

31、。4.初编08表 根据07表和04表的内容，开始填写08表。将各表间的资料进行互相补充，交叉，最后完成“分项工程预算表”。5.编制10表6.编制09表7.编制11表8.编制07表 将人工单价及材料预算价格、机械台班单价汇总成07表。形成“人工、材料、机械单价汇总表”。9.编制04表 根据工程的自然条件、施工条件等具体情况，按照工程分类，将其它直接费、现场经费及间接费综合费率计算出来，列于“其它直接费、现场经费及间接费综合费率计算表（04表）中。10.编制05表11.编制08表12.编制03表 根据08表、04表将定额基价、直接工程费、定额直接工程费，间接费、施工技术装备费率、计划利润费率，税金

32、综合费率，填入并做计算即可编制“建筑安装工程计算表(03表)”。13.编制06表14)编制01表及011表根据前面的03表和08表，经过复核之后，即可汇编“总概算表（01表）。至此，概预算总费用金额已经的出结果，计算完毕。将上述各表进行整理、复核，在确认无误之后，绘制正式表格。另见概预算表3 总结道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道。车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代。而现在的道路

33、就没这么简单形成了我们需要很多验算、勘察等各种步骤才能修完一条完整的公路。这部分设计中主要是施工组织设计和概算部分，施工组织设计就是对施工活动实行科学的管理。施工时的具体建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。 以确保施工过程能有序的进行。概算部分主要对这条路修建中各项费用的总体大致的一种计算方法。在本设计中还有很多需要完善的地方，如概预算部分中，有的计算单价和我们现在的市场单价一定有差距，还有因为地区等原因我所算的工程数量和现实存在差别，所以计算出的概算金额会有不同程度的误差。这些都需要我在以后的学习中尽量避免的。致

34、谢本次毕业设计在指导老师及其他老师的辛勤指导和个人的努力下，取得了圆满的成功。这个设计将大学所学的知识做了很好的归纳，将所有专业知识有机的结合在了一起，设计结合实际的图纸，做到了理论与实际相结合，是我们学习和巩固知识的好机会。在学习巩固所学知识的同时，我也深深感受到毕业设计给我的巨大帮助。在此，对我的指导教师郑大为老师表示忠心感谢，同时也再次感谢张向东、张彬、郝凤山、张树光、李永靖、戴成元、贾宝新、易富、霍宝荣、兰常玉等教研室的全体老师的指导和答疑。感谢辽宁工程技术大学图书馆为我们提供资料！感谢同学们对我的帮助！感谢老师和父母对我的教育！最后，祝老师们身体健康、工作顺利。参考文献1.交通部公路

35、工程技术标准（JTG B01-2003）北京：人民交通出版社，20042.沙庆林.公路压实与压实标准，北京：人民交通出版社，19993.交通部公路沥青路面设计规范（JTJ 014-97）北京：人民交通出版社，19974.交通部公路工程基本建设项目概算预算编制办法北京：人民交通出版社，20075 公路路基设计规范JTG D30-20046.邓学军.路基路面工程，人民交通出版社，20057.张起森.公路施工组织及概预算，人民交通出版社，20058.交通部公路基本建设工程投资估算编制办法北京：书目文献出版社，1996 9.交通部公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）北京：人民交通出版

36、社，200210.姚祖康.路面，北京：人民交通出版社，199811.王首绪等公路施工组织及概预算北京：人民交通出版社，200712.交通部公路工程预算定额北京：人民交通出版社，2007。13.交通部公路工程机械台班费用定额北京：人民交通出版社，2007。14.日日本道路协会.日本路技术标准解说与运用.王治中、张文魁译.北京：人民交通出版社，198015.中华人民共和国交通部公路工程概算定额（65号）北京：人民交通出版社，200716.郝秀峰. 浅析有效控制建设项目工程造价. 山西交通科技，2004附录A沥青混凝土施工工艺1 施工准备阶段沥青混凝土路面施工准备阶段包括：a. 基层验收；b. 材料

37、、机械设备的检查；1.1基层验收基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔1520米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。1.2材料、机械设备的检查1）原材料沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好

38、各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。沥青混合料中使用的粗集料，通常是23种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组织的石料加工厂。同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混

39、凝土对集料的要求是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象。名义上是同一规格粒径的石料，出自不同厂家，甚至是一个厂家由不同型号机器加工的石料，其材料级配也是有差异的。用这些碎石直接掺配后生产的沥青混凝土混合料，由于不同规格集料级配的不均匀性，常导致混凝土的质量难以保证。因此在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上，选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程

40、措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性。2）施工机械施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能 、计量精度等进行检查。拌和前特别要注意沥青拌和楼电子秤的准确度。从而保证骨料、粉料、沥青等各种物料配比精度。摊铺设备的选型也很重要，德国ABG423型全自动找平摊铺机，整幅一次摊铺（全宽12M），能很好控制摊铺厚度和表面平整度。2 试验段的试铺高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段，包括下列实验内容：2.1

41、据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。2.2试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺。2.3通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。2.4范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。2.5建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。2.6定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。2.7全面检查材料及施工质量

42、。2.8定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在正式路段上施工时，要按照试验段施工时所取得的试验数据进行施工。3 施工阶段施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。3.1沥青混凝土混合料的拌和沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不宜采用连续式拌和机。沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌

43、和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120165摄氏度；煤沥青80120摄氏度）。混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。如发现不合格时应及时调整 。3.2沥青混凝土混合料的运输混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离

44、析现象。运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。3.3沥青混凝土混合料的摊铺在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。首先进行施工放样。准确的施工放样避免基准钢线的重度影响，其钢支柱纵向间距不宜过大，一般510米并用紧线器拉紧。同时要加强监视，防止现场人员扰动，造成摊铺面的波动。摊铺前，还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问题及时处理。摊铺机摊铺速度匀速行使不间断，借以减少波

45、浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。摊铺中的质量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台阶），混合料离析、裂纹、拉沟等。粉料过多，温度不当，砂石未完全烘干，机械猛烈起步和紧急刹车，刮料护板安装不当均可引起裂纹。沥青含量过多或过少，矿粉含量不足；骨料尺寸与摊铺厚度不协调；振捣梁与熨平板的相互位置调整不当，振捣梁、熨平板底面磨损；刮料护板安装不当，熨平板接缝处理不当等引起拉沟。供料速度不匀；

46、机械起步和刹车过猛；摊铺速度不均匀；熨平板工作迎角调整过当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。熨平板底面磨损或严重变型时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时变换。有时熨平板的工作迎角太小，也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。调整熨平板的前缘拱度，并在试铺中多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上述缺陷，就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿料粒径，使其最大尺寸在规范之内。混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝，因为振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时，还要将它向

47、前推移。如果混合料的大颗粒过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热熨，但大多数情况下需要改变混合料的配比。轮胎摊铺机气压超限（一般为0.50.55mpa），摊铺机宜打滑；气压过低，机体会随矿料重量变化而上下变动，使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生冲脉，进而使铺面出现搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而洒落的粒料未清除，该部分摊铺厚度易突变。被顶摊的运料车刹车太紧，使摊铺机负荷增大，或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸楞。施工中往往第一、二车料质量较差，注意取舍或调剂使用。自动熨平装置中，挂线不紧，

48、中间出现挠度，会引起铺层波浪。采用冷茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会出现坑洼和裂缝。因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一条。3.4沥青混凝土面层的碾压保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。对于发生推移现象的面层，要及时取样做马歇尔试验

49、和矿料级配试验。从现场观察和试验数据上分析，推移的原因如下：集料过于密实，面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少；沥青混合料沥青含量相对较高；下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响，造成局部推移。对略有推移的沥青混合料，一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说，其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重，初压在120-130温度条件下，短时间内完成是提高压实质量的最佳方式。附录B具体的構造技術1 構造準備段階凝固土製道舗装構造準備段階下記含:a. 基本的単位承認; b. 材料、機械装置点検;1.1基本的単位一線分新築利用原路面2種類。一流要求可能土製基礎最初補助基層近道組合構造使用中央組合、構造続機械類広舗装方法。道表面滑高構造基本的単位始厳結構造技術標準的条件各満。 多質減少表面基本的単位土工作業土工作業布変更瀝青処置主張点検15-20切目高現在。厳承認仮定道表面置空、泣解決凝固凝固土製道舗装土製道舗装中断植物病気持。前広空場所仮定大波場所持圧縮、厚舗装広考慮必要同質性与。1.2材料、機械装置点検1.2.1原材料瀝青混合物混合厳選設計文書標準的要求従各材料向。量、供給計画、物質的材料積重、物質的質起、材料貯蔵条件点検続。瀝青混合物使用中