道路垫层、基层施工方案培训资料(doc43页)

1、第一章 编制依据 0第二章工程概况 01 、工程概况 02 、现场施工条件 12.1 、气候水文 12.2 、地貌、地质 12.3 、施工条件 12.4 、道路设计标准及路面结构层设计 24、 道路标准横断面图及路面结构剖面图 4第三章施工组织及部署 51 、施工组织机构 52、主要人员配备 71.1 、项目部管理人员 71.2 、现场施工人员 73、主要机械配备 84、仪器、工具配备 85、交通组织 86、施工部署 81.3 、施工目标 81.4 、施工总体部署 98、施工进度计划 109、施工平面布置图 11第四章施工工艺流程及技术要求 121、施工工艺 122、施工准备 133、 主要工

2、序施工方法 153.1、 、下承层的验收 153.3、 2.0MPa水泥稳定石屑底基层施工 183.4、 4.0MPa水泥稳定石屑底基层施工 22第五章施工进度保证措施 261 、组织措施 262 、技术措施 283、管理措施 284、经济措施 29第六章 质量保证措施 291 、 质量目标 292 、 质量管理体系 292.1 、 项目质量管理体制及组织机构 302.2 、 质量管理职责 303、质量保证措施 325、雨季施工措施 33第七章 施工安全管理体系及保证措施 341 、安全目标 342 、安全生产保证体系 342.1 、项目部安全施工管理体系及组织机构 342.2 、施工安全管理

3、职责 353、安全管理制度 373.1 、安全生产责任制 373.2 、安全教育 373.3 、安全检查 374、具体安全措施 385、防汛、防台措施 386、突发事件应急措施 38第八章 文明施工及环境保护措施 391 、成立文明施工及环境保护领导小组 392、现场保证文明施工措施 39第一章 编制依据1、横琴新区环岛西路及F#路市政道路后续工程施工图纸。2、«GB/T19001 2008 idt ISO9001:2008 质量管理体系一要求、GB/T28001 2001 职业健康安全管理体系规范、 GB/T24001 2004 环境管理体系规范、我公司质量管质手册、管质体系程序文

4、件；3、施工场地的实际情况和环境条件；4、本工程的施工特点及类似工程的施工经验；5 、我公司现有资源和其它可利用资源；6、现行的国家、行业施工标准、规范及相关法律法规等相关规范及标准详见以下内容：1. 公路路基设计规范JTG D30-20042. 公路路基施工技术规范 JTG F10-20063. 公路排水设计规范JTJ018-974. 城镇道路工程施工及质量验收规范 CJJ-1-20085. 工程测量规范 GB 50026-20076. 施工现场机械设备检查技术规程 JGJ 160-2008第二章工程概况1 、工程概况本工程建设地点位于珠海横琴新区北部片区，道路工程包含环岛西路南段和中段，其

5、中南段道路长374.69米（起点 3+200终点K6+574.69）,中段道路长1338.212米 （起点K0+000终点K1+338.212） ; F#路道路长3446.998米（起点 FK0-060终点K3+441.951）,道路工程全长5159.9米。主要建设内容包含：道路的路面工程、管线工程、雨水工程中雨水收水井及其连接管、雨水篦工程、照明、交通、安监、公交站亭和管线修复工程等；其中桥梁 1座全长197.56m,位于环岛西路中段，起止桩号K0+730.171K0+919.671，主要为桥梁上部结构、盖梁及其附属工程。道路沿线与横琴大道、香江路、濠江路、港澳大道、环岛北路及E#各相交。2

6、 、 现场施工条件2.1 、气候水文横琴地处北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候区。阳光充足，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温 22.5 。常年主导风向为东南风。2.2 、地貌、地质横琴岛原分大、小横琴岛，两岛之间为十字门水域（ 即中心沟 ） ， 70 年代修筑起东、西大堤，将大、小横琴岛连成一体。全岛面积86 平方公里，环岛岸线长50 公里。南部和北部多为山地，中部中心沟为东西向长条型养殖地。地貌类型有低山、丘陵、台地、滩涂。岛上最高峰是脑背山，海拔高程为 457.7 米，是珠海市第二高峰。地貌上：大部分勘察场地原始地貌单元为海陆交互相沉积地貌。地形上：大部分地段主要表现为蕉地、鱼塘、河流及

7、泥滩地等，沿线地势较平缓。2.3 、施工条件2.3.1. 交通条件环岛西路及F#路市政道路后续工程交通条件方便，外部有可利用的已建成道路直通工地现场，场内道路利用道路路基做临时道路。外部道路车流量不多，有利于工程车辆运输的时间以及现场施工安全管理。2.3.2. 水、电、通讯条件施工用水采用施工场地附近市政管道自来水，清洗管线的用水利用附近河道水。施工场地附近电网发达， 施工用电驳接附近网电， 在用电高峰期时考虑自备施工发电设备。施工通讯：配备适量的移动电话及对讲机等设备以满足内部通讯要求。2.3.3. 施工材料供应工程所需主要建筑材料包括水泥、钢材、木材、油料、块石、碎石、砂、土料、土工合成材

8、料等，其中水泥、钢材、木材、油料等从建材市场择优购买，块石、碎石、砂从当地砂石料场直接购买， 土料从附近的料场内统一取用， 土工合成材料等新型材料从外地购入。2.3.4. 劳动力组织条件我单位拥有雄厚的技术力量， 专业技术人员和高级技工， 施工中可随时调用。 另外，工程所在位置属珠江三角洲腹地，当地和外地劳动力充裕，在施工中可随时进行增补, 保证工程能按时完成。2.4 、道路设计标准及路面结构层设计2.4.1道路设计标准设计标准设计标准：城市I级主干路设计车速：60km/h设计红线宽度：F#各50ml两侧管廊宽度：6.5/9.25/15m。环岛西路南段和中段50m路面结构：沥青舲路面使用年限：

9、15年设计荷载：道路BZZ-100双轮组单轴2.4.2 道路结构设计本次机动车道路面结构类型主要根据道路等级、交通量和交通组成、建设标准等要 求，结合沿线气候、水文、地质等自然地理条件及本地区筑路材料分布情况确定。(1)道路结构形式机动车道结构机动车道采用沥青混凝土路面，具结构组成自上而下为：SBS细粒式改性沥青碎AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青碎 AC-20C厚6cm、粗粒式普通沥青碎 AC-25C厚8cm、 乳化沥青稀浆封层0.6cm ES-2型、4.0MPa水泥稳定碎石厚36cm、2.0MPa水泥稳定石 屑厚20cm、级配碎石厚16cm,总厚度为90.6cm。非机动车道结构非机动车道

10、路面结构组成自上而下为： 细粒式普通沥青碎AC-13C厚4cm、中粒式 普通沥青碎AC-16C厚5cm、乳化沥青稀浆封层0.6cm ES-2型、2.0MPa水泥稳定石屑 厚30cm,总厚度为39.6cm。人行道路面结构：自上而下为：人行道面砖厚6cm、中粗砂调平层厚2cm、C20 透水混凝土基层厚10cm、级配碎石厚10cm,总厚度28cm,其中人行道面砖要求抗压 强度不小于30MPa,其铺装详见景观设计图纸。(2)材料要求级配碎石碎石的最大粒径不应超过 37.5mm,液限小于28%。塑性指数小于6,石料压碎值 不大于30%,碎石中针片状颗粒的总含量不应超过 20%。级配应符合规范要求。压实

11、度（重型击实标准）要求不低于 96%,回弹模量170MPa。混和料中碎石级配应符合下表要求:层位通过卜列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075垫层1008310054842959174511356210102.0MPa水泥稳定石屑水泥应选用初凝时间大于4h、终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣 硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥含量（水泥与干石屑之间的重量百分比）约为3.5%。碎石最大粒径不应超过37.5mm有机质含量不得超过2%石料压碎值不大于30%,级 配应符合规范要求。施工中应控制好含水量，必须集中拌和均匀、碾压密实，并根据施

12、 工时的天气情况做好保湿养生工作，养生 7天后方可施工上基层。压实度（重型击实标 准）要求不低于97%,回弹模量1000MPa劈裂强度0.3MPa, 7天无侧限抗压强度 2.0MP34.0MPa水泥稳定碎石水泥应选用初凝时间大于4h、终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣 硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥含量（水泥与干石屑之间的重量百分比）约为 5.5%。 碎石应干净，有机质含量不得超过 2%碎石最大粒径不应超过 31.5mm要求有较好的 级配。石料压碎值不大于30%。细集料有机质含量不大于2%。机动车道水泥稳定碎石层应分为两层施工，每层20cmi需采取连续摊铺、碾压工艺施工，增强层

13、间结合，以形成整层。施工中应控制好含水量，必须集中拌和均匀、碾 压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，养生 7天后方可施工面层。要求 水泥稳定碎石基层的压实度（重型击实标准）不低于 98%,回弹模量1500MPa劈裂 强度0.5MPa, 7天无侧限抗压强度4.0MP&混和料中碎石级配应符合下表要求:层位通过卜列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075上基层1006886385822321628815034、道路标准横断面图及路面结构剖面图4.1、 道路标准横断面图道路标准断面图4.2、 路面结构横剖面图图1-2机动车道结构断面图

14、图 1-3 非机动车道结构断面图5、主要工程数量本工程路面基层工程含有：16cm厚级配碎石垫层175950m2; 20cm厚2.0MPa水泥 稳定石屑层171870m2; 36cm厚4.0MPa水泥稳定碎石层167790m2。第三章 施工组织及部署1 、施工组织机构本项目根据现场情况、招标文件要求及施工进度、 质量等方面的要求，现组成以项 目经理为主的一套高效、精干、强有力的领导机构项目经理：何帮项目技术负责人（朱加军）项目工程副经理（自汝飞）技 术 质 量 部马 超 鹏工 程 安 全 部王 天 佑物 资 设 备 部计量支付部林松金各专业施工班组施工组织机构2、主要人员配备2.1、 项目部管理

15、人员在项目经理的领导下，严格执行公司的质量管理体系，明确各工序间的配合工作和 岗位责任，检查落实工程进度、质量、安全及现场施工管理措施，及时解决施工中遇到 的困难，把隐患消灭在萌芽状态，确保道路路面基层施工的顺序完成。职 务姓名职责备注项目经理何帮全面、严格地履行工程合同规定的所有责任和义务，行使公司内 部在人力、技术、资金、设备等所有施工资源方面相应的权利项目副经理自汝飞协助项目经理工作，负责现场日常生产、安全、进度等。技术负责人朱加军具体负责本工程技术管理，质量管理措施的落实，技术交底，施 工重难点的方案编制等。质检管理人员土育斌具体负责本工程施工质量管理措施的落实，工程工序质量、工程 质

16、量的检查。施工管理人员郑细弟负责各机组生产、安全工作的安排、监督、检查等。安全管理人员王天佑负责项目安全措施的编制、实施和检查，施工人员安全教育，劳 动保护用品的检查等。测量管理人员林辉旭负责本工程测量管理及测量措施的落实，本工程测量控制点、总 体定位、复核及有关测量定位工作的安排、监督、检查等材料管理人员钟微负责落实本工程所需材料，协助质检部门对材料的质量检查等。资料管理人员马俊华工程资料的填、签及整理，施工中上下行文的收集记录等。2.2、 现场施工人员序号岗位名称数量备注1现场负责12试验13测量14质检15安全16现场技术17摊铺机司机4人8装载机司机2人9自卸汽车驾驶员20人10压路机

17、司机5人11晒水车司机1人12普工15人3、主要机械配备拟投入的主要施工机械设备表序号机械名称型号及规格数量技术状况1摊铺机WTL75002台良好2自卸汽车红岩20台良好3振动压路机LSS2202台良好4装载机ZL50D1台良好5小型夯机1台良好6水车EQ1411台良好4、仪器、工具配备拟投入的检验仪器表序号机械名称型号及规格单位数量备注1全站仪拓普康GTS-332台1测量组2水准仪DSZ2台4测量组3钢卷尺15m把1工长、班组4水平尺450mm把4班组质检5、交通组织第一阶段环岛西路南段施工时，社会车辆临时道路利用环岛北路现状水泥混凝土道 路。第二阶段、第三阶段环岛西路中段及 F#路施工时，

18、需在道路东侧管廊带新建一条 临时道路，供施工车辆行驶。便道顶宽 6m,结构层从上至下分别为泥结碎石厚 25cm, 开山石厚30cm。6、施工部署根据同类工程施工经验，为保证按期优质完工，我们将严格按照既定的施工计划， 合理安排施工工序，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际 完成情况，认真分析影响施工进度的各种因素，并及时制定出相应有效措施，确保工程工期目标和质量目标的实现。7.1 、施工目标符合设计及规范要求，一次性验收合格；确保“珠海市市政优良样板工程”，争创“广东省市政工程优良样板工程”。7.1.2 安全管理目标杜绝发生一般事故等级及以上的伤亡事故且工伤责任事故死亡人

19、数为零。确保达到 “珠海市安全文明施工示范工地” ， 争创 “广东省安全文明施工示范工地” ；建立施工现场安全生产保证体系并有效有运行；事故隐患整改率100%；保证施工现场各项安全、消防资金投入，符合公司安全生产资金保障制度的规定；7.1.3 文明施工与环境保护目标文明施工、环境保护均按照国家、广东省及业主的文明施工与环保管理办法执行，创建“文明施工样板工地”。7.2 、施工总体部署本工程因工作面较长，需采用分幅或分区域的总体施工思路，即：先施工环岛西路南段，待环岛西路南段通车后再实施环岛西路中段及F#各；每个施工区域拟划分成23个施工段， 按平行流水作业的总体施工思路， 每一区域根据图纸要求

20、竖向分为两道大的施工工序，含路基验收、级配碎石垫层施工、2.0MPa水泥稳定石屑底基层施工及4.0MPa碎石稳定基层施工；每一施工工序采取分阶段、 分区段、按平行流水作业流程的施工工廿艺。施工部署具体如下：由于环岛西路南段施工期间需保证社会交通畅通，因此环岛西路南段需分幅施工。故路面基层施工时先施工道路东半幅，再施工西半幅。待东半幅沥青路面铺筑完成后，再破除中央绿化带处原有水泥临路，待雨、污水等地下管线、结构物及路基完成后，再进行道路西半幅剩余路面基层施工。环岛西路中段和F#路不受交通导行影响，可以结合现有道路路口按纵向分段，平行流水法组织施工，路基填土按全断面填筑法施工。具体施工分区分阶段如

21、下：第一个施工区： 环岛西路南段， 为 K6+200K6+574.69 施工段； 为（第一施工阶段） ；第 二 个 施 工 区 ： 环 岛 西 路 中 段 ， 分 别 是 ： K0+000K0+730.69 施 工 段 ；K0+929.24K1+280 施工段；为第二施工阶段；第三个施工区：F#路，分别是：K2+250.69K3+356.24 施工段；K1+163.64K2+110.69施工段； K0+060K1+163.64 施工段；为第三施工阶段。7.1.1质量目标8、施工进度计划本工程基施工总工期为180日历天。环岛西路南段路面垫层及基层施工历时 25天, 计划开工日期为2017年3月2

22、5日，完工日期为2017年4月20日；环岛西路中段（第 2阶段）路面垫层及基层施工历时 45天,计划开工日期为2017年5月25日，完工日 期为2017年7月15日；F#路（第3阶段）垫层及基层施工历时 95天，计划开工日期 为2017年7月20日，完工日期为 2017年10月25日。垫层及基层施工施工进度受制于地下管线、结构物及路基填土施工完成情况，存在 较大不确定性，施工期间根据现场实际情况即使调整、纠偏。各施工区及各施工段施工计划安排如下表:序号工序计划开工日期计划完工日期天数施工阶段1环岛西路南段填土路面垫层 及基层施工2017年3月25日2017年4月20日25A阶段2环岛西路中段K

23、0+000K0+730.69 路面垫层及基层施工2017年5月25日2017年6月30日35第二阶段环岛西路中段K0+929.24K1+280 路面垫层及基层施工2017年6月25日2017年7月15日553F#路 K2+250.69K3+356.64垫层及基层施工2017年5月20日2017年7月20日60第三阶段F#路 K1 + 163.64K2+110.69垫层及基层施工2017年5月25日2017年7月30日65F#路 K0+060K1+163.64 垫层及基层施工2017年6月25日2017年9月25日909、施工平面布置图第四章施工工艺流程及技术要求1、施工工艺道路路面基层施工各工

24、序施工流程如下:级配碎石垫层施工工艺流程图2、施工准备2.1、 技术准备组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件，熟悉图纸，做好技术交底工作。将公司拟用于本工程施工的测量及试验仪器和设备检验、检修校核。配合比提前申请有检测资质的检测单位进行配合比设计，将配合比设计报告报送甲方及监理审批。测量开工前，对甲方所交的导线控制点、水准基点桩、中桩等进行详细检查核对 并对各主要控制桩进行保护，必要时加密控制点；进行现场测量放线，包括线型、高程、 宽度、坡度等。对进场的材料进行试验以及进行各种配合比试验。2.2、 组织准备选择具有施工经验的管理人员在现场组织施工，并分工明确，职责明确。配备数量足够、技术

25、熟练的作业工人和各种小型机具。所有施工人员均应配备齐全的劳动防护用品。水稳层摊铺施工队为专业化施工队，人员上下班采用专车接送。2.3、 机械准备根据工程概况安排进场2 台摊铺机，进场2 台压路机、晒水车1 台。摊铺前应对摊铺机械进行全面检修、保养，确保设备工作正常。提前配备洒水车、工作车及照明发电设备。准备模板等小型材料和放线工具等。2.4、 现场准备做好路基验收工作，办好交接手续。路基经检验合格，并且在基层施工前，由业主委托广东省建筑工程质量检测中心对路基弯沉值进行第三方检测合格， 压实度经广东省建筑工程质量检测有限公司检测合格，路基宽度、平整度、高程等各项指标经自检合格， 已报监理工程师验

26、收；水稳拌合站采用异地集中拌合（商拌法）， 拌合厂已通过市质量技术监督局检验合格，准予使用。施工现场各准备工作均能满足施工要求。各项原材料已进场，并经监理见正取样送检，施工前各项试验检测已经完成，且满足设计和施工技术规范要求。做好施工现场的协调工作，搞好车辆交通组织工作。2.5、 原材料进场及检测水稳层所用各种原材料已采购到水稳层拌合站， 根据施工进度随时进场， 并随时抽检 样品，按要求进行检测合格后使用。（ 1）原材料要求碎石为备料方便，提高施工进度和施工质量，水泥稳定级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石基层两种结构层的碎石最大粒径统一为31.5mm,水泥稳定级配碎石所用集料分为三类，1#料采用

27、1531.5mm碎石，2幽采用515mm碎石，3幽 05mm石屑。各种材 料在拌合站集中分仓堆放，地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t,根据施工情况可在施工期间陆续进场，保证供应。水泥采用安定性合格、初凝时间大于 4h、终凝时间6h以上（一般小于10h的不大于42.5 级水泥。各种材料在使用前以送广东省建设工程质量安全监督检测总站检测合格，并完成16cm厚级配碎石垫层、2.0MPa水泥稳定底基层（4.0%水泥含量）、4.0MPa水泥稳定碎 石基层（5.5%水泥含量）的配合比设计。水路面基层与底基层拌和用水和养护用水，采用城市自来水。2. 7、混合料配合比设计混合料配合比设计由广东省

28、建筑工程质量检测有限公司提供配比报告。 配比设计完成后， 将成果报送甲方及监理审批。 首先进行试铺段铺筑， 并根据试铺段实际施工情况的验 证后可对配合比进行适当调整。3. 8、混合料的拌合混合料的拌合采用珠海路兴搅拌站拌合，拌合站每小时搅拌混合料400450t,生产能力满足本工程的施工进度要求。3、主要工序施工方法3.1 、下承层的验收积极做好下承层的施工与验收工作，为底基层、基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点。1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、标高等满足评定要求，否则底基层、基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点，路基顶面标高=老路面

29、层顶面标高按设计横坡推算的路面顶面标高-74cm,在底基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。2、混合料上路前，对下承层作最后一次检查，将浮土、杂物清除干净，并保持平整。3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添细集料拌和摊铺洒水并重新压实，使之达到密度要求。4、在底基层、基层摊铺前对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。5、 在路面施工时， 软基处理路段可能继续发生沉降， 必须对下承层做好沉降观测工作。4. 2、试验路段的施工在道路的单幅车道上， 经工程师同意按路面各层级配料设计试验认可的配合比和批准的施工方案，修筑

30、一条长度不少于 200 米的试验路段。通过试验检验设备能否满足备料、摊铺和压实的施工需要； 并通过试验测试级配料的干密度、 含水量， 得到级配料在最佳含水量时的松铺系数，压实遍数，压实程序的施工工艺，检验施工进度计划的合理性， 并在此基础上根据实际情况进一步调整施工进度计划， 使其更合理、 更科学。 试验路段的铺筑、检测等一系列工作都应在监理工程师监督指导下进行， 施工设备和施工工艺的改变， 通过 试验路段的施工，确定或检验以下内容，用以指导今后施工。1、原材料的适用性、混合料的和易性及其他力学指标。2、验证配合比（水泥用量、矿料级配）是否符合规定要求和满足施工要求。3、 摸索设备及人员组织最

31、佳的配合情况， 包括其各设备的适用数量、工作效率、 组织方式等。4、 确定摊铺工艺和压实工艺。5、 试测摊铺机的最佳运行速度和松铺系数。6、 、确定每天或每班的合适施工长度，从而验证施工进度计划的可行性。7、 确定纵横接缝的处理方式及养护方式。8、确定各检测手段，检测设备的适用性。9、 、确定合理的质检体系。10、 、验证安全方案的可行性。试验路段结束后， 总结试验施工情况， 检查成品， 书写试验总结报告， 报监理审批。3. 3、级配碎石垫层施工1 、 施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在土基上恢复中线，直线段每15m-20mS一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并

32、在对应断面路基外侧设指示桩。 然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出级配碎石基层边缘设计标高。2 、拌合和运输级配碎石混合料采采购自商品混合料。技术人员及施工人员要提前通知拌合单位混合料配比，材料质量要求及含水量要求。将拌合好的混合料用 15 辆自卸汽车（ 18t 以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况， 决定是否给予运输车辆以遮盖， 避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。将混合料均匀堆放在路基上， 根据试验段确定松浦系数， 严格控制卸料的距离。 项目 部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。3 、摊铺1 、 路幅两侧采用拉设钢线基准线的方法控制工程。 钢丝采用

33、紧线器拉紧， 托架的高 度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。2 、 摊铺主要采用机械摊铺， 人工配合找平的施工方法。 松铺系数暂按1.31.35 控制；3、摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min ,使摊铺能连续、匀速前进；4、摊铺前保证运料车34辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前2030cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机， 让下一辆进入摊铺机前方， 将料卸入摊铺机中。 换车时间尽可能短， 以保证摊铺机料斗不致发生缺料， 保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进， 不 中途变速或停顿。

34、在摊铺后设专人消除集料离析现象，并用新拌混合料填补。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。4 、碾压1、混合料摊铺完5070m即可进行碾压，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压 3 遍；2、直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开始向内侧心碾压；3、在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开12米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压， 以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。 碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的

35、底基层的压实度96%为止。终压时静压1 遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为 1.5-2km/h ，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压23遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。4、碾压时如果出现松散、离析、弹簧等现象，要对该部位的碎石进行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求。5、如果当天摊铺的混合料无法全部碾压，要对没有碾压的区域进行补水闷料。5 、接缝处理级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压， 以保证水分不会完全散发。 接缝应与路的中心线垂直， 接缝时，

36、 要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平，整平之后，新旧混合料要一起碾压。6、养生成型之后的级配碎石垫层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水稳层。7、质量控制指标，检验频率方法级配碎石底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差频率高速公路其它1压实度（%9692每200m每车道2处颗粒组成符合规定级配范围2平整度（mm12153m直尺3纵断高程（mrm+5, -15+5, -20水准仪：每200m4断面4宽度（mm不小于设计值尺量：每200m4处5厚度（mm均值-10-12每200m每车道1点单个值-25-306横坡（为+ 0.3+ 0.5水准仪

37、：每200m4断面3. 4、2.0MPa水泥稳定石屑底基层施工1、测量首先是在底基层或土基上恢复中线。 直线段每1520m设一桩，平曲线段每1055m殳 一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定石屑层边缘的设计高。2、下承层整理1 ）清理底基层表面松动碎石垫层；2 ）清理底垫层表面杂土；3 ）洒水湿润下承层。3、混合料的拌合混合料的拌合采用珠海路兴搅拌站拌合，拌合站每小时搅拌混合料400450t,生产能力满足本工程的施工进度要求。（1）、拌和厂储备的各项原材料应能满足连续施工所需数量。（ 2）、每天开拌前必须检查拌和楼的工作系统是否处于完好状态，

38、所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些调整，并将检查或调整情况及时做好相应施工记录。（ 3）、每天开盘前必须检测场内各档集料的含水率，据此确定当天的加水量。在拌制生产过程中，还应根据天气变化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%），低温、潮湿天气宜提高0.51%高温、干燥或风大天气宜提高12%（ 4）、每天开盘时必须取样检验首盘混合料的组成是否符合批准的施工配合比，若偏差超限应分析原因，及时调整。在拌制生产过程中，应严格按要求频率抽样检查混合料的级配、水泥剂量和含水量是否符合要求。（ 5）、每天

39、开盘时必须观察首盘混合料是否均匀，同时检查拌和时间是否与试验段确定值一致，若不够均匀应通过调试适当延长拌和时间。（ 6）、在拌和楼出料口处应画定汽车按前、后、中三次装料的停车线指导司机均匀装料，减少离析。（ 7）、装载机往各个喂料斗上料时，一要对号准确，不得混仓；二要上料及时，避免斗内集料不足而影响喂料数量或料堆过高而串仓。3、混合料的摊铺20cm 厚 4%水泥稳定石屑基层一次摊铺成型。摊铺稳定层时，应控制好稳定层的松铺厚度。摊铺采用 2 台摊铺机成按梯队形摊铺。（1） 、路幅两侧采用拉设钢线基准线的方法控制工程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制

40、高程的目的。（2） 、摊铺主要采用机械摊铺，人工配合找平的施工方法。松铺系数暂按1.31.35 控制；（3）、摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min,使摊铺能连续、匀速前进；（4） 、摊铺主要采用机械摊铺，人工配合找平的施工方法。松铺系数暂按1.31.35 控制；（5）、摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min,使摊铺能连续、匀速前进；（6）、摊铺前保证运料车34辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前2030cm停住挂空档， 由摊铺机接住， 推动前进。 运料车向摊铺机卸料时， 要边摊铺， 边卸料， 边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机， 让下一辆进入摊铺机前方， 将料卸入摊铺机中

41、。 换车时间尽可能短， 以保证摊铺机料斗不致发生缺料， 保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进， 不中途变速或停顿。在摊铺后设专人消除集料离析现象，并用新拌混合料填补。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。4、 碾压(1) 、摊铺 50m 即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断，拌和至碾压结束原则控制在3h (即从开始拌和到压实成型，一般控制在2h 以内，争取在1 小时以内完成碾压)；(2)、碾压方式：初压一般采用钢轮压路机静(稳)压 12遍f开始轻振碾压-冉 重振动碾压(主导压实机械是18T)-复压采用振动压路机弱振碾压2-4遍-

42、最后用钢轮稳(静)压至无轮迹为止(严禁使用胶轮压路机进行碾压)，初压18T 压路机，稳压及复压用 22T 的压路机，压至表面平整、无明显轮迹，且达到设计要求的压实度。( 3)、 碾压速度： 初、 终压宜为 1.5-1.7Km/h (慢、 稳) ， 复压宜为 2.0-2.5Km/h (较慢) 。(4) 、压实顺序：由由低侧向高侧碾压，碾压时，轮迹应重叠1/2 轮宽；(5) 、碾压阶段的控制：(1) 碾压时应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。相邻两段的接头处，应错成 横向45°的阶梯状碾压。(2) 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以免拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒

43、车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开。(3) 碾压过程中 , 水泥稳定石屑的表面应始终保持潮湿, 如表层蒸发过快, 应尽快洒少量的水。(4) 碾压过程中 , 如有“弹簧”、松散、起皮等现象, 应及时翻开重新拌和 ( 如加少量的水泥 ) 或其他方法处理, 使其达到质量要求。5 、接缝和“调头”处的处理(1)当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压；第二段施工时，前段留下来压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。( 2)应十分注意每天最后一段末端缝(工作缝)的处理。工作缝隙和“调头”处的处

44、理如下图所示。在已碾压完成的水泥稳定石屑层末端沿稳定石屑挖一条宽约30cm 的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定石屑的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定石屑层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定石屑，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定石屑层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约850cm长的稳定石屑层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木

45、，用混合料回填。靠近顶木末能拌和的一小段， 应人工进行补充拌和。 整平时， 接缝处的水泥稳定石屑应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。（ 3）工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定石屑混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至35cm长，然后进行整形和碾压。第二天,邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进

46、行补充拌和。（ 4）纵缝的处理。水泥稳定石屑层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑， 方木或钢模板的高度与稳定石屑层的压实厚度相同。 混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。6、养生碾压完成并经压实度检查合格后，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。 养生方法采取洒水车洒水的方法。 在整个养生期

47、间始终底基层表面湿润。养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。7、取样与试验在已完成的底基层上，每1000m2取一个样、按JTJ05193公路土工试验规程或按 JTJ057 94 规定进行压实度试验并检验其他项目，所有试验结果报监理工程师审批。8、水泥稳定层的有关技术要求1）只有当气温+10以上和非雨天时，才可进行基层的施工。2）混合材料在拌制时，可采用间歇式拌和机或连续式拌和机。间歇式拌和机的一次装料量或连续式拌和机的喂料速率，都不应超过使所有材料彻底充分拌和的容许量。（ 3）水泥稳定混合料在拌好后应立即铺筑，其搅拌开始至终压持续时间不应超过水泥 的初凝时间。（ 4）完成压实后的稳定层表面不得

48、出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。 如果压实期间含水量不够，应给混合料洒水并继续压实。（ 5）稳定层养护期间如发生破坏应及时修整到要求标准。修整不得采用“贴补法”。9、 质量标准（ 1）水泥必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥。（ 2）辗压必须遵循“先边后中，先慢后快”的原则，且必须在水泥初凝前完成。（ 3）严格控制基层厚度及宽度，其横坡应与面层一致。（ 4）稳定层完成后应进行检查验收，密实度、抗压强度及其他各项检查项目必须达设计及施工规范要求。合格后才可铺筑面层。3. 4、 4.0MPa 水泥稳定石屑底基层施工1、施工放样根据设计宽度（机动车道11.75m或非机动车道3.5m

49、）,在距中线5.85m两侧沿路线走向每 5m 钉上钢钉，根据设计高程测出每一钢钉位置的高度，然后挂上钢丝拉线，并进行基层检查及报验工作。2、混合料的拌合（1）混合料的拌合采用珠海路兴搅拌站拌合，拌合站每小时搅拌混合料400450t,生产能力满足本工程的施工进度要求。（ 2）拌和厂储备的各项原材料应能满足连续施工所需数量。（ 2）每天开拌前必须检查拌和楼的工作系统是否处于完好状态，所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些调整，并将检查或调整情况及时做好相应施工记录。（ 3）每天开盘前必须检测场内各档集料的含水率，据此确定当天的加水量。在拌制生产过程中，还应根据天气变

50、化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%，低温、潮湿天气宜提高0.51%高温、干燥或风大天气宜提高12%（ 4）每天开盘时必须取样检验首盘混合料的组成是否符合批准的施工配合比，若偏差超限应分析原因， 及时调整。 在拌制生产过程中， 应严格按要求频率抽样检查混合料的级配、水泥剂量和含水量是否符合要求。（ 5）每天开盘时必须观察首盘混合料是否均匀，同时检查拌和时间是否与试验段确定值一致，若不够均匀应通过调试适当延长拌和时间。（ 6）在拌和楼出料口处应画定汽车按前、后、中三次装料的停车线指导司机均匀装料，减少离析。（ 7）装载机往各

51、个喂料斗上料时，一要对号准确，不得混仓；二要上料及时，避免斗内集料不足而影响喂料数量或料堆过高而串仓。3、混合料的运输（ 1）每天开工前应检查运料车辆完好情况，并将车厢清扫干净；装好混合料后必须用篷布覆盖以减少水份蒸发。（ 2）水泥稳定级配碎石混合料从加水湿拌到碾压完毕应控制在水泥初凝时间之内，一般不超过4h。如果运料汽车途中出现故障，必须尽快排除，保证该车混合料能在此时限内 铺筑压实，否则应予以废弃。（ 3）必要时在运输车辆车厢后门加装车载式防止混合料卸料离析装置，有效避免混合料喂料过程的离析。（ 4）运料司机必须按要求装料、卸料，特别是已摊铺好的基层，养护期未到时，不得在上面行车。（ 5）

52、应设置运料车辆定点调头，特别是上下层连续摊铺施工时，禁止在下层调头。4、混合料的摊铺（ 1）摊铺前一天应将下承层缺陷（如局部松散、坑槽或裂缝等）处理完毕，将灰尘杂物清扫干净并洒水润湿。（ 2）每天摊铺前必须全面检查摊铺机运转情况是否正常。精心确定、调整摊铺机的起步高度，仰角、传感器与导向控制线的接触关系，严格控制摊铺层的高程、厚度和横坡度。同时，应使摊铺机夯锤的击振力满足摊铺层初始压实度要求。（ 3）摊铺方式：用2 台摊铺机摊铺。（ 4）水泥稳定级配碎石基层分层非连续施工时，施工上基前，在上基层与下基层之间清除灰土后洒水湿润。（ 5）混合料摊铺时，摊铺机应保证速度、厚度、松铺系数、路拱坡度、平整度、振动频率等一致，接缝应平整。（ 6）摊铺机宜连续摊铺，拌合机生产能力应与摊铺机摊铺速度相匹配，避免摊铺机停机待料。（ 7）摊铺机螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（ 8）应派技术熟练人员跟踪修补边角，及时发现并处理混合料离析等缺陷。（ 9）前场与后场应加强沟通、密切配合，在施工过程中发生需要调整（如含水量、拌和时间或摊铺速度等）问题，应由双方负责人直接联系解决，避免信息混乱。5、混合料的碾压（ 1）混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。（ 2）碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。（ 3）在压路机初压后，检测混合料表面高