井上下装运支架安全技术措施

1、解决方案示范文本 | Excellent Model Text 资料编码：CYKJ-FW-457编号：_井上下装运支架安全技术措施审核：_时间：_单位：_井上下装运支架安全技术措施用户指南：该解决方案资料适用于为完成某项目而进行的活动或努力工作过程的方案制定，通过完善工作思路，在正常运行中起到指导作用，包括确定问题目标和影响范围、分析问题并提出解决方案和建议、成本计划和可行性分析、实施和跟进。可通过修改使用，也可以直接沿用本模板进行快速编辑。一、井上装运、1、 所有工作人员工作时必须戴好安全帽，戴好防护手套，穿好工作服。2、 机厂必须保证入井平板车和矿车的完好，装车前对平板

2、车和矿车进行检查，发现轱辘不转、轮轴没用销子插牢、轴有损伤、连接装置有损伤的矿车不准使用。3、 龙门吊往平板车上吊运支架时，平板车必须用木块或其他物品掩好车轮，平板车保证不在轨道上来回晃动。龙门吊司机必须持证上岗，听从专人信号，所有参与装运人员在吊装过程中必须撤到安全地带。4、 固定支架使用40T大链、8#铅丝、20、30螺栓，40T大链、铅丝和螺栓必须保证质量合格，不得使用有质量缺陷的大链、铅丝和螺栓。5、 装车大件不得偏重，大件左右突出部分要偏向巷中（不得超宽）；使用平车装运支架时，底盘用4条（其它大件用2条）M20螺丝可靠固定，达不到要求时用相应铁丝固定，顶

3、部四角用铁丝捆牢拧紧（每角8股）。6、 中心偏移部件装车时必须配重，保证装车平衡。小件放在平车上，要牢固的和大件捆在一起；装车高度超过1.9m的大件顶部覆盖皮带。7、 装车时，按照要求，一台液压支架依次分底座、四连杆、掩护梁、顶梁四车装运，四车排好顺序，装好后打上号码。8、 不允许一边固定支架一边吊运支架，所有人员必须听从指挥，不得擅自行动。9、 支架在平板车上固定时，要求放平放稳，重心尽量在平板车中心位置，左右伸出平板车的部分尽量保持一致，固定好后，要求前后总长度不得超过4.2米，左右宽度不得超过1.6米，总体高度不得超过2米。10、 固定时

4、，要求必须牢靠，大链和铅丝必须绷紧，螺栓上紧。11、 所有小件必须用铅丝牢靠固定在大件上。使用平板车装运综机大件时底盘上要用30mm螺栓四条固定12、 装运好后，由专人进行检查，检查合格后方可下井。13、 所有工作人员在工作前必须认真学习本措施。二、大件的提升。1. 矿车到井口后把勾工要进一步对大件进行检查，发现装车不牢、偏重、超宽、超高等影响提升问题时汇报机电调度，由机厂及时处理。2. 每车总重量不得超过9吨，装车的大件长度不得超过4.2米，宽度不大于1.6米，整体高度不大于1.9米。3. 电机车顶大件入罐笼时，罐笼要处于合适位置。

5、4. 大件进、出罐笼时摇台高低合适，严禁猛推、硬拽。人员必须躲到安全地点，防止发生意外。5. 车入罐笼后，要推车到位，不得有突出罐笼部分，然后放好手动挡，由把勾工用板皮掩好。6. 小罐笼内装入合适配重，罐笼两侧重量差不得超过3吨。7. 井口、井底和绞车房及时沟通信息，保持密切联系。8. 工作由一人统一指挥，井口和井底分别设专人监督。9. 信号工、把勾工必须和电车司机密切配合。10. 经监督人员检查无误后，并由指挥人员同意，方可由井底信号工发出开车信号。11. 绞车加减速度不得超过0.5 m/s，吊装提升长件时，绞车

6、速度不超过2m/s，罐笼内提升支架，绞车运行速度不得超过5m./s，运行时，绞车司机、信号工和把勾工必须密切注视绞车运行情况。12. 绞车司机必须一人开车，一人监护，密切监视电流变化，如发生电流波动等异常情况时要及时平稳的停车。13. 站在井口（包括井底）附近的工作人员必须系好安全带、戴好安全帽并穿好胶鞋。14. 大件出罐笼后，必须用电机车牵引大件车盘出罐笼，拉到车场，严紧放飞车。15. 信号把勾工必须熟悉副井及大、小罐笼的技术指标和参数，把好副井提升的第一关，保证副井提升的安全运转。特别对于超长超宽超重偏重的物料或设备，严格把关，不合乎要求的拒绝提升，

7、等重新装车或分装后，并满足罐笼和主提升绞车的技术要求后，方可进行提升，提升之前要专门通知井口（或井底）信号工和绞车房司机。16. 各班当班班长（或当班负责人）即为当班安全负责人，段长对本工作范围内的安全工作负责。三、大巷运输1. 运输段对大巷和副暗斜井运输大件负责，要求车辆连接可靠，大件装车超长时，车辆与机车之间必须用矿车隔开。机车行使速度不得超过1.5m/s，运输过程中非紧急情况不准急刹车。大件两侧不得有人，有人时待人离开再行通过。2. 平巷运送大件，每列不准超过4车，一律从主车道（大巷靠水管一侧轨道）运送，运送过程中司机、跟车工要时刻监视车俩运行情况，防止大件

8、挂电缆、风水管路；如前进力突然增大时，必须停车检查，处理好后才可通过。3. 平巷运送大件，当班指挥人员必须对运输作业时间、地点、数量详细了解，以便调车。4. 每次批量运送前，必须进行一次4车组成的支架模拟列车试运，探明轨道刀岔、曲线及巷壁管线等有无影响之处，发现问题，先处理好后再行运输。5. 大件装车长度超过长盘碰头时，车辆与机车之间，车辆与车辆之间的连接要使用连杠，连杠长度要保证车辆过曲线时大件不相碰撞，并禁止用绳套、锚链连接，机车上不准坐人，运输时，机车必须在列车前方，非特殊情况不准用机车顶车（倒车、到停车点顶车除外）。6. 运送大件时，机车非紧急情

9、况不准急刹车，减速一定要在直道上进行，严禁车辆进入曲线后减速，严防正面冲撞，并按规定鸣笛（过硐室口、弯道，前方有人）。7. 曲线处顶车或道岔处顶车，两侧严禁有人，跟车人员要在尾车前5-10米处观望。8. 运送大件要专人跟车，如装车长度超过碰头，使用连杆与机车连接。9. 特殊大件如超过1.9米高，各大小轨道坡需拆除挡车栏，但过后必须恢复原状。10. 平巷运送超高大件如前进有困难时，必须停车，先处理好后，方可通过，严禁强行通过。11. 大巷运输支架前首先检查装车的大件重心稳定，不得偏重，四角要用40T大链和8#铁丝每道4根和捆牢拧紧，不符合要求的报

10、告调度室由相关单位处理，符合要求后方可运输。12. 13. 大件上下井应在副井北码进出罐笼。四、斜坡运输副暗斜坡下回支架连钩、固定、跟车由综合预备队负责，机运部负责开绞车，打信号。1、每次开车前，绞车司机必须对2米绞车完好、55绞车压戗柱、底锚、7.5绞车地锚等安全设施进行全面检查，发现问题必须先处理好后再开车。司机离开工作岗位时，必须将刹车手把打到刹车位置，速度手把手把打到“零”位。2、每班接班后，把勾工必须检查绳卡子，并紧固一遍，连勾前，必须对钢丝绳的断丝、径减、扭曲变形情况；绳头的绳皮、卡子情况，轨道状况以及设备固定情况进行全面检查，发现问题必须先处理好后再连勾。钢丝

11、绳径减、断丝达10%或有严重扭曲变形，必须及时更换。3、绞车运转时，主副司机必须精力集中，主司机不得离开按钮、手把，时刻观察运转情况，发现问题，立即停车，待查明原因，问题处理好后再开车。4、严禁用手、脚处理运行中的钢丝绳及绞车运转部位，遇有绳跑偏时，必须立即停车，将车回到“零”坡度后松绳处理。5、把勾工必须躲在躲避硐内发出开车信号，同时手不离信号，目接（送）设备车，观察运行情况，发现问题，及时停车。6、严格执行“开车不行人，行人不开车”制度7、车辆过弯道和道岔时，必须慢开或慢回，车辆两侧严禁有人，并提前在车辆停稳的情况下把道岔搬好、合严。8、设备车运行时，绳道内、车辆两侧、倾斜下方严禁有人。9

12、、斜坡换勾必须用罐挡加十字道木将车挡牢，执行好“先挂后摘”的原则。平巷及坡底摘挂勾，必须等车辆停稳后掩好，并确保不再运行的情况下才可摘挂勾。10、车辆掉道上道时，必须有跟班人员或班组长现场统一指挥，设专人观山，斜坡上道时，司机必须精力集中，紧好绳，压好闸。人员不得在车辆两侧上道。上道前，必须用工字钢或优质圆木（20CM）在车辆两侧打好护身及防倒柱。用千斤顶上道时，随着车辆的升高在平车下及时加垫方木或优质板劈。用单体上道，要选好支点，采用远方操作，远方操作点距单体不少于5m。11、运输前必须仔细检查绳头，紧固绳卡子，发现问题立即处理，不允许带病运行。每天必须保证绞车检修时间，每天由轨道工对轨道情况进行检查，有问题及时处理。12、轨道坡运输大件前，绞车司机要与把勾工联系好，每次勾一车。下回时把勾工要把绳顺直、拉紧，尽量减少冲击力，绞车司机加减要匀速，速度不超过2米/秒。运输支架，综合预备队必须派人跟车。13、轨道坡运送大件车辆无法用勾头直接牵引时，要用40T大链牵引，但必须上紧螺栓。14、绞车牵引支架车、机组大件，采用主勾引支架、大件，副勾牵引平车的双连勾方式。连勾前，必须对连勾用具进行完好检查，严禁使用420型小链连勾拉运、起吊设备。连勾时，主绳勾与罐之间，罐与罐之间必须使用强度足够的三链环、专用罐销、罐环插接牢，叉子车之