第一章 轿车车身结构

1、 汽车工程学院汽车工程学院李清民李清民轿车车身结构与钣金修理轿车车身结构与钣金修理 第一章第一章 轿车车身结构轿车车身结构 第二章轿车车身材料第二章轿车车身材料 第三章轿车车身零部件换修工时与换修标准第三章轿车车身零部件换修工时与换修标准 第四章第四章 车身修复工艺（覆盖件）车身修复工艺（覆盖件） 第五章第五章 车身测量与校正（承载件）车身测量与校正（承载件） 第六章第六章 焊接技术焊接技术 第七章钣金修复常用工具设备及使用第七章钣金修复常用工具设备及使用 第一章第一章 轿车车身结构轿车车身结构第一节 车身类型 1.1车架式车身 图示为车架式车身典型结构，包括独立的车

2、架和车身。车架是车身的基础，它是一个高强度构架；车身有独立封闭的结构。 车架结构形式很多，最长见的是框架（边梁）式，结构如图所示。1-后横梁；2-后弹簧槽；3-横向稳定杆支座；4-传动系统支梁；5、13-扭力箱；6-主横梁；7-前横梁；8-车架角；9-上操纵臂垫槽；10-前纵梁；11-弹簧槽；12-中间纵梁；14-后悬架横梁；15-后纵粱 轿车车身边梁式车架，中部宽而低，适应被动安全和降低汽车重心；前后两端高而窄，保证转向空间和悬架变形空间大。 X形高断面横梁，可提高车架扭转刚度，有利于底盘各总成整体布置。 车架式车身优点： （1）制造工艺简单 （2）碰撞时车架承担主要碰撞能量，对车身变形影响

3、小； （3）维修方便现代轿车车身结构发展趋势： （1）重心高度降低 （2）车身重量降低 （3）车身安全性能提高 （2）乘客区空间增大1.2整体式车身 新型轿车，大部分都采用整体式车身结构，如图所示。整体式车身由于整个车身与车架合成一体，它没有单独的车架，所以整体式也叫无架式。第二节 车身各总成结构1.1前部车身结构 1前置后驱前部车身 前置后驱的前车身由前横梁、前悬架横梁、散热器支架、前挡泥板、前围板、前围上盖板及前纵梁等构成。 2.前置前驱前部车身 发动机前置前驱前部车身与后驱车身不同之处在于前悬架横梁后移至前围板下方，同时安装中间梁，用以提高发动机的支撑刚度。如图所示。 发动机副车架1.2

4、中部侧面车身 侧面车身结构如图所示，前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位都采用三层板设计，同时应用了大量的高强度钢，以防止来自前方、后方和侧面的碰撞引起中部车身变形。1.3底部车身 前置后驱的侧面车身构件底部车身主要由前后纵梁、地板主纵梁、地板及横梁等构成，如图所示。前纵梁形同车架的框架。随着悬架和车身底部结构的大小和形状的不同，这些部件的形状和基本布局会有变化。 1.底部车身前段 底部车身前段由前纵梁、前横梁构成。由于要安装发动机、悬架等部件，并影响前车轮的定位，这些构件都用高强度钢制成箱形截面。前纵梁均为上弯式，在板件上都有加工的预应力区，在碰撞时这些构件将会弯曲并吸收冲击能量，在正面碰

5、撞时可以有效的保护乘坐室。 2.中部地板前段 底部车身中段主要由地板、地板横梁和地板主纵梁等构成如图所示。前置后驱(FR)车身因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力至后方，所以需要较大的车底拱起空间。因此，乘坐室内只能提供较小的腿部活动空间。 3.底部车身后段 底部车身后段主要由后纵梁、后地板横梁、中央地板及行李箱地板等构成。下部由后地板横梁和后纵梁等组成(图5-10)。对前置前驱，燃油箱又安装在中央地板下面，这使后纵梁的高度比后轮驱动汽车的低。后纵梁的后段和后纵梁是分开的，车身修理时有利于更换作业(图5-11)。图5-10底部车身后段图5-11可更换后梁后段1.4后车身 在轿车中，后围上盖

6、板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲，如图5-12所示。旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度，如图5-13所示。 图5-12轿车后车身图5-13旅行车后车身1.5车门 车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞杆(梁)和门框。其中内板、加强梁和侧防撞杆以点焊结合在一起，而内板和外板通常是以折边连接。另外，车门窗框通常是由点焊和铜焊结合而成，车门的形式大致分为：窗框车门、冲压成型车门和无窗框车门三种，如图所示。 车门是车身上最复杂和最昂贵的构件之一。一般的车门里面有车门框架，外面有一块车门外板，又称为蒙皮，如图

7、所示。1.6发动机罩 发动机罩包括外板、内板、和加强梁等，如图所示。内板和外板的四周以折边连接取代焊接。 1.7行李箱盖 行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁，如图所示。内板和外板的四周采用折边连接方式，而加强梁和支座是由点焊焊接在行李箱盖上(铰链和支座区域除外)，将密封胶涂抹在内板和外板的某些间隙当中，以确保外板有足够的张力。第三节 车身外饰件结构 1.保险杠 大部分轿车都使用塑料保险杠，如聚氨酯、聚碳酸酯或合成塑料。这种塑料保险杠的杠皮上可能有与车身漆面相配的漆层，将杠皮与格栅、前面板和底部边框安装到一起时，就组成了保险杠面板，如图5-17、图5-18所示。现在，一些高档轿

8、车开始使用铝制保险杠。 图5-17前保险杠结构1-通风格栅；2-前面板；3-杠皮；4-保险杠杠体；5-保护条；6-盖板 图5-18后保险杠结构 1-保险杠杠体；2-吸能材料；3-杠皮；4-保险杠导流板 杠皮通过横梁安装在吸能装置上。吸能装置的作用是吸收低速碰撞的能量，使保险杠能够恢复到其原来的位置，而对车辆不产生损坏。常用的保险杠吸能器有橡胶或泡沫隔垫式、充气或充油式、弹簧储能式三种，如图所示。 2.散热器支架 在承载式车身结构中，散热器支架焊接在挡泥板和前横梁上，构成车辆的前面板。在一些车架式车身结构中，散热器支架焊接在翼子板、轮罩和车架总成上。它除了为前端面板提供结构性支撑外，还为散热器及

9、相关的冷却系统部件提供支撑，如图所示。 3.翼子板 翼子板与前围侧板、散热器支架以及挡泥板通过螺栓相连。翼子板与发动机室盖、面板和保险杠总成一起构成车辆的外部、前端的装饰轮廓。如图所示。 4挡泥板 裙板通常由几块独立的板件组成(见图)，有些板件是由冷轧钢制成的，有些则是由高强度钢制成的。 1-前纵梁；2-挡泥板；3-前围板；4-减振柱支座 5.前围总成 前围总成结构如图所示，一般由上盖板、前围板和侧板组成，前围总成通常与前地板、左侧和右侧门槛板以及铰链立柱焊接在一起。 6.门槛板 对于承载式车身，门槛板是由高强度钢制成的，而且两边都镀锌，以防止锈蚀。门槛板通常由内板和外板组成。但在有些车辆上，外板直接焊接在地板上。对于四门