公路工程工作总结

1、公路工程工作总结第一篇：公路工程施工工作回忆走过的 2021 年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆验收：常付路 ii 期三阶段方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港局部工程试验以下为今年的工作总结 :压浆再近 2 各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结 如下:再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但 是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工 作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个 周密的施工从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准 备工作。 要比只知道埋头苦干， 什么都做， 没有方式、 方法， 没有合理的分工，那样

2、做事更能事半功倍。在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的 去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情 的“方法，只有先将“方法系统的认真的去分析，去体 会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功 夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的 方向与任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当， 这样在做什么事情，就会事半功倍。在压浆过程经历了 3 年了，随着时间的考验，在施工工 艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。压浆工作平台组建的完善， 原来需要构建复杂的拌合站 已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料 的堆放污染、场地改造之类的费用，

3、剩去了原来庞大的机械 设备的采购，安装，调试维修，减少了拌与站工人工队伍， 省去了运输车辆， 使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要 合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及 在运输过程中的污染浪费， 还可以根据情况直接调整材料以 及拌合好的材料及时进展二次拌合最大限度的减少浪费合 理的运用所有原材料。笨重的压浆设备重新合理的安排次序， 更换平台操作平 台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不 方便等困难， 同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调 动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简， 现在在拌与站与压浆全部人员总工只需要十几人的小团队 作业。同时人员更加

4、集中，管理更加方便，也可以根据具体 的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。在成孔方面，也进展了，工艺的改良，原来使用人工成 孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，根本看不到 很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象， 减少了 人员，从而降低了本钱，减少了平安隐患。在成孔技术上， 因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率 平均提高了 3 至 5 倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊 路基的阻碍，根本得到解决。在技术的改良采用湿法成孔， 同时也解决了成干孔的污染问题即环保又平安。 根据成孔工 艺的改良，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段损 毁严重段应根据情况选用

5、适当的成孔方式，不然成孔质量 无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也 适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改 良，从而设计出更好的平安的施工方法与施工工艺。压浆枪的改良，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用 皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还缺乏，卡枪，现 在改良后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精 简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根 据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍 弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些 调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人 员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，

6、可以单 独完成减少人员投入， 也可以减少以为仓促安装造成工作失 误，产生平安隐患。验收在三阶段验收上，与前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进展了验收。 对于以往的标准，参与省里的文件，在验收频率上，做了一 些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工 程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检 查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光 学习验收的检测工程，检测方法，还要学习公路施工工艺， 这样才能满足将来检测开展的需要。监理在近 1 个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给 了我很多工作经历。在人事方面：一方面要说话有分量，能

7、把看到的问题提 到点上，另一方面不能一味的照搬施工标准，还要根据现场 的施工情况与施工单位的能力提出一些实际可行的整改措 施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能 死背教条。这样才能与施工单位处好关系，配合好工作，保 证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上 反映，坚决不能姑息迁就。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在 到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意 见，按照设计要求提出合理化建议，催促施工单位作出相应 调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员 在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工， 保质保量 完成施工任务。在技术方面

8、，原来只是建立在实验室那种环 境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合 施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，催促施工单 位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设 备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施 工，保质保量完成施工任务。仪器：在三阶段验收：我们现有 3米直尺、钢尺、 2米靠尺、 5 米直尺、 50 米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起， 需要更换， 其余仪器完好。根据现在的检测工程， 我们的还需要配置一些相关的根 底检测设备，检测用的新标准、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉 检测仪、红外线测距仪。通过这次总结是我认识到

9、，近一年的工作中，由于工作 经历的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁， 但相应的，也得到不少磨砺时机，也证实了那句话，不积硅 步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些时机对我来 说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的 开展奠定了根底。有了这些不可或缺的工作经历，我相信对 以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍， 所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是 几乎微缺乏道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助 力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认 真的完成每一道工作程序。更要看到自己的缺乏，调动个人 的主观能动性，发挥创新意识，更好

10、的完本钱职工作。在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子， 公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队 成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁 责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队 的整体声誉为重来约束自己的行为， 从而激发我们每个人工 作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能 成为公司自由而全面开展的动力。同时，我们具有天道酬勤 的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚决信 念，公司在开展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给 我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断 的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主

11、观能动 性，在原有的根底上，开展个人的创新意识，使个人意识转 化为公司的财富。第二篇：公路工程监理工作总结一、监理工作概况青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建立工程管理公 司监理处承当的监理工程有 fj15fj19 合同段、 sb01sb11 合同段、 dja 、 djb 合同段、精装修 07、精装修 08 共 20 个 合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个 驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处 配备三位副驻地协助驻地工作。我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监 理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地 分别负责五个房建工程的具体监理工作。 同

12、时按要求配备了 谢锋等 5 位监理员、资料员与平安员，满足了监理正常工作 的正常开展。二、工程质量管理监理处采取了平时巡视， 重点部位关键工序采取旁站监 理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自 控，严格执行“三级报验程序，逐级落实责任，确保了工 程质量。施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与根底、 主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进展控制，确保 构造及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。 最终检查 汇总所有房建单位的主体构造合格， 其使用功能满足设计要 求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使 用功能要求，并通过了竣工验收。监理过程中，我们强调过程控制，发现

13、问题及时通知施 工单位进展整改， 防止施工完成后而造成重大的构造隐患或 影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，防止了重大的质量问题与事故的发生。经过交工与竣工两个阶段的验收， 房建工程及设备安装 工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。三、计量支付、工程进度与合同管理情况 我们监理处根据施工合同文件， 结合各标段的工程进度 实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进展了审核， 到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进展了计量支付。通过对施工进度的控制， 除个别设备标段交工日期延误 外，绝大多数合同段均能按照合同要求在 2021 年 4 月前进 展了交工验收。监理处严格遵循设

14、计变更程序，不管哪个单 位提出的设计变更均要征求业主论证同意， 并通过设计单位 以设计回复函的形式回复。 变更实施前必须有业主或设计单 位的回复函或口头许可。 变更单价尽量与原合同单价水平相 当。五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况 交工验收时存在的问题， 大多数的遗留问题都进展了不 同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总 监处、工程办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费 用由相应的施工单位承当。六、对设计单位、施工单位与建立单位评价 设计单位严格按照设计标准进展设计， 对设计变更的答复总是有严格的程序， 与可靠的依据， 没有出现过大的失误， 同时也才技术层面上积极的

15、效劳施工单位， 对此施工及监理 均给予设计单位很高的评价。多数施工单位能给严格履行合同义务， 积极整改施工中 出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同 意识差，履约能力差，信誉度低。建立单位严格按合同办事，有理有据，原那么性强，公 正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。七、监理工作体会通过该工程工程的监理， 我们体会最深的是可以概况以 下几点：1 、必须严格按照合同文件进展监理，合同文件协议 书、工程量清单、设计文件是我们监理行为的依据，任何 行为都不能违背原那么。2 、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度， 扎实的业务能力。3 、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善

16、终。4 、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。5 、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的 上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报与 提醒。6 、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段 加以约束其行为，使其履行合同7 、对于业主及总监办的通知，要及时传到达施工单位 手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监 处、工程办汇报。第三篇：公路工程个人工作总结 本人胡学军，男，一九七四年一月十一日出生。一九九 六年毕业于湖北三峡学院， 一九九七年分配到公安县公路管 理局工作，从事公路大中修建立。二 000 年九月我被武汉理 工大学土木工程系函授班录取，二 0

17、0 三年七月毕业，次年 获得该校学士学位。 本人从一九九七年至今一直从事公路养 护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成 绩。下面是在专业技术方面的工作总结， 以便评审组织审查。一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自 1997 年参加工作以来，一直从事公路养护、公 路工程相关的专业工作。 2000 年，本人通过自学考取开汉理 工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使 本人积累了丰富的专业理论知识。在 2002 年被县职改办评 为助理工程师。 我先后从事公路养护中、 小修工程技术管理， 207 国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼 路面破板修复工程，任

18、技术负责人， 207 国道黑狗当大桥简 支梁维修加固工程， 207 国道 J 标马市段二级公路路面改善 工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还 参与了省公路局与长安大学科研工程旧砼路面不同加铺层 构造设计试验。任该工程技术负责人，与同事一起撰写了 ? 水泥砼路面破板基层处治方法 ?、?水泥稳定砂砾基层机械化 施工要点 ?、 ?浅谈公路水毁的成固与防治 ?等学术。二、勇于创新，总结经历。专来技术工作水平在实践逐 步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善 工程建立，在该工程中，任技术负责人，总结并编写 ?水泥 稳定砂砾层机械化施工要点 ?，对在水泥稳定砂砾机械化施 工中，

19、机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控 制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程 后，总结了 ?沥青路面春季翻浆处治方法及要点 ?，在春季雨 水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措 施： 1开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。 2挖横断面或 路基明沟，不致使路面积水。 3挖渗水坑，在易于翻浆的 路段，挖成直径 20-40cm 左右的坑，人工定期掏出坑积水。 同时还在市养护工作经历流会上作了?浅谈公路水毁的成固与防法 ?，总结经历。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路 基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁

20、 要以预防为主，及时去除水毁隐患，防患于未然，只要能从 公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当， 公路水毁将会得到有效控制。三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著 一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公 安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有 49.5km ，为了交通行车舒适， 找出一条即经济 又合理的水泥砼路面破板修复方法， 通过实践观察发现破板 的主要原因是基层不稳定造成的， 影响基层不稳定的主要因 素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开场变形发生 唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路 面进展缝养的建议，采用

21、科学的缝养与高密度缝养材料，对 遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果， 受到了市局的领 导表扬。二 00 二年 207 年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥 面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥， 需要加固维修。我担任该工程技术负责人，针对大桥各种病 害，通过近十天观察， 报省市批准， 采用简支梁稳定工字梁， 重新布筋进展桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市 检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车 平安有了保障。该工程受到了省市领导好评，市养路科在此 召开了全市桥梁维修加固工程现场会， 个人也受到了极大的 鼓舞。二 00 二年四月完成了 207 国道二级路面改善工

22、程 J 标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路根底上进展加 铺砂砾下基， 在施工中发现老油路路面呈块状， 且极不稳定， 上报给市局，经实地观察，本人建议挖除块松动油路根底， 进展局部挖一补一措施， 通过弯沉检测， 各项技术指标合格， 此工程被评为优质工程。二 00 三年三月担任沙刘接线改建 工程技术负责人，在处理软基时， k00+300-k00+500 有 200 米软基无法处治， 因路基旁为一水堂， 在下挖无望的情况下， 结合在书本上学到的知识，进展石灰桩处冶后，再进展底标 号砼下基施工， 三天后通过弯沉检测， 容许值在标准范围内， 完全合符二级公路建立标准，受到监理与业主的表扬。二 00 三年八月参加了省公路局与长安大学科研工程试 验工程建立，任公石 D 标技术负责人。因为公石线是连接我 市至湖南岳阳 107 国道的主要干线， 对我市的经济开展有着 十分重要的作用， 根据湖北省公路