进出口贸易实务教程 第五章 国际货物保险

1、1目的与要求目的与要求通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围，通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围，熟悉我国海陆空邮运输货物保险的险别，了解伦敦熟悉我国海陆空邮运输货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货运保险基本保险业协会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法。业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法。 风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义；风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义；保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。 重点难点重点难点第五章第五章 国际货物

2、保险国际货物保险 2主要内容主要内容保险实务保险实务 4保险原则保险原则 3 1保险险别与保险条款保险险别与保险条款3 3保险范围保险范围 23第一节第一节 保险原则保险原则一、货物运输保险概念和当事人一、货物运输保险概念和当事人货物运输保险：货物运输保险：被保险人按投保金额、投保险别被保险人按投保金额、投保险别和保险费率向保险人支付保险费并取得保险单据，和保险费率向保险人支付保险费并取得保险单据，被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保

3、险单据的持有人。按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。当事人：当事人：被保险人被保险人the insured/the insured/投保人投保人applicantapplicant 保险人保险人Insurer /Insurer /承保人承保人 underwriterunderwriter 4二、保险原则二、保险原则 1 1、可保利益原则、可保利益原则 (Insurable interest)(Insurable interest) 投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 不要求在投保时具有保险利益，只要求在保险标的发生损失不要求在投保时具有保险利

4、益，只要求在保险标的发生损失时具有保险利益时具有保险利益2 2、最大诚信原则、最大诚信原则 (Utmost good faith)(Utmost good faith)对于被保险人来说：对于被保险人来说：（1 1）重要事实的申报：提供保险标的、运输条件、包装等方面）重要事实的申报：提供保险标的、运输条件、包装等方面的真实情况的真实情况（2 2）保证：被保险人在保险合同中所作的保证要做的或不做的）保证：被保险人在保险合同中所作的保证要做的或不做的事情，保证某种情况的存在或不存在或保证履行某种条件。事情，保证某种情况的存在或不存在或保证履行某种条件。如：货物不用如：货物不用1515年以上船龄的旧船

5、装运等年以上船龄的旧船装运等53 3、补偿原则、补偿原则 (Principle of indemnity)(Principle of indemnity)当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。补偿的原则：补偿的原则：（1 1）赔偿金额不能超过保险金额，也不能超过实际）赔偿金额不能超过保险金额，也不能超过实际损失损失（2 2）被保险人必须对保险标的具有保险利益）被保险人必须对保险标的具有保险利益（3 3）被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益）被保险人不能通过保险赔偿而得到额

6、外利益 向两个保险公司投保？向保险公司和第三者要求同向两个保险公司投保？向保险公司和第三者要求同时赔偿？时赔偿？ 保险保险赌博赌博64 4、近因原则、近因原则(Principle of proximate cause)(Principle of proximate cause)（1 1）致损原因只有一个，且为保险人承保范围内的，那么）致损原因只有一个，且为保险人承保范围内的，那么保险人负责赔偿。保险人负责赔偿。 （2 2）致损原因为两个或以上的）致损原因为两个或以上的 是均属保险责任范围内的，负责赔偿；是均属保险责任范围内的，负责赔偿； 是不全部属于保险责任范围内的，则区别对待，是不全部属于保

7、险责任范围内的，则区别对待， 如前因是保险责任范围内的，后因不是，但存在因果关如前因是保险责任范围内的，后因不是，但存在因果关系的，负责赔偿；系的，负责赔偿； 水渍险水渍险 货物被海水浸湿发霉货物被海水浸湿发霉 如前因不是保险责任范围内的，后因是保险责任范围内如前因不是保险责任范围内的，后因是保险责任范围内的，也存在因果关系的，不负责赔偿。的，也存在因果关系的，不负责赔偿。 一切险一切险 仓库被投弹火灾仓库被投弹火灾 7第二节第二节 保险的范围保险的范围一、风险一、风险二、损失二、损失三、费用三、费用保险范围保险范围损失损失风险风险费用费用8一、风险一、风险 自然灾害自然灾害 海上风险海上风险

8、 意外事故意外事故保障的风险保障的风险 一般外来风险一般外来风险 外来风险外来风险 特殊外来风险特殊外来风险（一）结构：（一）结构：9（二）基本概念（二）基本概念1 1、海上风险（、海上风险（Perils of the SeaPerils of the Sea） -指船舶或货指船舶或货物在海上运输途过程中发生的或随附海上运输所发生的风物在海上运输途过程中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故两种。险，包括自然灾害和意外事故两种。 自然灾害自然灾害（Natural CalamityNatural Calamity）-一般是指由于一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人

9、力不可抗拒的自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害灾害, ,如雷电、海啸、洪水、地震等。如雷电、海啸、洪水、地震等。 意外事故意外事故（Fortuitous AccidentsFortuitous Accidents）-指由于偶指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故然的非意料之中的原因造成的事故 海上风险，并不局限于发生在海上。海上风险，并不局限于发生在海上。那些与海上航行有关那些与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海河或与驳船连接之处的灾害和事故，的发生在陆上或海陆、海河或与驳船连接之处的灾害和事故，如地震、洪水、火灾、爆炸、海轮与驳船或码头的碰撞也属如地震、洪水、火灾、爆炸、

10、海轮与驳船或码头的碰撞也属于海上风险。于海上风险。102 2、外来风险、外来风险-指海上风险以外的其他外来风险引起指海上风险以外的其他外来风险引起的风险的风险一般外来风险一般外来风险-由于一般外来原因引起风险而造成由于一般外来原因引起风险而造成的损失。（偷窃、雨淋、短量、沾污、破碎、受潮、受的损失。（偷窃、雨淋、短量、沾污、破碎、受潮、受热、渗漏、串味、锈损、钩损、包装破裂等）热、渗漏、串味、锈损、钩损、包装破裂等）特殊外来风险特殊外来风险-是指由于国家的政策、法令、行政是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事命令、军事等原因所造成的风险和损失。等原因所造成的风险和损失。（战争、罢工、（战争、

11、罢工、交货不到、拒收、舱面等风险所致损失）交货不到、拒收、舱面等风险所致损失） 11二、损失二、损失 海上损失海上损失 全部损失全部损失 部分损失部分损失 实际全损实际全损 推定全损推定全损 单独海损单独海损 共同海损共同海损 （一）结构（一）结构12（二）基本概念（二）基本概念海上损失海上损失是指保险人承保那些损失是指保险人承保那些损失1 1、全部损失、全部损失Total LossTotal Loss - -是指运输中的整批货物是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失或不可分割的一批货物的全部损失。包括实际全损包括实际全损和推定全损和推定全损 实际全损实际全损Actual Tota

12、l Loss Actual Total Loss ：一般是指被保险一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。有等情形而言。 保险标的物完全灭失。保险标的物完全灭失。 保险标的物丧失。保险标的物丧失。 保险标的物发生变质，失去原有使用价值（案例保险标的物发生变质，失去原有使用价值（案例1 1）。）。 船舶失踪达到一定时期。船舶失踪达到一定时期。 13推定全损推定全损Constructive Total LossConstructive Total Loss一般是指保一般是指保险标的物受损后，实际全损已不可避免，或为避险标的

13、物受损后，实际全损已不可避免，或为避免实际全损而对货物进行施救、整理、修复所需免实际全损而对货物进行施救、整理、修复所需的费用及将货物运到原定目的地的费用之和超过的费用及将货物运到原定目的地的费用之和超过货物在目的地的完好状态的价值。（案例货物在目的地的完好状态的价值。（案例2 2幻灯片幻灯片 1414 ） 推定全损情况下，被保险人可以要求保险人按部推定全损情况下，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿 要求按全部损失赔偿时，被保险人需要向保险人要求按全部损失赔偿时，被保险人需要向保险人发出委付通知发出委付通知委付委付(P120)(P12

14、0)委付需要经保险人的同意才能生效委付需要经保险人的同意才能生效14 例例1 1、我公司出口稻谷、我公司出口稻谷/ /茶叶一批，因保险事茶叶一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于损失属于实际全损。实际全损。 例例2 2、有一批出口服装，在海上运输途中，因、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于服装的保险价值，这种损失属于推定全损推定全损。152 2、部分损失、部

15、分损失Particular Total LossParticular Total Loss - -是指凡保险是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。 （1 1）共同海损）共同海损General AverageGeneral Average是指载货船舶在海是指载货船舶在海上遇到威胁船、货等各方面的共同安全的危险，为了解上遇到威胁船、货等各方面的共同安全的危险，为了解除这种威胁，维护船货安全，船方有意识地、合理地采除这种威胁，维护船货安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。取措施，造成的特殊牺牲、支付

16、的特殊费用。 共同海损应具备的条件（共同海损应具备的条件（下页下页） （2 2）单独海损）单独海损Particular AverageParticular Average 是指除共同海是指除共同海损以外的部分损失，这种损失由受损方单独承担。损以外的部分损失，这种损失由受损方单独承担。16共同海损具备条件：共同海损具备条件：危险须是实际存在的或不可避免而产生的，而非主观危险须是实际存在的或不可避免而产生的，而非主观臆测的。臆测的。必须是危及到船、货共同安全的危险下采取的必须是危及到船、货共同安全的危险下采取的自动的、自动的、有意识的合理措施有意识的合理措施作出的牺牲和支付的费用是额外的，是为了解

17、除危险，作出的牺牲和支付的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险本身直接造成的而不是由危险本身直接造成的牺牲和费用的支出最终必须是牺牲和费用的支出最终必须是有效的有效的共同海损的牺牲和费用应由收益方按最后获救价值共同海损的牺牲和费用应由收益方按最后获救价值的多少按比例进行分担的多少按比例进行分担共同海损分担共同海损分担17案例案例3 3：某轮运输途中发生共同海损，船体损失某轮运输途中发生共同海损，船体损失2020万元，货物牺牲万元，货物牺牲2525万元，救助费万元，救助费0.50.5万，损万，损失运费失运费0.50.5万，共万，共5050万元，设各方分摊价值如万元，设各方分摊价值如下：船舶

18、：下：船舶：700700万元，货物甲：万元，货物甲：120120万，货物乙万，货物乙100100万，货物丙万，货物丙7070万，运费万，运费1010万万分摊价值：分摊价值：7007001201201001007070101010001000万万各方分摊如下：各方分摊如下：船主分摊：船主分摊：700/1000700/1000 50 503535万万 甲：甲：120/1000 120/1000 50 506 6万万 承运人：承运人：10/100010/1000 50=0.5 50=0.5万万 18共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别: : （1 1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直

19、接导致船、货受损；）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。（2 2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。摊。（3 3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险货物，即）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的保险标

20、的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。特殊费用。19共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别A比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损20 案例分析案例分析4 4：某货轮在航行途

21、中货舱起火蔓延至某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港，事后经调查发现，这次理，然后再驶往目的港，事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：（事故造成的损失和费用有：（1 1）800800箱货被火烧箱货被火烧毁；（毁；（2 2）300300箱货由于灌水被水浸湿；（箱货由于灌水被水浸湿；（3 3）主）主机和部分甲板被烧坏：（机和部

22、分甲板被烧坏：（4 4）雇佣拖船支出的费）雇佣拖船支出的费用；（用；（5 5）额外增加的燃料费及船长、船员工资、）额外增加的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并述理由。损？哪些属于单独海损？并述理由。21是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和保被保险人或其代理人、雇佣人和保险单受让人险单受让人等为抢救保险标的、防止或减少损等为抢救保险标的、防止或减少损失而支出的合理费用。失而支出的合理费用。三、费用三、费用施救

23、费用施救费用救助费用救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由事故时，由保险人或被保险人以外的第三者保险人或被保险人以外的第三者采取采取救助措施救助措施并获得成功并获得成功而向其支付的费用和报酬。而向其支付的费用和报酬。二者区别：采取行为的主体不同采取行为的主体不同给付报酬的条件不同，施救费用是无论有无效果，都给予赔偿；给付报酬的条件不同，施救费用是无论有无效果，都给予赔偿；而救助费用无效果不赔偿。而救助费用无效果不赔偿。22 第三节第三节 保险险别与保险条款保险险别与保险条款一、一、China Insurance Clauses (CI

24、C 1981)China Insurance Clauses (CIC 1981) 中国保险条款中国保险条款基本险别：基本险别： 平安险、水渍险、一切险平安险、水渍险、一切险附加险：一般附加险附加险：一般附加险 特殊附加险特殊附加险二、二、Institute Cargo Clauses (ICC 1982)Institute Cargo Clauses (ICC 1982)协会货物条款（英国伦敦保险协会制定）协会货物条款（英国伦敦保险协会制定）（1 1）协会货物条款（）协会货物条款（A A）简称）简称ICCICC（A A） （2 2）协会货物条款（）协会货物条款（B B）简称）简称ICCICC

25、（B B） （3 3）协会货物条款（）协会货物条款（C C）简称）简称 ICCICC（C C） （4 4）协会战争险条款（货物）（）协会战争险条款（货物）（IWCCIWCC）（5 5）协会罢工险条款（货物）（）协会罢工险条款（货物）（ISCCISCC）（6 6）恶意损害险（）恶意损害险（Malicious Damage ClauseMalicious Damage Clause）23 一、中国海运货物保险条款一、中国海运货物保险条款 （一）保险险别（一）保险险别 基本险和附加险基本险和附加险 1 1、基本险、基本险 （1 1） 平安险平安险 Free from Particular Avera

26、ge, F.P.AFree from Particular Average, F.P.A. . 保险范围：自然灾害或意外事故导致的保险范围：自然灾害或意外事故导致的全部损失、共同海损全部损失、共同海损以以及由及由意外事故导致的单独海损意外事故导致的单独海损。（即不包括单纯由自然灾害导。（即不包括单纯由自然灾害导致的单独海损）致的单独海损）ppt31ppt31如果运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，如果运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外事故发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷不论意外事故发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造

27、成的被保险货物的部分损失，保险公司电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，保险公司给予赔偿给予赔偿（下页案例（下页案例5 5）24 案例分析案例分析5 5 有一批货物已投保了平安险，载运该批货物有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于的海轮于5 5月月3 3日在海面遇到暴风雨的袭击，日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值使该批货物受到部分水渍，损失货值10001000元。元。该货轮在继续航行中，又于该货轮在继续航行中，又于5 5月月8 8日发生触礁日发生触礁事故，又使该批货物损失事故，又使该批货物损失10001000元。问：保险元。问：保险公司如何赔偿？公司如何

28、赔偿？25（2 2）水渍险）水渍险 With Particular Average, With Particular Average, W.P.A./W.AW.P.A./W.A. . 保险范围：保险范围： 平安险平安险 + + 自然灾害导致的单自然灾害导致的单独海损独海损 （3 3）一切险）一切险 All Risks, A.RAll Risks, A.R. . 保险范围：保险范围： 水渍险水渍险 + + 一般附加险（一般一般附加险（一般外来原因所造成的全部或部分损失）外来原因所造成的全部或部分损失）ppt31ppt31262、附加险、附加险（1 1）一般附加险）一般附加险是指由于一般外来原因引

29、起的一般风险而造成的是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。各种损失的险别。1111种种. . 碰损、破碎险（碰损、破碎险（clash and breakageclash and breakage） 串味险（串味险（taint of Odourtaint of Odour） 淡水雨淋险（淡水雨淋险（fresh water and/or rain damagefresh water and/or rain damage） 偷窃、提货不着险（偷窃、提货不着险（theft, pilferage and non-theft, pilferage and non-delivery,T.

30、P.N.Ddelivery,T.P.N.D） 短量险（短量险（shortageshortage） 渗漏险（渗漏险（leakageleakage） 混杂、玷污险（混杂、玷污险（intermixture and contamninationintermixture and contamnination） 钩损险（钩损险（hook damagehook damage） 受潮受热险（受潮受热险（sweat and heatingsweat and heating） 锈损险（锈损险（rustrust） 包装破裂险（包装破裂险（breakage and packingbreakage and packin

31、g）27（2 2）特殊附加险）特殊附加险是指由于特殊外来原因引起风险是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别而造成损失的险别. .主要是由于政治、军事、国家主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它它不能单独投保不能单独投保，必须依附于主险而加保。，必须依附于主险而加保。8 8种种 战争险（战争险（war riskswar risks）战争险的保险责任起讫：仅限于水上危险战争险的保险责任起讫：仅限于水上危险货物自起运港装上船货物自起运港装上船 到目的港卸离到目的港卸离案例分析案例分析6 6： 某公司出口某货物，投保一

32、切险加战争某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？问：保险公司如何赔偿？28罢工险（罢工险（strike risks strike risks ） 如果已投战争险，再投罢工险，则不另外收费如果已投战争险，再投罢工险，则不另外收费 罢工险是对被保险货物由于罢工、工人被迫停工罢工险是对被保险货物由于罢工、工人被迫停工或参加工潮、暴动等人员的行动或任何人的恶意或参加工潮、暴动等人员的行动或任何人的恶意行为所造成

33、的直接损失负责，行为所造成的直接损失负责，对间接损失不负对间接损失不负责责，如对在罢工期间由于劳动力短缺或无法使用，如对在罢工期间由于劳动力短缺或无法使用劳动力劳动力, , 以及无劳动力搬运货物，致使堆放码头以及无劳动力搬运货物，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、或因罢工引起动力的货物遭到雨淋日晒而受损、或因罢工引起动力和燃料缺乏使冷藏机停止工作所造成的冷藏货物和燃料缺乏使冷藏机停止工作所造成的冷藏货物的损失不负责赔偿。的损失不负责赔偿。 （下页案例（下页案例7 7、8 8）黄曲霉素险交货不到险舱面险进口关税险黄曲霉素险交货不到险舱面险进口关税险拒收险拒收险存仓火险责任扩展条款存仓火险责任

34、扩展条款 29 案例分析案例分析7 7：我某公司以我某公司以CIFCIF条件出口大米条件出口大米10001000包，共计包，共计100 000100 000千克，合同规定由卖方投保一切险加战争险，千克，合同规定由卖方投保一切险加战争险，后应买方要求加附罢工险，货到目的地卸至码头后，适后应买方要求加附罢工险，货到目的地卸至码头后，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗，罢工经历了体进行对抗，罢工经历了1515天才结束，当收货人提货时天才结束，当收货人提货时发现这批大米损失达发现这批大米损失达8080，因而向保险公司索赔，问：，

35、因而向保险公司索赔，问：保险公司应否给予赔偿？保险公司应否给予赔偿？ 案例分析案例分析8 8：我方按我方按CIFCIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险和罢工险，货到纽约后，适逢工定投保一切险加战争险和罢工险，货到纽约后，适逢工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载，第二天货轮因人罢工，货物因港口无法作业不能卸载，第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻机设备停机。等到第无法补充燃料，以致冷冻机设备停机。等到第5 5天罢工天罢工结束，该批冷冻羊肉已经变质，问：进口商向保险公司结束，该批冷冻羊肉已经变质，问：进口商向保险公司索赔是否有理？索赔是否有理？30 海运险

36、结构小结海运险结构小结基本险基本险附加险附加险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险31风险、损失和险别的关系风险、损失和险别的关系A风险和险别风险和险别意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特殊外来风险特殊外来风险特殊附加险特殊附加险自然灾害自然灾害附加附加险险基本险外来外来风险风险海上海上风险风险险别风风险险损失损失*推定推定全损全损共同共同海损海损单独单独海损海损一般其一般其它损失它损失特殊特殊损失损失实际实际全损全损部分损失全部损失其它损失324 4) ) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢

37、工险偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险. .思考题思考题我按我按CIFCIF贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。一切险、一切险、偷窃提货不着险、串味险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。交货不到险。2) 2) 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。3) 3) 水渍险、碰损破碎险。水渍险、碰损破碎险。错错错33（二）除外责任（二）除外责任 是指保险人明确不予承保是指保险人明确不予承保的损失或

38、费用。的损失或费用。被保险人的故意行为或过失所造成的损失；被保险人的故意行为或过失所造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；属于发货人责任所引起的损失；在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短量所造成的损失；量短量所造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用。运输延迟所引起的损失和费用。（下页案例（下页案例10）战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。 34案例分析案例分析10 我向中东出口糖果一

39、批，投保一切险，由于我向中东出口糖果一批，投保一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行了结果航行了3个月才到目的港。卸货后，糖个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间长已经全部软化，无法销售。果因受热时间长已经全部软化，无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？问这种情况保险公司是否会给予赔偿？ 35（三）承保责任的起讫期限（三）承保责任的起讫期限1、基本险别的责任起讫期限、基本险别的责任起讫期限 （1）按照国际保险业的习惯，基本险采用的是）按照国际保险业的习惯，基本险采用的是“仓至仓条款仓至仓条款”（Warehouse to War

40、ehouse Clause-W/W Clause）。）。 发货人仓库发货人仓库/储存处储存处 收货人的仓库或储存处收货人的仓库或储存处（2）如果货物未能抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在）如果货物未能抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止，如果天为止，如果60天内该货物需天内该货物需转运至非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终转运至非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。止。（3）不同价格术语影响）不同价格术语影响W/W的责任起讫点的责任起讫点 A: CIF下，保险责任起讫期间是下，保险责任起讫期间

41、是 “仓至仓仓至仓 ” B: FOB、CFR 条件下，保险责任起讫期间是：条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓船至仓 ” （下页案例分析（下页案例分析11） 36 案例分析案例分析1111 有一份有一份CIFCIF合同出售大米合同出售大米5050吨，卖方在装船前投保了一吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔

42、偿？赔时，能否得到赔偿？ 若该例中，采用的术语改为若该例中，采用的术语改为FOB FOB 或或CFRCFR， 则卖方能否得到保险公司的赔偿？则卖方能否得到保险公司的赔偿？A: CIFA: CIF下，保险责任起讫期间是下，保险责任起讫期间是 “仓至仓仓至仓 ” （卖方投保）（卖方投保）B: FOBB: FOB、CFR CFR 条件下，保险责任起讫期间是：条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓船至仓 ” （买（买方投保）方投保） 卖方仓库装运港船上买方仓库卖方仓库装运港船上买方仓库37 分析：分析： FOBFOB、CFRCFR条件下，卖方在货物发生意外时，对该条件下，卖方在货物发生意外时，对该保险

43、标的享有可保利益，但不是保险单的被保险保险标的享有可保利益，但不是保险单的被保险人（买方）或人（买方）或合法的受让人合法的受让人，因而与保险公司之，因而与保险公司之间不存在合法有效的合同关系，因此卖方没有索间不存在合法有效的合同关系，因此卖方没有索赔权。赔权。 买方索赔遭拒绝原因：因为是买方虽然是保险单买方索赔遭拒绝原因：因为是买方虽然是保险单的被保险人或持有人，与保险公司存在合法有效的被保险人或持有人，与保险公司存在合法有效的合同关系，但他当时对该单还尚未取得所有权，的合同关系，但他当时对该单还尚未取得所有权，故对货物装船前发生的风险损失不负任何责任。故对货物装船前发生的风险损失不负任何责任

44、。因此，他对装船前的标的不具有可保利益，所以因此，他对装船前的标的不具有可保利益，所以同样不具备索赔条件。同样不具备索赔条件。382 2、海运战争险的责任起讫、海运战争险的责任起讫货物装上起运港的海轮或驳船货物装上起运港的海轮或驳船 货物卸离目货物卸离目的港的海轮或驳船的港的海轮或驳船如果货物不卸离海轮，则保险责任最长延至货物如果货物不卸离海轮，则保险责任最长延至货物到达目的港之日午夜起到达目的港之日午夜起15天止天止（四）保险索赔期限（四）保险索赔期限 保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮之日起算，最多不超过两年。卸离海轮之日起算，最多

45、不超过两年。39二、伦敦保险业协会海运货物保险条款二、伦敦保险业协会海运货物保险条款6 6种险别，种险别，（1 1）协会货物条款（）协会货物条款（A A）简称）简称ICCICC（A A） （2 2）协会货物条款（）协会货物条款（B B）简称）简称ICCICC（B B） （3 3）协会货物条款（）协会货物条款（C C）简称）简称ICCICC（C C） （4 4）协会战争险条款（货物）（）协会战争险条款（货物）（IWCCIWCC）（5 5）协会罢工险条款（货物）（）协会罢工险条款（货物）（ISCCISCC）（6 6）恶意损害险（）恶意损害险（Malicious Damage ClausesMali

46、cious Damage Clauses）。）。 以上六种险别中，只有以上六种险别中，只有恶意损害险，属于附加恶意损害险，属于附加险别险别，不能单独投保，不能单独投保40三、陆、空、邮货物运输保险条款三、陆、空、邮货物运输保险条款（一）我国陆上运输货物保险的险别与条款（一）我国陆上运输货物保险的险别与条款 1 1、基本险：、基本险： （1 1） 陆运险陆运险（相当于海运保险中的（相当于海运保险中的“水渍险水渍险”） （2 2） 陆运一切险陆运一切险（相当于海运保险中的（相当于海运保险中的“一切险一切险”） （3 3） 陆上运输冷藏货物险陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险（专门险，也是基本险

47、P P127127） 2 2、附加险、附加险 陆上运输货物战争险陆上运输货物战争险 （只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保）（只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保） 3 3、保险人责任起讫、保险人责任起讫 仓至仓仓至仓责任条款责任条款41（二）我国航空运输货物保险险别与条款（二）我国航空运输货物保险险别与条款 1 1、基本险、基本险 （1 1）航空运输险（相当于水渍险）航空运输险（相当于水渍险） （2 2）航空运输一切险（相当于一切险）航空运输一切险（相当于一切险） 2 2、附加险、附加险 航空运输货物战争险航空运输货物战争险 3 3、保险人责任起讫、保险人责任起讫 自被保险货

48、物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满飞机满3030天为止）。天为止）。42（三）我国邮政包裹运输保险险别与条款（三）我国邮政包裹运输保险险别与条款 1 1、基本险、基本险 （1 1）邮包险）邮包险 （2 2）邮包一切险）邮包一切险 2 2、附加险、附加险 邮包战争险邮包战争险43一、投保一、投保（一）确定保险金额（一）确定保险金额 第四节第四节 国际货物运输保险实务国际货物运输保险实务 保险金额保险金额=CIF=CIF（或（或CIP

49、CIP）价）价（1+1+投保加成率）投保加成率） CFR(或或CPT)价价 1 1 保险费率保险费率（1 1投保加成率）投保加成率） 保险金额保险金额 = FOB（FCA）价）价（1+平均运费率平均保险费率）平均运费率平均保险费率） CIF （或（或CIP）价）价（二）保险费保险金额（二）保险费保险金额保险费率保险费率44 FOB价换算成其他价CFRFOB运费CIF（FOBF）/【1保险费率（1投保加成率】 CFR价换算成其他价FOBCFRFCIFCFR/【1保险费率（1投保加成率）】 CIF价换算成其他价FOBCIF【（1保险费率（1投保加成率】FCFRCIF【（1保险费率（1投保加成率】4

50、5（三）办理投保和交付保险费（三）办理投保和交付保险费1 1、申请投保、申请投保 2 2、支付保险费、支付保险费保险费保险金额保险费保险金额保险费率保险费率3 3、取得、取得保险单据保险单据 （1）含义：是保险人对被承保货物的承保证明，含义：是保险人对被承保货物的承保证明，是规定双方各自权利和义务的契约。是规定双方各自权利和义务的契约。 （2 2）种类）种类 保险单保险单 保险凭证保险凭证 联合凭证预约报单（联合凭证预约报单（Open policyOpen policy）批单批单46保险单保险单（InsuranceInsurance PolicyPolicy或或PolicyPolicy），俗称

51、大保单。它是保险），俗称大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证。人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证。保险凭证保险凭证（InsuranceInsurance CertificateCertificate），俗称小保单。保险凭证），俗称小保单。保险凭证具有与保险单同等的效力，具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提交保险单时，一般但在信用证规定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。不能以保险单的简化形式。联合凭证联合凭证（combined certificatecombined certificate），保险公司将承保的险别、），保险公司将承保的险别、保险金额以及保

52、险编号加注在投保人的发票上，并加盖印戳，其保险金额以及保险编号加注在投保人的发票上，并加盖印戳，其他项目均以发票上列明的为准。他项目均以发票上列明的为准。预约报单预约报单（Open policyOpen policy）是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，业务中，预约保单适用于我国自国外进口的货物预约保单适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。保单所订立的条件承保

53、。批单批单 （EndorsementEndorsement）批单是指投保人需补充或更改保险单内容）批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证时出具的一种凭证。 保险单转让，无须取得保险人的同意，也不必通知保险人。保险单转让，无须取得保险人的同意，也不必通知保险人。办理投保手续的日期不得迟于货物装运日期办理投保手续的日期不得迟于货物装运日期47（三）保险索赔（三）保险索赔1 1、向保险公司发损失通知。、向保险公司发损失通知。 收到通知后，保险公司即可采取相应措施，如检验损失，收到通知后，保险公司即可采取相应措施，如检验损失，提出施救意见，确定保险责任和查验发货人或承运人的责提出施救意见

54、，确定保险责任和查验发货人或承运人的责任等。任等。 2 2、向承运人等有关方面提出索赔。、向承运人等有关方面提出索赔。 要索取货损货差证明，及时向有关责任方提出索赔，并保要索取货损货差证明，及时向有关责任方提出索赔，并保留追偿的权利，有时还要延长索赔时效。留追偿的权利，有时还要延长索赔时效。 3 3、采取合理的施救、整理措施。、采取合理的施救、整理措施。 要防止扩大损失，其施救等的合理费用可由保险公司负责，要防止扩大损失，其施救等的合理费用可由保险公司负责，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 4 4、备妥索赔单证（详见下页）、备妥索赔单证（详见下页）5

55、 5、代位追偿、代位追偿P137P137484、备妥索赔单证。 （1 1）保险单或保险凭证正本。）保险单或保险凭证正本。 （2 2）运输合同（海运提单、陆运、空运单、邮）运输合同（海运提单、陆运、空运单、邮包收据、联运单据等）包收据、联运单据等） （3 3）发票）发票（4 4）装箱单、重量单）装箱单、重量单（5 5）向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电）向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其他凭证和文件或其他凭证和文件（6 6）检验报告（）检验报告（7 7）海事报告摘录）海事报告摘录（8 8）货损、货差证明（）货损、货差证明（9 9）索赔清单）索赔清单49 有关保险的契约有两种：有关保险的契

56、约有两种：保险公司与被保险人订立的保险合同保险公司与被保险人订立的保险合同买卖双方在国际货物买卖合同中订立的保险条款买卖双方在国际货物买卖合同中订立的保险条款1 1、合同中的保险条款、合同中的保险条款(1)(1)合同中的保险条款应与保险合同一致合同中的保险条款应与保险合同一致(2)(2)由何方办理应与贸易术语一致由何方办理应与贸易术语一致(3)(3)保险金额；保险金额；(4)(4)投保险别；投保险别；(5)(5)写明由哪个保险条款负责。写明由哪个保险条款负责。二、合同中的保险条款二、合同中的保险条款502 2、举例、举例FOB Insurance: To be covered by the B

57、uyer. CIF Insurance: To be covered by the Seller for .% of the total invoice value against , as per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the Peoples Insurance Company of China, dated 1/1/1981.DES Insurance: To be effected by the Seller.51 1、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一

58、切险，我方照办，如保险费率为l%时，我方应向客户补收保险费若干? CIFCFR/【1保险费率（1投保加成率）】 保险费保险金额保险费率=CIF价(1+加成投保率) 保险费率 2、原报价每箱450美元FOB天津新港,后国外要求改报CIF汉堡价,每箱运费50美元，保险费率0.8%. CIF汉堡价？ CIF（FOBF）/【1保险费率（1投保加成率】52 案例分析案例分析1212：北京某外贸公司按北京某外贸公司按CFRCFR马尼马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险险“仓至仓仓至仓”条款。我方将货物用卡车由条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中

59、，一北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。间对该项损失应由哪方负责，保险公司是间对该项损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿否应给予赔偿? ? 53案例12、应由我方自己承担。因为在应由我方自己承担。因为在CFRCFR条件下，条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船以前船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船以前的一切风险和费用。在本案中虽然由买方投保的一切风险和费用。在本案中虽然由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的合法受益人，了一切险

60、，但卖方并不是保险单的合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而根据不能向保险公司提出索赔。而根据CFRCFR条件，买条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以也不会获得保险公司的赔偿。因此，本案中，也不会获得保险公司的赔偿。因此，本案中，如果我方事先投保了装运前内陆运输险，则可如果我方事先投保了装运前内陆运输险，则可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。我方自己承担。54 案例分析案例分析13 有一批已购买保险的货物