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文档简介

1、.道路弯沉值检测一、弯沉值检测1. 弯沉是弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以 0.1mm 为单位2. 设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层类型而确定的路面弯沉值。3. 验收弯沉值是验收路面是否达到设计要求的指标之一。 当路面厚度计算以设计弯沉值为控制时， 测验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值.二、贝壳慢量法1. 试验目的和适用范围（1） 本方法适用于测定路基、路面的回弹弯沉， 用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。（ 2） 本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工

2、验收使用。2仪具与材料（ 1）测试车：双轴、后轴双侧 4 轮的载重车。（ 2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂长度为 2:1，弯沉仪长度 3.6 米，前后臂分为 2.4 米和 1.2 米;.三、 .试验方法与步骤1.实验前准备工作（ 1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。（ 2）向汽车车槽中装载集料，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。2.检测步骤（ 1）在检测路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白漆或粉笔划上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约35cm 出的位置上。（ 3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（ 4）测定者指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1. 汽车仍在继续前进，表针反向回转： 待汽车行驶出弯沉影响半径（ 3m 以上）后指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2. 汽车前进的速度宜为5km /h 左右。四、弯沉值结果计算1.测算测

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