任务二 ：发动机运

1、任务二 ：发动机运转速度不稳故障诊断 发动机运转不稳，主要表现在发动机怠速不稳、发动机运转不稳，主要表现在发动机怠速不稳、加速不良和发动机的抖动上。加速不良和发动机的抖动上。（一）发动机怠速不稳：发动机怠速不稳是指发动机（一）发动机怠速不稳：发动机怠速不稳是指发动机启动后，没有稳定的怠速，怠速忽高忽低；启动后，没有稳定的怠速，怠速忽高忽低；发动机怠速不稳其主要原因是，发动机在怠速工作时，发动机怠速不稳其主要原因是，发动机在怠速工作时，各缸工作性能不一致，存在缺缸或工作不良缸，或是各缸工作性能不一致，存在缺缸或工作不良缸，或是发动机点火、配气正时失准造成的，也有可能是油路发动机点火、配气正时失准

2、造成的，也有可能是油路不畅导致的，在分析和排除这类故障时往往是先确定不畅导致的，在分析和排除这类故障时往往是先确定各缸工作性能，然后检查其他原因。各缸工作性能，然后检查其他原因。故障现象故障现象怠速不稳，怠速过高和无怠速。怠速不稳就是怠速运怠速不稳，怠速过高和无怠速。怠速不稳就是怠速运转时发动机发抖，转速不稳；怠速过高是指调不出规转时发动机发抖，转速不稳；怠速过高是指调不出规定的最低稳定转速；无怠速即完全松开油门后发动机定的最低稳定转速；无怠速即完全松开油门后发动机熄火。熄火。故障原因故障原因节气门和怠速油量调节螺钉调整不当。节气门和怠速油量调节螺钉调整不当。怠速油道截止电磁阀故障。怠速油道截

3、止电磁阀故障。怠速油道调节螺钉损坏或怠速油道、怠速量孔堵塞。怠速油道调节螺钉损坏或怠速油道、怠速量孔堵塞。 真空管脱落或衬垫漏气。真空管脱落或衬垫漏气。进气歧管电加热器或热敏开关损坏。更换电加热器或热敏开关。进气歧管电加热器或热敏开关损坏。更换电加热器或热敏开关。进气恒温控制装置失效。更换进气温度控制开关或真空调节装置。进气恒温控制装置失效。更换进气温度控制开关或真空调节装置。额外负荷自调装置失效。额外负荷自调装置失效。 （三）发动机抖动：发动机抖动是发动机怠速不稳的一种较严重的表现，它是在发动机工作时，因为存在缺缸或各缸工作性能下降而引起的，有时发动机旋转部件失衡也会导致发动机的抖动，其分析

4、过程与发动机怠速不稳的分析过程相似。 （四）单缸断火法检查不工作刚和工作不良缸的方法： 1、将发动机启动后稳定在某一个较高的转速范围内。 2、将分缸线依次从火花塞上拔下。 3、观察各缸断火后的转速变化情况，拔掉某一缸线后如果发动机转速下降很多则说明该缸工作性能良好，否则就说明该缸不工作或工作不良。 二、电控发动机运转速度不稳故障诊断 （一）发动机怠速不良故障诊断 怠速不良是电控发动机最常见的故障之一。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起的。在故障诊断与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。 1、发动机怠

5、速不稳，易熄火故障诊断 (1)故障现象：发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。 ， (2)故障原因： 拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个48k的电阻代替冷却液温度传感器。如果发动机怠速恢复正常，说明冷却液温度传感器已损坏，应更换。 2、热车怠速不稳或熄火故障诊断 (1)故障现象：发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。 (2)故障原因： 怠速调整过低。 冷却液温度传感器有故障。 怠速控制阀有故障。 火花塞工作不良。 喷油器工作不良。 (3)故障诊断与排除： 进行故障自诊断，如有故障码，可按故障码提示查找故障原因。 检查冷却液温度传感器。如

6、果拔下冷却液温度传感器线束插头后，怠速不稳现象消除，则说明冷却液温度传感器有故障，应予以更换。或者测量冷却液温度传感器的电阻，如不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。 检查怠速控制阀是否工作正常。拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速无变化，则说明怠速控制阀工作不良，应检查控制电路或更换怠速控制阀。 拆下各缸喷油器，在试验台上检查。若各缸喷油器雾化不良或喷油量不均，特别是怠速工况喷油量不均，应清洗或更换喷油器。 3、热车怠速过高故障诊断 (1)故障现象：发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。 (2)故障原因： 节气门卡滞、关闭不严。 怠速调整不当。 附加空气阀故

7、障。 怠速控制阀故障。 冷却液温度传感器故障。 空调开关、动力转向器压力开关有故障。 曲轴箱强制通风阀故障。 (3)故障诊断与排除： 检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索有无卡滞：用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动。如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严。若是节气门拉索卡滞，应更换新拉索；若为节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。 按规定程序重新调整怠速：如调整无效，则应作进一步的检查。 进行故障自诊断：如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。 检查附加空气阀：用钳子包上软布，将附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速，则说明附加空气阀在热车后不能关闭。

8、对此，应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常，则应更换附加空气阀。 检查冷却液温度传感器：若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，说明冷却液温度传感器有故障，向计算机送过低的冷却液温度信号（注意：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障报警灯会亮起，此时计算机的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80C，在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，计算机内仍会留下表示冷却液温度传感器故障的代码，需消除计算机中的故障码）。 在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向器压力开关及怠速自动控制线路。 用钳子包上软布

9、将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应更换曲轴箱强制通风阀。 4、怠速上下波动故障诊断 (1)故障现象：发动机怠速运转时转速不断地上下波动。 (2)故障原因： 怠速开关（节气门位置传感器）调整不当，在怠速时怠速开关触点不闭合。 喷油器雾化不良或堵塞。 空气流量计有故障。 怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或反馈控制电路有故障。 (3)故障诊断与排除： 进行故障自诊断：要特别注意有无节气门位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀的故障码j如有故障码，应检查相应的传感器及其电路。怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸工作是否均匀。如果拔下某缸高压线或喷油器线束插头，发动机转速下降不明显，说明该缸工作不良，应拆检该缸火花塞或喷油器。 检查冷却液温度传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值：若不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。 检查空气流量计，如有异常，应更换。 在怠速运转中拔下怠速