基坑开挖工程重大危险源辨识表

1、工程名称石济铁路客运专线SJZ-6标二分部重大危险源名称基坑开挖工程重大危险源地点德平特大桥：49-52#、59-62#、190-193#>482-484张 265-267#> 229#、366#-377#® 德州南卜联：60#<预计施工 开始时间2014年5月1日预计施工 结束时间2014年10月31日重大危险源概况德平特大桥 49-52#、59-62#、190-193# 482-484#!基坑深 度超过5m,需打钢板桩支护。德平特大桥229#、265-267#、366#-377#t是水中墩，需米取 打钢板桩或围堰进行基坑开挖。德州南下联60#%是水中墩，需采取打

2、钢板桩或围堰进行基 坑开挖。施工方案及主要 安全控制措施根据现场实际情况和施工图纸编制安全专项方案。安全控制措施：安全技术交底、安全培训、安全监控、基坑 四周设置防护、安装安全标示标牌、对基坑稳定性进行量测、 插打钢板桩或围堰防护。辨识人（签字）施工单位（章）：日期：2014年2月19日工程名称石济铁路客运专线SJZ-6标二分部重大危险源名称模板工程及支撑体系重大危险源地点德平特大桥47-94#、 110-232#、391-398#、 481-509#®德州南上联46-82#墩德 州南卜联28-67#1预计施工 开始时间2014年5月1日预计施工 结束时间2015年5月11日重大危险

3、源概况桥 47-94#、110-232# 391-398#、481-509#1,德 州南上联46-82#1,德州南卜联28-67#!墩身高度均超过 8m,施工过程使用定型钢模板。德平特大桥49期-52#1跨104国道（40+64+40） m 连续梁、59#墩-62#墩跨马家河 （ 72+128+72） m 连 续梁、190# 墩-193#墩跨 353 省道 （ 48+80+48） m 连续梁、481#墩-484#墩跨 315省道 （40+56+40） m连续梁，德州南上联特大桥 62#墩-65#®跨 104国道（40+64+40） m连续梁，德州南上联特大桥71#>-74# 墩

4、跨马家河（40+64+40） m连续梁，德州南卜联特大桥 49# 墩-52糊妙考104国道（40+64+40） m连续梁,德州南卜联特 大桥59#1-62#!跨马家河（40+64+40） m连续梁均使用挂 篮施工。德平特大桥112#1-122#1 10-32m现浇道岔连续梁 搭设支架使用定型钢模板施工。施工方案及主要 安全控制措施根据现场实际情况和施工图纸编制安全专项方案。安全控制措施：安全技术交底、安全培训、安全监控、对模 板及支撑体系检算、浇筑混凝土之前对支撑体系进行检查、 女装女全标/、标牌。辨识人（签字）施工单位（章）：日期：2014年2月19日工程名称石济铁路客运专线SJZ-6标二分

5、部重大危险源名称起重吊装及安装拆卸工程重大危险源地点正线 D2K331+636-改 DK351+386，德 州南上联右 LD2K329+700- 右 LD2K334+414 , 德州南下联 LD2K329+800-LD2K334+118预计施工 开始时间2014年5月1 日预计施工 结束时间2014年10月31日重大危险源概况德平特大桥跨马颊河（72+128+72） m悬灌梁使用塔吊外， 其余工程吊装使用汽布吊。吊装对象一般是定型承台墩身钢 模板、钢筋、桩头等，施工过程中存在倾覆危险。施工方案及主要 安全控制措施编制安全专项方案。安全控制措施：司机持证上岗、起重机必须有合格证、安全 技术交底、

6、安全培训、安全监控、起重机规范保养、吊装之 前对起重机支撑体系进行检查、专人指挥，按照操作过程作 业。辨识人（签字）施工单位（章）：日期：2014年2月19日工程名称石济铁路客运专线SJZ-6标二分部重大危险源名称脚手架工程重大危险源地点德平特大桥47-78期、德州南 上联U型槽、所有悬灌梁0#段、 德平特大桥112#墩-122#墩10-32m现浇道岔连续梁预计施工 开始时间2014年5月1 日预计施工 结束时间2015 年 5 月 11日重大危险源概况德平特大桥47-78#«身施工搭设落地式钢管脚手架，高度在 16-32m；所有悬灌梁0#段使用螺旋管支架，高度6-30m；德 平特大

7、桥112#»-122#® 10-32m现浇道岔连续梁使用满堂脚 手架，高度11m；德州南上联U型槽雨棚施工使用满堂支架。施工方案及主要 安全控制措施编制安全专项方案。安全控制措施：安全技术交底、安全培训、安全监控、支架 材料需有合格证、支架检算、支架预压。辨识人（签字）施工单位（章）：日期：2014年2月19日工程名称石济铁路客运专线SJZ-6标二分部重大危险源名称临近铁路营业线工程重大危险源地点德平特大桥192#墩-630#墩，德 州南上联U型槽、德州南卜联LD2K329+550 LD2K329+812段路基预计施工 开始时间2014年4月1日预计施工 结束时间2015年5月11日重大危险源概况德平特大桥192#% -630#墩施工范围距既有线最小跑离是 17m,施工中使用大型机械，对既有线存在安全隐患，开挖 基坑对既有线路的稳定易造成影响，养护布等漂浮物易吹到 既有线上方；德州南上联U型树下穿既有线桥梁，开挖基坑 对既有线的稳定有一定影响，雨棚伸入到既有线梁体翼缘板卜力;德州南卜'联 LD2K329+550LD2K329+812段路基在 既有线防护栅栏内，距既有线距离较近，管桩施作时对既有 线存在安全隐患。施工方案及主要 安全