滨江新城站主体结构顶板土方回填施工方案

1、1、编制说明 错误!未指定书签。1.1 编制依据 错误!未指定书签。1.2 编制目的 错误!未指定书签。2、工程概况 错误!未指定书签。2.1 工程位置 错误!未指定书签。2.2 设计概况 错误!未指定书签。2.3 主体结构节段划分 错误!未指定书签。3、总体施工顺序 错误!未指定书签。3.1 土方回填水平段位划分 错误!未指定书签。3.2 土方回填竖向分层划分 错误!未指定书签。3.3 施工工艺流程 错误!未指定书签。4、土料要求与含水量控制 错误!未指定书签。4.1 土料要求 错误!未指定书签。4.2 含水量控制 错误!未指定书签。4.3 铺土厚度和压实遍数 错误!未指定书签。5、结构顶板

2、回填施工方法 错误!未指定书签。6、回填土压实方法 错误!未指定书签。6.1 人工夯实方法 错误!未指定书签。6.2 机械压实方法 错误!未指定书签。6.3 压实排水要求 错误!未指定书签。7、资源配置 错误!未指定书签。8、取样试验方法及验评标准 错误!未指定书签。8.1 取样试验方法 错误!未指定书签。8.2 验评标准 错误!未指定书签。9、质量保证措施 错误!未指定书签。10、 成品保护及质量问题处理 错误!未指定书签。10.1 成品保护 错误!未指定书签。10.2 质量问题处理 错误!未指定书签。11、施工注意事项 错误!未指定书签。滨江新城站主体结构顶板土方回填施工方案1 、编制说明

3、1.1 编制依据(1) 长株潭城际铁路滨江新城站车站围护结构和主体结构设计施工图。(2) 市政道路工程施工质量验收规范2008；(3) 地下铁道工程施工及验收规范50299-1999 ；(4) 公路路基施工技术规范10-2006；(5) 设计、 施工所涉及的规范、规程、 标准以及有关行业法规和法令等。1.2 编制目的根据滨江新城站主体结构施工完成情况，合理确定结构顶板以上土方回填质量，在防水保护层以上50 内应采用透水性差的粘土回填，对其它回填填料可用粘性土或砂土，控制分层厚度、填料的最优含水量，满足市政道路路面高程要求，并取得最佳压实度，达到设计标准的要求，根据本方案指导现场施工。2、工程概

4、况2.1 工程位置滨江新城站位于长沙市岳麓区银山路与杜鹃路交叉口，呈东西走向，具体车站位置详见图2-1 。出入口加油站沐澜酒店小区群楼出入口出入口图2-1滨江新城站平面位置示意图2.2 设计概况滨江新城站开挖起止里程为8+7098+961,全长252m标准宽度为25m, 基坑开挖深度为29.3m （标准段）、31.8m （扩大端）；车站线间距为18m, 有效站台长度230m设地下三层结构。车站结构形式为三层三跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖顺做法 施工，结构尺寸见表2.01所示。表2.01车站结构尺寸参数表序 号部位净高（m）板厚 （）取人净踌 （m）侧墙厚 （）中立柱 （）1站厅层（负一层

5、）8.7顶板800、中 板60012.321000800 X 1200、1000 X 1200 和 1100 X 13002设备层（负二层）5.3560012.321000800 X 1200、1000 X 1200 和 1100 X 13003站台层（负三层）10.95 和 8.78底板1300、 120012.321000800 X 1200、1000 X 1200 和 1100 X 13002.3 主体结构节段划分车站结构施工时分为8个施工段，墙板一起施工（除负三层侧墙分两次浇筑）；将每个施工段分为8个施工层，主体结构分段见图2-02所示:8艺 i图2-02车站主体结构纵向分段平面图3、

6、总体施工顺序滨江新城站结构顶板土方回填采用分段、分层，由东往西、自下而上流水施工。3.1 土方回填水平段位划分根据车站结构施工分段、施工进度及盾构始发节点工期要求，将车站顶板土方回填分为3大区段，具体划分段如下：第一区：第 1、2 结构段,63.5m, 8+709772.5第二区:第 3 结构段,35.5m, 8+772.5808第三区：第48结构段，152m 8+808960第1、2区根据盾构始发工期要求安排回填时间，其中盾构吊装、出渣等结构预留口，待隧道掘进完成后进行结构施工及回填；第 3区待车站主 体全封顶后进行施工。3.2 土方回填竖向分层划分车站顶板距离地面约3m,回填土时分层压（夯

7、）实，每层回填厚度30, 共约11层，自下而上进行施工；其中结构顶板以上 50范围内均采用透水 性差粘土回填，分两层进行，每层厚大约 25左右。顶板土方回填至最顶时，预留60后期市政路面基层和面层施工，盾构 施工期间在第1、2区段预留20硅施工，土方回填顺序竖向分层划分见图 3-01。图3-01车站顶板土方回填竖向分层示意图3.3 施工工艺流程车站结构土方回填顶板以上0.5m采用透水性差的粘土回填，对其它回 填料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。填土要分 层夯实，避免结构不均匀受力，每层厚 2530,严格控制分层厚度。顶板以 上50采用85A冲击夯夯实，顶板50以上至地面60

8、以下，采用12t型号为 12C压路机静压，采用环刀法或灌砂法分层检测压实度。土方回填施工流程见图3-02所示。施工准备'填土土方试验防水检查验收分层填土、夯实 填土运输密实度检测平整度检测检查验收图3-02土方回填施工流程图4、土料要求与含水量控制4.1 土料要求顶板以上0.5m采用透水性差的粘土回填，对其它回填料可用粘性土或 砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质。4.2 含水量控制（1）填土土料含水量的大小，直接影响到夯实（碾压）质量，在夯实 （碾压）前应先试验，以得到符合密实度要求条件下的最优含水量和最少夯实（或碾压）遍数。含水量过小，夯压（碾压）不实；含水量过大，则 易成橡皮土

9、。各种土的最优含水量和最大密实度参考数值见表4.01。粘性土料施工含水量与最优含水量之差可控制在 -4%+2%£围内（使用振动碾时，可控制在-6%+2%£围内）。表4.01 土的最优含水量和最大干密度参考表项次土的种类变动范围最优含水量（衿（重量比）最大干密度（3）1砂土8121.80 ,-1.882粘土19 231.58 ,-1.703粉质粘土12 151.85 ,-1.954粉土16 221.61 ,-1.80注：1 .表中土的最大干密度应以现场实际达到的数字为准;2. 一般性的回填，可不作此项测定。（2） 土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。当含水量过大， 应采

10、取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施； 如土料过干，则应预先洒水润湿，每 1m3铺好的土层需要补充水量（L）按 下式计算：式中V 单位体积内需要补充的水量（L）;w土的天然含水量（% （以小数计）；土的最优含水量（衿（以小数计）；P w填土碾压前的密度（3）。（3）当含水量小时，亦可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械等 措施。（4）在气候干燥时，须采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。（5）当填料为碎石类土（充填物为砂土）时，碾压前应充分洒水湿透, 以提高压实效果。4.3铺土厚度和压实遍数填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质、设计要求的压实系数和使用

11、 的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。表4.02 为压实机械和工具每层铺土厚度与所需的碾压（夯实）遍数的参考数值， 如无试验依据，可参考应用。表4.02填土施工时的分层厚度及压实遍数压实机具分层厚度（）每层压实遍数平碾25030068振动压实机25035034柴油打分机20025034人工打夯不大于200345、结构顶板回填施工方法采用自卸汽车倒土从南侧施工便道，人工配合小型挖机摊铺，铺土顺 序从中间往两侧。（1）基底清理回填前先把结构顶板防水层保护层上的杂物、垃圾等清理干净，排除 所有积水。（2）检验土质回填前检验回填土的含水率是否在控制范围内。如含水率偏高可采用 翻

12、松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如含水率偏低，可采用预先浇水润湿 等措施。（3）分层铺土夯实结构顶板以上50范围内采用透水性差粘土回填。分两层进行，每层厚 大约25左右，并用蛀式打夯机夯实。打夯应一夯压半夯，夯夯相连，夯与 夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，纵横交叉，每层至少三遍。其余部分回填料采用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机 物质。每层厚2530,用机械静压碾实，每层68遍。静压碾时宜薄填、 慢行、先轻后重、反复碾压。压碾时的搭接宽度不小于20。机械无法碾到部分采用蛀式（或冲击式）打夯机夯实。( 4)取样实验每层回填夯实后按规范规定进行环刀(或灌砂)试验取样，测出土密实度，顶板防水

13、层以上50 内回填土密实度为93%， 500以上至地面为95%。达到要求后方可再铺上一层的土。( 5)找平验收填土全部完毕进行表面拉线找平，高出允许偏差地方，应及时铲平，凡低于规定高程的地方补土夯实。6、回填土压实方法6.1 人工夯实方法(1) 人力打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打。夯实基槽时，行夯路线应由四边开始，然后再夯向中间。(2) 用小型机具夯实时，一般填土厚度不宜大于25，打夯之前对填土应初步平整，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙。(3) 基坑(槽)回填应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。6.2 机械压实方法(1

14、) 为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机推平，低速预压45遍，使表面平实；采用振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。(2) 碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2；并要控制压实遍数。(3) 用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过2530;碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠 宽度约1525,避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于500,以防发生溜坡倾倒。边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过

15、12为度。(4)平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。6.3 压实排水要求(1)已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。(2)填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。当天填 土，应在当天压实。7、资源配置人员及机械配置见表7.01所示：表7.01 土方回填人员及机械配置一览表回填层人员配置机械配置分层厚度施工方法顶板上0.5m20人85A冲击夯5台250人工打夯顶板0.5m以上10人1吨203小型压路机、12吨12压路机各1台300机械重力压实人工配合边角打夯8、取样试验方法及验评标准8.1取样

16、试验方法(1)各类回填土使用前应分别对其取样，测定其最大干容重和最佳含 水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参 数。(2)填筑时应严格控制填料含水量。具碾压压密实度检测应符合，每 层填筑按路基长度，每50m他不得大于1000m2顺样分组，每组不应小于3 个点，即路基中部和两边各 1点。由于基坑上方为主干道，密实度应满足 地面工程设计要求：表8.01基坑回填碾压密实度值路向底向以下深度(m填料最小强度()压实度(%)取大粒径()00.38>960.3 /-0.85>960.8m以下4>94V 100(3)压实度计算:-100%d max入c压实度;一土

17、的干密度；土的最大干密度;1 0.01wP土的湿密度;W-一土的含水量；压实填土的最大干密度P3)采用击实试验确定。当无试验资料时,可按下式计算:wd sd max1 0.01wopds式中 经验系数,对于粘土取 0.95 ,粉质粘土取0.96 ,粉土取0.97 ;p w水的密度(3);土粒相对密度;最优含水量(% (以小数计)，可按当地经验或取 2 土的塑限)。8.2验评标准(1)基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。(2)回填的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。(3)回填土料必须按规定分层夯压密实。取样测定夯(压)实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%。9、质量保证措施（ 1

18、 ）分段施工时交接处填成阶梯形，上下错缝距离不小于1m。（ 2）在车行道范围内，必须符合相应道路路基密实度标准。（ 3）试验报告要注明土料种类、试验土质量密度日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。10 、成品保护及质量问题处理10.1 成品保护施工时注意保护顶板防水层保护层、混凝土梁、管道及预埋件，严禁碰撞。10.2 质量问题处理（ 1 ）未按要求测定土的干土质量密度：回填土每层都应测定压实后的干土质量密度，检验其密实度，符合设计要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验土质量密度日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。（ 2）回填土下沉：因虚铺土超过规定