农村公路提档升级工程总体施工技术方案(DOC57页)

1、农村公路提档升级工程总体施 工技术方案（DOC 57页）太仓市2017年农村公路提档升级工程2017TC-NL标段总体施工技术方案太仓市2017年农村公路提档升级工程2017TC-NL标段项目经理部二0一七年十一月二十五日第一章.施工准备 一、技术准备 二、现场准备第二章.施工测量 一、组织及设备配备 二、导线复测四、施工图复核五、施工测量第三章.路基工程一、工程简介二、施工方案及施工方法1、准备工作2、路基清表与挖除3、一般养殖鱼塘及河塘段落4、路基挖方5、湿喷桩软基处理施工6、钢塑格栅铺设7、老路废料填筑（7:3比例）8、石灰土路基填筑9、结构物台背填筑三、路基施工质量标准1、路基压实度具

2、体指标2、路基工程的质量要求 第四章.路面工程一、12%石灰稳定土施工1、混合料组成准备2、施工准备3、运输和摊铺4、拌和与洒水5、整形与碾压6、养生二、水泥稳定碎石施工1、工艺流程2、材料要求3、下承层施工准备4、施工放样5、拌和6、混合料运输7、摊铺8、碾压9、养生10、接缝和掉头处的处理三、混凝土基层施工1、工艺流程2、基底清理四、乳化沥青下封层、粘层施工1、材料2、施工工艺五、沥青碎面层施工1、施工准备#2、拌合3、运输4、摊铺5、压实6、接缝处理7、检测8、交通管制9、施工注意事项六、混凝土面层施工1、施工工序2、材料和选择3、立模4、碎的拌制和运输5、摊铺6、横向胀缝7、养护七、路

3、缘石施工1、测量放线2、铺垫层3、安装4、勾缝第五章.桥涵工程一、钻孔桩施工1、施工平台2、埋护筒3、钻孔4、清孔5、检孔6、钢筋笼制作和安装8、碎灌注9、检测二、立柱施工1、钢筋焊接与绑扎2、模板加工与安装3、混凝土浇筑及养护三、盖梁、台帽施工1、模板2、测量放样，3、安装支架及底模4、绑扎钢筋5、安装侧模6、碎浇注7、拆模、养生四、桥梁支座安装施工五、空心板梁架设施工六、桥面系施工1、桥面破铺装2、泄水管安装3、桥梁护栏4、桥头搭板七、圆管涵施工八、箱涵施工 第六章.排水工程一、施工测量二、沟槽开挖及基础处理三、排水管道铺设四、基础五、管道铺设六、沟槽回填七、窖井砌筑八、窖井周围回填 第七

4、章.交通工程一、交通标志施工1、I量放样、基础开挖2、基础浇筑3、标志板加工4、交通标志安装二、交通标线施工三、波形梁钢护栏施工7太仓市2017年农村公路提档升级工程2017TC-NL标段总体施工技术方案本工程总工期15个月为工期控制目标，以我公司现有施工技术力量和历年 来道路、桥涵施工经验为基点，统筹考虑全线各分项工程施工工艺，施工进度计 划及施工现场布置情况编制而成。本方案是在在认真学习设计图纸、各种施工规范和质量检验评定标准的前提 下，在现场考察的基础上，根据本标段的工程特点，针对施工中各重点及关键工 序之间相互协调和衔接等方面的问题，制定了较为合理的技术措施，以确保质量、 安全。我项目

5、经理部针对首件施工过程中出现的问题，进行总结和加以改正，以确 定适合本项目的施工方法，作为分项工程全面施工的依据。第一章.施工准备一、技术准备第一批施工人员进驻现场后即展开技术准备工作，技术准备工作分为内业和 外业技术工作准备。内业准备1 .审核施工图纸，编写审核报告；2 .临时工程设计与施工；3 .编制实施性施工组织设计4 .进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施；5 .制定技术管理办法和实施细则；6 .组建试验室尽快进行土工试验、水稳、水泥混凝土及沥青砂配合比的设计;7 .进行岗前技术培训。8 .作好施工准备。外业准备外业技术准备主要包括：1 .现场详细调查；2 .现场交接桩与复测；3

6、.测试仪器的计量标定；4 .料源合格性测试分析；5 .测量放样。技术准备按需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时, 并按交底逐一抓好落实。二、现场准备施工现场准备工作主要做好以下几项工作：(1)复查和了解现场复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城 镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。(2)办妥有关手续办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。(3)作好现场规划按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库、钢筋加工厂；安 装供水管线、架设供电线路：设置料场、车场及拌合站；整修临时道路和临时排 水设施等。(4)

7、道路安全畅通大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重裁，需要进 行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。(5)试验室修建试验室，配齐各种试验设备并进行前期开工项目的原材料的试验、土工 试验、水稳、水泥混凝土及沥青砂的配合比的设计，为项目开工作好准备。第二章.施工测量一、组织及设备配备本工程项目部配备1名专业测量工程师及2名测量人员，负责施工中测量控 制网布设和测量复核检查工作，同时对施工队测量人员进行必要的培训、辅导， 对测量工具进行常规标定。项目经理部下设七个施工队，每个队根据作业面及工程量大小至少配备三名 专职测量人员，负责本队段落内的施工放

8、样和控制测量，为工程施工提供依据。测量工具以全站仪和水准仪为主，本工程配备全站仪2台，水准仪4台。本工程测量设备部分为新购，无论是新旧设备，均在工程进场前送有关计量 部门进行一次标定，施工中根据规定定期进行检验标定，严格杜绝未经标定就进 入工地使用。所有经检验合格的设备其合格证连同标定证书随设备进入项目部存 档备案，同时报送监理和业主备查。二、导线复测本着对工程认真负责的态度，项目部进场的同时，测量人员即开始对业主或 设计单位提交的导线点进行一次全面复测，包括导线点坐标和高程，对有可能受 到破坏的导线点进行加固保护。复测成果以书面形式上报监理工程师，如复测成果与所提供成果相差较大必 须在监理工

9、程师复测并书面确认后方可作为后期测量依据。三、控制网的建立在导线复测确认的基础上进行工程平面控制网建立，采取在导线点基础上加 密控制点的方法建立控制网。1、平面控制网根据本工程特点，平面控制采取三角网形式，全站仪测量。三角网点尽可能布置在道路两侧适当距离的永久建筑物上，布置原则以能满 足本标段内测量放线需要，且每个三角网点之间必须通视。2、高程控制网高程控制点在原导线点基础上加密，一般选在工程施工范围外侧，视距不超 过60m,不受影响的隐蔽处。高程点可以与平面控制点配合布置，也可以单独埋 设水准确点，与业主或设计单位提供的水准点形成闭合水准路线。高程控制网用水准仪按三四等水准测量标准从已知点引

10、测。外业测量时采取变换仪器高度及专人测量、专人记录等方法，确保外业测量 精度。内业平差计算在专业测量工程师指导下进行，最终成果经专业测量工程师和 项目总工复核无误后填写相应报验单报监理组审批。监理工程师批复后的成果作为本时段内测量控制依据，施工中要定期对控制 网点进行复测。四、施工图复核作为内业测量工作相当重要的一部分，施工图复核显得尤为重要。工程开工 前，在项目总工带领下，专业测量工程师负责对施工图中设计的坐标及高程数据 进行复核。桥梁方面主要复核钻孔桩桩位、桥面标高、支座标高、特征点坐标等。复核结果如与施工图设计有出入，应整理成书面材料上报监理工程师转设计 单位处理，经批复后作为施工依据。

11、五、施工测量1、路基根据已布设的平面控制网和复核正确的桩位坐标用全站仪进行原地面测量放 样，并会同监理工程师对进行原地面标高测量。2、钻孔桩钻孔桩桩位测放分批进行，完成后对相邻桩距用钢尺进行校核，准确无误后 将桩中心用护桩形式引出护筒以外，以此作为护筒埋设和桩位恢复的基准。3、桥梁下部结构钻孔桩施工完毕后进行桩位坐标恢复，根据承台相对于钻孔桩的相对位置粗 步测放承台平面位置，进行承台基坑开挖及碎垫层施工。在磴垫层上测放钻孔桩 精确位置，以此测放承台样线，并用墨线弹放承台及墩柱样线，作为承台立模及 墩柱预埋钢筋的控制标准。承台施工完成后，在承台顶面以相同方法测放墩柱控制线，供墩柱模板安装 用。相

12、邻墩柱同时放样，同时校核样线的精度。4、支座根据施工图给定的或经计算并复核无误的支座中心点坐标，用全站仪测放支 座中心点位置，再根据桥梁轴线位置定出支座纵横向轴线，在墩顶用墨线弹出支 座安装线。支座安装标高采用水准仪全过程跟踪测量,确保安装误差在设计规定范围内。33第三章.路基工程一、工程简介项目主要包括以下八条道路：白云路北延新建工程，路线全长1.782km；八 共线新建工程，路线全长3. 300km；建王线改建工程，路线全长1. 302km；草王 线改建工程，路线全长5. 460km；方红线改建工程，路线全长0.690km；新湖村 中心路新建工程，路线全长0.766km；市西路改建工程，路

13、线全长1.003km；岳 湾中心路新建工程，路线全长0.500km。工程设计为四级公路，设计车速为20km/h,路基宽度6. 5限路幅布置为0. 25m 土路肩+6m行车道+0. 25m 土路肩，桥梁全宽8m:0. 5m护栏+7m机动车道+0. 5m护 栏，二、施工方案及施工方法根据工程情况和总体施工工期要求，采用灵活多样的施工方法，精心组织合 理安排，施工时要求层次段落分明，沿线整体线型感强，具有连续性。开工时， 尽量多开展工作面，先进行软土地基处理和河塘清淤回填施工，为路基及结构物 大面积施工打下基础。1、准备工作1）组织测量人员对导线网及水准网进行复测，现已将成果汇总报监理组测 量工程师

14、审阅，全线中线已经恢复。准备原地面复测后绘制横断图，报监理审批。2）路基施工前，在两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永 久性边沟位置相吻合。右侧在便道外开挖临时排水沟，同时在不破坏原有水系的 前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟作为 施工期间的临时排水设施，并保持沟内不积水，充分排干地表水，降低表面土的 含水量，使表土形成硬壳层。2、路基清表与挖除1）先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除取土场和路基范围 的草皮、表土、垃圾等，然后用装载机装、自卸车运输，将清表后的杂质土运至 监理工程师同意的弃土点。2）在路基施工范围内树木、灌木丛等采用推土机

15、配合人工砍伐，人工掘除 树根、树墩或树桩，树木砍伐后锯成段，运到工程师指定的地点存放，对挖掘后 的坑穴尽快进行回填并夯实。3）拆除结构物用人工配合推土机、挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐 推置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出到工程师指定的地点，保证不影响 农业生产和社会环境保护。3、一般养殖鱼塘及河塘段落本标段为平原水网区，河、塘分布较多，应进行排水、清淤及软基处理，具 体方案如下：1）、排水：鱼塘、湖荡排水利用现有塘埃，对于水域面积较大，在路基以外分布较广时, 采用草袋围堰法做出隔水土填，然后在路基范围内快速用大口径水泵连续排水， 将水排出路基范围以外。2）、清淤：在抽水

16、后的池坑中，利用挖掘机配合泥浆泵清淤，挖掘机在排好水的渔塘中， 横向连续清理，将淤泥清除至路基以外（包括便道宽度），然后用泥浆泵将剩余的 淤泥排干。3）、坑塘回填：河塘路段路基填筑，需将河塘底淤泥清除干净，回填5%石灰土至原地面，河 底以上1m范围内5怀灰土压实度287%, 1m以上压实度应满足路基相应层次的 压实度标准并尽量提高压实度标准。4、路基挖方先根据测量放线作出堑顶截水沟，为开挖做好准备。对于较长的路堑，采用 全宽纵向分层开挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。挖掘过程中 做好临时排水，防止路基浸泡。土方开挖以机械施工为主。当运距在50m以内时用推土机推运，运距在50m 以上

17、时根据现场具体情况，采用推土机集料、装载机装车或挖掘机挖装、自卸汽 车外运至填筑区或指定弃碓场。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及 时安排人工配合反铲挖掘机修整边坡。对于不便机械施工的地段，人工施工。一般路基路床顶以下的最小处理厚度为1.2m,当填高不能满足该要求时需对 原地面进行翻挖，已达到要求的处理厚度，具体的处理方式如下：将清表后的原 地面(或翻挖后的原地面)犁翻20cm掺5%石灰进行处理，然后填筑280cm的5% 石灰土至路床以下40cm,路床顶40cm采用8%的石灰土填筑。对于部分翻挖路段 原地面比较潮湿，地质较差时，翻挖后的原地面继续向下翻挖20cm,并一次性填 筑40cm

18、的5%石灰土进行处理，压实度287%。对于沿线距离住在房屋较近的局部段落，路基不宜开挖太深，路基采用40cm 掺灰废料处理。掺灰废料中老路废料：10%石灰土=7:3,老路废料采用老路二灰 碎石基层料及老路灰土部分，不包含老路沥青层及原老路路基下填筑的建筑垃圾 废料，且老路废料应充分粉碎，粒径不大于层厚的2/3。5、湿喷桩软基处理施工工艺流程图(1)施工准备“、进行双向搅拌桩施工的场地，事先应整平，必须清除地面以下的一切障 碍物，准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填土(不 得回填杂填土)至整平高程，并进行适当碾压，要求压实度达到85%ob、施工时应保持搅拌桩机底盘水平和导向

19、架垂直，搅拌桩的垂直度偏差不 得大于1%,桩位偏差不得大于50mm,桩径、扩大头深度和处理深度不得小于设 计值。c、根据设计要求和试桩资料选取专门的施工机械。(2)、具体施工步骤：a、平整场地，定位放线。并按监理组批准的桩位平面图准确放出桩位。b、搅拌钻机就位：起重机悬吊搅拌机到指定桩位并对中。C、钻井搅拌至设计标高。d、到达设计桩长或硬土层后，原地喷浆（粉）搅拌30s,确保底部有足够的 灰量，再边提边喷浆（粉）搅拌，速度W0.8m/min。e、喷浆（粉）搅拌提升至离整平高程下0.25m （或规定标高）处，应立即反 向钻井复搅，复搅深度原则上为桩身全长。3重复钻井，喷浆（粉）搅拌至设计标高。g

20、、搅拌提升，直至离整平高程0.25叽（3）、打桩顺序a、水泥土双向搅拌桩属于非挤土桩，一般情况下对施工顺序无特殊要求。b、若施工场地一侧靠近建（构）筑物，应从靠近建（构）筑物一侧由近向 远施工。c、若施工场地一侧靠近边坡，应从靠近边坡一侧由近向远施工，在坡边施 工时采取可靠的防护措施，防止边坡失稳和影响机械安全。6、钢塑格栅铺设（1）所购钢塑格栅每批均需查验生产厂家的产品合格证书和材料性能报告 单，并抽样进行检验。（2）、施工中注意事项：D、钢塑格栅应垂直于路线方向铺设，搭接宽度不小于20cm。2）、钢塑格栅铺筑后，施工机械行走时不应将格栅拉起或产生褶皱。3）、钢塑格栅上铺筑第一层石灰土时，须

21、采用场外拌合法施工。7、老路废料填筑（7:3比例）1）为了减少工程投资，降低成本，根据图纸设计要求，对老路挖出的废料 应尽量利量。可利用的老路废料主要指老路的二灰碎石及老路灰土部分，不包含 老路沥青层及老路路基下填筑的建筑垃圾废料，用于一般路基底部时，老路废料 应充分粉碎，粒径不得大于15cm,同时不大于层厚的2/3。2）、掺灰废料中废料体积：10%灰土体积=7:3。3）、掺灰废料压实时，应采用12吨以上振动压路机，先静压2遍，振动不小 于8遍，速度控制3.5km/h左右，具体可根据现场条件予以调整。碾压的顺序由 两侧开始向中间碾压，再从中间向两侧碾压，轮迹纵向互相平行，循环反复，且 每次错轮

22、1/3轮宽，对于有孔洞的地方，应补充细料后再碾压，对于碾压后仍有 松动的石块，用合适粒径的废料嵌缝并压实，压实后表面应无孔洞。4）、掺灰废料每碾压3遍后测各测点的高程差，既先埋设沉降标，然后对掺 灰废料进行充分碾压，无轮迹后，进行第一次高程测量，然后在碾压3遍，进行 第二次高程测量，计算高程差，其差值即为沉降差，要求压实沉降差平均值不大 于5mm,标准差不大于3mm,否则，继续碾压，直至满足沉降差要求。8、石灰土路基填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊 铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含 水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏

23、压，最后便于正确检测密实度。“八流 程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路 基成型、边坡修整。路基填筑施工时要匀速填筑。填土路基施工工艺流程见填土路基施工工艺框图。1）测量放样：按照进行施工放样，确定出路基填筑的边线，并用石灰线标明, 每填23层进行一次放样，以确保填筑宽度中线位置满足要求。2）拌合灰土：路基采用灰土填筑，施工地点位于市区，为了保护环境，无法 进行大面积路拌掺灰施工，利用挖方的灰土在现场合适位置按照设计和施工规范 进行集中调整含水量、掺灰、粉碎、拌和。外调灰土采用在取土场按照设计和施 工规范进行集中调整含水量、掺灰、粉碎、拌和。、布格掺灰：在素土

24、（取土场取出的土或挖方利用）整平后，根据设计掺 灰量和掺灰层的厚度、作业段长度、运输石灰车辆的能力（施工前进行标定）进行 人工布格（布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀），按每格 的石灰用车数由专人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。、拌和：布格掺灰完成后，用挖机对灰土进行粗拌，然后采用路拌设备进 行多遍粉碎、拌和施工，直至灰土拌和均匀，含水量、掺灰量满足设计及规范要 求。填土路基施工工艺框图填料选择境科鳖项斌基底处理上灰土平整摊铺帔出检测整形含水量碉整整修路玦、填土含水量调整：含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保 所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。当含水量

25、过大时，在气温 较高季节内采用锋犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求 为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。雨季或低温季节 内，采用增加掺灰量处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短 施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车 进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。3） ±±：集中处理的灰土通过检测，含水量、掺灰量等各项指标均符合设计 及规范要求后，采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料（根 据运输车装载量确定卸土间距）。4）整平：路基上士 30501n后，采用推土机推铺约25

26、30cm厚，再用平地 机整平。5）稳压整形：采用自行式压路机，以57km/h的速度快速稳压12遍，同 时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。6）碾压:采用激振动压力40T以上的压路机振压23遍，三轮压路机碾压4 6遍，控制时速35km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增 加23遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严 格按规范要求进行。7）检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、 报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时 采用相应的措施和方法进行处理达到要求。8）路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度

27、、边坡均应按设计断面进行整 修，最终达到设计及验收要求。9、结构物台背填筑结构物台背填筑必须待其与工达到设计允许强度后进行，台背必须采用符合 设计要求的材料分层对称填筑，同时分层夯实，密实度必须达到设计要求。在桥台周围1m以外使用大型机械分层碾压，在桥梁台背范围1m以内须采用 手扶式振动压路机或振动夯压实。每层松铺厚度不超过15cm压实度比同层次提 高2个百分点，压实度采用灌砂法检测，每压实层每50m2检测一处。1）施工要点当墙身强度达到设计强度75%以上时方可进行台背回填，回填前先将桥台基 坑回填至原地面高，按基坑回填方法进行。填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位逐层开挖

28、 台阶、分层填筑。作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开 挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用 小型柴油打夯机夯实。填筑前在台背（或肋板），分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以 保证填筑层厚和表面横坡一致。台背回填时要均衡、对称地分层填筑和压实，回填压实厚度不得超过15cm, 回填范围内压实度要求均为96%。台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物 的外壁渗透影响填筑质量。桥头回填作为关键工序重点控制。2）主要机械设备推土机、铲运机、挖土机、装载机、拌合机、平地机、压路机、自卸汽车等。10、浆砌片石锥坡施

29、工1）、整修边坡成整齐的新鲜坡面，坡面修整后立即进行护坡铺砌。2）、挖基时基础要嵌入槽内，埋置深度符合规范规定和图纸设计要求。3）、砌石护坡在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后进行砌筑，厚度满足设计要 求。砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的石块，并稍加修凿。砌体边坡 表面平整，里层码砌填实。砌体砌筑完成后，及时进行勾缝，勾缝采用平缝压槽 工艺。三、路基施工质量标准在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。路基填料符合设计要求，严 格控制压实含水量在最佳含水量+2%以内，当土的实际含水量不满足时，应均匀洒 水或翻晒，直至达到要求后方可进行压实。每段碾压完成后应即时检验，按规定的检验项目进行并将结

30、果报监理工程师 审批。试验检测：按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、压 实度等试验工作。所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。1、路基压实度具体指标填方高度vi. 57nl路床顶面以下深度 (cm)路基压实度(%)040回填8%灰土2954080回填5%灰土29580100回填5%灰土293100120回填5%灰土290原地面(犁翻，掺5%石灰)287填方高度21.87m路床顶面以下深度 (cm)路基压实度()040回填8%灰土2954080回填5%灰土29580150回填5%灰土293150以下回填5%灰土290原地面(犁翻，掺5%石灰)2872、路基工程的质量要

31、求路基填料应符合规范和设计的规定，填方路基须分层填筑压实，每层表面平 整，路拱合适，排水良好。路基检测项目根据公路路基施工技术规范相关规 定执行。路基实测项目项目允许偏差检验频率检验方法范围(m)点数路床纵断高程(mm)-20、 +10201用水准仪测量路床中线偏位(mm)不大于301002用经纬仪、钢尺量 取最大值路床平整度(mm)不大于2020路宽 (m)不大于91用3m直尺和塞尺连 续量两尺，取较大 值9-152大于153路床宽度(mm)不小于设计 值+B401用钢尺量路床横坡+0. 3%且不 反坡20路宽(m)不大于92用水准仪测量9-154大于156边坡不陡于设计 值202用坡度尺量

32、外观鉴定：路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面不顺、稳定,不得亏坡，曲线圆滑。第四章.路面工程本项目路面结构层有两种形式，一种为混凝土路面，一种为沥青路面。混凝土路面结构层为：面层为20cm C30混凝土，基层为两层15cm水泥稳定碎 石，底基层为20cm 12%5灰土。沥青路面结构层为：面层为4cm细粒式沥青混凝土 （AC-13C） , 6cm中粒式沥 青混凝土 （AC-20C）,基层为32cm水泥稳定碎石，底基层为20cm 12南灰土。根 据规范要求，在两层沥青面层之间设置粘层，在基层顶面设置沥青封层作为技术 处理措施，已保护基层及防止雨水下渗。一、12%石灰稳定土施工1、混合料

33、组成准备送样至检测单位做击实试验确定混合料的最佳含水量、最大干（压实）密度， 最佳含灰量，无侧限抗压强度试验。根据强度标准，选定合适的石灰剂量。正常按设计中12%灰土施工，石灰：土二12:100 （质量比）。2、施工准备1）准备下承层检查路基的平整度、压实度、高程、横坡度等符合规范要求，验收合格后铺 筑稳定土底基层。2）测量放样恢复中线，在路基上定出石灰稳定土施工范围并设指示桩，在指示桩上标出 设计标高。3）石灰选在宽敞而临近水源且地势较高的地方集中堆放，预计堆放时间较长 时，用土、塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰使用前7-10天充分消解，以免使 用后未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓

34、包，影响稳定土层的强度和 平整度。每吨生石灰消解需用水量约为500-800kg。消解后的石灰保持一定的湿度, 含水量约20%,以免过于飞扬。消石灰过孔径10m的筛并尽快使用。3、运输和摊铺1）运土运土时，对预定堆土的路基先洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；土 装车时严格计量、控制，每车数量基本相等。卸士距离严格掌握，避免土不够或 过多；土堆每隔一定距离留一缺口： 土在下承层的堆置时间不应过长，运土较摊 铺土工序提前1-2天。如用土含水量偏大，将士提前运至路侧进行晾晒，待含水量 适宜时，备至下承层上。2）摊铺土事先通过试验确定土的松铺系数。推土长度参照施工日进度，以够加石灰、 拌和、碾压为准

35、。用推土机均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，形成一定 的路拱。土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。检验松铺土的厚度是否满足预计要求（松铺厚度二压实厚度X松铺系数）。必要 时，进行减料或补料工作，保证铺土的厚度符合要求，密实度均匀，以使石灰土 的高程和厚度易于达到标准。3）摊铺石灰在土层上用8T两轮压路机碾压厂2遍，使其表面平整，有一定密实度。在地面上用灰线洒出10米见方的方格网，根据每块网格的面积、厚度、灰剂 量计算摊铺石灰的数量，将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面没有空白 位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合 适。掌握边线准确，摊铺均匀，厚度符合要求。

36、4、拌和与洒水先用多锌犁将石灰翻到土层中间，不能翻到底部，后用稳定土拌和机拌和， 设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员工调整拌和深度，严 禁在拌和层底部留有“素土”夹层。在拌和过程中，及时检查含水量。如需要，用喷管式洒水车补充洒水，使混 合料的含水量等于或略大于最佳值，洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调 头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不能在正进行拌和的以及当天计划拌和的路 段上调头和停留，以防局部含水量过大。拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和。在洒水过程中，人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细集料“窝”以及局部过湿之处，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，

37、没有粗 细集料“窝”，且水份合适均匀。5、整形与碾压1）整形（平地机）混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两 侧向路中心进行刮平。在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮 一遍。用平地机、推土机快速碾压卜2遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处, 用齿耙将其表层耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一 次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝 必须倾适平整。2）碾压整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水）， 初压后，用12-15T三轮压路机、18-21T三轮压路机在路基全宽内

38、进行碾压。直线 段，由两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝 处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需 6-8遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿 润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有"弹簧"、松散、起皮等现象, 应及时翻开，重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之 前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔 细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找 补，留待铺筑基层时处再作找补。6、养生石灰稳定土

39、在养生期间保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7天。 在养生期间石灰土表层不能忽干忽湿，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实， 初期禁止重型车辆通行。二、水泥稳定碎石施工混合料设计应附有试验室的试验数据。根据设计要求，该项目水泥稳定碎石 基层为32cm、30cm,分两层摊铺。1、工艺流程原材料检测f试验配合比f配料f检查水泥剂量、含水量一拌和一运输测量放样一摊铺（分两层）-初整稳压一细整f碾压成型一养生。2、材料要求1）水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥 稳定碎石混合料，宜采用42. 5级缓凝水泥：不应采用早强水泥，受外界影响而变 质的水泥不得采用。水泥

40、各龄期强度、安定性应符合规定；水泥初凝时间应不小 于3小时，凝结时间不小于6小时。采用散装水泥，在水泥进场入罐前，要停放七 天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于5（TC,否则， 应采用降温措施。2）碎石最大粒径不应超过31. 5皿，其颗粒组成应符合下表级配范围： 骨架密集型水泥稳定碎石的集料级配方筛 孔尺 寸（mm）31.526.519.09.54. 752. 360.60.075基 层10095100688638-5822-3216-288-150-3集料压碎值不大于28%,针片状不大于15%。碎石中小于0.6皿的颗粒必须做 液限和塑性指数试验，要求液限小于28%,塑性

41、指数小于9,集料中的有机质含量 不应超过2%,硫酸盐含量不应超过0. 25%。3）水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。3、下承层施工准备复检下承层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散 材料和软弱地点。下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。摊铺 前应将底基层适当洒水湿润，对于基层下层表面，应喷洒水泥净浆，按水泥质量 计，宜不小于L5kg/m2,水泥净浆稠度以洒布均匀为度。4、施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的灰土基层上复测中心线，直线段每 20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0. 5m设指示桩，进行水平测 量，在两侧

42、指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数， 在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。5、拌和选择靠近工地的水泥稳定级配碎石拌合厂，拌合场至工地现场交通通畅，保 证拌合完成的混合料能在最短的时间运至现场，尽量控制在半小时内的路程。水泥稳定级配碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料、骨料、 水泥和水必须自动计量，保证用量准确。在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负 责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据 试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做 到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。

43、各成 份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌 和时混合料的含水量高于最佳含水量0. 5%-1. 0%,以补偿后续工序的水分损失； 工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过 0.5%,水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一 致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充 分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。6、混合料运输拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织15t 自卸车运输。运输时，运输车如果要通过已铺筑路段，速度一定要缓,以减少不均匀 的碾压或车

44、辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的 记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h内。混合料 运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求 为准。一般以摊铺现场有12辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防 运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀 地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。7、摊铺采用摊铺机摊铺，摊铺前对混合料检测（如实际含水量，松干容重、实干密 实度、拌合均匀等），含水量低于最佳含水量1%以上时，工地需洒水增补，发现 有粗细颗粒分离现象，摊铺前应

45、予补拌，使其均匀，摊铺时的厚度为松铺厚度， 松铺厚度=设计厚度X压实系数（机械:L 33左右），摊铺完毕后，立即用人工按照 设计坡度、路拱进行平整。8、碾压碾压前检验含水量，确保碾压的全过程中一直保持最佳含水量状态，如含水 量低，则需洒水增补，初压时用8T压路机由两侧向路中心稳压12遍，随后立即找 补，找补后用21T的振动式压路机压实，后用1215T三轮压路机碾压至无明显轮迹, 以达到设计要求的密实度。严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车 的转弯，调头、急刹等，以保证质量。9、养生每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法： 应将草袋或土工布湿润，然后人工覆盖在

46、碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再 用洒水车洒水。严禁用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施 工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干 净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要采用喷雾式，不得使用高压式喷管， 以免破坏基层机构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥 稳定碎石层表面湿润，基层养生期不应少于7d,养生期内洒水车必须在另外一侧 车道上行驶。水泥稳定碎石的龄期7d10d时，应能取出完整的钻件。如果路面钻机取不出完整钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。 10、接缝和掉头处的处理同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑

47、后，留58m不进行碾压，后 一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。工作缝和掉头处处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽 的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切 成垂直面，并放两根与压实度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。用原挖出 的土回填槽内其它部分。第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料 回填。整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接 缝。横缝设置：为防止干缩和温缩裂缝，水稳上层施工结束后，建议水稳上层横 向每间隔20米切一道横缝，缝宽5mm,深60mm,横缝与道路中心线垂直，用乳化沥 青作

48、灌缝处理后喷透层油，在其表面铺设宽1.5m的高性能聚酯布后喷粘层油，再 正常施工下封层。纵缝:尽量采用整幅摊铺,避免纵缝。一般裂缝处理方法：水泥稳定碎石基层施工完毕后，在封层前检查有无裂缝, 如无裂缝，立即施工封层，如有裂缝出现，则在裂缝的各1m范围内铺设一幅宽度 为2m的高性能聚酯布。三、混凝土基层施工1、工艺流程清理基底f支模一拌制混凝土混凝土浇筑f振捣一找平一养 护2、基底清理基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净；如果是干燥非粘 性土应用水润湿；表面不得留有积水。3、浇筑混凝土1）、浇筑混凝土一般从一端开始，并应连续浇筑。如连续进行面积较 大时，应根据规范规定留置施工缝。2）、混凝

49、土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。否则应按规 范规定留置施工缝。3）、浇筑高度超高时要采取措施防止混凝土发生离析现象。4）、混凝土振捣：采用插入式振捣器或采用平板式振捣器。5）、找平：混凝土振捣密实后，按标杆检查一下上平，然后用大杠刮 平、表面再搓平、收光。6）、混凝土的养护。已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水，一 般养护不得少于七昼夜。水稳碎石基层施工工艺框图榆杳修整垫:材料分析涮景放报丁程而H击安抗压报监理IF不同厚座摊铺卜名鼎榆杳松铺厂摊铺机摊铺灰剂量检榆杳压实口压路机碾压II I含水量检I报崎理丁程检测厚度、压实度、强度、白曲车运I四、乳化沥青下封层、粘层施工（9）为

50、防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工23 天前洒，桥面上的粘层沥青应该在面层施工前45天洒布，在此之前做好交通管制, 禁止任何车辆通行。（10）粘层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧接着铺筑沥青 层，确保粘层不受污染。五、沥青砂面层施工1、施工准备IX对选购材料进行严格控制，并分类堆放。2）、对配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检查。3）、根据线路中线放出边线的准确位置、高程。4）、清扫基层，清除基层的尘土、杂物等，保证乳化沥青下封层的渗入和与 基层的粘结。5）、乳化沥青下封层最迟在沥青碎层摊铺前72小时洒布。2、拌合施工时会同监理工程师对整个

51、拌合过程进行监控，确保沥青磴出厂质量。3、运输采用自卸汽车运至铺筑现场，运输车辆内不得粘有有机物质，并于装料之前 在车厢板上涂刷一薄层油水混合液，混合料运至现场温度必须符合有关要求，运 输车辆设有必要的保温措施。4、摊铺采用两台摊铺机全幅全断面摊铺，摊铺机传感器搭设于钢丝绳基准线上，摊 铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于85C,摊铺过程中，随时检查摊铺质量， 出现离析，边角缺料等现象时人工及时补洒料、换补料。摊铺时摊铺机要匀速行驶，以确保摊铺料的均匀性，避免起伏，影响平整度， 在摊铺过程中，不得随意变换速度。摊铺时根据设计高程严格控制测量架上钢丝绳顶标高，以确保压实后路面顶 标高符合要求。5

52、、压实碾压温度初平控制在145C,复压135C,终压75c以上，采用双钢轮压路 机和胶轮压路机进行。初压由双钢轮压路机碾压23遍，复压用胶轮压路机碾 压34遍，终压由双钢轮压路机碾压3遍。碾压时顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠 宽度大于30cm。6、接缝处理接缝处用碎切割机切齐，剔除坍落松动部分，再涂刷一层乳化沥青，保证接 茬质量，碾压条带之间重叠碾压1015cm,接缝严禁出现纵缝。7、检测用蜡封法检测密实度，水准仪检测高程、横坡，3m直尺检测平整度。8、交通管制沥青碎在施工过程中严禁非施工车辆进入现场，防止污染混合料面层，铺筑 完成后，待混合料表面温度低于50后即

53、可开放通车。9、施工注意事项1）、注意粗细集料和填料的质量，从源头抓起，不合格的矿料不允许进行拌 和，各种材料隔开堆放，避免材料被污染。2）、严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。3）、运料车必须有蓬布覆盖设施，以保温和避免污染环境。4）、摊铺机的操作人员必须要有高级技能及熟练程度，确保摊铺粒料平顺均 匀，直线弯道行走准确，表面平整，纵横坡自然，保持车辆和摊铺机能够协调、 连续不断地施工。5）、碾压期间不得中途停留，转向或转动。59沥青碎路面施工工艺框图六、混凝土面层施工1、施工工序准备基层一施工放植一立模一碎的拌乜 碎运麹_摊铺一振捣、整平 磨龙一压缸切缝一养生一拆模。2、材料

54、和选择水泥宜采用道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的物理性能和化学成分 应符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB175-1999的规定细集料宜采用天然砂，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配，细 度模数宜在2. 5以上。碎石选择其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好的级配，粗集料的级别不 应低于II级。水宜采用饮用水，采用非饮用水时应经过化验，且硫酸盐的含量不超过 2700mg/L,含盐量不得超过5000 mg/L, PH值不得小于4。3、立模砂路面模板采用30cm木模板，其厚度为3cm。模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部 变形不得大于3皿。振捣时模板横向最大

55、挠曲应小于4mm,高度应大于碎路面板 厚度，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至 达到要求后才能使用。立模施工要点：立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否 则应整修基层至符合要求才可立模铺筑碎。立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于磴路面质量验收的容 许误差。模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵 或用塑料薄膜铺在模板边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹 层。浇筑砂前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。4、碎的拌制和运输磴的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证险的拌和质量。投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量 准确。搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。砂拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。5、摊铺摊铺前的准备工作摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固， 基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥碎板壁是否涂沥青，以及 钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺碎。检查、维修税运输通道以及设