WZE型无碴道床长轨条铺轨机组使用维护说明书(有运输支架)DOC

1、株洲长远铁路建机有限公司目 录一总贝U,1二、设备特点及用途，,，2三、设备构成及维护保养,3四、主要技术参数,17五、设备操作及作业流程,18六、设备维修，,，24七、无神道床铺轨机组人员配置,28八、易损易耗件明细,30九、附图34，U、I I, I、I ,*WZ500现无柞道床长轨条铺轨机组操作维护说明书株洲长远铁路建机有限公司一 总则1质保相关内容：1.1我们采取必须的措施对机器在质量和安全方面进行了检查，对于按照合同存在的 质量问题负全部责任。1.1本说明书必须严格执行，本书将指导安全生产，并实现好的施工质量和长的使用 寿命，在使用过程中发现一些必须的安全要求请加入到本说明书中。1.

2、1质保内容不包括下列内容引起的设备损坏：正常的磨损、不当的维修保养，不合 理的维修方法、超过规定的作业条件、使用不合格的配件、化学腐蚀或电击、未经供货商 同意进行修改和重新组装。1.1本机器是专门为规定的用途而设计的，按规定运行，按工厂制定的方案进行维修 和保养。机器只能由经过专业培训的操作人员进行操作，防止事故。超过规定的使用范围 造成机器损坏，由用户负全部责任。1.1如果用户或第三方对机器进行改造和修理，或用户没有按本公司操作说明整理出 一套合理的维修方案，如果用户没有及时采取必要的措施防止事故而造成大事故，上述事 件发生后，保修期将结束。1.1我们建议用本公司原装配件进行保养和维修。使用

3、其它配件，并造成机器损坏的， 保修期将结束。2安全措施2.1 功能使用说明2.1.1 本机器按照国家有关安全规则制造，不当的使用将会造成伤害操作人员和第三 者，以至损坏机器和其它设施。机器必须在经过良好保养后并按规定功能使用，通过阅读 维护说明书，了解哪些动作会造成危险，在使用中及时进行调整，可以防止安全事故。2.1.2 本机器是专门为各种无磴道床上进行铺轨而制造的，诸如下列作业条件不适合使用： 在道床未达到保养期限或许可作业的情况下，在道床上施工。 当非操作人员在机器上或在机器下时进行运行和作业。 没对引导车自动导向装置进行必要的检查立即开始作业。 部件损坏，油泄露、或部件发出不正常声音。2

4、.1.3规定的工作范围内对机器的结构进行检查和维修状态检查。所有操作和维修人 员，必须经过培训并通过考试达到相应的技术水平，获得制造厂家颁发的合格证书才能上 岗。只有经批准的人方可上机。2.2安全注意事项 引导车转场时或下线时，须拆下自动导向装置。在使用机器前必须检查下列内容：报警系统，运行灯，制动系统，发动机机油报警 灯，电池充电显示装置。 在移动机器前，用一种特定的信号进行警示。 加油时关掉发动机。 在维修保养和进行修理工作时，将机器停放在安全地方。 远离移动机构。 当钢轨端部脱开车体或各工作机构时，与钢轨保持适当的距离，以防钢轨伤人。 钢轨运输车组在钢轨没有用锁定装置锁定，没有用间隔铁进

5、行钢轨隔离，没有装好 纵向挡架的情况下，严禁进行长距离运输作业。 同一根钢轨必须在同一辆车上完成锁定，以免造成运行事故。 当钢轨运输车抵达作业地点准备作业时，必须将每辆车上的间隔铁旋转180C,并用插销定位。 拖拉钢轨时，必须在对应的钢轨锁定车上取下要拖拉的钢轨锁定装置，松开这对要 拖拉的钢轨，而不能松开暂时还不需拖拉的钢轨。 采用夹钳夹持钢轨时，严禁未用斜楔楔紧钢轨即进行拖拉作业。 采用卷扬拖拉钢轨时，钢丝绳两侧不得站人。 锁轨装置螺母的拧紧力矩必须达到 10001200 N m；二设备特点及用途WZ500E型无碎道床长轨条铺轨机组吸收了国内外现有无碎道床长轨条铺轨机组的优 点，并有效地克服

6、了他们的不足，采用了自动检测、计算机控制、自动定位、大吨位牵引、 提高铺轨机组作业效率、确保铺轨机组的安全性与可靠性等关键技术，具有牵引力大、自 动化程度高、铺设精度高、无损道床扣件、综合作业效率高、可靠性高、拥有我国自主知 识产权等特点，能满足我国高速铁路无碎道床一次性铺设无缝线路的要求。该铺轨机组采用前拖拉后推送式铺轨法，长度 100500m、轨重不大于60Kg/m长轨 条组成的标准轨距无碎道床轨道。作业环境要求：作业环境温度-20C+50C作业风力0 6级非工作状态承受风力 0 11级作业海拔高度 2000m限界：作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。三设备构成及使用维护保养WZ500 E

7、型无碎道床长轨条铺轨机组采用前拖拉后推送式两种兼容铺轨作业法。设备构成按机组前后位置组成：主要由100个滚轮+运输小平车+滚轮小车I +滚轮小车H +滚轮小车出+分轨推送车+过渡顺坡车+钢轨运输车组。钢轨运输车组由37辆N17平车上加装运输支架组成，构成如下：钢轨运输车（首车） +短钢轨运输锁定车+ 16辆钢轨运输车I + 2辆长钢轨运输锁定车 + 16辆钢轨运输车I +钢轨运输车（尾车）组成。说明：以上钢轨运输车组的37辆N17平车为标准N17平车，若使用单位扣用的 N17 平车有改进型或NX70型，这些车比标准车长度长，具体数量现场确定，钢轨运输车组的 全长至少需515m。1引导车引导车是

8、WZ500E型无碎道床长钢轨铺轨机组拖轨设备。引导车由司机室、动力室、 底盘、前走行机构、后走行机构、自动导向装置、轨条夹钳、动力系统、液压系统、电控 系统等组成，见附图3-1.1 o附图3 - 1.01.3 底盘是所有设备的安装基础，采用侧梁承载结构。由牵引装置、司机室安装底架、枕梁、主梁架、柴油机安装架等组成，见附图 3-1.1。空加优安辛某辛弓I装置司机茎安装架 机票/I主架架E相支 画亘 下5RSV aiiiK .1.4 走行机构分前走行机构和后走行机构。 前走行机构由驱动轮组成、调整拉杆组成、 伸缩梁组成、调整丝杆、转向装置、回转装置等部件组成，见附图 3-1.2。其中驱动轮组成 由

9、安装架、液压马达、橡胶轮胎等组成，见附图 3-1.3。该橡胶轮胎采用杭州中策的 C621/8.25-15型18层充气橡胶轮胎。该液压马达采用宁波甬源（旋球牌）1ZJM18-2W型低速大力矩液压马达，额定工作压力为25MPa,额定输出力矩可达7843N.m。躯动轮组成伸缩第转向装置 调整粒杆组成回转装置=1 一斗WZ500ES1无柞道床长轨条铺轨机组操作维护说明书37附图3 -1.2安装架附图3 - 1.3马达在外装状态调整拉杆组成采用双头螺纹，长度可调，使引导车轮距可调，以适应在不同无碎轨道 的道床上行驶。伸缩梁为箱型梁，为走行机构宽度调节导向作用。回转装置和转向装置构 成转向系统，转向系统为

10、液压转向，方便引导车短距离转场。1.1.1 轮胎气压为8.5 0.1 kgf/cm2,四个轮胎的气压差不大于 0.1 kgf/cm2。1.1.2 在初次作业前，应调整纵、横拉杆，使四个车轮与纵向中心线保持平行。后走行机构与前走行机构相比就是没有转向系统，其它结构相同。1.1.4 后走行机构与前走行机构相比没有配置转向装置。也是通过调整拉杆调节轮距。 后走行机构有马达往内装和往外装两种状态，使后走行机构轨距调节范围更大以适应各种 板型（如图3-14）。马达往内装状态附图3 - 1.4马达往外装状态只适用I型板（日本板）。马达往内装状态适用除I型板以外各种板型1.5 自动导向装置分前自动导向装置和

11、后自动导向装置，它们功能相同，结构类似。 它的功能是保证引导车在施工时，应道床板直线前行。前自动导向装置由导向杆组成、角 度调节拉杆、导向横梁等组成，见附图 3 -1.5。导向杆组成主要由内、外导向杆、导向轮和升降油缸组成，引导车工作时升降油缸将 内导向杆伸出，非工作状态导向杆缩回。1.5.1 长途运输时，应提起导向轮组成，并用铁丝捆固。1.5.2 初次作业时，应调整斜拉杆与纵向拉杆，使自动导向装置中心线、车轮纵向中 心线及轨道中心线重合（平直段）。5.56806.05806.5530>7.0480导向杆组成 角度调节拉杆导向横梁1508附图3-1.51.6 过轨小车分为为前过轨小车和后

12、过轨小车，前后过轨小车区别在于后过轨小车带 有动力装置，采用液压驱动，其它结构都相同。过轨小车作用是实现引导车公铁两用，方 便引导车短距离转场。见附图3-1.6。过轨小车主要由走行轮组成、升降油缸、小车架、导柱和走行马达组成。走行轮组成与小车架连接有两种方式，可转 90度安装，这样方便引导车跨线作业时，只要将走行轮 转90度安装，然后在垫上工具轨，引导车就方便跨到另一线作业。升降油缸采用标准油 缸，功能是油缸动作控制过轨小车升降实现引导车不同工况的切换。导柱为箱型梁起过轨 小车升降导向作用，过轨小车走行时为避免油缸受力，在导柱和车体间插上固定销。后过轨小车结构与前过轨小车一样，区别在与后过轨小

13、车走行轮不带动力，没有配置 液压马达。附图3-1.61.7 轨条夹钳配有铸造式和锻造活动式两种。见附图 3-1.7铸造式锻造活动式附图3 - 1.7铸造式轨条夹钳用于引导车拖拉钢轨。锻造活动式轨条夹钳用于推送车卷扬装置拖拉钢轨，它的优点是方便拆装。使用时将活动式夹钳固定在距轨头6m左右处，将钢轨托至推送机构下方然后取出火钳。当被拖拉钢轨到达轨条夹钳位时，将轨条穿入轨条夹钳，然后从前方向打紧斜楔即可， 注意，斜楔不可打反，否则起不到楔紧作用。1.8 动力系统采用道依茨 BF8L513C风冷柴油发动机，转速为2000rpm,最大输出功率 为 170kW。柴油发动机安装于引导车上，直接驱动一台变量串

14、联泵与两台齿轮泵，为机组牵引走行和各个作业装置提供动力。柴油发动机尾气排放水平、噪音水平达到欧洲R号标准，符合环保要求。柴油发动机启动与操作按钮都设置在司机室内，操作说明见道依茨柴油发动操机作与使用维护说明手册1.9 液压系统1.9.1 液压系统概述WZ500E型无碎道床长轨条铺轨机组引导车其主运动为全液压驱动，动力系统通过柴油机驱动斜轴式定量柱塞泵。斜轴式定量柱塞泵输出的高压油通过精过滤系统，电液比例 调速系统，电液换向阀来驱动前后两侧的行走马达。通过高压截止阀开关可切换轮胎行走 和钢轨自行走控制。行走速度通过司机室内的操作手柄控制。（当手柄扳动的角度从小到大时，牵引车的行走速度也相应从慢到

15、快）。主控阀的中位为卸荷状态，即当柴油机在正 常运转，而没有任何作业时，整个液压系统处于自动卸压状态。使整个系统节能，最低限 度的减少液压系统的发热，降低机械磨损。1.8.2 主要技术参数a系统额定压力：25Mpab额定流量：250L/Minc压紧系统额定压力：12 Mpad压紧系统额定流量：10L/ Min1.8.3 使用与维护液压系统首次使用时应向油箱中加注 HM46#抗磨液压油至油箱液位计上限，加油时尽 量采用加油机加注。首次使用时应采用暖机运行。即在柴油机怠速下运行十分钟左右。使 系统中的空气排放干净，使液压油在系统管件及阀件中充分循环。暖机运行后即可进入工 作状态。在工作过程中根据钢

16、轨阻力的大小设定系统压力应大于最大牵引阻力约 5Mpa。（压 力调整在比例溢流调速阀侧面的 M10X1调整螺钉，顺时针拧紧为压力升高，逆时针拧松为 压力降低。调整后将螺钉锁紧。）液压阀的动作均为电气控制，操作按电气控制要求。牵引车切换到钢轨行走时，其最大行走速度不能超过正常牵引（轮胎行走）流量的1/4。 更不能在全流量下行走，防止发生事故。1.8.4 维护保养a每班次使用前必须目测所用接头与管路是否有漏油现象，如有必须拧紧接头或更换 密封件；b观察油箱液压油是否在油标的上下值范围内，低于下限值必须及时加油，油面过低 会造成系统发热及泄露；c滤油器的清理净化建议：首次启动后每工作 500小时，换

17、油和出现故障后均应对滤 油器进行清理净化。d换油周期建议：首次启动每工作 500小时后，必须更换或过滤液压油，彻底清洗邮 箱和吸油过滤器；继续工作 2000小时或一年后，虽未到换油周期，但发现滤油器污物多时 也要及时换油。1.10电控系统1.10.1 电控系统特点本车电气系统电源为柴油发动机组附设发电机发电、DC24V电瓶供电，传动系统设计采用电液控制，外围电路简洁，系统可靠性高，故障率低，主要元件采用进口名牌产品，以保证其质量可靠。在设计上我们充分考虑到其野外施工的环境因素，主要部件采用通用产 品，如空调、照明系统、均为通用工程机械标准化部件，以方便于维修。1.10.2 电控系统的操作a.合

18、上蓄电池接地开关，接通 DC24V电源。b.合上司机室内座位左侧QF1空气开关，电控系统电源接通。c.按下柴油发动机转速上升按钮5秒后，启动柴油发动机，将发动机转速上升至15001800 转。d.柴油发动机转速稳定后合上控制电源按钮，此时液压电控工作。供给比例电磁铁控 制板，比例电磁铁控制板对应产生 DC010V电压使比例电磁铁匀速打开，经过 5秒后达 到20%,延时2秒后待系统稳定后，即可调节液压泵输出流量。e.按下前、后导向支腿放下键，导向支腿放下后，注意检查导向支腿是否已放下到位，导向支腿到位后操作电控阀手柄即可控制引导车运动，引导车运行速度可以根据现场需要 通过操作电控手柄幅度控制液压

19、系统流量来进行调节。g.当引导车需要过轨时，按下上过轨小车前、后支撑放下按钮，将车体撑起即可过轨h.工作结束后，请先将按钮开关关闭，切断控制系统电源，按下转速下降按钮直至发 动机停机，拉开蓄电池接地开关切断总电源。i.司机室操作台上还装有雨刷、喷水、前部照明、后部照明、空调等按钮，可根据现 场需要开启。2滚轮组成滚轮组成由滚轮座、滚轮、等组成。如下图 3-2所示。当钢轨拖出滚轮小车后，在无碎道床承轨槽之间每隔10m放置一个滚轮，临时承放钢 轨，当拖拉工序结束后，将滚轮取出，钢轨落于承轨槽内，并按 10%的标准装配扣件锁固 钢轨。滚轮压板附图3 - 23 滚轮小车I、滚轮小车n、滚轮小车m滚轮小

20、车I、滚轮小车H、滚轮小车田结构与作用相同，为钢轨从分轨推送车渐次下 降至承轨槽过渡之用。滚轮小车I、滚轮小车葭 滚轮小车田分别由滑道、滚轮组成、小 车体、走行轮组成等组成，三者的区别仅是高度不一样。见下图 3-30偏去件1)附图3-34分轨推送车分轨推送车的主要作用是将钢轨从运输车组上拖出和推送，并将一对钢轨内侧距始终 保持在1435mm分轨推送车由N17型系列平车、推送装置、分轨装置、升降滚筒组成、卷扬拖拉装置、 电气控制系统、液压系统等组成，这些组件与平车连接全是活动连接，不损坏平车。老杨布拉装置,，撵作室，电控泵一.推送机构,动力，液压系一.分轨装置,升降露筒-/rI-j附图3-44.

21、1 N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。4.2 拖拉卷扬为液压驱动方式，额定工作压力13MPa,单纯拉力最大为65kN,容纯量50m,拖拉速度为580m/min。机组作业前，安装拖轨夹钳与斜楔。不定期检查运动副的润滑状态，保证动作灵活。工作状态经常不定期检查钢丝绳状态。发现有以下现象，更换钢丝纯。4.2.1 有10根钢丝断裂现象，有断股，接近断股现象；4.2.2 如果在拉直并吊有重物状态，直径比新钢丝绳直径小10%;4.2.3 钢丝绳受冲击并变形或变细；4.2.4 钢丝绳锈蚀状态，特别提醒检查钢丝纯；4.2.5 索具出现损坏必须更换。每次工作前，检查连接紧固件不能有松动，卷扬机开机后需

22、空运行510分钟。卷扬机滚筒内推荐使用150号合成极压工业齿轮油（推荐过滤（筛选）为 10微米） 作润滑用，用量3.0升，第一次工作200300小时后，更换润滑油，以后每隔5000小时, 更换润滑油。4.3 司机室设于分轨推送车的前端，是分轨车运转控制和作业调度中心。动力系统、 液压系统、监控装置均安装于操作控制室内。4.4 动力室设于司机室后部，柴油发动机与液压泵站均安装于此。动力室设计不仅满 足发动机与泵站通风、散热的需要，而且也方便发动机、泵站日常维护与检修。4.5 推送装置由推送支架、主动滚轮、从动滚轮、夹紧油缸、限位装置组成。推送钢 轨时，油缸带动辗轮夹紧钢轨顶面和底面，靠辗轮与钢轨

23、的磨擦力推动钢轨，各辗轮的同 步性靠液压系统来保证。为了消除本机构作用后与钢轨因前后支撑而形成的轨迹不同，造 成滚轮对钢轨的压力不均，夹紧机构采用悬浮形式。4.6 分轨装置由安装底座、左分轨器、右分轨器、轨间距调整装置等组成。安装底座 上设有导槽，左、右分轨器在导槽可以左、右移动；当被分钢轨较1435mm宽时，摇动轨间距调整装置，左右分轨器外移，钢轨进入分轨器后，复位至 1435mm,这样总可以保持 通过分轨器后的钢轨间距始终在1435mm,反之亦然。左分轨器由导向框组成、基座组成、 分轨轮组成、活动滚轮架、横移装置等组成，分轨轮间距可以通过横移装置进行调整；右 分轨器安装左分轨器对侧、结构完

24、全一样；4.7 升降滚筒组成由基座组成、长滚筒组成、升降构架组成、升降丝杆、螺母等组成。 作用是承托钢轨，防止向前拖拉时钢轨扭翻。4.8 液压系统4.8.1 首次使用时向油箱加注HM-46#抗磨液压油至液压计上限值，一般为油箱容积的 三分之二处为最佳，加油时时最好通过加油机加注，每6个月视油视用情况更换液压油；4.8.2 打开吸油管道处蝶阀完全开启位置；注意：启动柴油机前必须打开此阀，否则 可能导致油泵损坏;4.8.3 启动柴油机调整好转速，根据接触屏显示动作要求，将流量调整至6%处，卸荷阀动作，然后观察压力表压力是否正常，正常设定为2025MPa；4.8.4 操作司机室内的手动先导阀：左侧先

25、导阀控制卷扬的收放动作，右侧先导阀控 制推送马达动作。推送装置可分左、右单独动作，也可左右同步动作；4.8.5 钢轨夹紧油缸为电磁阀控制，在触摸屏上操作，操作时只要点触相应按钮即可， 此电磁阀带机械定位装置；4.8.6 柴油机通过皮带驱动的小齿轮泵为主泵，变量控制油源及司机室内先导阀的控制油，其设定为4 MPa。4.9 电控系统4.9.1 电控系统特点同引导车1.9.1内容4.9.2 电控系统的操作a合上蓄电池接地开关，接通 DC24V电源。b合上司机室内司机室左侧和右侧风扇控制开关，此时液压系统冷却风机开始工作。c稍稍拉紧油门，启动柴油发动机，拉紧油门提升发动机转速。d发动机转速稳定后，调节

26、左、右电液比例溢流调速阀调速用电位器，将速度调整到 合适位置。调节电位器可以将控制板至电液比例溢流调速阀的输出电压由DC0VDC24V输出电流由0mA680mA。e将左、右侧压紧装置松开，操作左、右侧十字开关，控制卷筒放出钢丝绳，挂好钢 轨。f.操作十字开关，控制卷筒收回钢丝绳，将钢轨牵引至推送装置内。g松开钢丝绳，将左、右侧夹紧装置压紧，操作十字开关，将钢轨推出。h当推送到钢轨尾部时，因同侧推送液压马达为并联，启动推送切换旋钮，切断后部 推送液压马达油路，保留前部马达工作，将钢轨尾部推出推送装置。h工作结束后，请松开柴油发动机油门，待发动机停机后，切断电瓶开关。5过渡顺坡车过渡顺坡车由N17

27、型系列平车和3个升降滚筒组成，如下图3-6。升降滚筒组成与分 轨推送车的升降滚筒组成结构相同，只是高度调节范围高一些。过渡顺坡车主要作用运输 车为T11四层轨时，将高层轨从高往低有足够的纵向距离平顺过渡。附图3-56钢轨运输车（首车）钢轨运输车（首车）由N17型系列平车、安全门组成、升降滚筒组成、滚道装置（WY）、 滚道装置（LY）组成，这些部件与平车全是活动连接，固定在平车柱插上，无损平车。见下 图 3-7。附图3 - 75.1 N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。5.2 升降滚筒组成由基座组成、长滚筒组成、升降构架组成、升降丝杆、螺母等组成。 作用是承托钢轨，防止向前拖拉时钢轨扭翻

28、。5.3 安全门由门支架、两个门板等组成，主要作用是安全防护装置，防止在紧急意外情况下，长钢轨向前窜动引起运输安全事故。5.4 滚道装置（WY）由滚筒组成（该滚筒组成的滚轮不带轮缘）、上层滚道组成、支架 组成、下层滚道组成、间隔铁组成等组成，是承放长钢轨的主要部件。问隔铁组成安装在 每层滚道旁，主要作用为限位钢轨，运输车组通过曲线时防止钢轨运输时跳窜，长钢轨问 相互抵触、摩擦。5.5 滚道装置（LY）与滚道装置（WY）结构与作用类似，该滚筒组成的滚轮带轮缘，主要 起限位轨底作用。7钢轨运输车I钢轨运输车I由N17型系列平车、滚道装置（WY）、滚道装置（LY）组成。各部件与钢轨运输车（首车）中相

29、对应的部件完全相同。见下图 3-8。附图3-88长钢轨锁定车钢轨锁定车由N17型系列平车、锁轨支架组成、滚道装置（LY）等组成。该钢轨锁定 车位于整列运输车的中部，锁定整列车钢轨。结构见下图3-8。7.1 N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。7.2 锁轨支架组成由2个上、下带滚轮的横梁，2个不带滚轮的横梁，2个侧架组成。 2个侧架通过下层滚道装置焊成整体，上层滚道装置为方便装钢轨为活动结构。带滚轮横 梁作用即可支撑钢轨又可锁定钢轨，不带滚轮横梁作用只能锁定钢轨。7.3 滚道装置（LY）同5.5。附图3-99短轨锁定车短轨锁定车位于运输车首车之后，用来锁定长度小于250m的短轨。短轨锁定

30、车配置和前面的钢轨锁定车配置相同，仅锁轨装置数量和位置不同。短轨锁定车由于短轨安装位 置不确定锁轨装置数量和位置现场确定。10钢轨运输车（尾车）钢轨运输车（尾车）由N17型系列平车、滚道装置-S1、滚道装置-S2、安全门组成等 部件组成。该车各部件的结构与作用与钢轨运输车（首车）相同，只是摆放位置不同。见 下图3-10011 运输小平车运输小平车由箱体、轮对组成等部件组成，箱体和轮对组成是相对独立的两部分。主要作用是当铺完单根轨后，可以在钢轨上运行装放从道床上取出的滚轮。见下图 3-11箱体轮对组成附图3-10四主要技术参数1、基本尺寸机组总长度机组最大宽度 机组最大高度轨距2、主要性能参数作

31、业类型道床类型机组总质量引导车总质量 最小作业半径引导车发动机型号 引导车发动机功率分轨推送车发动机型号 分轨推送车发动机功率 燃油箱容量液压油箱容约 545m 3200mm 3574mm 1435mm推送式铺轨 各种无磴道床约 1770t12t 2500m 道依茨BF8L513C170 kW (2000rpm)道依茨BF4L51390kW (2000rpm) 约 540L 约 540L<25MPa液压系统压力引导车最大牵引力引导车拖拉钢轨速度引导车最大爬坡能力（拖拉钢轨）卷扬机最大拉力卷扬机拖拉速度电源电压一次运输钢轨量铺设钢轨长度铺设钢轨类型综合作业效率作业环境温度照明条件125kN

32、06 km/h 30?65kN5 80m/minDC24V24根500m60kg/m 6km/8h-20 C +50 C 满足夜间作业条件五作业流程及操作5.1 第1次准备作业 必须熟悉操作说明书和有关的附件 必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能 是很重要的作业场地状况。 在直线段调整自动导向装置，调整自动导向装置时，应反复多调整几次，直到左右 导向轮中心线与车轮轴线平行。 扣用2辆N17平车到位，按要求组装好分轨推送车、过渡顺坡车及滚轮小车I、 H、 田。5.2 启动以前的检查在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。机器只能

33、够由经过培训合格的人员才能操纵。说明书中包含关于操纵和维修的最重要的信 息，但并不能代替制造厂进行的资格培训。只有在成功地参加了相关的培训以后，才能够 操作机器。另外，所有必要的维修工作都应正常而及时地进行。把所有的检查和采取的行动措施在适当的记录本上写成文字资料。5.3 启动之前的准备工作枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组、过渡顺坡车与分轨推送车 连挂并制动。WZ500E型长钢轨引导车末端位于滚轮小车前端约 5m处。5.4 启动5.4.1 检查压力指示表（参看液压系统图）5.4.2 . 一般性检查 自动导向装置 轮胎 报警和信号设备，照明 所有的保险丝、发动机、驱动装置和设备

34、停机按钮、安全监视装置以及安全装置符合相关的铁路规则、施工及操作规定、作业及环境规定等的所有其他要求都必须要完全得到满足启动电源系统启动发动机组按发动机组操作规程进行。启动照明系统按照明系统操作规程进行。启动监视系统按监视系统操作规程进行。一、/汪忠：要遵守当地铁路部门的一切规定。在启动发动机前采取的预防措施注意：在启动发动机前必须检查以下的相关内容： 发动机机油必须在参考刻度线的最大和最小问。 液压泵驱动齿轮箱油位必须在参考刻度线的最大和最小问。 液压油油位必须在参考刻度线的最大和最小问。 发动机机油、液压油、冷却液不得有泄漏。 走行控制手柄必须在0位。 工作台上的作业选择开关必须在 0位。

35、低温状态下启动发动机 确认在发动机器时无人处于危险状态。 用钥匙将启动电路接通。 预热发动机，预热报警灯必须亮，当报警灯熄灭后方可以启动发动机。 转动起动钥匙及至发动机启动。 确认液压泵系统的补油压力已经建立。一、/汪忠：当发动机因为天气原因，难启动时：不允许启动马达连续运转时间超过 20秒，每个启动时间间隔为2分钟。冷启动程序必须无条件执行。不执行此操作程序，会因“气穴”原因对液压油泵造成损坏。5.5 液压作业系统建压：5.5.1 启动发动机5.5.2 液压系统建压。5.5.3 给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施 工要求的摄氏30度的温度。5.6 铺轨前

36、辅助作业按操作规程调试长钢轨牵引车各机构动作，并确认状态良好。包括：卷扬机、钢轨夹 钳、滚轮小车I、滚轮小车H、滚轮小车田、分轨装置、滚轮等。5.7 铺轨机组铺设无碎道床长钢轨本铺轨机组适合于铺设60kg/m及以下长钢轨。说明：本操作流程中的提到的轨枕运输车组为我公司制造的型号，用户使用另外类型 轨枕运输车组操作流程相应更改。5.7.1 装运长钢轨5.7.1.1 将所有上层轨道组成横摆至 N17平车侧边，并将上层间隔铁移至 N17平车侧边。 同时将下层间隔铁旋转180° ,使挡铁朝下，防止钢轨落下时砸坏间隔铁；5.7.1.2 装运第一层长钢轨，确保每根钢轨都落在相应的间隔铁的格空，装

37、完钢轨后将下层间隔铁旋转180。，使挡铁朝上；5.7.1.3 在列车中央的两个钢轨锁定车上，用锁轨装置将相应的钢轨锁固好（每个钢轨锁 定车各锁定一层钢轨）。5.7.1.4 将上层滚道横摆并插销锁定，装上上层间隔铁，使挡铁朝下。5.7.1.5 同 5.7.1.2、5.7.1.3 装第二层轨。5.7.1.6 首车与尾车插入安全挡铁。注意：a同一根钢轨必须在同一辆车上完成锁定，以免造成运行事故；b锁轨螺杆为8.8级M30螺栓，锁轨时它的拧紧力矩必须达到 10001200 N m；c重载15km/h以上速度运行时，严禁采用非常制动。制动尽量柔和；d第一次运输时，应在25km/h运行工况下，宜采用逐次增

38、加减压量进行制动试验（减压量从0.5kgf/cm2每次增加0.2 kgf/cm2）,停车后检查锁轨支架情况焊缝与锁轨架无异常 情况后再进行第二次试验，直到进行最大常用制动减压量。5.7.2 铺轨作业5.7.2.1 液压系统建压；5.7.2.2 将钢轨运输列车与分轨推送车、过渡顺坡车联挂，连同小车推送到位（滚轮小车I前轮中心线距已铺好钢轨末端约 350mm）,停好，打上46个止轮器；5.7.2.3 松开钢轨锁定车上要拖拉的的长钢轨锁紧装置；5.7.2.4 抽掉首车上与要拖拉钢轨相对应的安全挡铁，将分轨装置横向调整到与要拖拉钢轨相对应的位置、同时将分轨装置上的侧向滚轮拉开最大位置；5.7.2.5

39、调节分轨推送车和过渡顺坡车上升降滚筒到合适高度，如拖拉上层钢轨，从运输 车方向过来的滚筒高度应逐渐降低，使钢轨能平顺降低进入分轨装置。5.7.2.6 将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已松开待铺的一 对长钢轨的前端，打紧斜楔挡；5.7.2.7 铺轨顺序：为防止所拖拉钢轨与未被拖拉钢轨摩擦与方便拆除锁轨装置，铺轨顺序为先上后下，每层钢轨具体铺设顺序为从外向内（拖拉钢轨顺序为1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）;5.7.2.8 启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出， 待钢轨通过导框后，调整分轨导框的位置，使钢轨内宽为 14

40、35mm；5.7.2.9 钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，取掉斜楔，松开火钳。5.7.2.11 推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮夹紧钢轨。马达驱动上层主动滚轮推送钢轨， 直至钢轨通过3个滚轮小车到达引导车的钢轨夹钳处；5.7.2.12 打入楔铁、将钢轨头楔紧在长钢轨引导车上的火钳，同时推送装置夹紧油缸动作， 使上下滚轮松开钢轨；5.7.2.13 钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每10m左右放置一滚筒；5.7.2.14 当长钢轨尾端拖出滚轮小车出，引导车应放慢拖拉速度（& 15m/min）,当长钢轨 尾端拖出滚轮小车H之后，拖拉机速度再次减慢。当滚轮小车I距钢轨头

41、约10m时，车组应放慢行进速度（15m/min）,当滚轮小车I距钢轨头约3m时，车组应再次放慢行进速度， 直到滚轮小车钢轨滑道首端超过钢轨头约 50mm停下；5.7.2.15 打出斜楔，抬起钢轨头，取出圆销，放下钢轨头。5.7.2.16 人工连接已铺钢轨和待铺钢轨。5.7.2.17 将承轨槽间的滚轮取出，使长钢轨入槽就位，并进行轨道扣件等的初始安装和紧 固工作（初装量约10%）,机组前行，5.7.2.18 重复上述程序，进行下一对长轨的铺设。5.7.2.19 一列车上的24根钢轨铺设完后，停止作业，摘下过渡顺坡车与长钢轨运输车组之 间联接的车钩，长钢轨运输车组返回基地运钢轨。一、/汪忠：a发动

42、机转速未达到正常转速前，请勿移动机器。否则会因“气穴”造成油泵的损坏 b确认走行机器时没有人处于危险状态。c卷扬拖拉装置开始拖钢轨前，推送装置开始推送钢轨前，引导车走行前按喇叭警示。d用走行控制手柄控制机器走行。5.8 铺轨机组铺设有磴道床长钢轨本铺轨机组适合于铺设60kg/m及以下长钢轨。说明：本操作流程中的提到的轨枕运输车组为我公司制造的型号，用户使用另外类型轨枕 运输车组操作流程相应更改。5.8.2 装运长钢轨（工序同无碎道床铺轨）2.7.2铺轨作业2.8.2.1 液压系统建压；2.8.2.2 将钢轨运输列车与分轨推送车、过渡顺坡车联挂，连同小车推送到位（滚轮小车I前轮中心线距已铺好钢轨

43、末端约 350mm）,并停好、制动、打铁靴；2.8.2.3 松开钢轨锁定车上要拖拉的的长钢轨锁紧装置，同时将所有间隔铁旋转朝下；2.8.2.4 将首车上的安全门打开（拖拉结束后需关上安全门），将分轨装置横向调整到与要 拖拉钢轨相对应的位置；2.8.2.5 调节分轨推送车和过渡顺坡车上升降滚筒到合适高度，如拖拉上层钢轨，从运输车方向过来的滚筒高度应逐渐降低，使钢轨能平顺降低进入分轨装置。2.8.2.6 将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已松开待铺的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡；2.8.2.7 铺轨顺序：为防止所拖拉钢轨与未被拖拉钢轨摩擦与方便拆除锁轨装置，铺轨顺序为先上后下

44、，每层钢轨具体铺设顺序为从外向内（拖拉钢轨顺序为1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）;2.8.2.8 启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，待钢轨通过导框后，调整分轨导框的位置，使钢轨内宽为1435mm；2.8.2.9 钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，取掉斜楔，松开火钳。2.8.2.10 推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮夹紧钢轨。马达驱动上层主动滚轮推送钢轨， 钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每 6.5m （有磴道床轨枕12根）左 右放置一滚筒，直至钢轨将要推出推送机构时停止工作；2.8.2.11 推送装置夹紧油缸动

45、作，使上下滚轮松开钢轨，将钢轨尾部端头装好钢轨夹钳， 打紧斜楔挡；2.8.2.12 将卷扬装置钢丝绳绕过前面滚轮小车I的定滑轮，在绕回推送机构下的钢轨尾部 与钢轨夹钳连接好；2.8.2.13 卷扬装置动作将钢轨从推送车拖至地面滚轮上；2.8.2.14 用卷扬正拖钢轨到位，与已铺好的轨道连接，安装夹板及无孔夹轨器打出斜楔，抬起钢轨夹钳；2.8.2.15 从后往前依次取出滚轮（放在道心即可）,上10%扣件（其余在铺轨机组后面上 齐）；2.8.2.16 用小车收集散放在道心处的滚轮2.8.2.17 完成上述工作后，运输车组以610km/h左右的速度向前推进，距前端三车距离 时，降带到3km/h以下，

46、并由专人指挥。2.8.2.18 钢轨运输车组推送到铺轨位置（前滚轮小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm）后，并停好、制动、打铁靴。2.8.2.19 重复2.8.2.32.8.2.15进行下一轮铺轨循环。2.8.2.20 保管当长期不使用或施工完毕时，应采取以下措施储存与保管：5.9.1 当长期不使用或施工完毕时，应采取以下措施储存与保管：a将引导车上的自动导向装置滚轮提起并捆固。b将分轨装置靠中，使其外宽不超过车宽100mm；c将滚轮小车拆除妥善保管；d停止发电机组、发动机组运行，所有电气控制恢复至自然位；e拔下开机钥匙、断开电瓶与负载连线。f所有转动件应涂黄油防锈、其它件表面补刷油漆防

47、腐。5.9.2 为防止损坏诸如液压组件，在设备停放前必须遵守下列规定：a在控制面板上将起动电路切断。b将蓄电池总开关切断c锁好驾驶室门窗。2.8.2.21 转移与长途运输5.10.1 铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作 好记录；引导车采用公路运输时，可整体运输。如采用铁路平车运输时，可整体运输。N17平车排空交铁路运用部门，支架、走行轨和散件按普通货物运输。5.10.2 长途运输时的具体操作要求：a所有需要拆的油管接头要密封包装；b引导车将自动导向的滚轮收到最高位置，然后用铁丝捆固，不使滚轮下落；b蓄电池应满电；c检查是否有搭铁现象，防止蓄电池漏电；d引导

48、车过轨小车横梁应放在垫木上， 轮胎也须挨车辆地板，轮胎稍受力，大小约为25%。六设备维修机器的使用寿命、可靠性和输出功率与其设计原则、以及应用最先进的制造技术密切相关；在很大程度上还取决于认真的维修工作。由于线路机械施工的高负荷以及恶劣的操作条件，制造厂所介绍的保养工作及保养周期间 隔可能与通常的铁路车辆的保养规定不相同。但是如果有关的铁路当局采用了更加严格的 规定，必须要遵守这些更严格的规定。另外，在发生任何操纵事故以后，都必须要由合格的人员来进行相关的检查。我们建议要加强如本说明书中所述的适当的维修工作；这将有助于延长机器的使用寿命和 降低机器的使用成本，所附带部件说明书有更严格的维护规定

49、，必须要遵守这些更严格的 规定。止匕外，只有在这种情况下，你才能要求获得制造厂的使用保证。一、/汪忠：当在机器下面进行维修作业时，机器必须要用全部制动机固定好并且还要用止挡块在两个方向上把机器止挡住，还要安排一个了望人员！另外，发动机必须关掉，点火钥匙和总电池开关必须取下并保管在安全场所。6.1 每工作10小时或每天检查6.1.1 柴油机（参看制造厂的维修说明书）6.1.2 检查燃油箱内的燃油油面高度6.1.3 检查压力润滑器的油面高度6.1.4 检查车轮齿轮箱是否漏泄6.1.5 肉眼检查液压设备是否漏泄6.1.6 检查轮胎是否否漏泄、轮毂螺栓是否松动6.1.7 检查自动导向装置功能6.1.8

50、 检查随车吊所有螺栓是否松动、钢丝绳是否在正常磨耗范围6.1.9 检查拖轨卷扬所有螺栓是否松动、钢丝绳是否在正常磨耗范围6.1.10 检查所有的紧急按钮、驱动按钮和设备停机按钮6.1.11 检查机器是否可能有工作中的损坏6.2 每工作50小时或每周的检查6.2.1 根据工作条件清洗液压系统散热器的散热片6.2.2 检查进油滤清器6.2.3 润滑分轨装置导轨6.3 每工作250小时或每月的检查6.3.1 柴油机（参照制造厂的维修说明书）6.3.2 随车起重机（参照制造厂的维修说明书）6.4 每工作500小时或每季度的检查6.4.1 柴油机（参照制造厂的维修说明书）6.4.2 更换柴油机的润滑油（

51、参照制造厂的维修说明书）6.4.3 润滑两边的驱动轴，直到油脂溢出为止6.5 每工作1000小时或每半年的检查6.5.1 柴油机（参照制造厂的维修说明书）6.5.2 检查电池6.5.3 修复损坏的设备，更换磨损的部件，检查所有紧固螺栓的紧固程度6.6 每工作2000小时或每年检查6.6.1 柴油机（参照制造厂的维修说明书）6.6.2 更换所有滚筒内润滑脂6.6.3 认真检查走行机构6.6.4 更换液压系统滤清器的滤筒6.6.5 检查所有的工作部件的功能6.6.6 当控制系统有电时，更换控制装置的辅助电池6.6.7 检查整个液压系统（参照附件），包括所有的液压软管、看是否有裂纹、擦伤的痕 迹、变

52、形及密封性6.6.8 取出1升液压油送到经批准的化验室做化验6.6.9 在液压油的酸指数不符合标准及污染增加的情况下-换油6.7 危险性控制认真仔细地进行维修可以减少停机时间及提高运转的安全性，这可以在明显减少作业 事故和对人员的伤害上反映出来。6.8 危险事故在所提到的场所存在着碰撞、挤压、碾压等危险，所以只有经过指导的人员才能上机器并进行操纵。6.8.1 履行的责任使用部门：向操纵人员讲清楚可能存在的危险性机器操纵者：技术问题当地的施工监督：专门的施工场地问题以及与各个人员协调各种6.8.2 关于工作用油品的信息依靠安全规则建立起关于以下油品的危险物品管理措施以避免任何可能发生的危险, 这

53、些安全规则在培训课上必须要告诉员工。 易燃和/或易爆物品（柴油） 对于健康有害的物品（油，油脂） 其他有害物品（粘接剂，清洁剂等）6.8.3 防护装备为了尽可能把危险事故及其后果减到最小程度，必须要保证有合适的防护装备。头部保护：手部保护：脚部保护：警告服：呼吸器官保护：6.8.4关于危险事故的信息硬质安全帽手套钢面的靴子带反光条的颜色鲜明的衣服 防尘口罩必须注意观察机器上用于保护人体健康、设备及环境的标志；不得把它们取掉！操作管理员或机器操纵者须知在任何情况下都必须遵从。a只能通过专门设置的扶梯才能登上机器，这个扶梯不得有油、油脂、燃料、赃物、 雪和冰等。b安全监视装置，如照明设备；紧急、驱动及设备停机按钮；报警及信号设备以及发 动机火情探测系统等在开始工作以前都必须要检查一遍。c除非接触网已经断电，否则禁止爬到处于接触网危险区域内的机器部件上进行修理 作业，在此情况下有关铁路运营公司所发布的安全规定必须得到遵守。d在机器上进行维修或修理作业时，所有的制动机必须起作用，必须使用车轮轮挡， 发动机也必须关掉，点火钥匙连同主电池开关必须拔下并妥善保管好。e如果在工作中遇到问题，则按动紧急或发动机停机